中華牌想必大家都不陌生，作為國產在好些年前甚至能擔得起"中國第一輛自己的寶馬"的稱號，但卻因為忽視了品牌的重要性而逐漸淡出了人們的視線。現在華晨捲土重來，耗時五年，投資36億，與寶馬、麥格納聯手打造了全新模塊化的M8X平臺，並打鐵趁熱幾乎可以說是同步地產出了平臺的首款車型，中型SUV——中華V7。
據官方介紹可知，V7的底盤和發動機都配置了寶馬授權的產品，所以輸出功率和峰值扭矩就擁有了明顯可觀的數字:204馬力、280牛米，零百加速成績也達到了優異的9.13s。格特拉克變速箱也更不用說，三大頭都安在了中華V7身上，價格具體在什麼階段自然不用多說，但這是否處於大部分消費者的消費範圍之內呢？這又是另外一回事了。
中型SUV在國內應當算是暢銷車型，但自2018年6月底推出這款車起，截至到12月底，整整半年時間的累銷僅12670輛，與其投入的36億研發費用相比實在是有些慘淡。
中華V7有5座、7座兩個版本，但其實7座實在有些不盡人意。因為車內空間就那麼大，5座寬敞舒適，7座就明顯長度不夠，第三排太窄，並沒有很大的實用性。
但座位稍讓人不如意外，其他配置都是挺好的，你們覺得華晨還有機會翻身嗎？
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