隨著汽車消費市場主力軍越發年輕化，再加上豪華品牌不斷降低門檻。一些入門款車型越發吃香，例如奧迪的Q3，奔馳的GLA等。今天小編就為大家介紹一款15萬就能開回家的寶馬。
隨著汽車消費市場主力軍越發年輕化，再加上豪華品牌不斷降低門檻。一些入門款車型越發吃香，例如奧迪的Q3，奔馳的GLA等。今天小編就為大家介紹一款15萬就能開回家的寶馬。
1系作為寶馬的入門款車型，早期在國內市場的關注度並不是很高，處於“買得起的看不上，看得上的買不起”。且國產之後的1系三廂版基於UKL平臺打造，許多車友認為它抹掉了寶馬的精髓並不買賬。因此一直處於這種不上不下尷尬境地。不過現如今隨著品牌的調價和優惠，15萬就能圓“寶馬夢”，我們來一起看看這款車到底值不值得入手。
隨著汽車消費市場主力軍越發年輕化，再加上豪華品牌不斷降低門檻。一些入門款車型越發吃香，例如奧迪的Q3，奔馳的GLA等。今天小編就為大家介紹一款15萬就能開回家的寶馬。
1系作為寶馬的入門款車型，早期在國內市場的關注度並不是很高，處於“買得起的看不上，看得上的買不起”。且國產之後的1系三廂版基於UKL平臺打造，許多車友認為它抹掉了寶馬的精髓並不買賬。因此一直處於這種不上不下尷尬境地。不過現如今隨著品牌的調價和優惠，15萬就能圓“寶馬夢”，我們來一起看看這款車到底值不值得入手。
雖然是一款入門級豪華轎車，但1系該有的東西一樣不少。外觀設計上依舊是寶馬家族化設計，經典雙腎進氣格柵配上經典的六邊形天使眼LED車燈，不僅視覺上拉寬了車頭，更增添了蓄勢待發的氣勢。左右兩側配有導風槽，起到導流和散熱作用，既實用又充滿動感。車身共有5種顏色可選，尤其是其中的墨爾本紅、曙光金、埃斯托藍，獨特的車身配色更能彰顯個性。
隨著汽車消費市場主力軍越發年輕化，再加上豪華品牌不斷降低門檻。一些入門款車型越發吃香，例如奧迪的Q3，奔馳的GLA等。今天小編就為大家介紹一款15萬就能開回家的寶馬。
1系作為寶馬的入門款車型，早期在國內市場的關注度並不是很高，處於“買得起的看不上，看得上的買不起”。且國產之後的1系三廂版基於UKL平臺打造，許多車友認為它抹掉了寶馬的精髓並不買賬。因此一直處於這種不上不下尷尬境地。不過現如今隨著品牌的調價和優惠，15萬就能圓“寶馬夢”，我們來一起看看這款車到底值不值得入手。
雖然是一款入門級豪華轎車，但1系該有的東西一樣不少。外觀設計上依舊是寶馬家族化設計，經典雙腎進氣格柵配上經典的六邊形天使眼LED車燈，不僅視覺上拉寬了車頭，更增添了蓄勢待發的氣勢。左右兩側配有導風槽，起到導流和散熱作用，既實用又充滿動感。車身共有5種顏色可選，尤其是其中的墨爾本紅、曙光金、埃斯托藍，獨特的車身配色更能彰顯個性。
內飾設計源自於BMW家族化運動風格，簡約不失時尚。中控設計清晰明瞭，全系標配8.8英寸中央觸控顯示屏，清晰度高反應速度快。車內採用大面積軟性材質包裹，舒適度和乘坐體驗都很好。皮革運動座椅提供了良好的乘坐舒適性且不失動感，可調節的腿部支撐能有效減少長時間駕駛的疲勞感。新增摩卡色座椅也是一大亮點，年輕時尚。M運動型多功能真皮方向盤，造型貼合手掌，手感舒適，操作便捷。內飾營造了極其強烈的運動氛圍。
