不知道大家有沒這樣的感覺：“自從新款寶馬X5上市後，新款卡宴的熱度就不太高了”。在中大型豪華SUV領域，保時捷卡宴一直是眾多車型的競品，其中比較直接的對手就有寶馬X5。寶馬X5的市場表現一直都不錯，但經常是“以價換量”，尤其是推出2.0T車型後，拉低了門檻。如今，新一代的X5前期上市的都是3.0T車型，也沒有打價格戰，但實車表現依舊不錯，今天就來說說新款寶馬X5：
不知道大家有沒這樣的感覺：“自從新款寶馬X5上市後，新款卡宴的熱度就不太高了”。在中大型豪華SUV領域，保時捷卡宴一直是眾多車型的競品，其中比較直接的對手就有寶馬X5。寶馬X5的市場表現一直都不錯，但經常是“以價換量”，尤其是推出2.0T車型後，拉低了門檻。如今，新一代的X5前期上市的都是3.0T車型，也沒有打價格戰，但實車表現依舊不錯，今天就來說說新款寶馬X5：
一位朋友提的新款寶馬X5，他專門指定要黑色的，小編也感覺新款X5黑色的非常霸氣，氣場太強了。這個前臉跟上一代X5還是有區別的，看這個中網就知道了，尺寸越做越大，鍍鉻條也做了加粗，再配合M套件包圍，非常的凶悍。
不知道大家有沒這樣的感覺：“自從新款寶馬X5上市後，新款卡宴的熱度就不太高了”。在中大型豪華SUV領域，保時捷卡宴一直是眾多車型的競品，其中比較直接的對手就有寶馬X5。寶馬X5的市場表現一直都不錯，但經常是“以價換量”，尤其是推出2.0T車型後，拉低了門檻。如今，新一代的X5前期上市的都是3.0T車型，也沒有打價格戰，但實車表現依舊不錯，今天就來說說新款寶馬X5：
一位朋友提的新款寶馬X5，他專門指定要黑色的，小編也感覺新款X5黑色的非常霸氣，氣場太強了。這個前臉跟上一代X5還是有區別的，看這個中網就知道了，尺寸越做越大，鍍鉻條也做了加粗，再配合M套件包圍，非常的凶悍。
這臺車的大燈配置還不錯，所謂的“勺子大燈”是全LED光源，帶有隨動轉向控制功能。45°角看過去，這臺寶馬X5也是運動味道十足，看這個輪轂應該是M運動套裝尊享版。新款寶馬X5在尺寸上比老款稍大，車長4米93，寬度超過2米，高接近1米8，軸距2米88，整備質量2.24噸。
不知道大家有沒這樣的感覺：“自從新款寶馬X5上市後，新款卡宴的熱度就不太高了”。在中大型豪華SUV領域，保時捷卡宴一直是眾多車型的競品，其中比較直接的對手就有寶馬X5。寶馬X5的市場表現一直都不錯，但經常是“以價換量”，尤其是推出2.0T車型後，拉低了門檻。如今，新一代的X5前期上市的都是3.0T車型，也沒有打價格戰，但實車表現依舊不錯，今天就來說說新款寶馬X5：
一位朋友提的新款寶馬X5，他專門指定要黑色的，小編也感覺新款X5黑色的非常霸氣，氣場太強了。這個前臉跟上一代X5還是有區別的，看這個中網就知道了，尺寸越做越大，鍍鉻條也做了加粗，再配合M套件包圍，非常的凶悍。
這臺車的大燈配置還不錯，所謂的“勺子大燈”是全LED光源，帶有隨動轉向控制功能。45°角看過去，這臺寶馬X5也是運動味道十足，看這個輪轂應該是M運動套裝尊享版。新款寶馬X5在尺寸上比老款稍大，車長4米93，寬度超過2米，高接近1米8，軸距2米88，整備質量2.24噸。
雙五幅的輪轂力量感十足，輪胎配置也是比較高的，前輪就達到了275/40 R21，後輪為315/35 R21，這完全是超跑的輪胎標準，配合這大尺寸的藍色M標卡鉗，一看就性能不凡。新款X5都是缺氣保用胎，全系都沒有配置備胎，胎壓監測跟零胎壓繼續行駛功能是標配的。
不知道大家有沒這樣的感覺：“自從新款寶馬X5上市後，新款卡宴的熱度就不太高了”。在中大型豪華SUV領域，保時捷卡宴一直是眾多車型的競品，其中比較直接的對手就有寶馬X5。寶馬X5的市場表現一直都不錯，但經常是“以價換量”，尤其是推出2.0T車型後，拉低了門檻。如今，新一代的X5前期上市的都是3.0T車型，也沒有打價格戰，但實車表現依舊不錯，今天就來說說新款寶馬X5：
