'繼承寶馬80%實力，10.87萬起售的中華V7，為何在市場上無人理？'

寶馬雖然在悄悄的推出華晨系，但長久以來雙方合作的影響力，卻不是一朝一夕就能輕易改變的，就好比中華V7憑藉著搭載寶馬C16發動機的優勢，在未上市的時候就搶到了相當程度的關注量。配合定位10萬級的基礎售價區間，市場對其保有極高期待值，倒也不是不能理解。但從其上市，尤其是近幾個月來看，單月平均銷量不足千輛，幾百輛的月產出，明顯華晨系的藍圖佈局大相徑庭。那麼，這款配寶馬引擎，卻僅10.87萬起的性價比好車，為何在市場上無人理呢？繼承寶馬80%實力，10.87萬起售的中華V7，為何在市場上無人理？

首先從它的噱頭動力核心上來看，匹配寶馬C16引擎，1.6T排量就能堆出204馬力，這樣的調校手段，放倒市場上已經相當不錯。如果硬要挑毛病的話，其實也就是變速箱了，在這個手自一體稱王的年代，中華V7在傳動系統上標配的還是手動和雙離合，的確是有些稍微的落伍。不過量力而行換來的變速柔順，無論是踩油門，還是踩剎車換回來的完美觸感，倒也沒有那麼的不堪。繼承寶馬80%實力，10.87萬起售的中華V7，為何在市場上無人理？

中華V7的整體定位是中型suv，但長寬高的比例卻僅僅達到了4702*1932*1753mm，這樣的尺寸表現不過堪堪達到了中型suv的最低標準，除了軸距的2770mm能為第三排換來不錯的乘坐體驗之外，在空間優化上，著實上不了檯面。如果是5座版型的話，倒是還可以勉強湊合，但也只是相對緊湊型suv而言，如果是中型suv標配的7座版型，在空間上就有些緊張了，畢竟靠著壓迫第三排空間，以及後備箱換來的託大之舉，相信沒人會喜歡。繼承寶馬80%實力，10.87萬起售的中華V7，為何在市場上無人理？

內飾配合液晶觸控大屏，以及下方鋼琴烤漆面板的尊貴氣息，倒是能營造出一種不同於國產品牌的奢華質感。外觀造型上，與中華V6有一定的相似，但在細微之處也有不同，點陣式設計的格柵，完全代替了原來的豎狀格柵，車身的線條走向更加硬朗，並沒有像V6那樣完全照抄寶馬的設計，獨立出來的家族化理念，倒也有幾分由內而外的蓬勃氣勢。簡單直接的腰線貫穿首位，配合飽滿的尾部設計，一種乾淨幹練的氣質，格外鮮明。繼承寶馬80%實力，10.87萬起售的中華V7，為何在市場上無人理？

10.87萬起售，輔以不限年，不限公里的超長質保，是中華V7能給出來的最大誠意，最起碼，這樣的優惠設計，是很多同級車系所不具備的。當然，雖然整體的性價比不錯，可發動機噪音和胎噪在高速上的異響，總是會讓每一個駕駛人員有些難受。而且，這款新車大毛病沒有，可小毛病不斷，如果不是中華的後期質保和維護做得不錯的話，那中華V7在實際銷量上恐怕會更加慘淡。繼承寶馬80%實力，10.87萬起售的中華V7，為何在市場上無人理？

所以，綜合來看的話，這款車的整體實力很不錯，無論是從外觀內飾的構造上，還是從動力的動態設計上，在相等價位上都有非常明顯的錯位競爭，當然，無可避免的，因為這款新車的一些小瑕疵，卻成為了市場上對其視若棄履的最大原因。畢竟，中華V7繼承了寶馬將近80%的實力，所以市場對其的期望值只會更高。繼承寶馬80%實力，10.87萬起售的中華V7，為何在市場上無人理？

很明顯，憑著現在的中華V7並做不到這一點。對於這款車，大家是怎麼看的呢？或者說少部分買中華V7才是真正懂車的人？繼承寶馬80%實力，10.87萬起售的中華V7，為何在市場上無人理？本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！