先用攝影師姐姐的照片鎮樓
寫在前面：
相信超大鼻孔的全新BMW X5大家也都看到了。可氣的是，你們只是看到，而我就不一樣，我已經買，咳咳，買是不可能的，我已經試駕過了。人在江湖走，誰還沒個朋友。前段時間，一個多日未見的寶馬4S店的小姐姐問我有空不，心裡暗自一思忖，要搞事情。連忙說，有空有空，便促成了這次長達一個小時的「陪伴X5之旅」。
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寫在前面：
相信超大鼻孔的全新BMW X5大家也都看到了。可氣的是，你們只是看到，而我就不一樣，我已經買，咳咳，買是不可能的，我已經試駕過了。人在江湖走，誰還沒個朋友。前段時間，一個多日未見的寶馬4S店的小姐姐問我有空不，心裡暗自一思忖，要搞事情。連忙說，有空有空，便促成了這次長達一個小時的「陪伴X5之旅」。
其實，這一趟名為“良渚之旅”的全新BMW X5試駕體驗是上海松江寶景星誠4S店特別舉辦的。地點在上海松江一個良渚文化遺址——廣富林。目的是推廣全新BMW X5（以下簡稱X5），以及體現出X5車主們不凡的生活品質。當然以上都是我瞎猜的，對於我而言，能“開”才是最重要的。當然流程還是要走的。
先用攝影師姐姐的照片鎮樓
寫在前面：
相信超大鼻孔的全新BMW X5大家也都看到了。可氣的是，你們只是看到，而我就不一樣，我已經買，咳咳，買是不可能的，我已經試駕過了。人在江湖走，誰還沒個朋友。前段時間，一個多日未見的寶馬4S店的小姐姐問我有空不，心裡暗自一思忖，要搞事情。連忙說，有空有空，便促成了這次長達一個小時的「陪伴X5之旅」。
其實，這一趟名為“良渚之旅”的全新BMW X5試駕體驗是上海松江寶景星誠4S店特別舉辦的。地點在上海松江一個良渚文化遺址——廣富林。目的是推廣全新BMW X5（以下簡稱X5），以及體現出X5車主們不凡的生活品質。當然以上都是我瞎猜的，對於我而言，能“開”才是最重要的。當然流程還是要走的。
此次活動的主題分四個部分：PPT講解X5、茶文化、遊覽廣富林遺址以及試駕。
不得不感嘆4S店選擇喝茶的地方格調很濃，像濃茶一樣濃。信步拾級而上，我們一行四人彷彿被這古樸的建築風格感染了似的，竟然變得莊重肅穆起來。簽到進入茶室，環顧四周，環境優雅別緻，沉浸在水中的建築風格又使這間茶室平添一份神祕感，就像新X5的水晶擋把一樣讓我神往。
先用攝影師姐姐的照片鎮樓
寫在前面：
相信超大鼻孔的全新BMW X5大家也都看到了。可氣的是，你們只是看到，而我就不一樣，我已經買，咳咳，買是不可能的，我已經試駕過了。人在江湖走，誰還沒個朋友。前段時間，一個多日未見的寶馬4S店的小姐姐問我有空不，心裡暗自一思忖，要搞事情。連忙說，有空有空，便促成了這次長達一個小時的「陪伴X5之旅」。
其實，這一趟名為“良渚之旅”的全新BMW X5試駕體驗是上海松江寶景星誠4S店特別舉辦的。地點在上海松江一個良渚文化遺址——廣富林。目的是推廣全新BMW X5（以下簡稱X5），以及體現出X5車主們不凡的生活品質。當然以上都是我瞎猜的，對於我而言，能“開”才是最重要的。當然流程還是要走的。
此次活動的主題分四個部分：PPT講解X5、茶文化、遊覽廣富林遺址以及試駕。
不得不感嘆4S店選擇喝茶的地方格調很濃，像濃茶一樣濃。信步拾級而上，我們一行四人彷彿被這古樸的建築風格感染了似的，竟然變得莊重肅穆起來。簽到進入茶室，環顧四周，環境優雅別緻，沉浸在水中的建築風格又使這間茶室平添一份神祕感，就像新X5的水晶擋把一樣讓我神往。
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此次活動的主題分四個部分：PPT講解X5、茶文化、遊覽廣富林遺址以及試駕。
不得不感嘆4S店選擇喝茶的地方格調很濃，像濃茶一樣濃。信步拾級而上，我們一行四人彷彿被這古樸的建築風格感染了似的，竟然變得莊重肅穆起來。簽到進入茶室，環顧四周，環境優雅別緻，沉浸在水中的建築風格又使這間茶室平添一份神祕感，就像新X5的水晶擋把一樣讓我神往。
待賓客全部落座之後，活動便正式開始了。
第一個主題是講全新BMW X5的前世今生，相信大家也不太願意聽。揀重點講講，X5是豪華品牌中大型SUV的先驅，但是上一代底盤代號F15的X5賣得卻沒有同時代的奔馳GLE好，然而銷售驕傲地說全新G05時代的X5光訂單量就是F15同時期的兩倍，加上全新GLE那褒貶不一的外形，這代X5應該能坐上銷冠寶座。有意思的是，銷售在講到X5競爭對手的時候，只提到了奔馳GLE和保時捷卡宴，不得不說有小心思在裡面，拉高自己檔次的同時，還無形中踩了奧迪一下。這就是傳說中的BB不帶A玩嗎？接下去就是無聊的商業鼓吹，大體就是比上代強了多少多少之類的。
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相信超大鼻孔的全新BMW X5大家也都看到了。可氣的是，你們只是看到，而我就不一樣，我已經買，咳咳，買是不可能的，我已經試駕過了。人在江湖走，誰還沒個朋友。前段時間，一個多日未見的寶馬4S店的小姐姐問我有空不，心裡暗自一思忖，要搞事情。連忙說，有空有空，便促成了這次長達一個小時的「陪伴X5之旅」。
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不得不感嘆4S店選擇喝茶的地方格調很濃，像濃茶一樣濃。信步拾級而上，我們一行四人彷彿被這古樸的建築風格感染了似的，竟然變得莊重肅穆起來。簽到進入茶室，環顧四周，環境優雅別緻，沉浸在水中的建築風格又使這間茶室平添一份神祕感，就像新X5的水晶擋把一樣讓我神往。
待賓客全部落座之後，活動便正式開始了。
第一個主題是講全新BMW X5的前世今生，相信大家也不太願意聽。揀重點講講，X5是豪華品牌中大型SUV的先驅，但是上一代底盤代號F15的X5賣得卻沒有同時代的奔馳GLE好，然而銷售驕傲地說全新G05時代的X5光訂單量就是F15同時期的兩倍，加上全新GLE那褒貶不一的外形，這代X5應該能坐上銷冠寶座。有意思的是，銷售在講到X5競爭對手的時候，只提到了奔馳GLE和保時捷卡宴，不得不說有小心思在裡面，拉高自己檔次的同時，還無形中踩了奧迪一下。這就是傳說中的BB不帶A玩嗎？接下去就是無聊的商業鼓吹，大體就是比上代強了多少多少之類的。
第二個主題是茶文化。泡茶喝茶品茶，幸而我也比較喜歡喝茶，我丈人老家親戚也是杭州龍井村專門種直“特供”茶的，所以茶藝師講茶的時候我居然也能侃侃而談。顯得我很有韻味的模樣，實則慚愧慚愧，因為我連真正意義上的泡茶都不會。
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待賓客全部落座之後，活動便正式開始了。
第一個主題是講全新BMW X5的前世今生，相信大家也不太願意聽。揀重點講講，X5是豪華品牌中大型SUV的先驅，但是上一代底盤代號F15的X5賣得卻沒有同時代的奔馳GLE好，然而銷售驕傲地說全新G05時代的X5光訂單量就是F15同時期的兩倍，加上全新GLE那褒貶不一的外形，這代X5應該能坐上銷冠寶座。有意思的是，銷售在講到X5競爭對手的時候，只提到了奔馳GLE和保時捷卡宴，不得不說有小心思在裡面，拉高自己檔次的同時，還無形中踩了奧迪一下。這就是傳說中的BB不帶A玩嗎？接下去就是無聊的商業鼓吹，大體就是比上代強了多少多少之類的。
第二個主題是茶文化。泡茶喝茶品茶，幸而我也比較喜歡喝茶，我丈人老家親戚也是杭州龍井村專門種直“特供”茶的，所以茶藝師講茶的時候我居然也能侃侃而談。顯得我很有韻味的模樣，實則慚愧慚愧，因為我連真正意義上的泡茶都不會。
喝完茶吃完小點心，就到了第三和第四部分，導遊和試駕。由於時間的關係，遊廣富林文化遺址和試駕X5只能同時進行了。由於我表現出的濃厚興趣，所以獲得了這次珍貴的長達一小時的試駕機會。
彷彿女朋友在樓下等我似的，我迫不及待地搶先一步，要去牽她的手（那別緻的水晶擋把）。她就這樣靜靜地佇立在小雨中等待著我去開發，激動。
外形：
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相信超大鼻孔的全新BMW X5大家也都看到了。可氣的是，你們只是看到，而我就不一樣，我已經買，咳咳，買是不可能的，我已經試駕過了。人在江湖走，誰還沒個朋友。前段時間，一個多日未見的寶馬4S店的小姐姐問我有空不，心裡暗自一思忖，要搞事情。連忙說，有空有空，便促成了這次長達一個小時的「陪伴X5之旅」。
其實，這一趟名為“良渚之旅”的全新BMW X5試駕體驗是上海松江寶景星誠4S店特別舉辦的。地點在上海松江一個良渚文化遺址——廣富林。目的是推廣全新BMW X5（以下簡稱X5），以及體現出X5車主們不凡的生活品質。當然以上都是我瞎猜的，對於我而言，能“開”才是最重要的。當然流程還是要走的。
此次活動的主題分四個部分：PPT講解X5、茶文化、遊覽廣富林遺址以及試駕。
不得不感嘆4S店選擇喝茶的地方格調很濃，像濃茶一樣濃。信步拾級而上，我們一行四人彷彿被這古樸的建築風格感染了似的，竟然變得莊重肅穆起來。簽到進入茶室，環顧四周，環境優雅別緻，沉浸在水中的建築風格又使這間茶室平添一份神祕感，就像新X5的水晶擋把一樣讓我神往。
待賓客全部落座之後，活動便正式開始了。