隨著汽車消費市場主力軍越發年輕化，再加上豪華品牌不斷降低門檻。一些入門款車型越發吃香，例如奧迪的Q3，奔馳的GLA等。今天小編就為大家介紹一款15萬就能開回家的寶馬。
1系作為寶馬的入門款車型，早期在國內市場的關注度並不是很高，處於“買得起的看不上，看得上的買不起”。且國產之後的1系三廂版基於UKL平臺打造，許多車友認為它抹掉了寶馬的精髓並不買賬。因此一直處於這種不上不下尷尬境地。不過現如今隨著品牌的調價和優惠，15萬就能圓“寶馬夢”，我們來一起看看這款車到底值不值得入手。
雖然是一款入門級豪華轎車，但1系該有的東西一樣不少。外觀設計上依舊是寶馬家族化設計，經典雙腎進氣格柵配上經典的六邊形天使眼LED車燈，不僅視覺上拉寬了車頭，更增添了蓄勢待發的氣勢。左右兩側配有導風槽，起到導流和散熱作用，既實用又充滿動感。車身共有5種顏色可選，尤其是其中的墨爾本紅、曙光金、埃斯托藍，獨特的車身配色更能彰顯個性。
內飾設計源自於BMW家族化運動風格，簡約不失時尚。中控設計清晰明瞭，全系標配8.8英寸中央觸控顯示屏，清晰度高反應速度快。車內採用大面積軟性材質包裹，舒適度和乘坐體驗都很好。皮革運動座椅提供了良好的乘坐舒適性且不失動感，可調節的腿部支撐能有效減少長時間駕駛的疲勞感。新增摩卡色座椅也是一大亮點，年輕時尚。M運動型多功能真皮方向盤，造型貼合手掌，手感舒適，操作便捷。內飾營造了極其強烈的運動氛圍。
1系三廂版共有兩種動力系統，搭配B系列渦輪增壓發動機，運用第四代電子氣門技術，帶來充沛動力。其中裝備B38系列1.5T三缸發動機車型最大功率136Ps，最大扭矩220N·m；B48系列2.0T渦輪增壓發動機，最大功率192Ps，最大扭矩280N·m。3缸發動機具備出色的節能特徵，百公里油耗僅需5.9升。4缸發動機百公里加速僅需7.5秒，百公里平均耗油量僅為6.4升，十分高效。
隨著汽車消費市場主力軍越發年輕化，再加上豪華品牌不斷降低門檻。一些入門款車型越發吃香，例如奧迪的Q3，奔馳的GLA等。今天小編就為大家介紹一款15萬就能開回家的寶馬。
1系作為寶馬的入門款車型，早期在國內市場的關注度並不是很高，處於“買得起的看不上，看得上的買不起”。且國產之後的1系三廂版基於UKL平臺打造，許多車友認為它抹掉了寶馬的精髓並不買賬。因此一直處於這種不上不下尷尬境地。不過現如今隨著品牌的調價和優惠，15萬就能圓“寶馬夢”，我們來一起看看這款車到底值不值得入手。
雖然是一款入門級豪華轎車，但1系該有的東西一樣不少。外觀設計上依舊是寶馬家族化設計，經典雙腎進氣格柵配上經典的六邊形天使眼LED車燈，不僅視覺上拉寬了車頭，更增添了蓄勢待發的氣勢。左右兩側配有導風槽，起到導流和散熱作用，既實用又充滿動感。車身共有5種顏色可選，尤其是其中的墨爾本紅、曙光金、埃斯托藍，獨特的車身配色更能彰顯個性。
內飾設計源自於BMW家族化運動風格，簡約不失時尚。中控設計清晰明瞭，全系標配8.8英寸中央觸控顯示屏，清晰度高反應速度快。車內採用大面積軟性材質包裹，舒適度和乘坐體驗都很好。皮革運動座椅提供了良好的乘坐舒適性且不失動感，可調節的腿部支撐能有效減少長時間駕駛的疲勞感。新增摩卡色座椅也是一大亮點，年輕時尚。M運動型多功能真皮方向盤，造型貼合手掌，手感舒適，操作便捷。內飾營造了極其強烈的運動氛圍。
