'寶馬雙腎“醜”？但你知道寶馬“雙腎”的來歷嗎？'

最近一段時間寶馬更新了自己家族的產品線，比如說寶馬中期改款的7系以及寶馬新推出的X7，新車型上市之後消費者發現，寶馬家族式的雙腎進氣格珊變得非常的巨大。甚至不少人覺得，寶馬的雙腎進氣格珊有一些太大了，甚至與整個車的車身比例不符了。不過，寶馬卻不以為然。

寶馬的雙腎進氣格珊已經成為了寶馬品牌的代表，有的人說他難看，但是有的人覺得這樣有個性。那麼寶馬到底是從什麼時候開始使用雙腎進氣格扇的呢？

所以本篇文章我們就來跟大家講一講寶馬雙腎進氣格刪的來歷。

眾多周知寶馬最初是飛機發動機的製造商，作為參考，目前寶馬的標誌當中藍色和白色相間的logo，其實是來自巴伐利亞藍天中螺旋槳的標誌。實際上大家也可以對比一下巴伐利亞的國旗，也是藍白相間的，所以這就是寶馬標誌最初的來歷。

自從第2次世界大戰之後，飛機的需求量減少了，寶馬就轉變成為摩托車製造商，不再生產飛機發動機了，當摩托車生產業務停滯不前的時候，寶馬開始嘗試生產汽車，於是第1款寶馬汽車就這樣誕生了。

寶馬的第一臺車並不是自己開發的，而是獲得了批准後，生產由英國奧斯汀生產的Austin Seven。這是寶馬第一次試水汽車製造。

1933年寶馬推出了第1款4輪車型303。那個時候前進氣格珊大多都是一模一樣的設計，然而寶馬為了區別於其他車型的競爭，第一次將雙腎的進氣格刪應用在303上。這也是寶馬第1款使用雙腎進氣格珊的車型。那個時候的汽車進氣格珊是比現的汽車還要大的。

從那個時候開始，寶馬汽車就將雙腎進氣格珊沿用了下來，但是也有特例，比如寶馬生產的伊塞塔。

因為當時德國還沒有完全從二戰後恢復過來，消費者的購買力有限，所以寶馬從一家意大利公司中，購買了伊塞塔知識產權、設計圖紙以及全套生產模具。

除了這些獨特的車型以外，雙腎進氣格柵基本上被寶馬沿用了下來。

我們可以發現早期的寶馬進氣格珊是與前保險槓保持水平一致的，並沒有獨立出來。1978年寶馬推出了M1。此時寶馬汽車的進氣格珊不僅非常小，而且四四方方的。由於這臺車是意大利設計師負責設計的，因此它的外觀看上去更像是當時的意大利超級跑車。

後來，寶馬這種水平設計的雙腎進氣格柵設計，被應用在了很多車型上，比如1986年推出的第二代寶馬7系E32。以及1990年推出的第三代寶馬5系（E34），以及第三代3系（E36），都是類似的設計。雙腎進氣格柵，逐漸成為寶馬心目中的象徵。

後來寶馬汽車在雙腎進氣格珊的基礎上開發了非常多的功能，比如說在2015年推出的第6代7系（G11）當中就配備了主動進氣格珊系統，當發動機不需要吸入空氣的時候，可以主動關閉進氣格珊，以減小空氣的阻力，同時方便快速的提升發動機的工作溫度。這樣的設計後來也被應用到了5系和3系當中。

再後來，寶馬的進氣格珊甚至變成了一個象徵性的裝飾，並沒有任何的作用，比如說，寶馬推出的i3。由於它是一款純電動汽車，不需要進氣也不需要冷卻，所以它的進氣格柵只是一個象徵的裝飾作用。

目前寶馬雙腎進氣格珊已經開發出了不同的形狀以及不同的裝飾結構。有直瀑式的格柵，也有菱形的格珊，有鍍鉻的裝飾也有純黑色的裝飾。甚至將雙腎進氣格刪與大燈，形成了開眼角的經典設計。再配合寶馬的天使眼大燈，讓整個車頭看起來與眾不同。

在最新推出的寶馬Z4跑車上，我們就可以看到雙腎進氣格珊的內部組件是類似於菱形的設計。而且這樣的設計也應用在了3系當中。這樣設計的好處是讓進氣格柵看上去更加的具有立體感，也更加的具有攻擊性，提升了視覺效果。

在最新的寶馬7繫上，類似“燒烤架”的直瀑式雙腎進氣格柵，飽受爭議。但也確實能給消費者很多視覺上的震撼。凸顯了一種霸氣和豪華感。或許大家越看就會越順眼了。

今後隨著電氣化的到來，寶馬的雙腎進氣格珊也會開發出越來越多的功能，它不僅僅成為寶馬汽車家族的象徵，也會成為寶馬汽車展現自己科技實力的一個重要手段。