第一個主題是講全新BMW X5的前世今生，相信大家也不太願意聽。揀重點講講，X5是豪華品牌中大型SUV的先驅，但是上一代底盤代號F15的X5賣得卻沒有同時代的奔馳GLE好，然而銷售驕傲地說全新G05時代的X5光訂單量就是F15同時期的兩倍，加上全新GLE那褒貶不一的外形，這代X5應該能坐上銷冠寶座。有意思的是，銷售在講到X5競爭對手的時候，只提到了奔馳GLE和保時捷卡宴，不得不說有小心思在裡面，拉高自己檔次的同時，還無形中踩了奧迪一下。這就是傳說中的BB不帶A玩嗎？接下去就是無聊的商業鼓吹，大體就是比上代強了多少多少之類的。
第二個主題是茶文化。泡茶喝茶品茶，幸而我也比較喜歡喝茶，我丈人老家親戚也是杭州龍井村專門種直“特供”茶的，所以茶藝師講茶的時候我居然也能侃侃而談。顯得我很有韻味的模樣，實則慚愧慚愧，因為我連真正意義上的泡茶都不會。
喝完茶吃完小點心，就到了第三和第四部分，導遊和試駕。由於時間的關係，遊廣富林文化遺址和試駕X5只能同時進行了。由於我表現出的濃厚興趣，所以獲得了這次珍貴的長達一小時的試駕機會。
彷彿女朋友在樓下等我似的，我迫不及待地搶先一步，要去牽她的手（那別緻的水晶擋把）。她就這樣靜靜地佇立在小雨中等待著我去開發，激動。
外形：
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相信超大鼻孔的全新BMW X5大家也都看到了。可氣的是，你們只是看到，而我就不一樣，我已經買，咳咳，買是不可能的，我已經試駕過了。人在江湖走，誰還沒個朋友。前段時間，一個多日未見的寶馬4S店的小姐姐問我有空不，心裡暗自一思忖，要搞事情。連忙說，有空有空，便促成了這次長達一個小時的「陪伴X5之旅」。
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第二個主題是茶文化。泡茶喝茶品茶，幸而我也比較喜歡喝茶，我丈人老家親戚也是杭州龍井村專門種直“特供”茶的，所以茶藝師講茶的時候我居然也能侃侃而談。顯得我很有韻味的模樣，實則慚愧慚愧，因為我連真正意義上的泡茶都不會。
喝完茶吃完小點心，就到了第三和第四部分，導遊和試駕。由於時間的關係，遊廣富林文化遺址和試駕X5只能同時進行了。由於我表現出的濃厚興趣，所以獲得了這次珍貴的長達一小時的試駕機會。
彷彿女朋友在樓下等我似的，我迫不及待地搶先一步，要去牽她的手（那別緻的水晶擋把）。她就這樣靜靜地佇立在小雨中等待著我去開發，激動。
外形：
銷售小夥一直強調，畢竟落地一百萬的車，雖然全新X5車頭很運動，不過車的側面很穩重，多線條的運用彷彿是這幾年豪華品牌們約定了似的，確實把車側展現得更加硬朗得體。車尾的設計也比上一代顯得厚重沉穩不少，但多線條的運用會讓車尾顯得有活力並富有層次感。尾箱蓋一看就是最近很流行的兩段式開啟方式。好吧，打開看看。
先用攝影師姐姐的照片鎮樓
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喝完茶吃完小點心，就到了第三和第四部分，導遊和試駕。由於時間的關係，遊廣富林文化遺址和試駕X5只能同時進行了。由於我表現出的濃厚興趣，所以獲得了這次珍貴的長達一小時的試駕機會。
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外形：
銷售小夥一直強調，畢竟落地一百萬的車，雖然全新X5車頭很運動，不過車的側面很穩重，多線條的運用彷彿是這幾年豪華品牌們約定了似的，確實把車側展現得更加硬朗得體。車尾的設計也比上一代顯得厚重沉穩不少，但多線條的運用會讓車尾顯得有活力並富有層次感。尾箱蓋一看就是最近很流行的兩段式開啟方式。好吧，打開看看。
車頭才是變化最大的地方。越來越大的雙腎格柵讓人第一眼見到會不太適應，不過適應適應就適應了。這個時代的寶馬車型幾乎都帶有主動格柵技術，可以根據工況使發動機室快速升溫或降溫。值得一說的是X5的燈光系統，大燈採用了最新的激光大燈，效果好不好另說，聽名字就很唬人。最讓我感到暖心的地方，X5的LED燈在同級別裡是最柔和的，幹得漂亮。
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車頭才是變化最大的地方。越來越大的雙腎格柵讓人第一眼見到會不太適應，不過適應適應就適應了。這個時代的寶馬車型幾乎都帶有主動格柵技術，可以根據工況使發動機室快速升溫或降溫。值得一說的是X5的燈光系統，大燈採用了最新的激光大燈，效果好不好另說，聽名字就很唬人。最讓我感到暖心的地方，X5的LED燈在同級別裡是最柔和的，幹得漂亮。
銷售說，全新X5的光毯玩得很溜。我還是放張圖吧，懶得講解了。總之就是極具儀式感，讓人和車擁有一種微妙的聯繫，像X5是有生命似的。寶馬現在連科技這一塊，都給補足了。
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此次活動的主題分四個部分：PPT講解X5、茶文化、遊覽廣富林遺址以及試駕。
不得不感嘆4S店選擇喝茶的地方格調很濃，像濃茶一樣濃。信步拾級而上，我們一行四人彷彿被這古樸的建築風格感染了似的，竟然變得莊重肅穆起來。簽到進入茶室，環顧四周，環境優雅別緻，沉浸在水中的建築風格又使這間茶室平添一份神祕感，就像新X5的水晶擋把一樣讓我神往。
待賓客全部落座之後，活動便正式開始了。
第一個主題是講全新BMW X5的前世今生，相信大家也不太願意聽。揀重點講講，X5是豪華品牌中大型SUV的先驅，但是上一代底盤代號F15的X5賣得卻沒有同時代的奔馳GLE好，然而銷售驕傲地說全新G05時代的X5光訂單量就是F15同時期的兩倍，加上全新GLE那褒貶不一的外形，這代X5應該能坐上銷冠寶座。有意思的是，銷售在講到X5競爭對手的時候，只提到了奔馳GLE和保時捷卡宴，不得不說有小心思在裡面，拉高自己檔次的同時，還無形中踩了奧迪一下。這就是傳說中的BB不帶A玩嗎？接下去就是無聊的商業鼓吹，大體就是比上代強了多少多少之類的。
第二個主題是茶文化。泡茶喝茶品茶，幸而我也比較喜歡喝茶，我丈人老家親戚也是杭州龍井村專門種直“特供”茶的，所以茶藝師講茶的時候我居然也能侃侃而談。顯得我很有韻味的模樣，實則慚愧慚愧，因為我連真正意義上的泡茶都不會。
喝完茶吃完小點心，就到了第三和第四部分，導遊和試駕。由於時間的關係，遊廣富林文化遺址和試駕X5只能同時進行了。由於我表現出的濃厚興趣，所以獲得了這次珍貴的長達一小時的試駕機會。
彷彿女朋友在樓下等我似的，我迫不及待地搶先一步，要去牽她的手（那別緻的水晶擋把）。她就這樣靜靜地佇立在小雨中等待著我去開發，激動。
外形：
銷售小夥一直強調，畢竟落地一百萬的車，雖然全新X5車頭很運動，不過車的側面很穩重，多線條的運用彷彿是這幾年豪華品牌們約定了似的，確實把車側展現得更加硬朗得體。車尾的設計也比上一代顯得厚重沉穩不少，但多線條的運用會讓車尾顯得有活力並富有層次感。尾箱蓋一看就是最近很流行的兩段式開啟方式。好吧，打開看看。
車頭才是變化最大的地方。越來越大的雙腎格柵讓人第一眼見到會不太適應，不過適應適應就適應了。這個時代的寶馬車型幾乎都帶有主動格柵技術，可以根據工況使發動機室快速升溫或降溫。值得一說的是X5的燈光系統，大燈採用了最新的激光大燈，效果好不好另說，聽名字就很唬人。最讓我感到暖心的地方，X5的LED燈在同級別裡是最柔和的，幹得漂亮。
銷售說，全新X5的光毯玩得很溜。我還是放張圖吧，懶得講解了。總之就是極具儀式感，讓人和車擁有一種微妙的聯繫，像X5是有生命似的。寶馬現在連科技這一塊，都給補足了。
動態：
揣摩好外形，我真的真的要開了。不知道是不是用了全鋁的關係，打開車門發現車門的質感很輕，這不太像一輛百萬級車該有的樣子。或許有什麼說辭，我也不敢說，我也不敢問。
為了展示全新發動機的動力有多強勁，銷售一上來就放到了S擋。看著屏幕上顯示加速G值的儀表，內心興奮了一下下。只是，什麼情況，S擋下，太頓挫了！我只是把我的椰子鞋搭在了油門踏板上，車就躥。這太瘋狂了吧。如果說之前的寶馬“腳上去了，動力就來”，那麼新X5說誇張點，是“我腦子想了，腳還沒動作，動力就自己來了”！可見調校得有多激進。只是在大馬路上開著真累，還是切回到comfort模式吧。這不，寶馬的感覺又回來了。不過有一點確實是進步了，之前在寶馬3繫上，每當時速降到二三十公里的時候，變速箱都會有一種拖拽感，像是電動車的能量回收一樣。我仔細試了試新X5，完全沒有這個問題，也就是說，在X5上，這具變速箱調校得更平順了。
先用攝影師姐姐的照片鎮樓
寫在前面：
相信超大鼻孔的全新BMW X5大家也都看到了。可氣的是，你們只是看到，而我就不一樣，我已經買，咳咳，買是不可能的，我已經試駕過了。人在江湖走，誰還沒個朋友。前段時間，一個多日未見的寶馬4S店的小姐姐問我有空不，心裡暗自一思忖，要搞事情。連忙說，有空有空，便促成了這次長達一個小時的「陪伴X5之旅」。
其實，這一趟名為“良渚之旅”的全新BMW X5試駕體驗是上海松江寶景星誠4S店特別舉辦的。地點在上海松江一個良渚文化遺址——廣富林。目的是推廣全新BMW X5（以下簡稱X5），以及體現出X5車主們不凡的生活品質。當然以上都是我瞎猜的，對於我而言，能“開”才是最重要的。當然流程還是要走的。
此次活動的主題分四個部分：PPT講解X5、茶文化、遊覽廣富林遺址以及試駕。
不得不感嘆4S店選擇喝茶的地方格調很濃，像濃茶一樣濃。信步拾級而上，我們一行四人彷彿被這古樸的建築風格感染了似的，竟然變得莊重肅穆起來。簽到進入茶室，環顧四周，環境優雅別緻，沉浸在水中的建築風格又使這間茶室平添一份神祕感，就像新X5的水晶擋把一樣讓我神往。
待賓客全部落座之後，活動便正式開始了。
