'M Power新丁寶馬X3 M：從屌絲的角度實在是找不到買它的理由'
寶馬剛給自己的M Power家族添了兩名新丁，還都是廣大中國消費群眾喜聞樂見的SUV車型——X3 M和X4 M。
先看看新車有什麼亮點。
寶馬剛給自己的M Power家族添了兩名新丁，還都是廣大中國消費群眾喜聞樂見的SUV車型——X3 M和X4 M。
先看看新車有什麼亮點。
嗯？這不就是X3 M運動套裝的加強套件版嗎。
更黑的鼻孔，更猙獰的大嘴，更大的（同款樣式）輪轂，更突出的尾翼，更多的排氣管，和更少的尾標。
寶馬剛給自己的M Power家族添了兩名新丁，還都是廣大中國消費群眾喜聞樂見的SUV車型——X3 M和X4 M。
先看看新車有什麼亮點。
嗯？這不就是X3 M運動套裝的加強套件版嗎。
更黑的鼻孔，更猙獰的大嘴，更大的（同款樣式）輪轂，更突出的尾翼，更多的排氣管，和更少的尾標。
寶馬剛給自己的M Power家族添了兩名新丁，還都是廣大中國消費群眾喜聞樂見的SUV車型——X3 M和X4 M。
先看看新車有什麼亮點。
嗯？這不就是X3 M運動套裝的加強套件版嗎。
更黑的鼻孔，更猙獰的大嘴，更大的（同款樣式）輪轂，更突出的尾翼，更多的排氣管，和更少的尾標。
內飾就更是高階級別的“大家來找茬”了。
寶馬剛給自己的M Power家族添了兩名新丁，還都是廣大中國消費群眾喜聞樂見的SUV車型——X3 M和X4 M。
先看看新車有什麼亮點。
嗯？這不就是X3 M運動套裝的加強套件版嗎。
更黑的鼻孔，更猙獰的大嘴，更大的（同款樣式）輪轂，更突出的尾翼，更多的排氣管，和更少的尾標。
內飾就更是高階級別的“大家來找茬”了。
寶馬剛給自己的M Power家族添了兩名新丁，還都是廣大中國消費群眾喜聞樂見的SUV車型——X3 M和X4 M。
先看看新車有什麼亮點。
嗯？這不就是X3 M運動套裝的加強套件版嗎。
更黑的鼻孔，更猙獰的大嘴，更大的（同款樣式）輪轂，更突出的尾翼，更多的排氣管，和更少的尾標。
內飾就更是高階級別的“大家來找茬”了。
【猜猜哪個是M趴窩】
所以可能對於準車主來說這些都不重要，M Power的精髓都在“Power”，皮膚什麼的都是浮雲。
據調查，消費者現在的需求很簡單，也很“政治不正確”，完全與時下全球號召的小型化、電氣化和可持續化背道而馳。
土豪們想要的很簡單，SUV＋四驅＋高性能。所以寶馬M Power部門就把這些都安排在了X3上。（可能也是順便，就帶上了X4）
寶馬剛給自己的M Power家族添了兩名新丁，還都是廣大中國消費群眾喜聞樂見的SUV車型——X3 M和X4 M。
先看看新車有什麼亮點。
嗯？這不就是X3 M運動套裝的加強套件版嗎。
更黑的鼻孔，更猙獰的大嘴，更大的（同款樣式）輪轂，更突出的尾翼，更多的排氣管，和更少的尾標。
內飾就更是高階級別的“大家來找茬”了。
【猜猜哪個是M趴窩】
所以可能對於準車主來說這些都不重要，M Power的精髓都在“Power”，皮膚什麼的都是浮雲。
據調查，消費者現在的需求很簡單，也很“政治不正確”，完全與時下全球號召的小型化、電氣化和可持續化背道而馳。
土豪們想要的很簡單，SUV＋四驅＋高性能。所以寶馬M Power部門就把這些都安排在了X3上。（可能也是順便，就帶上了X4）
X3搭載了代號S58的直列6缸發動機，最大馬力480Ps，另外還有更強勁的雷霆版，最大馬力510Ps。
作為對比，可以看看國內有售的一些競爭對手。奔馳的AMG GLC 63，4.0T V8發動機，最大馬力476Ps。AMG GLC 63S，最大馬力也達到了510Ps。
寶馬剛給自己的M Power家族添了兩名新丁，還都是廣大中國消費群眾喜聞樂見的SUV車型——X3 M和X4 M。
先看看新車有什麼亮點。
嗯？這不就是X3 M運動套裝的加強套件版嗎。
更黑的鼻孔，更猙獰的大嘴，更大的（同款樣式）輪轂，更突出的尾翼，更多的排氣管，和更少的尾標。
內飾就更是高階級別的“大家來找茬”了。
【猜猜哪個是M趴窩】