1系三廂版共有兩種動力系統，搭配B系列渦輪增壓發動機，運用第四代電子氣門技術，帶來充沛動力。其中裝備B38系列1.5T三缸發動機車型最大功率136Ps，最大扭矩220N·m；B48系列2.0T渦輪增壓發動機，最大功率192Ps，最大扭矩280N·m。3缸發動機具備出色的節能特徵，百公里油耗僅需5.9升。4缸發動機百公里加速僅需7.5秒，百公里平均耗油量僅為6.4升，十分高效。
駕控一直都是寶馬的長處，在這臺1繫上也得到了體現。油門響應非常積極，日常城市出行跟車、超車都沒有問題。即便是三缸發動機也不會有明顯抖動，在低速條件下也依舊實現了高水準的轉矩和響應性。懸掛比較偏中性，並不是偏向家用的舒適，也不完全追求運動，而是在運動和舒適之前找到一個平衡點。
隨著汽車消費市場主力軍越發年輕化，再加上豪華品牌不斷降低門檻。一些入門款車型越發吃香，例如奧迪的Q3，奔馳的GLA等。今天小編就為大家介紹一款15萬就能開回家的寶馬。
1系作為寶馬的入門款車型，早期在國內市場的關注度並不是很高，處於“買得起的看不上，看得上的買不起”。且國產之後的1系三廂版基於UKL平臺打造，許多車友認為它抹掉了寶馬的精髓並不買賬。因此一直處於這種不上不下尷尬境地。不過現如今隨著品牌的調價和優惠，15萬就能圓“寶馬夢”，我們來一起看看這款車到底值不值得入手。
雖然是一款入門級豪華轎車，但1系該有的東西一樣不少。外觀設計上依舊是寶馬家族化設計，經典雙腎進氣格柵配上經典的六邊形天使眼LED車燈，不僅視覺上拉寬了車頭，更增添了蓄勢待發的氣勢。左右兩側配有導風槽，起到導流和散熱作用，既實用又充滿動感。車身共有5種顏色可選，尤其是其中的墨爾本紅、曙光金、埃斯托藍，獨特的車身配色更能彰顯個性。
內飾設計源自於BMW家族化運動風格，簡約不失時尚。中控設計清晰明瞭，全系標配8.8英寸中央觸控顯示屏，清晰度高反應速度快。車內採用大面積軟性材質包裹，舒適度和乘坐體驗都很好。皮革運動座椅提供了良好的乘坐舒適性且不失動感，可調節的腿部支撐能有效減少長時間駕駛的疲勞感。新增摩卡色座椅也是一大亮點，年輕時尚。M運動型多功能真皮方向盤，造型貼合手掌，手感舒適，操作便捷。內飾營造了極其強烈的運動氛圍。
1系三廂版共有兩種動力系統，搭配B系列渦輪增壓發動機，運用第四代電子氣門技術，帶來充沛動力。其中裝備B38系列1.5T三缸發動機車型最大功率136Ps，最大扭矩220N·m；B48系列2.0T渦輪增壓發動機，最大功率192Ps，最大扭矩280N·m。3缸發動機具備出色的節能特徵，百公里油耗僅需5.9升。4缸發動機百公里加速僅需7.5秒，百公里平均耗油量僅為6.4升，十分高效。
駕控一直都是寶馬的長處，在這臺1繫上也得到了體現。油門響應非常積極，日常城市出行跟車、超車都沒有問題。即便是三缸發動機也不會有明顯抖動，在低速條件下也依舊實現了高水準的轉矩和響應性。懸掛比較偏中性，並不是偏向家用的舒適，也不完全追求運動，而是在運動和舒適之前找到一個平衡點。
雖然1系改為了前驅車，讓很多車友覺得“變了”。但通過實際體驗，前驅的寶馬依舊優秀。這是一款極具運動和個性的車，雖然空間表現並不是盡如人意，但現在的價格優惠幅度，真的很難不讓人心動。