第一個主題是講全新BMW X5的前世今生，相信大家也不太願意聽。揀重點講講，X5是豪華品牌中大型SUV的先驅，但是上一代底盤代號F15的X5賣得卻沒有同時代的奔馳GLE好，然而銷售驕傲地說全新G05時代的X5光訂單量就是F15同時期的兩倍，加上全新GLE那褒貶不一的外形，這代X5應該能坐上銷冠寶座。有意思的是，銷售在講到X5競爭對手的時候，只提到了奔馳GLE和保時捷卡宴，不得不說有小心思在裡面，拉高自己檔次的同時，還無形中踩了奧迪一下。這就是傳說中的BB不帶A玩嗎？接下去就是無聊的商業鼓吹，大體就是比上代強了多少多少之類的。
第二個主題是茶文化。泡茶喝茶品茶，幸而我也比較喜歡喝茶，我丈人老家親戚也是杭州龍井村專門種直“特供”茶的，所以茶藝師講茶的時候我居然也能侃侃而談。顯得我很有韻味的模樣，實則慚愧慚愧，因為我連真正意義上的泡茶都不會。
喝完茶吃完小點心，就到了第三和第四部分，導遊和試駕。由於時間的關係，遊廣富林文化遺址和試駕X5只能同時進行了。由於我表現出的濃厚興趣，所以獲得了這次珍貴的長達一小時的試駕機會。
彷彿女朋友在樓下等我似的，我迫不及待地搶先一步，要去牽她的手（那別緻的水晶擋把）。她就這樣靜靜地佇立在小雨中等待著我去開發，激動。
外形：
銷售小夥一直強調，畢竟落地一百萬的車，雖然全新X5車頭很運動，不過車的側面很穩重，多線條的運用彷彿是這幾年豪華品牌們約定了似的，確實把車側展現得更加硬朗得體。車尾的設計也比上一代顯得厚重沉穩不少，但多線條的運用會讓車尾顯得有活力並富有層次感。尾箱蓋一看就是最近很流行的兩段式開啟方式。好吧，打開看看。
車頭才是變化最大的地方。越來越大的雙腎格柵讓人第一眼見到會不太適應，不過適應適應就適應了。這個時代的寶馬車型幾乎都帶有主動格柵技術，可以根據工況使發動機室快速升溫或降溫。值得一說的是X5的燈光系統，大燈採用了最新的激光大燈，效果好不好另說，聽名字就很唬人。最讓我感到暖心的地方，X5的LED燈在同級別裡是最柔和的，幹得漂亮。
銷售說，全新X5的光毯玩得很溜。我還是放張圖吧，懶得講解了。總之就是極具儀式感，讓人和車擁有一種微妙的聯繫，像X5是有生命似的。寶馬現在連科技這一塊，都給補足了。
動態：
揣摩好外形，我真的真的要開了。不知道是不是用了全鋁的關係，打開車門發現車門的質感很輕，這不太像一輛百萬級車該有的樣子。或許有什麼說辭，我也不敢說，我也不敢問。
為了展示全新發動機的動力有多強勁，銷售一上來就放到了S擋。看著屏幕上顯示加速G值的儀表，內心興奮了一下下。只是，什麼情況，S擋下，太頓挫了！我只是把我的椰子鞋搭在了油門踏板上，車就躥。這太瘋狂了吧。如果說之前的寶馬“腳上去了，動力就來”，那麼新X5說誇張點，是“我腦子想了，腳還沒動作，動力就自己來了”！可見調校得有多激進。只是在大馬路上開著真累，還是切回到comfort模式吧。這不，寶馬的感覺又回來了。不過有一點確實是進步了，之前在寶馬3繫上，每當時速降到二三十公里的時候，變速箱都會有一種拖拽感，像是電動車的能量回收一樣。我仔細試了試新X5，完全沒有這個問題，也就是說，在X5上，這具變速箱調校得更平順了。
先用攝影師姐姐的照片鎮樓
寫在前面：
相信超大鼻孔的全新BMW X5大家也都看到了。可氣的是，你們只是看到，而我就不一樣，我已經買，咳咳，買是不可能的，我已經試駕過了。人在江湖走，誰還沒個朋友。前段時間，一個多日未見的寶馬4S店的小姐姐問我有空不，心裡暗自一思忖，要搞事情。連忙說，有空有空，便促成了這次長達一個小時的「陪伴X5之旅」。
其實，這一趟名為“良渚之旅”的全新BMW X5試駕體驗是上海松江寶景星誠4S店特別舉辦的。地點在上海松江一個良渚文化遺址——廣富林。目的是推廣全新BMW X5（以下簡稱X5），以及體現出X5車主們不凡的生活品質。當然以上都是我瞎猜的，對於我而言，能“開”才是最重要的。當然流程還是要走的。
此次活動的主題分四個部分：PPT講解X5、茶文化、遊覽廣富林遺址以及試駕。
不得不感嘆4S店選擇喝茶的地方格調很濃，像濃茶一樣濃。信步拾級而上，我們一行四人彷彿被這古樸的建築風格感染了似的，竟然變得莊重肅穆起來。簽到進入茶室，環顧四周，環境優雅別緻，沉浸在水中的建築風格又使這間茶室平添一份神祕感，就像新X5的水晶擋把一樣讓我神往。
待賓客全部落座之後，活動便正式開始了。
第一個主題是講全新BMW X5的前世今生，相信大家也不太願意聽。揀重點講講，X5是豪華品牌中大型SUV的先驅，但是上一代底盤代號F15的X5賣得卻沒有同時代的奔馳GLE好，然而銷售驕傲地說全新G05時代的X5光訂單量就是F15同時期的兩倍，加上全新GLE那褒貶不一的外形，這代X5應該能坐上銷冠寶座。有意思的是，銷售在講到X5競爭對手的時候，只提到了奔馳GLE和保時捷卡宴，不得不說有小心思在裡面，拉高自己檔次的同時，還無形中踩了奧迪一下。這就是傳說中的BB不帶A玩嗎？接下去就是無聊的商業鼓吹，大體就是比上代強了多少多少之類的。
第二個主題是茶文化。泡茶喝茶品茶，幸而我也比較喜歡喝茶，我丈人老家親戚也是杭州龍井村專門種直“特供”茶的，所以茶藝師講茶的時候我居然也能侃侃而談。顯得我很有韻味的模樣，實則慚愧慚愧，因為我連真正意義上的泡茶都不會。
喝完茶吃完小點心，就到了第三和第四部分，導遊和試駕。由於時間的關係，遊廣富林文化遺址和試駕X5只能同時進行了。由於我表現出的濃厚興趣，所以獲得了這次珍貴的長達一小時的試駕機會。
彷彿女朋友在樓下等我似的，我迫不及待地搶先一步，要去牽她的手（那別緻的水晶擋把）。她就這樣靜靜地佇立在小雨中等待著我去開發，激動。
外形：
銷售小夥一直強調，畢竟落地一百萬的車，雖然全新X5車頭很運動，不過車的側面很穩重，多線條的運用彷彿是這幾年豪華品牌們約定了似的，確實把車側展現得更加硬朗得體。車尾的設計也比上一代顯得厚重沉穩不少，但多線條的運用會讓車尾顯得有活力並富有層次感。尾箱蓋一看就是最近很流行的兩段式開啟方式。好吧，打開看看。
車頭才是變化最大的地方。越來越大的雙腎格柵讓人第一眼見到會不太適應，不過適應適應就適應了。這個時代的寶馬車型幾乎都帶有主動格柵技術，可以根據工況使發動機室快速升溫或降溫。值得一說的是X5的燈光系統，大燈採用了最新的激光大燈，效果好不好另說，聽名字就很唬人。最讓我感到暖心的地方，X5的LED燈在同級別裡是最柔和的，幹得漂亮。
銷售說，全新X5的光毯玩得很溜。我還是放張圖吧，懶得講解了。總之就是極具儀式感，讓人和車擁有一種微妙的聯繫，像X5是有生命似的。寶馬現在連科技這一塊，都給補足了。
動態：
揣摩好外形，我真的真的要開了。不知道是不是用了全鋁的關係，打開車門發現車門的質感很輕，這不太像一輛百萬級車該有的樣子。或許有什麼說辭，我也不敢說，我也不敢問。
為了展示全新發動機的動力有多強勁，銷售一上來就放到了S擋。看著屏幕上顯示加速G值的儀表，內心興奮了一下下。只是，什麼情況，S擋下，太頓挫了！我只是把我的椰子鞋搭在了油門踏板上，車就躥。這太瘋狂了吧。如果說之前的寶馬“腳上去了，動力就來”，那麼新X5說誇張點，是“我腦子想了，腳還沒動作，動力就自己來了”！可見調校得有多激進。只是在大馬路上開著真累，還是切回到comfort模式吧。這不，寶馬的感覺又回來了。不過有一點確實是進步了，之前在寶馬3繫上，每當時速降到二三十公里的時候，變速箱都會有一種拖拽感，像是電動車的能量回收一樣。我仔細試了試新X5，完全沒有這個問題，也就是說，在X5上，這具變速箱調校得更平順了。
那麼開起來跟前代有什麼區別呢？區別還是挺大的。首先方向盤變輕了，雖然說在S擋下會變重，但S擋開著太難受了。似乎現在寶馬全系都在讓方向盤變輕、懸架變軟、座椅變舒適，開著像臺日系車。說什麼寶馬操控在同級別都是王者，都是沒開過幾輛車的人說的。這臺X5的路感事實上已經相當不清晰了，還好轉向還算精準。反正現在的年輕新貴們又沒有開過液壓轉向、懸架邦邦硬的老寶馬，舒適一點比什麼都好，畢竟還是腎重要，晚上用得到。幸好還有算是不錯的聲浪作為駕駛樂趣的補償，不過這也只是相對而言，如果是瑪莎拉蒂的聲浪，那才是一種享受——寶馬的算及格吧。
然後說到隔音濾震，我覺得就我們幾個的感受而言，X5在這個級別中，算一般般。你可以明顯的感覺到隔音不錯，但是也能明顯感覺到也僅僅只是不錯。或許保留了聲浪聲讓X5吃了一個小虧，不過在風噪的抑制上做得很到位了，並沒有聽到明顯的風噪。而底盤表現，之前已經說了，CLAR平臺所有車系都變軟了，路感不是特別清晰，都是模糊著過去，連續快速變道懸架支撐也不是很剛硬。銷售說，大哥，你再這麼開我要下車了，作罷作罷。
先用攝影師姐姐的照片鎮樓
寫在前面：
相信超大鼻孔的全新BMW X5大家也都看到了。可氣的是，你們只是看到，而我就不一樣，我已經買，咳咳，買是不可能的，我已經試駕過了。人在江湖走，誰還沒個朋友。前段時間，一個多日未見的寶馬4S店的小姐姐問我有空不，心裡暗自一思忖，要搞事情。連忙說，有空有空，便促成了這次長達一個小時的「陪伴X5之旅」。
其實，這一趟名為“良渚之旅”的全新BMW X5試駕體驗是上海松江寶景星誠4S店特別舉辦的。地點在上海松江一個良渚文化遺址——廣富林。目的是推廣全新BMW X5（以下簡稱X5），以及體現出X5車主們不凡的生活品質。當然以上都是我瞎猜的，對於我而言，能“開”才是最重要的。當然流程還是要走的。
此次活動的主題分四個部分：PPT講解X5、茶文化、遊覽廣富林遺址以及試駕。
不得不感嘆4S店選擇喝茶的地方格調很濃，像濃茶一樣濃。信步拾級而上，我們一行四人彷彿被這古樸的建築風格感染了似的，竟然變得莊重肅穆起來。簽到進入茶室，環顧四周，環境優雅別緻，沉浸在水中的建築風格又使這間茶室平添一份神祕感，就像新X5的水晶擋把一樣讓我神往。
