高性能版本車型的外觀少不了換裝氣場強大、侵略十足的專屬外觀套件，如此才能在視覺上與普通版本做出區分。寶馬X3 M、X4 M在普通版本X3、X4的造型基礎上換裝了M Power車款專屬的前後包圍、中網和前翼子板。全黑中網帶有“M”標識，前包圍採用三段式設計，中間設置了巨大的進氣口，很有性能範。其實與其它寶馬M車型相比，X3 M和X4 M的前臉設計算是相當斯文保守，與普通M套裝版的X3/X4相比，顯著的區別也只在於前槓線條凌厲了點、取消了霧燈，進氣口面積更大。
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車尾採用寶馬M車型慣用的雙邊共四出排氣，配合黑色後擴散器和小尾翼，雖然不是特別的凶狠激進，但也能與高性能定位相符。
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車尾採用寶馬M車型慣用的雙邊共四出排氣，配合黑色後擴散器和小尾翼，雖然不是特別的凶狠激進，但也能與高性能定位相符。
高性能的“行走裝備”對於高性能車來說不可或缺，輕量化的大尺寸輪轂幾乎齊平了翼子板，視覺效果出彩。輪轂內部是多活塞剎車套裝以及強化過的懸掛系統（採用寶馬全新開發的M電子阻尼減振器）
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車尾採用寶馬M車型慣用的雙邊共四出排氣，配合黑色後擴散器和小尾翼，雖然不是特別的凶狠激進，但也能與高性能定位相符。
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車尾採用寶馬M車型慣用的雙邊共四出排氣，配合黑色後擴散器和小尾翼，雖然不是特別的凶狠激進，但也能與高性能定位相符。
高性能的“行走裝備”對於高性能車來說不可或缺，輕量化的大尺寸輪轂幾乎齊平了翼子板，視覺效果出彩。輪轂內部是多活塞剎車套裝以及強化過的懸掛系統（採用寶馬全新開發的M電子阻尼減振器）
寶馬為這兩款新車提供M碳纖維選裝包，用於雙腎格柵、翼子板開孔葉片、後擴散器和外後視鏡外殼等部位，換上去能進一步強調性能範。
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車尾採用寶馬M車型慣用的雙邊共四出排氣，配合黑色後擴散器和小尾翼，雖然不是特別的凶狠激進，但也能與高性能定位相符。
高性能的“行走裝備”對於高性能車來說不可或缺，輕量化的大尺寸輪轂幾乎齊平了翼子板，視覺效果出彩。輪轂內部是多活塞剎車套裝以及強化過的懸掛系統（採用寶馬全新開發的M電子阻尼減振器）
寶馬為這兩款新車提供M碳纖維選裝包，用於雙腎格柵、翼子板開孔葉片、後擴散器和外後視鏡外殼等部位，換上去能進一步強調性能範。
寶馬X3 M/X4 M的內飾設計在現款X3/X4的內飾基礎上換裝了M儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色啟動按鈕、碳纖維中控飾條等等，Vernasca真皮M座椅的造型接近桶椅，這些M專屬部件給人強烈的駕駛慾望。據悉，買家可選裝選裝帶有Merino真皮、電動頭枕調節和可發光M標誌的另一款M運動座椅。
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車尾採用寶馬M車型慣用的雙邊共四出排氣，配合黑色後擴散器和小尾翼，雖然不是特別的凶狠激進，但也能與高性能定位相符。