所以可能對於準車主來說這些都不重要，M Power的精髓都在“Power”，皮膚什麼的都是浮雲。
據調查，消費者現在的需求很簡單，也很“政治不正確”，完全與時下全球號召的小型化、電氣化和可持續化背道而馳。
土豪們想要的很簡單，SUV＋四驅＋高性能。所以寶馬M Power部門就把這些都安排在了X3上。（可能也是順便，就帶上了X4）
X3搭載了代號S58的直列6缸發動機，最大馬力480Ps，另外還有更強勁的雷霆版，最大馬力510Ps。
作為對比，可以看看國內有售的一些競爭對手。奔馳的AMG GLC 63，4.0T V8發動機，最大馬力476Ps。AMG GLC 63S，最大馬力也達到了510Ps。
而V6四葉草版本的阿爾法羅密歐Stelvio，也很默契地把最大馬力定在了510Ps。
寶馬剛給自己的M Power家族添了兩名新丁，還都是廣大中國消費群眾喜聞樂見的SUV車型——X3 M和X4 M。
先看看新車有什麼亮點。
嗯？這不就是X3 M運動套裝的加強套件版嗎。
更黑的鼻孔，更猙獰的大嘴，更大的（同款樣式）輪轂，更突出的尾翼，更多的排氣管，和更少的尾標。
內飾就更是高階級別的“大家來找茬”了。
【猜猜哪個是M趴窩】
所以可能對於準車主來說這些都不重要，M Power的精髓都在“Power”，皮膚什麼的都是浮雲。
據調查，消費者現在的需求很簡單，也很“政治不正確”，完全與時下全球號召的小型化、電氣化和可持續化背道而馳。
土豪們想要的很簡單，SUV＋四驅＋高性能。所以寶馬M Power部門就把這些都安排在了X3上。（可能也是順便，就帶上了X4）
X3搭載了代號S58的直列6缸發動機，最大馬力480Ps，另外還有更強勁的雷霆版，最大馬力510Ps。
作為對比，可以看看國內有售的一些競爭對手。奔馳的AMG GLC 63，4.0T V8發動機，最大馬力476Ps。AMG GLC 63S，最大馬力也達到了510Ps。
而V6四葉草版本的阿爾法羅密歐Stelvio，也很默契地把最大馬力定在了510Ps。
至於奧迪的RS Q5目前暫時還沒有引進，2.9T的雙渦輪增壓V6最大馬力450Ps也略欠火候。
當然還有保時捷Macan turbo，最大馬力440Ps，也要到月底才上市。
因此從動力水平上來看，X3 M還是保留了身為絕對一線的基本尊嚴。
說到動力，就不得不提一嘴寶馬的S58新發動機了，這是M Power部門研發的首款馬力超過500匹的直列六缸機。
寶馬剛給自己的M Power家族添了兩名新丁，還都是廣大中國消費群眾喜聞樂見的SUV車型——X3 M和X4 M。
先看看新車有什麼亮點。
嗯？這不就是X3 M運動套裝的加強套件版嗎。
更黑的鼻孔，更猙獰的大嘴，更大的（同款樣式）輪轂，更突出的尾翼，更多的排氣管，和更少的尾標。
內飾就更是高階級別的“大家來找茬”了。
【猜猜哪個是M趴窩】
所以可能對於準車主來說這些都不重要，M Power的精髓都在“Power”，皮膚什麼的都是浮雲。
據調查，消費者現在的需求很簡單，也很“政治不正確”，完全與時下全球號召的小型化、電氣化和可持續化背道而馳。
土豪們想要的很簡單，SUV＋四驅＋高性能。所以寶馬M Power部門就把這些都安排在了X3上。（可能也是順便，就帶上了X4）
X3搭載了代號S58的直列6缸發動機，最大馬力480Ps，另外還有更強勁的雷霆版，最大馬力510Ps。
作為對比，可以看看國內有售的一些競爭對手。奔馳的AMG GLC 63，4.0T V8發動機，最大馬力476Ps。AMG GLC 63S，最大馬力也達到了510Ps。
而V6四葉草版本的阿爾法羅密歐Stelvio，也很默契地把最大馬力定在了510Ps。
至於奧迪的RS Q5目前暫時還沒有引進，2.9T的雙渦輪增壓V6最大馬力450Ps也略欠火候。
當然還有保時捷Macan turbo，最大馬力440Ps，也要到月底才上市。
因此從動力水平上來看，X3 M還是保留了身為絕對一線的基本尊嚴。