待賓客全部落座之後，活動便正式開始了。
第一個主題是講全新BMW X5的前世今生，相信大家也不太願意聽。揀重點講講，X5是豪華品牌中大型SUV的先驅，但是上一代底盤代號F15的X5賣得卻沒有同時代的奔馳GLE好，然而銷售驕傲地說全新G05時代的X5光訂單量就是F15同時期的兩倍，加上全新GLE那褒貶不一的外形，這代X5應該能坐上銷冠寶座。有意思的是，銷售在講到X5競爭對手的時候，只提到了奔馳GLE和保時捷卡宴，不得不說有小心思在裡面，拉高自己檔次的同時，還無形中踩了奧迪一下。這就是傳說中的BB不帶A玩嗎？接下去就是無聊的商業鼓吹，大體就是比上代強了多少多少之類的。
第二個主題是茶文化。泡茶喝茶品茶，幸而我也比較喜歡喝茶，我丈人老家親戚也是杭州龍井村專門種直“特供”茶的，所以茶藝師講茶的時候我居然也能侃侃而談。顯得我很有韻味的模樣，實則慚愧慚愧，因為我連真正意義上的泡茶都不會。
喝完茶吃完小點心，就到了第三和第四部分，導遊和試駕。由於時間的關係，遊廣富林文化遺址和試駕X5只能同時進行了。由於我表現出的濃厚興趣，所以獲得了這次珍貴的長達一小時的試駕機會。
彷彿女朋友在樓下等我似的，我迫不及待地搶先一步，要去牽她的手（那別緻的水晶擋把）。她就這樣靜靜地佇立在小雨中等待著我去開發，激動。
外形：
銷售小夥一直強調，畢竟落地一百萬的車，雖然全新X5車頭很運動，不過車的側面很穩重，多線條的運用彷彿是這幾年豪華品牌們約定了似的，確實把車側展現得更加硬朗得體。車尾的設計也比上一代顯得厚重沉穩不少，但多線條的運用會讓車尾顯得有活力並富有層次感。尾箱蓋一看就是最近很流行的兩段式開啟方式。好吧，打開看看。
車頭才是變化最大的地方。越來越大的雙腎格柵讓人第一眼見到會不太適應，不過適應適應就適應了。這個時代的寶馬車型幾乎都帶有主動格柵技術，可以根據工況使發動機室快速升溫或降溫。值得一說的是X5的燈光系統，大燈採用了最新的激光大燈，效果好不好另說，聽名字就很唬人。最讓我感到暖心的地方，X5的LED燈在同級別裡是最柔和的，幹得漂亮。
銷售說，全新X5的光毯玩得很溜。我還是放張圖吧，懶得講解了。總之就是極具儀式感，讓人和車擁有一種微妙的聯繫，像X5是有生命似的。寶馬現在連科技這一塊，都給補足了。
動態：
揣摩好外形，我真的真的要開了。不知道是不是用了全鋁的關係，打開車門發現車門的質感很輕，這不太像一輛百萬級車該有的樣子。或許有什麼說辭，我也不敢說，我也不敢問。
為了展示全新發動機的動力有多強勁，銷售一上來就放到了S擋。看著屏幕上顯示加速G值的儀表，內心興奮了一下下。只是，什麼情況，S擋下，太頓挫了！我只是把我的椰子鞋搭在了油門踏板上，車就躥。這太瘋狂了吧。如果說之前的寶馬“腳上去了，動力就來”，那麼新X5說誇張點，是“我腦子想了，腳還沒動作，動力就自己來了”！可見調校得有多激進。只是在大馬路上開著真累，還是切回到comfort模式吧。這不，寶馬的感覺又回來了。不過有一點確實是進步了，之前在寶馬3繫上，每當時速降到二三十公里的時候，變速箱都會有一種拖拽感，像是電動車的能量回收一樣。我仔細試了試新X5，完全沒有這個問題，也就是說，在X5上，這具變速箱調校得更平順了。
那麼開起來跟前代有什麼區別呢？區別還是挺大的。首先方向盤變輕了，雖然說在S擋下會變重，但S擋開著太難受了。似乎現在寶馬全系都在讓方向盤變輕、懸架變軟、座椅變舒適，開著像臺日系車。說什麼寶馬操控在同級別都是王者，都是沒開過幾輛車的人說的。這臺X5的路感事實上已經相當不清晰了，還好轉向還算精準。反正現在的年輕新貴們又沒有開過液壓轉向、懸架邦邦硬的老寶馬，舒適一點比什麼都好，畢竟還是腎重要，晚上用得到。幸好還有算是不錯的聲浪作為駕駛樂趣的補償，不過這也只是相對而言，如果是瑪莎拉蒂的聲浪，那才是一種享受——寶馬的算及格吧。
然後說到隔音濾震，我覺得就我們幾個的感受而言，X5在這個級別中，算一般般。你可以明顯的感覺到隔音不錯，但是也能明顯感覺到也僅僅只是不錯。或許保留了聲浪聲讓X5吃了一個小虧，不過在風噪的抑制上做得很到位了，並沒有聽到明顯的風噪。而底盤表現，之前已經說了，CLAR平臺所有車系都變軟了，路感不是特別清晰，都是模糊著過去，連續快速變道懸架支撐也不是很剛硬。銷售說，大哥，你再這麼開我要下車了，作罷作罷。
動態體驗下來，讓我印象最深刻的就是動力更加強大的3.0T直六發動機和越來越好的變速箱。新的B58TU發動機，缸內直噴的壓力達到350bar，相比於老款的150bar，是一個質的飛躍。並且新的發動機與別家不同的是，它擁有一個功率峰值平臺，在5500-6500轉之間都能爆發出250kW的最大功率。只是寶馬在通往舒適的道路上一去不復返了，也不用懷念，大勢所趨罷了。
內飾：
先用攝影師姐姐的照片鎮樓
寫在前面：
相信超大鼻孔的全新BMW X5大家也都看到了。可氣的是，你們只是看到，而我就不一樣，我已經買，咳咳，買是不可能的，我已經試駕過了。人在江湖走，誰還沒個朋友。前段時間，一個多日未見的寶馬4S店的小姐姐問我有空不，心裡暗自一思忖，要搞事情。連忙說，有空有空，便促成了這次長達一個小時的「陪伴X5之旅」。
其實，這一趟名為“良渚之旅”的全新BMW X5試駕體驗是上海松江寶景星誠4S店特別舉辦的。地點在上海松江一個良渚文化遺址——廣富林。目的是推廣全新BMW X5（以下簡稱X5），以及體現出X5車主們不凡的生活品質。當然以上都是我瞎猜的，對於我而言，能“開”才是最重要的。當然流程還是要走的。
此次活動的主題分四個部分：PPT講解X5、茶文化、遊覽廣富林遺址以及試駕。
不得不感嘆4S店選擇喝茶的地方格調很濃，像濃茶一樣濃。信步拾級而上，我們一行四人彷彿被這古樸的建築風格感染了似的，竟然變得莊重肅穆起來。簽到進入茶室，環顧四周，環境優雅別緻，沉浸在水中的建築風格又使這間茶室平添一份神祕感，就像新X5的水晶擋把一樣讓我神往。
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第二個主題是茶文化。泡茶喝茶品茶，幸而我也比較喜歡喝茶，我丈人老家親戚也是杭州龍井村專門種直“特供”茶的，所以茶藝師講茶的時候我居然也能侃侃而談。顯得我很有韻味的模樣，實則慚愧慚愧，因為我連真正意義上的泡茶都不會。
喝完茶吃完小點心，就到了第三和第四部分，導遊和試駕。由於時間的關係，遊廣富林文化遺址和試駕X5只能同時進行了。由於我表現出的濃厚興趣，所以獲得了這次珍貴的長達一小時的試駕機會。
彷彿女朋友在樓下等我似的，我迫不及待地搶先一步，要去牽她的手（那別緻的水晶擋把）。她就這樣靜靜地佇立在小雨中等待著我去開發，激動。
外形：
銷售小夥一直強調，畢竟落地一百萬的車，雖然全新X5車頭很運動，不過車的側面很穩重，多線條的運用彷彿是這幾年豪華品牌們約定了似的，確實把車側展現得更加硬朗得體。車尾的設計也比上一代顯得厚重沉穩不少，但多線條的運用會讓車尾顯得有活力並富有層次感。尾箱蓋一看就是最近很流行的兩段式開啟方式。好吧，打開看看。
車頭才是變化最大的地方。越來越大的雙腎格柵讓人第一眼見到會不太適應，不過適應適應就適應了。這個時代的寶馬車型幾乎都帶有主動格柵技術，可以根據工況使發動機室快速升溫或降溫。值得一說的是X5的燈光系統，大燈採用了最新的激光大燈，效果好不好另說，聽名字就很唬人。最讓我感到暖心的地方，X5的LED燈在同級別裡是最柔和的，幹得漂亮。
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那麼開起來跟前代有什麼區別呢？區別還是挺大的。首先方向盤變輕了，雖然說在S擋下會變重，但S擋開著太難受了。似乎現在寶馬全系都在讓方向盤變輕、懸架變軟、座椅變舒適，開著像臺日系車。說什麼寶馬操控在同級別都是王者，都是沒開過幾輛車的人說的。這臺X5的路感事實上已經相當不清晰了，還好轉向還算精準。反正現在的年輕新貴們又沒有開過液壓轉向、懸架邦邦硬的老寶馬，舒適一點比什麼都好，畢竟還是腎重要，晚上用得到。幸好還有算是不錯的聲浪作為駕駛樂趣的補償，不過這也只是相對而言，如果是瑪莎拉蒂的聲浪，那才是一種享受——寶馬的算及格吧。
然後說到隔音濾震，我覺得就我們幾個的感受而言，X5在這個級別中，算一般般。你可以明顯的感覺到隔音不錯，但是也能明顯感覺到也僅僅只是不錯。或許保留了聲浪聲讓X5吃了一個小虧，不過在風噪的抑制上做得很到位了，並沒有聽到明顯的風噪。而底盤表現，之前已經說了，CLAR平臺所有車系都變軟了，路感不是特別清晰，都是模糊著過去，連續快速變道懸架支撐也不是很剛硬。銷售說，大哥，你再這麼開我要下車了，作罷作罷。
動態體驗下來，讓我印象最深刻的就是動力更加強大的3.0T直六發動機和越來越好的變速箱。新的B58TU發動機，缸內直噴的壓力達到350bar，相比於老款的150bar，是一個質的飛躍。並且新的發動機與別家不同的是，它擁有一個功率峰值平臺，在5500-6500轉之間都能爆發出250kW的最大功率。只是寶馬在通往舒適的道路上一去不復返了，也不用懷念，大勢所趨罷了。
內飾：
先用攝影師姐姐的照片鎮樓
寫在前面：
相信超大鼻孔的全新BMW X5大家也都看到了。可氣的是，你們只是看到，而我就不一樣，我已經買，咳咳，買是不可能的，我已經試駕過了。人在江湖走，誰還沒個朋友。前段時間，一個多日未見的寶馬4S店的小姐姐問我有空不，心裡暗自一思忖，要搞事情。連忙說，有空有空，便促成了這次長達一個小時的「陪伴X5之旅」。