高性能的“行走裝備”對於高性能車來說不可或缺，輕量化的大尺寸輪轂幾乎齊平了翼子板，視覺效果出彩。輪轂內部是多活塞剎車套裝以及強化過的懸掛系統（採用寶馬全新開發的M電子阻尼減振器）
寶馬為這兩款新車提供M碳纖維選裝包，用於雙腎格柵、翼子板開孔葉片、後擴散器和外後視鏡外殼等部位，換上去能進一步強調性能範。
寶馬X3 M/X4 M的內飾設計在現款X3/X4的內飾基礎上換裝了M儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色啟動按鈕、碳纖維中控飾條等等，Vernasca真皮M座椅的造型接近桶椅，這些M專屬部件給人強烈的駕駛慾望。據悉，買家可選裝選裝帶有Merino真皮、電動頭枕調節和可發光M標誌的另一款M運動座椅。
高性能版本車型的外觀少不了換裝氣場強大、侵略十足的專屬外觀套件，如此才能在視覺上與普通版本做出區分。寶馬X3 M、X4 M在普通版本X3、X4的造型基礎上換裝了M Power車款專屬的前後包圍、中網和前翼子板。全黑中網帶有“M”標識，前包圍採用三段式設計，中間設置了巨大的進氣口，很有性能範。其實與其它寶馬M車型相比，X3 M和X4 M的前臉設計算是相當斯文保守，與普通M套裝版的X3/X4相比，顯著的區別也只在於前槓線條凌厲了點、取消了霧燈，進氣口面積更大。
車尾採用寶馬M車型慣用的雙邊共四出排氣，配合黑色後擴散器和小尾翼，雖然不是特別的凶狠激進，但也能與高性能定位相符。
高性能的“行走裝備”對於高性能車來說不可或缺，輕量化的大尺寸輪轂幾乎齊平了翼子板，視覺效果出彩。輪轂內部是多活塞剎車套裝以及強化過的懸掛系統（採用寶馬全新開發的M電子阻尼減振器）
寶馬為這兩款新車提供M碳纖維選裝包，用於雙腎格柵、翼子板開孔葉片、後擴散器和外後視鏡外殼等部位，換上去能進一步強調性能範。
寶馬X3 M/X4 M的內飾設計在現款X3/X4的內飾基礎上換裝了M儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色啟動按鈕、碳纖維中控飾條等等，Vernasca真皮M座椅的造型接近桶椅，這些M專屬部件給人強烈的駕駛慾望。據悉，買家可選裝選裝帶有Merino真皮、電動頭枕調節和可發光M標誌的另一款M運動座椅。
高性能版本車型的外觀少不了換裝氣場強大、侵略十足的專屬外觀套件，如此才能在視覺上與普通版本做出區分。寶馬X3 M、X4 M在普通版本X3、X4的造型基礎上換裝了M Power車款專屬的前後包圍、中網和前翼子板。全黑中網帶有“M”標識，前包圍採用三段式設計，中間設置了巨大的進氣口，很有性能範。其實與其它寶馬M車型相比，X3 M和X4 M的前臉設計算是相當斯文保守，與普通M套裝版的X3/X4相比，顯著的區別也只在於前槓線條凌厲了點、取消了霧燈，進氣口面積更大。
車尾採用寶馬M車型慣用的雙邊共四出排氣，配合黑色後擴散器和小尾翼，雖然不是特別的凶狠激進，但也能與高性能定位相符。
高性能的“行走裝備”對於高性能車來說不可或缺，輕量化的大尺寸輪轂幾乎齊平了翼子板，視覺效果出彩。輪轂內部是多活塞剎車套裝以及強化過的懸掛系統（採用寶馬全新開發的M電子阻尼減振器）
寶馬為這兩款新車提供M碳纖維選裝包，用於雙腎格柵、翼子板開孔葉片、後擴散器和外後視鏡外殼等部位，換上去能進一步強調性能範。
寶馬X3 M/X4 M的內飾設計在現款X3/X4的內飾基礎上換裝了M儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色啟動按鈕、碳纖維中控飾條等等，Vernasca真皮M座椅的造型接近桶椅，這些M專屬部件給人強烈的駕駛慾望。據悉，買家可選裝選裝帶有Merino真皮、電動頭枕調節和可發光M標誌的另一款M運動座椅。