說到動力，就不得不提一嘴寶馬的S58新發動機了，這是M Power部門研發的首款馬力超過500匹的直列六缸機。
從B58發動機衍生而來，缸徑增加行程縮短，最高轉速也提升到了7200rpm。還有一堆諸如雙渦輪增壓，鍛造麴軸，DOHC 24閥頭，連續可變氣門升程Valvetronic，進排氣門可變正時Double-VANOS，350bar燃油噴射系統等等聽起來就牛嗶壞了的技術。
所以即便比AMG的V8少了整整989cc，X3 M的普通版和雷霆版都在參數上壓了大排量一頭。
寶馬剛給自己的M Power家族添了兩名新丁，還都是廣大中國消費群眾喜聞樂見的SUV車型——X3 M和X4 M。
先看看新車有什麼亮點。
嗯？這不就是X3 M運動套裝的加強套件版嗎。
更黑的鼻孔，更猙獰的大嘴，更大的（同款樣式）輪轂，更突出的尾翼，更多的排氣管，和更少的尾標。
內飾就更是高階級別的“大家來找茬”了。
【猜猜哪個是M趴窩】
所以可能對於準車主來說這些都不重要，M Power的精髓都在“Power”，皮膚什麼的都是浮雲。
據調查，消費者現在的需求很簡單，也很“政治不正確”，完全與時下全球號召的小型化、電氣化和可持續化背道而馳。
土豪們想要的很簡單，SUV＋四驅＋高性能。所以寶馬M Power部門就把這些都安排在了X3上。（可能也是順便，就帶上了X4）
X3搭載了代號S58的直列6缸發動機，最大馬力480Ps，另外還有更強勁的雷霆版，最大馬力510Ps。
作為對比，可以看看國內有售的一些競爭對手。奔馳的AMG GLC 63，4.0T V8發動機，最大馬力476Ps。AMG GLC 63S，最大馬力也達到了510Ps。
而V6四葉草版本的阿爾法羅密歐Stelvio，也很默契地把最大馬力定在了510Ps。
至於奧迪的RS Q5目前暫時還沒有引進，2.9T的雙渦輪增壓V6最大馬力450Ps也略欠火候。
當然還有保時捷Macan turbo，最大馬力440Ps，也要到月底才上市。
因此從動力水平上來看，X3 M還是保留了身為絕對一線的基本尊嚴。
說到動力，就不得不提一嘴寶馬的S58新發動機了，這是M Power部門研發的首款馬力超過500匹的直列六缸機。
從B58發動機衍生而來，缸徑增加行程縮短，最高轉速也提升到了7200rpm。還有一堆諸如雙渦輪增壓，鍛造麴軸，DOHC 24閥頭，連續可變氣門升程Valvetronic，進排氣門可變正時Double-VANOS，350bar燃油噴射系統等等聽起來就牛嗶壞了的技術。
所以即便比AMG的V8少了整整989cc，X3 M的普通版和雷霆版都在參數上壓了大排量一頭。
變速箱還是經典的採埃孚8AT，不過調校應該非常激進，可以媲美“光速換擋”的雙離合。
X3 M官方的百公里加速成績4.3秒，雷霆版快0.1秒，相比AMG官方4秒和3.8秒的成績略微遜色。
所以我們還是來看看AMG可能不太擅長的彎道吧。
X3 M搭載了M5上那一套曾經因為“不是後驅”的原罪被嫌棄，最終還是王境澤的智能四驅。
寶馬剛給自己的M Power家族添了兩名新丁，還都是廣大中國消費群眾喜聞樂見的SUV車型——X3 M和X4 M。
先看看新車有什麼亮點。
嗯？這不就是X3 M運動套裝的加強套件版嗎。
更黑的鼻孔，更猙獰的大嘴，更大的（同款樣式）輪轂，更突出的尾翼，更多的排氣管，和更少的尾標。
內飾就更是高階級別的“大家來找茬”了。
【猜猜哪個是M趴窩】
所以可能對於準車主來說這些都不重要，M Power的精髓都在“Power”，皮膚什麼的都是浮雲。
據調查，消費者現在的需求很簡單，也很“政治不正確”，完全與時下全球號召的小型化、電氣化和可持續化背道而馳。
土豪們想要的很簡單，SUV＋四驅＋高性能。所以寶馬M Power部門就把這些都安排在了X3上。（可能也是順便，就帶上了X4）
X3搭載了代號S58的直列6缸發動機，最大馬力480Ps，另外還有更強勁的雷霆版，最大馬力510Ps。