一位朋友提的新款寶馬X5，他專門指定要黑色的，小編也感覺新款X5黑色的非常霸氣，氣場太強了。這個前臉跟上一代X5還是有區別的，看這個中網就知道了，尺寸越做越大，鍍鉻條也做了加粗，再配合M套件包圍，非常的凶悍。
這臺車的大燈配置還不錯，所謂的“勺子大燈”是全LED光源，帶有隨動轉向控制功能。45°角看過去，這臺寶馬X5也是運動味道十足，看這個輪轂應該是M運動套裝尊享版。新款寶馬X5在尺寸上比老款稍大，車長4米93，寬度超過2米，高接近1米8，軸距2米88，整備質量2.24噸。
雙五幅的輪轂力量感十足，輪胎配置也是比較高的，前輪就達到了275/40 R21，後輪為315/35 R21，這完全是超跑的輪胎標準，配合這大尺寸的藍色M標卡鉗，一看就性能不凡。新款X5都是缺氣保用胎，全系都沒有配置備胎，胎壓監測跟零胎壓繼續行駛功能是標配的。
車尾比老款明顯看著要敦實一些，有點X7的味道。車頂有一個擾流板，上面集成了高位剎車燈，條形尾燈也是全LED光源，裡面是環形燈帶。後擋風玻璃可視面積還行，上面配置了電動感應雨刷器。車尾底部是這臺新X5的亮點所在，後槓包圍力量感非常強，如同在秀肌肉，底部兩個大排氣管氣勢更是超越卡宴，做了大口徑的尾喉裝飾，尾喉的材質也非常好，做了拋光處理。
不知道大家有沒這樣的感覺：“自從新款寶馬X5上市後，新款卡宴的熱度就不太高了”。在中大型豪華SUV領域，保時捷卡宴一直是眾多車型的競品，其中比較直接的對手就有寶馬X5。寶馬X5的市場表現一直都不錯，但經常是“以價換量”，尤其是推出2.0T車型後，拉低了門檻。如今，新一代的X5前期上市的都是3.0T車型，也沒有打價格戰，但實車表現依舊不錯，今天就來說說新款寶馬X5：
一位朋友提的新款寶馬X5，他專門指定要黑色的，小編也感覺新款X5黑色的非常霸氣，氣場太強了。這個前臉跟上一代X5還是有區別的，看這個中網就知道了，尺寸越做越大，鍍鉻條也做了加粗，再配合M套件包圍，非常的凶悍。
這臺車的大燈配置還不錯，所謂的“勺子大燈”是全LED光源，帶有隨動轉向控制功能。45°角看過去，這臺寶馬X5也是運動味道十足，看這個輪轂應該是M運動套裝尊享版。新款寶馬X5在尺寸上比老款稍大，車長4米93，寬度超過2米，高接近1米8，軸距2米88，整備質量2.24噸。
雙五幅的輪轂力量感十足，輪胎配置也是比較高的，前輪就達到了275/40 R21，後輪為315/35 R21，這完全是超跑的輪胎標準，配合這大尺寸的藍色M標卡鉗，一看就性能不凡。新款X5都是缺氣保用胎，全系都沒有配置備胎，胎壓監測跟零胎壓繼續行駛功能是標配的。
車尾比老款明顯看著要敦實一些，有點X7的味道。車頂有一個擾流板，上面集成了高位剎車燈，條形尾燈也是全LED光源，裡面是環形燈帶。後擋風玻璃可視面積還行，上面配置了電動感應雨刷器。車尾底部是這臺新X5的亮點所在，後槓包圍力量感非常強，如同在秀肌肉，底部兩個大排氣管氣勢更是超越卡宴，做了大口徑的尾喉裝飾，尾喉的材質也非常好，做了拋光處理。
以前寶馬的內飾算是拖後腿的項目，但如今新款X5的內飾不再是短板。中控區域層次分明，上方是多媒體大屏，除了支持觸控操作外，還支持語音跟手勢控制。內置的功能基本能滿足日常需求，像導航、音視頻播放、全景影像、車載互聯、電話藍牙等。
不知道大家有沒這樣的感覺：“自從新款寶馬X5上市後，新款卡宴的熱度就不太高了”。在中大型豪華SUV領域，保時捷卡宴一直是眾多車型的競品，其中比較直接的對手就有寶馬X5。寶馬X5的市場表現一直都不錯，但經常是“以價換量”，尤其是推出2.0T車型後，拉低了門檻。如今，新一代的X5前期上市的都是3.0T車型，也沒有打價格戰，但實車表現依舊不錯，今天就來說說新款寶馬X5：