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此次活動的主題分四個部分：PPT講解X5、茶文化、遊覽廣富林遺址以及試駕。
不得不感嘆4S店選擇喝茶的地方格調很濃，像濃茶一樣濃。信步拾級而上，我們一行四人彷彿被這古樸的建築風格感染了似的，竟然變得莊重肅穆起來。簽到進入茶室，環顧四周，環境優雅別緻，沉浸在水中的建築風格又使這間茶室平添一份神祕感，就像新X5的水晶擋把一樣讓我神往。
待賓客全部落座之後，活動便正式開始了。
第一個主題是講全新BMW X5的前世今生，相信大家也不太願意聽。揀重點講講，X5是豪華品牌中大型SUV的先驅，但是上一代底盤代號F15的X5賣得卻沒有同時代的奔馳GLE好，然而銷售驕傲地說全新G05時代的X5光訂單量就是F15同時期的兩倍，加上全新GLE那褒貶不一的外形，這代X5應該能坐上銷冠寶座。有意思的是，銷售在講到X5競爭對手的時候，只提到了奔馳GLE和保時捷卡宴，不得不說有小心思在裡面，拉高自己檔次的同時，還無形中踩了奧迪一下。這就是傳說中的BB不帶A玩嗎？接下去就是無聊的商業鼓吹，大體就是比上代強了多少多少之類的。
第二個主題是茶文化。泡茶喝茶品茶，幸而我也比較喜歡喝茶，我丈人老家親戚也是杭州龍井村專門種直“特供”茶的，所以茶藝師講茶的時候我居然也能侃侃而談。顯得我很有韻味的模樣，實則慚愧慚愧，因為我連真正意義上的泡茶都不會。
喝完茶吃完小點心，就到了第三和第四部分，導遊和試駕。由於時間的關係，遊廣富林文化遺址和試駕X5只能同時進行了。由於我表現出的濃厚興趣，所以獲得了這次珍貴的長達一小時的試駕機會。
彷彿女朋友在樓下等我似的，我迫不及待地搶先一步，要去牽她的手（那別緻的水晶擋把）。她就這樣靜靜地佇立在小雨中等待著我去開發，激動。
外形：
銷售小夥一直強調，畢竟落地一百萬的車，雖然全新X5車頭很運動，不過車的側面很穩重，多線條的運用彷彿是這幾年豪華品牌們約定了似的，確實把車側展現得更加硬朗得體。車尾的設計也比上一代顯得厚重沉穩不少，但多線條的運用會讓車尾顯得有活力並富有層次感。尾箱蓋一看就是最近很流行的兩段式開啟方式。好吧，打開看看。
車頭才是變化最大的地方。越來越大的雙腎格柵讓人第一眼見到會不太適應，不過適應適應就適應了。這個時代的寶馬車型幾乎都帶有主動格柵技術，可以根據工況使發動機室快速升溫或降溫。值得一說的是X5的燈光系統，大燈採用了最新的激光大燈，效果好不好另說，聽名字就很唬人。最讓我感到暖心的地方，X5的LED燈在同級別裡是最柔和的，幹得漂亮。
銷售說，全新X5的光毯玩得很溜。我還是放張圖吧，懶得講解了。總之就是極具儀式感，讓人和車擁有一種微妙的聯繫，像X5是有生命似的。寶馬現在連科技這一塊，都給補足了。
動態：
揣摩好外形，我真的真的要開了。不知道是不是用了全鋁的關係，打開車門發現車門的質感很輕，這不太像一輛百萬級車該有的樣子。或許有什麼說辭，我也不敢說，我也不敢問。
為了展示全新發動機的動力有多強勁，銷售一上來就放到了S擋。看著屏幕上顯示加速G值的儀表，內心興奮了一下下。只是，什麼情況，S擋下，太頓挫了！我只是把我的椰子鞋搭在了油門踏板上，車就躥。這太瘋狂了吧。如果說之前的寶馬“腳上去了，動力就來”，那麼新X5說誇張點，是“我腦子想了，腳還沒動作，動力就自己來了”！可見調校得有多激進。只是在大馬路上開著真累，還是切回到comfort模式吧。這不，寶馬的感覺又回來了。不過有一點確實是進步了，之前在寶馬3繫上，每當時速降到二三十公里的時候，變速箱都會有一種拖拽感，像是電動車的能量回收一樣。我仔細試了試新X5，完全沒有這個問題，也就是說，在X5上，這具變速箱調校得更平順了。
那麼開起來跟前代有什麼區別呢？區別還是挺大的。首先方向盤變輕了，雖然說在S擋下會變重，但S擋開著太難受了。似乎現在寶馬全系都在讓方向盤變輕、懸架變軟、座椅變舒適，開著像臺日系車。說什麼寶馬操控在同級別都是王者，都是沒開過幾輛車的人說的。這臺X5的路感事實上已經相當不清晰了，還好轉向還算精準。反正現在的年輕新貴們又沒有開過液壓轉向、懸架邦邦硬的老寶馬，舒適一點比什麼都好，畢竟還是腎重要，晚上用得到。幸好還有算是不錯的聲浪作為駕駛樂趣的補償，不過這也只是相對而言，如果是瑪莎拉蒂的聲浪，那才是一種享受——寶馬的算及格吧。
然後說到隔音濾震，我覺得就我們幾個的感受而言，X5在這個級別中，算一般般。你可以明顯的感覺到隔音不錯，但是也能明顯感覺到也僅僅只是不錯。或許保留了聲浪聲讓X5吃了一個小虧，不過在風噪的抑制上做得很到位了，並沒有聽到明顯的風噪。而底盤表現，之前已經說了，CLAR平臺所有車系都變軟了，路感不是特別清晰，都是模糊著過去，連續快速變道懸架支撐也不是很剛硬。銷售說，大哥，你再這麼開我要下車了，作罷作罷。
動態體驗下來，讓我印象最深刻的就是動力更加強大的3.0T直六發動機和越來越好的變速箱。新的B58TU發動機，缸內直噴的壓力達到350bar，相比於老款的150bar，是一個質的飛躍。並且新的發動機與別家不同的是，它擁有一個功率峰值平臺，在5500-6500轉之間都能爆發出250kW的最大功率。只是寶馬在通往舒適的道路上一去不復返了，也不用懷念，大勢所趨罷了。
內飾：
以往講寶馬，內飾都沒什麼說頭，絞盡腦汁想一堆莫須有完事兒。然而新X5的內飾真的可以說是“最美寶馬內飾”了，未來作為寶馬內飾新的設計模板再好不過。聲名遠揚的水晶擋把讓人愛不釋手，32個切面能讓你從各個角度看到擋把中的“X”字樣。真是有一種施華洛世奇聯名定製的感覺。唯一美中不足的是擋把側面的塑料影響了整體美觀，換個別的材質或許會好一點。
不單單是擋把，在中控很多地方包括一鍵啟動、iDrive旋鈕等都能看到水晶切割元素。這可比凱迪拉克的鑽石切割實在多了，人家是正兒八經的水晶質感，檔次感不可相提並論。
先用攝影師姐姐的照片鎮樓
寫在前面：
相信超大鼻孔的全新BMW X5大家也都看到了。可氣的是，你們只是看到，而我就不一樣，我已經買，咳咳，買是不可能的，我已經試駕過了。人在江湖走，誰還沒個朋友。前段時間，一個多日未見的寶馬4S店的小姐姐問我有空不，心裡暗自一思忖，要搞事情。連忙說，有空有空，便促成了這次長達一個小時的「陪伴X5之旅」。
其實，這一趟名為“良渚之旅”的全新BMW X5試駕體驗是上海松江寶景星誠4S店特別舉辦的。地點在上海松江一個良渚文化遺址——廣富林。目的是推廣全新BMW X5（以下簡稱X5），以及體現出X5車主們不凡的生活品質。當然以上都是我瞎猜的，對於我而言，能“開”才是最重要的。當然流程還是要走的。
此次活動的主題分四個部分：PPT講解X5、茶文化、遊覽廣富林遺址以及試駕。
不得不感嘆4S店選擇喝茶的地方格調很濃，像濃茶一樣濃。信步拾級而上，我們一行四人彷彿被這古樸的建築風格感染了似的，竟然變得莊重肅穆起來。簽到進入茶室，環顧四周，環境優雅別緻，沉浸在水中的建築風格又使這間茶室平添一份神祕感，就像新X5的水晶擋把一樣讓我神往。
待賓客全部落座之後，活動便正式開始了。
第一個主題是講全新BMW X5的前世今生，相信大家也不太願意聽。揀重點講講，X5是豪華品牌中大型SUV的先驅，但是上一代底盤代號F15的X5賣得卻沒有同時代的奔馳GLE好，然而銷售驕傲地說全新G05時代的X5光訂單量就是F15同時期的兩倍，加上全新GLE那褒貶不一的外形，這代X5應該能坐上銷冠寶座。有意思的是，銷售在講到X5競爭對手的時候，只提到了奔馳GLE和保時捷卡宴，不得不說有小心思在裡面，拉高自己檔次的同時，還無形中踩了奧迪一下。這就是傳說中的BB不帶A玩嗎？接下去就是無聊的商業鼓吹，大體就是比上代強了多少多少之類的。
第二個主題是茶文化。泡茶喝茶品茶，幸而我也比較喜歡喝茶，我丈人老家親戚也是杭州龍井村專門種直“特供”茶的，所以茶藝師講茶的時候我居然也能侃侃而談。顯得我很有韻味的模樣，實則慚愧慚愧，因為我連真正意義上的泡茶都不會。
喝完茶吃完小點心，就到了第三和第四部分，導遊和試駕。由於時間的關係，遊廣富林文化遺址和試駕X5只能同時進行了。由於我表現出的濃厚興趣，所以獲得了這次珍貴的長達一小時的試駕機會。
彷彿女朋友在樓下等我似的，我迫不及待地搶先一步，要去牽她的手（那別緻的水晶擋把）。她就這樣靜靜地佇立在小雨中等待著我去開發，激動。
外形：
銷售小夥一直強調，畢竟落地一百萬的車，雖然全新X5車頭很運動，不過車的側面很穩重，多線條的運用彷彿是這幾年豪華品牌們約定了似的，確實把車側展現得更加硬朗得體。車尾的設計也比上一代顯得厚重沉穩不少，但多線條的運用會讓車尾顯得有活力並富有層次感。尾箱蓋一看就是最近很流行的兩段式開啟方式。好吧，打開看看。
車頭才是變化最大的地方。越來越大的雙腎格柵讓人第一眼見到會不太適應，不過適應適應就適應了。這個時代的寶馬車型幾乎都帶有主動格柵技術，可以根據工況使發動機室快速升溫或降溫。值得一說的是X5的燈光系統，大燈採用了最新的激光大燈，效果好不好另說，聽名字就很唬人。最讓我感到暖心的地方，X5的LED燈在同級別裡是最柔和的，幹得漂亮。
銷售說，全新X5的光毯玩得很溜。我還是放張圖吧，懶得講解了。總之就是極具儀式感，讓人和車擁有一種微妙的聯繫，像X5是有生命似的。寶馬現在連科技這一塊，都給補足了。
動態：
揣摩好外形，我真的真的要開了。不知道是不是用了全鋁的關係，打開車門發現車門的質感很輕，這不太像一輛百萬級車該有的樣子。或許有什麼說辭，我也不敢說，我也不敢問。