作為對比，可以看看國內有售的一些競爭對手。奔馳的AMG GLC 63，4.0T V8發動機，最大馬力476Ps。AMG GLC 63S，最大馬力也達到了510Ps。
而V6四葉草版本的阿爾法羅密歐Stelvio，也很默契地把最大馬力定在了510Ps。
至於奧迪的RS Q5目前暫時還沒有引進，2.9T的雙渦輪增壓V6最大馬力450Ps也略欠火候。
當然還有保時捷Macan turbo，最大馬力440Ps，也要到月底才上市。
因此從動力水平上來看，X3 M還是保留了身為絕對一線的基本尊嚴。
說到動力，就不得不提一嘴寶馬的S58新發動機了，這是M Power部門研發的首款馬力超過500匹的直列六缸機。
從B58發動機衍生而來，缸徑增加行程縮短，最高轉速也提升到了7200rpm。還有一堆諸如雙渦輪增壓，鍛造麴軸，DOHC 24閥頭，連續可變氣門升程Valvetronic，進排氣門可變正時Double-VANOS，350bar燃油噴射系統等等聽起來就牛嗶壞了的技術。
所以即便比AMG的V8少了整整989cc，X3 M的普通版和雷霆版都在參數上壓了大排量一頭。
變速箱還是經典的採埃孚8AT，不過調校應該非常激進，可以媲美“光速換擋”的雙離合。
X3 M官方的百公里加速成績4.3秒，雷霆版快0.1秒，相比AMG官方4秒和3.8秒的成績略微遜色。
所以我們還是來看看AMG可能不太擅長的彎道吧。
X3 M搭載了M5上那一套曾經因為“不是後驅”的原罪被嫌棄，最終還是王境澤的智能四驅。
加上特殊調校的阻尼和懸掛設定，還有電控限滑式後橋差速器，X3 M也還是可以像你想象中的所有M Power一樣甩著屁股橫著走。
不過開著這2噸多重的車漂移起來，大概就像韓紅老師轉型跳芭蕾舞一樣吧。（韓老師對不起別打我）
從2018年寶馬M Power部門的銷量數據來看，有錢人對高性能SUV的興趣並不是那麼高漲。當然X5 M和X6 M確實也太老了一些，就是不知道新來的X3 M和X4 M能否激起土豪的慾望。
寶馬剛給自己的M Power家族添了兩名新丁，還都是廣大中國消費群眾喜聞樂見的SUV車型——X3 M和X4 M。
先看看新車有什麼亮點。
嗯？這不就是X3 M運動套裝的加強套件版嗎。
更黑的鼻孔，更猙獰的大嘴，更大的（同款樣式）輪轂，更突出的尾翼，更多的排氣管，和更少的尾標。
內飾就更是高階級別的“大家來找茬”了。
【猜猜哪個是M趴窩】
所以可能對於準車主來說這些都不重要，M Power的精髓都在“Power”，皮膚什麼的都是浮雲。
據調查，消費者現在的需求很簡單，也很“政治不正確”，完全與時下全球號召的小型化、電氣化和可持續化背道而馳。
土豪們想要的很簡單，SUV＋四驅＋高性能。所以寶馬M Power部門就把這些都安排在了X3上。（可能也是順便，就帶上了X4）
X3搭載了代號S58的直列6缸發動機，最大馬力480Ps，另外還有更強勁的雷霆版，最大馬力510Ps。
作為對比，可以看看國內有售的一些競爭對手。奔馳的AMG GLC 63，4.0T V8發動機，最大馬力476Ps。AMG GLC 63S，最大馬力也達到了510Ps。
而V6四葉草版本的阿爾法羅密歐Stelvio，也很默契地把最大馬力定在了510Ps。
至於奧迪的RS Q5目前暫時還沒有引進，2.9T的雙渦輪增壓V6最大馬力450Ps也略欠火候。
當然還有保時捷Macan turbo，最大馬力440Ps，也要到月底才上市。
因此從動力水平上來看，X3 M還是保留了身為絕對一線的基本尊嚴。
說到動力，就不得不提一嘴寶馬的S58新發動機了，這是M Power部門研發的首款馬力超過500匹的直列六缸機。
從B58發動機衍生而來，缸徑增加行程縮短，最高轉速也提升到了7200rpm。還有一堆諸如雙渦輪增壓，鍛造麴軸，DOHC 24閥頭，連續可變氣門升程Valvetronic，進排氣門可變正時Double-VANOS，350bar燃油噴射系統等等聽起來就牛嗶壞了的技術。
