長軸距車型談性能改裝，談操控升級，是奢侈，還是浪費？這個問題對於今天這輛華晨寶馬523Li（F10）尤為糾結，長軸距，搭載的卻是那臺斯人已逝的直六引擎。好在這輛5系的車主對愛車的使用環境比較明確，車主經常需跑長途，因此升級VOSSEN輪轂，P-ZERO輪胎這些奢侈配置的初衷並非苛求5系Li的彎道極限，而是非常實用地提升高速上變線的穩定性，讓長途駕駛更安心。2.5L直六引擎動力上僅算中庸，換上ASPEC可變閥門排氣後不僅可以享受更加平順線性的動力輸出，也可以在理性的時候享受囂張的聲浪。
外觀上，M5包圍絕非助長囂張氣焰，簡潔而誇張的進氣口讓全車更加大氣，M5的LOGO和尾翼從細節處提升整車的氣質。加上長軸距帶來的寬敞空間，車主的小改怎能說是浪費？而是揚長避短，讓這輛5系達到一個新的平衡，一起來感受吧。
圖：5系Li的後排空間的舒適性令人難忘，但長軸距註定其無法苛求彎道極限，車主的小改揚長避短，能讓這輛5系達到一個新的平衡。
圖：這輛523Li換裝了M5包圍，但M5包圍絕非助長囂張氣焰，前保險槓上碩大的進氣口造型經典，簡潔的設計讓全車更加大氣。
圖：雖然F10代寶馬5系標準軸距和長軸距版本同時研發，總還是有些“批判現實主義”的人說車身不夠協調，太消瘦，20寸VOSSEN的大腳不正襯托出修長側面的氣場嗎？修長的側面加上VOSSEN大腳甚至帶有四門M6的優雅性感。
圖：翼子板上可不是貼了個M5的假進氣口罷了，而是整塊翼子板換裝為M5的配件。
圖：M5短小的尾翼，別奢望它在性能上的提升，細節的小改太過花哨就會降低檔次，像這樣畫龍點睛就恰到好處。
圖：車尾標識完全被揭去，523Li上的直六引擎斯人已去，原本數據不起眼的引擎在升級大腳之後加速成績可能會有些可憐，但是直六的平順性，還有升級ASPEC排氣後囂張迷人的聲浪總讓人無法拒絕。
圖：ASPEC可變閥門排氣，能讓車主在適當的時候理性享受囂張的聲浪，直六引擎讓這聲浪更加完美。
圖：全車升級VOSSEN的20寸輪轂，VOSSEN是美國的德系車改裝專家，慣用的手法是將美式狂野融入德系車的嚴謹中，這套十幅輪轂是VOSSEN的代表作之一。
圖：前後輪寬度分別為245/275mm，扁平比僅為30，而輪胎居然是倍耐力P-ZERO！523Li使用與法拉利相同的輪胎，未免太奢侈了吧，還會影響加速性能，但是考慮到車主常常需要跑長途，一雙好鞋能跑得更加安心和舒心，這種奢侈絕不是浪費。
圖：長軸距升級輪轂會被說成扮豬吃虎嗎？我換裝的可是VOSSEN，既然是美國品牌的改件，總得有些美式的個性與幽默吧。
圖：BC V1避震器，相對寶馬5系的定位只能算是入門級，但長軸距註定其無法苛求彎道極限，提升高速變線的速度和穩定性對車主來說才是最實用的。
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