一位朋友提的新款寶馬X5，他專門指定要黑色的，小編也感覺新款X5黑色的非常霸氣，氣場太強了。這個前臉跟上一代X5還是有區別的，看這個中網就知道了，尺寸越做越大，鍍鉻條也做了加粗，再配合M套件包圍，非常的凶悍。
這臺車的大燈配置還不錯，所謂的“勺子大燈”是全LED光源，帶有隨動轉向控制功能。45°角看過去，這臺寶馬X5也是運動味道十足，看這個輪轂應該是M運動套裝尊享版。新款寶馬X5在尺寸上比老款稍大，車長4米93，寬度超過2米，高接近1米8，軸距2米88，整備質量2.24噸。
雙五幅的輪轂力量感十足，輪胎配置也是比較高的，前輪就達到了275/40 R21，後輪為315/35 R21，這完全是超跑的輪胎標準，配合這大尺寸的藍色M標卡鉗，一看就性能不凡。新款X5都是缺氣保用胎，全系都沒有配置備胎，胎壓監測跟零胎壓繼續行駛功能是標配的。
車尾比老款明顯看著要敦實一些，有點X7的味道。車頂有一個擾流板，上面集成了高位剎車燈，條形尾燈也是全LED光源，裡面是環形燈帶。後擋風玻璃可視面積還行，上面配置了電動感應雨刷器。車尾底部是這臺新X5的亮點所在，後槓包圍力量感非常強，如同在秀肌肉，底部兩個大排氣管氣勢更是超越卡宴，做了大口徑的尾喉裝飾，尾喉的材質也非常好，做了拋光處理。
以前寶馬的內飾算是拖後腿的項目，但如今新款X5的內飾不再是短板。中控區域層次分明，上方是多媒體大屏，除了支持觸控操作外，還支持語音跟手勢控制。內置的功能基本能滿足日常需求，像導航、音視頻播放、全景影像、車載互聯、電話藍牙等。
新款寶馬X5的方向盤感覺格外的粗壯，握感很好。三幅式的造型偏運動，底部帶有M標識。方向盤集成了定速巡航、音量控制、電話、菜單切換等功能。儀表盤是全液晶的，帶有多種UI主題，可以投射多種信息。
不知道大家有沒這樣的感覺：“自從新款寶馬X5上市後，新款卡宴的熱度就不太高了”。在中大型豪華SUV領域，保時捷卡宴一直是眾多車型的競品，其中比較直接的對手就有寶馬X5。寶馬X5的市場表現一直都不錯，但經常是“以價換量”，尤其是推出2.0T車型後，拉低了門檻。如今，新一代的X5前期上市的都是3.0T車型，也沒有打價格戰，但實車表現依舊不錯，今天就來說說新款寶馬X5：
一位朋友提的新款寶馬X5，他專門指定要黑色的，小編也感覺新款X5黑色的非常霸氣，氣場太強了。這個前臉跟上一代X5還是有區別的，看這個中網就知道了，尺寸越做越大，鍍鉻條也做了加粗，再配合M套件包圍，非常的凶悍。
這臺車的大燈配置還不錯，所謂的“勺子大燈”是全LED光源，帶有隨動轉向控制功能。45°角看過去，這臺寶馬X5也是運動味道十足，看這個輪轂應該是M運動套裝尊享版。新款寶馬X5在尺寸上比老款稍大，車長4米93，寬度超過2米，高接近1米8，軸距2米88，整備質量2.24噸。
雙五幅的輪轂力量感十足，輪胎配置也是比較高的，前輪就達到了275/40 R21，後輪為315/35 R21，這完全是超跑的輪胎標準，配合這大尺寸的藍色M標卡鉗，一看就性能不凡。新款X5都是缺氣保用胎，全系都沒有配置備胎，胎壓監測跟零胎壓繼續行駛功能是標配的。
車尾比老款明顯看著要敦實一些，有點X7的味道。車頂有一個擾流板，上面集成了高位剎車燈，條形尾燈也是全LED光源，裡面是環形燈帶。後擋風玻璃可視面積還行，上面配置了電動感應雨刷器。車尾底部是這臺新X5的亮點所在，後槓包圍力量感非常強，如同在秀肌肉，底部兩個大排氣管氣勢更是超越卡宴，做了大口徑的尾喉裝飾，尾喉的材質也非常好，做了拋光處理。
以前寶馬的內飾算是拖後腿的項目，但如今新款X5的內飾不再是短板。中控區域層次分明，上方是多媒體大屏，除了支持觸控操作外，還支持語音跟手勢控制。內置的功能基本能滿足日常需求，像導航、音視頻播放、全景影像、車載互聯、電話藍牙等。