為了展示全新發動機的動力有多強勁，銷售一上來就放到了S擋。看著屏幕上顯示加速G值的儀表，內心興奮了一下下。只是，什麼情況，S擋下，太頓挫了！我只是把我的椰子鞋搭在了油門踏板上，車就躥。這太瘋狂了吧。如果說之前的寶馬“腳上去了，動力就來”，那麼新X5說誇張點，是“我腦子想了，腳還沒動作，動力就自己來了”！可見調校得有多激進。只是在大馬路上開著真累，還是切回到comfort模式吧。這不，寶馬的感覺又回來了。不過有一點確實是進步了，之前在寶馬3繫上，每當時速降到二三十公里的時候，變速箱都會有一種拖拽感，像是電動車的能量回收一樣。我仔細試了試新X5，完全沒有這個問題，也就是說，在X5上，這具變速箱調校得更平順了。
那麼開起來跟前代有什麼區別呢？區別還是挺大的。首先方向盤變輕了，雖然說在S擋下會變重，但S擋開著太難受了。似乎現在寶馬全系都在讓方向盤變輕、懸架變軟、座椅變舒適，開著像臺日系車。說什麼寶馬操控在同級別都是王者，都是沒開過幾輛車的人說的。這臺X5的路感事實上已經相當不清晰了，還好轉向還算精準。反正現在的年輕新貴們又沒有開過液壓轉向、懸架邦邦硬的老寶馬，舒適一點比什麼都好，畢竟還是腎重要，晚上用得到。幸好還有算是不錯的聲浪作為駕駛樂趣的補償，不過這也只是相對而言，如果是瑪莎拉蒂的聲浪，那才是一種享受——寶馬的算及格吧。
然後說到隔音濾震，我覺得就我們幾個的感受而言，X5在這個級別中，算一般般。你可以明顯的感覺到隔音不錯，但是也能明顯感覺到也僅僅只是不錯。或許保留了聲浪聲讓X5吃了一個小虧，不過在風噪的抑制上做得很到位了，並沒有聽到明顯的風噪。而底盤表現，之前已經說了，CLAR平臺所有車系都變軟了，路感不是特別清晰，都是模糊著過去，連續快速變道懸架支撐也不是很剛硬。銷售說，大哥，你再這麼開我要下車了，作罷作罷。
動態體驗下來，讓我印象最深刻的就是動力更加強大的3.0T直六發動機和越來越好的變速箱。新的B58TU發動機，缸內直噴的壓力達到350bar，相比於老款的150bar，是一個質的飛躍。並且新的發動機與別家不同的是，它擁有一個功率峰值平臺，在5500-6500轉之間都能爆發出250kW的最大功率。只是寶馬在通往舒適的道路上一去不復返了，也不用懷念，大勢所趨罷了。
內飾：
以往講寶馬，內飾都沒什麼說頭，絞盡腦汁想一堆莫須有完事兒。然而新X5的內飾真的可以說是“最美寶馬內飾”了，未來作為寶馬內飾新的設計模板再好不過。聲名遠揚的水晶擋把讓人愛不釋手，32個切面能讓你從各個角度看到擋把中的“X”字樣。真是有一種施華洛世奇聯名定製的感覺。唯一美中不足的是擋把側面的塑料影響了整體美觀，換個別的材質或許會好一點。
不單單是擋把，在中控很多地方包括一鍵啟動、iDrive旋鈕等都能看到水晶切割元素。這可比凱迪拉克的鑽石切割實在多了，人家是正兒八經的水晶質感，檔次感不可相提並論。
而現在流行的氛圍燈更是被寶馬玩出了新花樣。前面提到的迎賓光毯，只要車主離車5米，迎賓光毯就會亮起，1.5米就會自動解鎖，像是一個德國管家一般細心體貼。如果手機來電了，車內的氛圍燈還會給你個來電呼吸提醒，極具互動性。
全新的iDrive 7系統也可以說是三家中最好玩的了。它可以像iPad Pro一樣進行分屏操作，可以設置快捷圖標等。據說其中的語音識別跟蘋果的Siri是一個供應商，並且版本比現售所有iPhone更高一個級別。不過Siri也不怎麼樣就是了。
先用攝影師姐姐的照片鎮樓
寫在前面：
相信超大鼻孔的全新BMW X5大家也都看到了。可氣的是，你們只是看到，而我就不一樣，我已經買，咳咳，買是不可能的，我已經試駕過了。人在江湖走，誰還沒個朋友。前段時間，一個多日未見的寶馬4S店的小姐姐問我有空不，心裡暗自一思忖，要搞事情。連忙說，有空有空，便促成了這次長達一個小時的「陪伴X5之旅」。
其實，這一趟名為“良渚之旅”的全新BMW X5試駕體驗是上海松江寶景星誠4S店特別舉辦的。地點在上海松江一個良渚文化遺址——廣富林。目的是推廣全新BMW X5（以下簡稱X5），以及體現出X5車主們不凡的生活品質。當然以上都是我瞎猜的，對於我而言，能“開”才是最重要的。當然流程還是要走的。
此次活動的主題分四個部分：PPT講解X5、茶文化、遊覽廣富林遺址以及試駕。
不得不感嘆4S店選擇喝茶的地方格調很濃，像濃茶一樣濃。信步拾級而上，我們一行四人彷彿被這古樸的建築風格感染了似的，竟然變得莊重肅穆起來。簽到進入茶室，環顧四周，環境優雅別緻，沉浸在水中的建築風格又使這間茶室平添一份神祕感，就像新X5的水晶擋把一樣讓我神往。
待賓客全部落座之後，活動便正式開始了。
第一個主題是講全新BMW X5的前世今生，相信大家也不太願意聽。揀重點講講，X5是豪華品牌中大型SUV的先驅，但是上一代底盤代號F15的X5賣得卻沒有同時代的奔馳GLE好，然而銷售驕傲地說全新G05時代的X5光訂單量就是F15同時期的兩倍，加上全新GLE那褒貶不一的外形，這代X5應該能坐上銷冠寶座。有意思的是，銷售在講到X5競爭對手的時候，只提到了奔馳GLE和保時捷卡宴，不得不說有小心思在裡面，拉高自己檔次的同時，還無形中踩了奧迪一下。這就是傳說中的BB不帶A玩嗎？接下去就是無聊的商業鼓吹，大體就是比上代強了多少多少之類的。
第二個主題是茶文化。泡茶喝茶品茶，幸而我也比較喜歡喝茶，我丈人老家親戚也是杭州龍井村專門種直“特供”茶的，所以茶藝師講茶的時候我居然也能侃侃而談。顯得我很有韻味的模樣，實則慚愧慚愧，因為我連真正意義上的泡茶都不會。
喝完茶吃完小點心，就到了第三和第四部分，導遊和試駕。由於時間的關係，遊廣富林文化遺址和試駕X5只能同時進行了。由於我表現出的濃厚興趣，所以獲得了這次珍貴的長達一小時的試駕機會。
彷彿女朋友在樓下等我似的，我迫不及待地搶先一步，要去牽她的手（那別緻的水晶擋把）。她就這樣靜靜地佇立在小雨中等待著我去開發，激動。
外形：
銷售小夥一直強調，畢竟落地一百萬的車，雖然全新X5車頭很運動，不過車的側面很穩重，多線條的運用彷彿是這幾年豪華品牌們約定了似的，確實把車側展現得更加硬朗得體。車尾的設計也比上一代顯得厚重沉穩不少，但多線條的運用會讓車尾顯得有活力並富有層次感。尾箱蓋一看就是最近很流行的兩段式開啟方式。好吧，打開看看。
車頭才是變化最大的地方。越來越大的雙腎格柵讓人第一眼見到會不太適應，不過適應適應就適應了。這個時代的寶馬車型幾乎都帶有主動格柵技術，可以根據工況使發動機室快速升溫或降溫。值得一說的是X5的燈光系統，大燈採用了最新的激光大燈，效果好不好另說，聽名字就很唬人。最讓我感到暖心的地方，X5的LED燈在同級別裡是最柔和的，幹得漂亮。
銷售說，全新X5的光毯玩得很溜。我還是放張圖吧，懶得講解了。總之就是極具儀式感，讓人和車擁有一種微妙的聯繫，像X5是有生命似的。寶馬現在連科技這一塊，都給補足了。
動態：
揣摩好外形，我真的真的要開了。不知道是不是用了全鋁的關係，打開車門發現車門的質感很輕，這不太像一輛百萬級車該有的樣子。或許有什麼說辭，我也不敢說，我也不敢問。
為了展示全新發動機的動力有多強勁，銷售一上來就放到了S擋。看著屏幕上顯示加速G值的儀表，內心興奮了一下下。只是，什麼情況，S擋下，太頓挫了！我只是把我的椰子鞋搭在了油門踏板上，車就躥。這太瘋狂了吧。如果說之前的寶馬“腳上去了，動力就來”，那麼新X5說誇張點，是“我腦子想了，腳還沒動作，動力就自己來了”！可見調校得有多激進。只是在大馬路上開著真累，還是切回到comfort模式吧。這不，寶馬的感覺又回來了。不過有一點確實是進步了，之前在寶馬3繫上，每當時速降到二三十公里的時候，變速箱都會有一種拖拽感，像是電動車的能量回收一樣。我仔細試了試新X5，完全沒有這個問題，也就是說，在X5上，這具變速箱調校得更平順了。
那麼開起來跟前代有什麼區別呢？區別還是挺大的。首先方向盤變輕了，雖然說在S擋下會變重，但S擋開著太難受了。似乎現在寶馬全系都在讓方向盤變輕、懸架變軟、座椅變舒適，開著像臺日系車。說什麼寶馬操控在同級別都是王者，都是沒開過幾輛車的人說的。這臺X5的路感事實上已經相當不清晰了，還好轉向還算精準。反正現在的年輕新貴們又沒有開過液壓轉向、懸架邦邦硬的老寶馬，舒適一點比什麼都好，畢竟還是腎重要，晚上用得到。幸好還有算是不錯的聲浪作為駕駛樂趣的補償，不過這也只是相對而言，如果是瑪莎拉蒂的聲浪，那才是一種享受——寶馬的算及格吧。
然後說到隔音濾震，我覺得就我們幾個的感受而言，X5在這個級別中，算一般般。你可以明顯的感覺到隔音不錯，但是也能明顯感覺到也僅僅只是不錯。或許保留了聲浪聲讓X5吃了一個小虧，不過在風噪的抑制上做得很到位了，並沒有聽到明顯的風噪。而底盤表現，之前已經說了，CLAR平臺所有車系都變軟了，路感不是特別清晰，都是模糊著過去，連續快速變道懸架支撐也不是很剛硬。銷售說，大哥，你再這麼開我要下車了，作罷作罷。
動態體驗下來，讓我印象最深刻的就是動力更加強大的3.0T直六發動機和越來越好的變速箱。新的B58TU發動機，缸內直噴的壓力達到350bar，相比於老款的150bar，是一個質的飛躍。並且新的發動機與別家不同的是，它擁有一個功率峰值平臺，在5500-6500轉之間都能爆發出250kW的最大功率。只是寶馬在通往舒適的道路上一去不復返了，也不用懷念，大勢所趨罷了。
內飾：
以往講寶馬，內飾都沒什麼說頭，絞盡腦汁想一堆莫須有完事兒。然而新X5的內飾真的可以說是“最美寶馬內飾”了，未來作為寶馬內飾新的設計模板再好不過。聲名遠揚的水晶擋把讓人愛不釋手，32個切面能讓你從各個角度看到擋把中的“X”字樣。真是有一種施華洛世奇聯名定製的感覺。唯一美中不足的是擋把側面的塑料影響了整體美觀，換個別的材質或許會好一點。