所以即便比AMG的V8少了整整989cc，X3 M的普通版和雷霆版都在參數上壓了大排量一頭。
變速箱還是經典的採埃孚8AT，不過調校應該非常激進，可以媲美“光速換擋”的雙離合。
X3 M官方的百公里加速成績4.3秒，雷霆版快0.1秒，相比AMG官方4秒和3.8秒的成績略微遜色。
所以我們還是來看看AMG可能不太擅長的彎道吧。
X3 M搭載了M5上那一套曾經因為“不是後驅”的原罪被嫌棄，最終還是王境澤的智能四驅。
加上特殊調校的阻尼和懸掛設定，還有電控限滑式後橋差速器，X3 M也還是可以像你想象中的所有M Power一樣甩著屁股橫著走。
不過開著這2噸多重的車漂移起來，大概就像韓紅老師轉型跳芭蕾舞一樣吧。（韓老師對不起別打我）
從2018年寶馬M Power部門的銷量數據來看，有錢人對高性能SUV的興趣並不是那麼高漲。當然X5 M和X6 M確實也太老了一些，就是不知道新來的X3 M和X4 M能否激起土豪的慾望。
寶馬剛給自己的M Power家族添了兩名新丁，還都是廣大中國消費群眾喜聞樂見的SUV車型——X3 M和X4 M。
先看看新車有什麼亮點。
嗯？這不就是X3 M運動套裝的加強套件版嗎。
更黑的鼻孔，更猙獰的大嘴，更大的（同款樣式）輪轂，更突出的尾翼，更多的排氣管，和更少的尾標。
內飾就更是高階級別的“大家來找茬”了。
【猜猜哪個是M趴窩】
所以可能對於準車主來說這些都不重要，M Power的精髓都在“Power”，皮膚什麼的都是浮雲。
據調查，消費者現在的需求很簡單，也很“政治不正確”，完全與時下全球號召的小型化、電氣化和可持續化背道而馳。
土豪們想要的很簡單，SUV＋四驅＋高性能。所以寶馬M Power部門就把這些都安排在了X3上。（可能也是順便，就帶上了X4）
X3搭載了代號S58的直列6缸發動機，最大馬力480Ps，另外還有更強勁的雷霆版，最大馬力510Ps。
作為對比，可以看看國內有售的一些競爭對手。奔馳的AMG GLC 63，4.0T V8發動機，最大馬力476Ps。AMG GLC 63S，最大馬力也達到了510Ps。
而V6四葉草版本的阿爾法羅密歐Stelvio，也很默契地把最大馬力定在了510Ps。
至於奧迪的RS Q5目前暫時還沒有引進，2.9T的雙渦輪增壓V6最大馬力450Ps也略欠火候。
當然還有保時捷Macan turbo，最大馬力440Ps，也要到月底才上市。
因此從動力水平上來看，X3 M還是保留了身為絕對一線的基本尊嚴。
說到動力，就不得不提一嘴寶馬的S58新發動機了，這是M Power部門研發的首款馬力超過500匹的直列六缸機。
從B58發動機衍生而來，缸徑增加行程縮短，最高轉速也提升到了7200rpm。還有一堆諸如雙渦輪增壓，鍛造麴軸，DOHC 24閥頭，連續可變氣門升程Valvetronic，進排氣門可變正時Double-VANOS，350bar燃油噴射系統等等聽起來就牛嗶壞了的技術。
所以即便比AMG的V8少了整整989cc，X3 M的普通版和雷霆版都在參數上壓了大排量一頭。
變速箱還是經典的採埃孚8AT，不過調校應該非常激進，可以媲美“光速換擋”的雙離合。
X3 M官方的百公里加速成績4.3秒，雷霆版快0.1秒，相比AMG官方4秒和3.8秒的成績略微遜色。
所以我們還是來看看AMG可能不太擅長的彎道吧。
X3 M搭載了M5上那一套曾經因為“不是後驅”的原罪被嫌棄，最終還是王境澤的智能四驅。
加上特殊調校的阻尼和懸掛設定，還有電控限滑式後橋差速器，X3 M也還是可以像你想象中的所有M Power一樣甩著屁股橫著走。
不過開著這2噸多重的車漂移起來，大概就像韓紅老師轉型跳芭蕾舞一樣吧。（韓老師對不起別打我）
從2018年寶馬M Power部門的銷量數據來看，有錢人對高性能SUV的興趣並不是那麼高漲。當然X5 M和X6 M確實也太老了一些，就是不知道新來的X3 M和X4 M能否激起土豪的慾望。
最後從意淫的角度，X3 M這價格想要樂趣的話，是M2不夠騷了嗎？還是想要暴力感，V8的AMG拿不動刀？