新款寶馬X5的方向盤感覺格外的粗壯，握感很好。三幅式的造型偏運動，底部帶有M標識。方向盤集成了定速巡航、音量控制、電話、菜單切換等功能。儀表盤是全液晶的，帶有多種UI主題，可以投射多種信息。
後排空間是沒啥問題的，畢竟是5座車型，配置也達到了百萬級豪華SUV的水準。前排座椅帶多種電動調節功能，這款尊享型前排還標配了加熱，可以選裝座椅通風跟按摩，後排座椅也可以選裝加熱功能。全景天窗是必須的，後排獨立空調、充電接口、杯架扶手、隱私遮陽簾都有配置。
不知道大家有沒這樣的感覺：“自從新款寶馬X5上市後，新款卡宴的熱度就不太高了”。在中大型豪華SUV領域，保時捷卡宴一直是眾多車型的競品，其中比較直接的對手就有寶馬X5。寶馬X5的市場表現一直都不錯，但經常是“以價換量”，尤其是推出2.0T車型後，拉低了門檻。如今，新一代的X5前期上市的都是3.0T車型，也沒有打價格戰，但實車表現依舊不錯，今天就來說說新款寶馬X5：
一位朋友提的新款寶馬X5，他專門指定要黑色的，小編也感覺新款X5黑色的非常霸氣，氣場太強了。這個前臉跟上一代X5還是有區別的，看這個中網就知道了，尺寸越做越大，鍍鉻條也做了加粗，再配合M套件包圍，非常的凶悍。
這臺車的大燈配置還不錯，所謂的“勺子大燈”是全LED光源，帶有隨動轉向控制功能。45°角看過去，這臺寶馬X5也是運動味道十足，看這個輪轂應該是M運動套裝尊享版。新款寶馬X5在尺寸上比老款稍大，車長4米93，寬度超過2米，高接近1米8，軸距2米88，整備質量2.24噸。
雙五幅的輪轂力量感十足，輪胎配置也是比較高的，前輪就達到了275/40 R21，後輪為315/35 R21，這完全是超跑的輪胎標準，配合這大尺寸的藍色M標卡鉗，一看就性能不凡。新款X5都是缺氣保用胎，全系都沒有配置備胎，胎壓監測跟零胎壓繼續行駛功能是標配的。
車尾比老款明顯看著要敦實一些，有點X7的味道。車頂有一個擾流板，上面集成了高位剎車燈，條形尾燈也是全LED光源，裡面是環形燈帶。後擋風玻璃可視面積還行，上面配置了電動感應雨刷器。車尾底部是這臺新X5的亮點所在，後槓包圍力量感非常強，如同在秀肌肉，底部兩個大排氣管氣勢更是超越卡宴，做了大口徑的尾喉裝飾，尾喉的材質也非常好，做了拋光處理。
以前寶馬的內飾算是拖後腿的項目，但如今新款X5的內飾不再是短板。中控區域層次分明，上方是多媒體大屏，除了支持觸控操作外，還支持語音跟手勢控制。內置的功能基本能滿足日常需求，像導航、音視頻播放、全景影像、車載互聯、電話藍牙等。
新款寶馬X5的方向盤感覺格外的粗壯，握感很好。三幅式的造型偏運動，底部帶有M標識。方向盤集成了定速巡航、音量控制、電話、菜單切換等功能。儀表盤是全液晶的，帶有多種UI主題，可以投射多種信息。
後排空間是沒啥問題的，畢竟是5座車型，配置也達到了百萬級豪華SUV的水準。前排座椅帶多種電動調節功能，這款尊享型前排還標配了加熱，可以選裝座椅通風跟按摩，後排座椅也可以選裝加熱功能。全景天窗是必須的，後排獨立空調、充電接口、杯架扶手、隱私遮陽簾都有配置。
動力方面，配置的都是3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大馬力340匹，扭矩450牛米，峰值扭矩區間在1500-5200轉之間，基本覆蓋了日常工況。這臺發動機是缸內直噴，要加95號油，目前是國六排放標準。變速箱還是寶馬最常用的8擋手自一體，標配適時四驅，越野能力一般。前懸是雙叉臂，後懸為多連桿，都是獨立懸架。空氣懸架只有尊享型可以選配，這點不如卡宴。當然，新款X5的價格跟卡宴差距也比較大，最便宜的卡宴選配完一般也超過了100萬，而X5最低70萬出頭，兩者差不多有30萬的差距。從性價比的角度來說，無疑寶馬X5還是更高。
您喜歡這款車嗎？歡迎下方留言討論！