不單單是擋把，在中控很多地方包括一鍵啟動、iDrive旋鈕等都能看到水晶切割元素。這可比凱迪拉克的鑽石切割實在多了，人家是正兒八經的水晶質感，檔次感不可相提並論。
而現在流行的氛圍燈更是被寶馬玩出了新花樣。前面提到的迎賓光毯，只要車主離車5米，迎賓光毯就會亮起，1.5米就會自動解鎖，像是一個德國管家一般細心體貼。如果手機來電了，車內的氛圍燈還會給你個來電呼吸提醒，極具互動性。
全新的iDrive 7系統也可以說是三家中最好玩的了。它可以像iPad Pro一樣進行分屏操作，可以設置快捷圖標等。據說其中的語音識別跟蘋果的Siri是一個供應商，並且版本比現售所有iPhone更高一個級別。不過Siri也不怎麼樣就是了。
另外，在科技方面，全新的X5也給了我很大的驚喜。X5的自動駕駛功能已經到了一個很高的級別，銷售說他就是全程使用自動駕駛把車從4S店開到這裡的，只是你的眼睛不能離開路面，因為儀表上有個攝像頭會監視你的眼睛有沒有注視在路上。我覺得最實用的是50米自動循跡倒車功能。X5會記錄你開的最後50米的路，然後可以按原路倒回去。這對誤入死衚衕的人來說是一個極其好用的功能，至少比自動泊車好用。
內飾豪華感跟上之後，終於在科技方面，寶馬也補足了。
但是我覺得X5的一個大短板是後排空間不夠大，地臺較高。因為跟混動車型共用一個底盤，所以導致燃油版的X5地臺也是高高隆起，後排坐著並不是很舒服，像我基友1米88的身高坐在後面非常難受，所以果然寶馬SUV裡空間最大的還是X1嗎？
先用攝影師姐姐的照片鎮樓
寫在前面：
相信超大鼻孔的全新BMW X5大家也都看到了。可氣的是，你們只是看到，而我就不一樣，我已經買，咳咳，買是不可能的，我已經試駕過了。人在江湖走，誰還沒個朋友。前段時間，一個多日未見的寶馬4S店的小姐姐問我有空不，心裡暗自一思忖，要搞事情。連忙說，有空有空，便促成了這次長達一個小時的「陪伴X5之旅」。
其實，這一趟名為“良渚之旅”的全新BMW X5試駕體驗是上海松江寶景星誠4S店特別舉辦的。地點在上海松江一個良渚文化遺址——廣富林。目的是推廣全新BMW X5（以下簡稱X5），以及體現出X5車主們不凡的生活品質。當然以上都是我瞎猜的，對於我而言，能“開”才是最重要的。當然流程還是要走的。
此次活動的主題分四個部分：PPT講解X5、茶文化、遊覽廣富林遺址以及試駕。
不得不感嘆4S店選擇喝茶的地方格調很濃，像濃茶一樣濃。信步拾級而上，我們一行四人彷彿被這古樸的建築風格感染了似的，竟然變得莊重肅穆起來。簽到進入茶室，環顧四周，環境優雅別緻，沉浸在水中的建築風格又使這間茶室平添一份神祕感，就像新X5的水晶擋把一樣讓我神往。
待賓客全部落座之後，活動便正式開始了。
第一個主題是講全新BMW X5的前世今生，相信大家也不太願意聽。揀重點講講，X5是豪華品牌中大型SUV的先驅，但是上一代底盤代號F15的X5賣得卻沒有同時代的奔馳GLE好，然而銷售驕傲地說全新G05時代的X5光訂單量就是F15同時期的兩倍，加上全新GLE那褒貶不一的外形，這代X5應該能坐上銷冠寶座。有意思的是，銷售在講到X5競爭對手的時候，只提到了奔馳GLE和保時捷卡宴，不得不說有小心思在裡面，拉高自己檔次的同時，還無形中踩了奧迪一下。這就是傳說中的BB不帶A玩嗎？接下去就是無聊的商業鼓吹，大體就是比上代強了多少多少之類的。
第二個主題是茶文化。泡茶喝茶品茶，幸而我也比較喜歡喝茶，我丈人老家親戚也是杭州龍井村專門種直“特供”茶的，所以茶藝師講茶的時候我居然也能侃侃而談。顯得我很有韻味的模樣，實則慚愧慚愧，因為我連真正意義上的泡茶都不會。
喝完茶吃完小點心，就到了第三和第四部分，導遊和試駕。由於時間的關係，遊廣富林文化遺址和試駕X5只能同時進行了。由於我表現出的濃厚興趣，所以獲得了這次珍貴的長達一小時的試駕機會。
彷彿女朋友在樓下等我似的，我迫不及待地搶先一步，要去牽她的手（那別緻的水晶擋把）。她就這樣靜靜地佇立在小雨中等待著我去開發，激動。
外形：
銷售小夥一直強調，畢竟落地一百萬的車，雖然全新X5車頭很運動，不過車的側面很穩重，多線條的運用彷彿是這幾年豪華品牌們約定了似的，確實把車側展現得更加硬朗得體。車尾的設計也比上一代顯得厚重沉穩不少，但多線條的運用會讓車尾顯得有活力並富有層次感。尾箱蓋一看就是最近很流行的兩段式開啟方式。好吧，打開看看。
車頭才是變化最大的地方。越來越大的雙腎格柵讓人第一眼見到會不太適應，不過適應適應就適應了。這個時代的寶馬車型幾乎都帶有主動格柵技術，可以根據工況使發動機室快速升溫或降溫。值得一說的是X5的燈光系統，大燈採用了最新的激光大燈，效果好不好另說，聽名字就很唬人。最讓我感到暖心的地方，X5的LED燈在同級別裡是最柔和的，幹得漂亮。
銷售說，全新X5的光毯玩得很溜。我還是放張圖吧，懶得講解了。總之就是極具儀式感，讓人和車擁有一種微妙的聯繫，像X5是有生命似的。寶馬現在連科技這一塊，都給補足了。
動態：
揣摩好外形，我真的真的要開了。不知道是不是用了全鋁的關係，打開車門發現車門的質感很輕，這不太像一輛百萬級車該有的樣子。或許有什麼說辭，我也不敢說，我也不敢問。
為了展示全新發動機的動力有多強勁，銷售一上來就放到了S擋。看著屏幕上顯示加速G值的儀表，內心興奮了一下下。只是，什麼情況，S擋下，太頓挫了！我只是把我的椰子鞋搭在了油門踏板上，車就躥。這太瘋狂了吧。如果說之前的寶馬“腳上去了，動力就來”，那麼新X5說誇張點，是“我腦子想了，腳還沒動作，動力就自己來了”！可見調校得有多激進。只是在大馬路上開著真累，還是切回到comfort模式吧。這不，寶馬的感覺又回來了。不過有一點確實是進步了，之前在寶馬3繫上，每當時速降到二三十公里的時候，變速箱都會有一種拖拽感，像是電動車的能量回收一樣。我仔細試了試新X5，完全沒有這個問題，也就是說，在X5上，這具變速箱調校得更平順了。
那麼開起來跟前代有什麼區別呢？區別還是挺大的。首先方向盤變輕了，雖然說在S擋下會變重，但S擋開著太難受了。似乎現在寶馬全系都在讓方向盤變輕、懸架變軟、座椅變舒適，開著像臺日系車。說什麼寶馬操控在同級別都是王者，都是沒開過幾輛車的人說的。這臺X5的路感事實上已經相當不清晰了，還好轉向還算精準。反正現在的年輕新貴們又沒有開過液壓轉向、懸架邦邦硬的老寶馬，舒適一點比什麼都好，畢竟還是腎重要，晚上用得到。幸好還有算是不錯的聲浪作為駕駛樂趣的補償，不過這也只是相對而言，如果是瑪莎拉蒂的聲浪，那才是一種享受——寶馬的算及格吧。
然後說到隔音濾震，我覺得就我們幾個的感受而言，X5在這個級別中，算一般般。你可以明顯的感覺到隔音不錯，但是也能明顯感覺到也僅僅只是不錯。或許保留了聲浪聲讓X5吃了一個小虧，不過在風噪的抑制上做得很到位了，並沒有聽到明顯的風噪。而底盤表現，之前已經說了，CLAR平臺所有車系都變軟了，路感不是特別清晰，都是模糊著過去，連續快速變道懸架支撐也不是很剛硬。銷售說，大哥，你再這麼開我要下車了，作罷作罷。
動態體驗下來，讓我印象最深刻的就是動力更加強大的3.0T直六發動機和越來越好的變速箱。新的B58TU發動機，缸內直噴的壓力達到350bar，相比於老款的150bar，是一個質的飛躍。並且新的發動機與別家不同的是，它擁有一個功率峰值平臺，在5500-6500轉之間都能爆發出250kW的最大功率。只是寶馬在通往舒適的道路上一去不復返了，也不用懷念，大勢所趨罷了。
內飾：
以往講寶馬，內飾都沒什麼說頭，絞盡腦汁想一堆莫須有完事兒。然而新X5的內飾真的可以說是“最美寶馬內飾”了，未來作為寶馬內飾新的設計模板再好不過。聲名遠揚的水晶擋把讓人愛不釋手，32個切面能讓你從各個角度看到擋把中的“X”字樣。真是有一種施華洛世奇聯名定製的感覺。唯一美中不足的是擋把側面的塑料影響了整體美觀，換個別的材質或許會好一點。
不單單是擋把，在中控很多地方包括一鍵啟動、iDrive旋鈕等都能看到水晶切割元素。這可比凱迪拉克的鑽石切割實在多了，人家是正兒八經的水晶質感，檔次感不可相提並論。
而現在流行的氛圍燈更是被寶馬玩出了新花樣。前面提到的迎賓光毯，只要車主離車5米，迎賓光毯就會亮起，1.5米就會自動解鎖，像是一個德國管家一般細心體貼。如果手機來電了，車內的氛圍燈還會給你個來電呼吸提醒，極具互動性。
全新的iDrive 7系統也可以說是三家中最好玩的了。它可以像iPad Pro一樣進行分屏操作，可以設置快捷圖標等。據說其中的語音識別跟蘋果的Siri是一個供應商，並且版本比現售所有iPhone更高一個級別。不過Siri也不怎麼樣就是了。
另外，在科技方面，全新的X5也給了我很大的驚喜。X5的自動駕駛功能已經到了一個很高的級別，銷售說他就是全程使用自動駕駛把車從4S店開到這裡的，只是你的眼睛不能離開路面，因為儀表上有個攝像頭會監視你的眼睛有沒有注視在路上。我覺得最實用的是50米自動循跡倒車功能。X5會記錄你開的最後50米的路，然後可以按原路倒回去。這對誤入死衚衕的人來說是一個極其好用的功能，至少比自動泊車好用。
內飾豪華感跟上之後，終於在科技方面，寶馬也補足了。
但是我覺得X5的一個大短板是後排空間不夠大，地臺較高。因為跟混動車型共用一個底盤，所以導致燃油版的X5地臺也是高高隆起，後排坐著並不是很舒服，像我基友1米88的身高坐在後面非常難受，所以果然寶馬SUV裡空間最大的還是X1嗎？
感想：