高性能版本車型的外觀少不了換裝氣場強大、侵略十足的專屬外觀套件，如此才能在視覺上與普通版本做出區分。寶馬X3 M、X4 M在普通版本X3、X4的造型基礎上換裝了M Power車款專屬的前後包圍、中網和前翼子板。全黑中網帶有“M”標識，前包圍採用三段式設計，中間設置了巨大的進氣口，很有性能範。其實與其它寶馬M車型相比，X3 M和X4 M的前臉設計算是相當斯文保守，與普通M套裝版的X3/X4相比，顯著的區別也只在於前槓線條凌厲了點、取消了霧燈，進氣口面積更大。
車尾採用寶馬M車型慣用的雙邊共四出排氣，配合黑色後擴散器和小尾翼，雖然不是特別的凶狠激進，但也能與高性能定位相符。
高性能的“行走裝備”對於高性能車來說不可或缺，輕量化的大尺寸輪轂幾乎齊平了翼子板，視覺效果出彩。輪轂內部是多活塞剎車套裝以及強化過的懸掛系統（採用寶馬全新開發的M電子阻尼減振器）
寶馬為這兩款新車提供M碳纖維選裝包，用於雙腎格柵、翼子板開孔葉片、後擴散器和外後視鏡外殼等部位，換上去能進一步強調性能範。
寶馬X3 M/X4 M的內飾設計在現款X3/X4的內飾基礎上換裝了M儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色啟動按鈕、碳纖維中控飾條等等，Vernasca真皮M座椅的造型接近桶椅，這些M專屬部件給人強烈的駕駛慾望。據悉，買家可選裝選裝帶有Merino真皮、電動頭枕調節和可發光M標誌的另一款M運動座椅。
高性能版本車型的外觀少不了換裝氣場強大、侵略十足的專屬外觀套件，如此才能在視覺上與普通版本做出區分。寶馬X3 M、X4 M在普通版本X3、X4的造型基礎上換裝了M Power車款專屬的前後包圍、中網和前翼子板。全黑中網帶有“M”標識，前包圍採用三段式設計，中間設置了巨大的進氣口，很有性能範。其實與其它寶馬M車型相比，X3 M和X4 M的前臉設計算是相當斯文保守，與普通M套裝版的X3/X4相比，顯著的區別也只在於前槓線條凌厲了點、取消了霧燈，進氣口面積更大。
車尾採用寶馬M車型慣用的雙邊共四出排氣，配合黑色後擴散器和小尾翼，雖然不是特別的凶狠激進，但也能與高性能定位相符。
高性能的“行走裝備”對於高性能車來說不可或缺，輕量化的大尺寸輪轂幾乎齊平了翼子板，視覺效果出彩。輪轂內部是多活塞剎車套裝以及強化過的懸掛系統（採用寶馬全新開發的M電子阻尼減振器）
寶馬為這兩款新車提供M碳纖維選裝包，用於雙腎格柵、翼子板開孔葉片、後擴散器和外後視鏡外殼等部位，換上去能進一步強調性能範。
寶馬X3 M/X4 M的內飾設計在現款X3/X4的內飾基礎上換裝了M儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色啟動按鈕、碳纖維中控飾條等等，Vernasca真皮M座椅的造型接近桶椅，這些M專屬部件給人強烈的駕駛慾望。據悉，買家可選裝選裝帶有Merino真皮、電動頭枕調節和可發光M標誌的另一款M運動座椅。
動力方面，寶馬X3 M和X4M搭載代號S58的3.0T直六雙渦輪增壓發動機，標準版車型最大功率353kW（480PS），峰值扭矩600N·m。雷霆版最大功率375kW（510PS），峰值扭矩同為600N·m，均配備8速M Steptronic變速箱和M xDrive智能四驅系統。標準版車型官方0-100km/h加速時間為4.2秒，極速249km/h，雷霆版0-100km/h加車型官方0-100km/h加速4.1秒，極速可達285km/h。