以前一直說，車是用來開的，三大件好就好。隨著汽車的發展，我越來越覺得這是個偽命題。車，真的只是用來開的？除了開之外，她能不能給我們帶來一些其他的東西？以前特斯拉曾給我過我這樣的懷疑，但那畢竟是純電動車，我沒有被動搖。不過這一次，我竟被一輛純汽油車給動搖了，而且還是以駕駛樂趣標榜的寶馬品牌。我感覺到車越來越像是我們的一個小夥伴，有智慧的小夥伴。她可以陪我快樂，可以伴我憂傷，也可以讓我在沒有星星的夜裡45°角仰望星空頂。我可以斷言，在不久的未來，“車只是用來開的”這句話在你的心裡只會佔據越來越小的位置。
寫在最後：
需要說明的是，這絕對不是一篇軟文，因為我除了喝了幾杯茶，得了一個小茶杯之外，也沒拿到什麼東西。至於文中好看的圖，都是一位攝影師姐姐拍攝的，只是老劉說不能都用人家的圖，這樣像官攝，而我自己拍的圖，顯得真實。我搞不懂這是誇獎我還是諷刺我（開玩笑），只是，把單反升級一下倒是真的了。
先用攝影師姐姐的照片鎮樓
寫在前面：
相信超大鼻孔的全新BMW X5大家也都看到了。可氣的是，你們只是看到，而我就不一樣，我已經買，咳咳，買是不可能的，我已經試駕過了。人在江湖走，誰還沒個朋友。前段時間，一個多日未見的寶馬4S店的小姐姐問我有空不，心裡暗自一思忖，要搞事情。連忙說，有空有空，便促成了這次長達一個小時的「陪伴X5之旅」。
其實，這一趟名為“良渚之旅”的全新BMW X5試駕體驗是上海松江寶景星誠4S店特別舉辦的。地點在上海松江一個良渚文化遺址——廣富林。目的是推廣全新BMW X5（以下簡稱X5），以及體現出X5車主們不凡的生活品質。當然以上都是我瞎猜的，對於我而言，能“開”才是最重要的。當然流程還是要走的。
此次活動的主題分四個部分：PPT講解X5、茶文化、遊覽廣富林遺址以及試駕。
不得不感嘆4S店選擇喝茶的地方格調很濃，像濃茶一樣濃。信步拾級而上，我們一行四人彷彿被這古樸的建築風格感染了似的，竟然變得莊重肅穆起來。簽到進入茶室，環顧四周，環境優雅別緻，沉浸在水中的建築風格又使這間茶室平添一份神祕感，就像新X5的水晶擋把一樣讓我神往。
待賓客全部落座之後，活動便正式開始了。
第一個主題是講全新BMW X5的前世今生，相信大家也不太願意聽。揀重點講講，X5是豪華品牌中大型SUV的先驅，但是上一代底盤代號F15的X5賣得卻沒有同時代的奔馳GLE好，然而銷售驕傲地說全新G05時代的X5光訂單量就是F15同時期的兩倍，加上全新GLE那褒貶不一的外形，這代X5應該能坐上銷冠寶座。有意思的是，銷售在講到X5競爭對手的時候，只提到了奔馳GLE和保時捷卡宴，不得不說有小心思在裡面，拉高自己檔次的同時，還無形中踩了奧迪一下。這就是傳說中的BB不帶A玩嗎？接下去就是無聊的商業鼓吹，大體就是比上代強了多少多少之類的。
第二個主題是茶文化。泡茶喝茶品茶，幸而我也比較喜歡喝茶，我丈人老家親戚也是杭州龍井村專門種直“特供”茶的，所以茶藝師講茶的時候我居然也能侃侃而談。顯得我很有韻味的模樣，實則慚愧慚愧，因為我連真正意義上的泡茶都不會。
喝完茶吃完小點心，就到了第三和第四部分，導遊和試駕。由於時間的關係，遊廣富林文化遺址和試駕X5只能同時進行了。由於我表現出的濃厚興趣，所以獲得了這次珍貴的長達一小時的試駕機會。
彷彿女朋友在樓下等我似的，我迫不及待地搶先一步，要去牽她的手（那別緻的水晶擋把）。她就這樣靜靜地佇立在小雨中等待著我去開發，激動。
外形：
銷售小夥一直強調，畢竟落地一百萬的車，雖然全新X5車頭很運動，不過車的側面很穩重，多線條的運用彷彿是這幾年豪華品牌們約定了似的，確實把車側展現得更加硬朗得體。車尾的設計也比上一代顯得厚重沉穩不少，但多線條的運用會讓車尾顯得有活力並富有層次感。尾箱蓋一看就是最近很流行的兩段式開啟方式。好吧，打開看看。
車頭才是變化最大的地方。越來越大的雙腎格柵讓人第一眼見到會不太適應，不過適應適應就適應了。這個時代的寶馬車型幾乎都帶有主動格柵技術，可以根據工況使發動機室快速升溫或降溫。值得一說的是X5的燈光系統，大燈採用了最新的激光大燈，效果好不好另說，聽名字就很唬人。最讓我感到暖心的地方，X5的LED燈在同級別裡是最柔和的，幹得漂亮。
銷售說，全新X5的光毯玩得很溜。我還是放張圖吧，懶得講解了。總之就是極具儀式感，讓人和車擁有一種微妙的聯繫，像X5是有生命似的。寶馬現在連科技這一塊，都給補足了。
動態：
揣摩好外形，我真的真的要開了。不知道是不是用了全鋁的關係，打開車門發現車門的質感很輕，這不太像一輛百萬級車該有的樣子。或許有什麼說辭，我也不敢說，我也不敢問。
為了展示全新發動機的動力有多強勁，銷售一上來就放到了S擋。看著屏幕上顯示加速G值的儀表，內心興奮了一下下。只是，什麼情況，S擋下，太頓挫了！我只是把我的椰子鞋搭在了油門踏板上，車就躥。這太瘋狂了吧。如果說之前的寶馬“腳上去了，動力就來”，那麼新X5說誇張點，是“我腦子想了，腳還沒動作，動力就自己來了”！可見調校得有多激進。只是在大馬路上開著真累，還是切回到comfort模式吧。這不，寶馬的感覺又回來了。不過有一點確實是進步了，之前在寶馬3繫上，每當時速降到二三十公里的時候，變速箱都會有一種拖拽感，像是電動車的能量回收一樣。我仔細試了試新X5，完全沒有這個問題，也就是說，在X5上，這具變速箱調校得更平順了。
那麼開起來跟前代有什麼區別呢？區別還是挺大的。首先方向盤變輕了，雖然說在S擋下會變重，但S擋開著太難受了。似乎現在寶馬全系都在讓方向盤變輕、懸架變軟、座椅變舒適，開著像臺日系車。說什麼寶馬操控在同級別都是王者，都是沒開過幾輛車的人說的。這臺X5的路感事實上已經相當不清晰了，還好轉向還算精準。反正現在的年輕新貴們又沒有開過液壓轉向、懸架邦邦硬的老寶馬，舒適一點比什麼都好，畢竟還是腎重要，晚上用得到。幸好還有算是不錯的聲浪作為駕駛樂趣的補償，不過這也只是相對而言，如果是瑪莎拉蒂的聲浪，那才是一種享受——寶馬的算及格吧。
然後說到隔音濾震，我覺得就我們幾個的感受而言，X5在這個級別中，算一般般。你可以明顯的感覺到隔音不錯，但是也能明顯感覺到也僅僅只是不錯。或許保留了聲浪聲讓X5吃了一個小虧，不過在風噪的抑制上做得很到位了，並沒有聽到明顯的風噪。而底盤表現，之前已經說了，CLAR平臺所有車系都變軟了，路感不是特別清晰，都是模糊著過去，連續快速變道懸架支撐也不是很剛硬。銷售說，大哥，你再這麼開我要下車了，作罷作罷。
動態體驗下來，讓我印象最深刻的就是動力更加強大的3.0T直六發動機和越來越好的變速箱。新的B58TU發動機，缸內直噴的壓力達到350bar，相比於老款的150bar，是一個質的飛躍。並且新的發動機與別家不同的是，它擁有一個功率峰值平臺，在5500-6500轉之間都能爆發出250kW的最大功率。只是寶馬在通往舒適的道路上一去不復返了，也不用懷念，大勢所趨罷了。
內飾：
以往講寶馬，內飾都沒什麼說頭，絞盡腦汁想一堆莫須有完事兒。然而新X5的內飾真的可以說是“最美寶馬內飾”了，未來作為寶馬內飾新的設計模板再好不過。聲名遠揚的水晶擋把讓人愛不釋手，32個切面能讓你從各個角度看到擋把中的“X”字樣。真是有一種施華洛世奇聯名定製的感覺。唯一美中不足的是擋把側面的塑料影響了整體美觀，換個別的材質或許會好一點。
不單單是擋把，在中控很多地方包括一鍵啟動、iDrive旋鈕等都能看到水晶切割元素。這可比凱迪拉克的鑽石切割實在多了，人家是正兒八經的水晶質感，檔次感不可相提並論。
而現在流行的氛圍燈更是被寶馬玩出了新花樣。前面提到的迎賓光毯，只要車主離車5米，迎賓光毯就會亮起，1.5米就會自動解鎖，像是一個德國管家一般細心體貼。如果手機來電了，車內的氛圍燈還會給你個來電呼吸提醒，極具互動性。
全新的iDrive 7系統也可以說是三家中最好玩的了。它可以像iPad Pro一樣進行分屏操作，可以設置快捷圖標等。據說其中的語音識別跟蘋果的Siri是一個供應商，並且版本比現售所有iPhone更高一個級別。不過Siri也不怎麼樣就是了。
另外，在科技方面，全新的X5也給了我很大的驚喜。X5的自動駕駛功能已經到了一個很高的級別，銷售說他就是全程使用自動駕駛把車從4S店開到這裡的，只是你的眼睛不能離開路面，因為儀表上有個攝像頭會監視你的眼睛有沒有注視在路上。我覺得最實用的是50米自動循跡倒車功能。X5會記錄你開的最後50米的路，然後可以按原路倒回去。這對誤入死衚衕的人來說是一個極其好用的功能，至少比自動泊車好用。
內飾豪華感跟上之後，終於在科技方面，寶馬也補足了。
但是我覺得X5的一個大短板是後排空間不夠大，地臺較高。因為跟混動車型共用一個底盤，所以導致燃油版的X5地臺也是高高隆起，後排坐著並不是很舒服，像我基友1米88的身高坐在後面非常難受，所以果然寶馬SUV裡空間最大的還是X1嗎？
感想：
以前一直說，車是用來開的，三大件好就好。隨著汽車的發展，我越來越覺得這是個偽命題。車，真的只是用來開的？除了開之外，她能不能給我們帶來一些其他的東西？以前特斯拉曾給我過我這樣的懷疑，但那畢竟是純電動車，我沒有被動搖。不過這一次，我竟被一輛純汽油車給動搖了，而且還是以駕駛樂趣標榜的寶馬品牌。我感覺到車越來越像是我們的一個小夥伴，有智慧的小夥伴。她可以陪我快樂，可以伴我憂傷，也可以讓我在沒有星星的夜裡45°角仰望星空頂。我可以斷言，在不久的未來，“車只是用來開的”這句話在你的心裡只會佔據越來越小的位置。
寫在最後：
需要說明的是，這絕對不是一篇軟文，因為我除了喝了幾杯茶，得了一個小茶杯之外，也沒拿到什麼東西。至於文中好看的圖，都是一位攝影師姐姐拍攝的，只是老劉說不能都用人家的圖，這樣像官攝，而我自己拍的圖，顯得真實。我搞不懂這是誇獎我還是諷刺我（開玩笑），只是，把單反升級一下倒是真的了。
文｜慕容文藝鵝
圖｜慕容文藝鵝 網絡