對豪華品牌來說，中大型SUV可謂是市場的必爭之地。作為美系豪華品牌的代表之一，凱迪拉克自然也不願意放棄這一塊市場蛋糕。凱迪拉克XT6定位於中大型SUV，官方指導價為41.97-54.97萬元，在售價上的優勢十分明顯，一起來看看哪款車型更值得購買吧！
新車簡介：
對豪華品牌來說，中大型SUV可謂是市場的必爭之地。作為美系豪華品牌的代表之一，凱迪拉克自然也不願意放棄這一塊市場蛋糕。凱迪拉克XT6定位於中大型SUV，官方指導價為41.97-54.97萬元，在售價上的優勢十分明顯，一起來看看哪款車型更值得購買吧！
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左為風尚版，右為運動版
XT6的身材體型跟同級對手相比，毫不遜色，凌厲的線條遍佈車身，力量感十足。前臉仍是家族化的盾形中網，足夠具有辨識度，而為了更多消費者需求，XT6同樣推出了風尚版和運動版兩種外觀風格。
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XT6的身材體型跟同級對手相比，毫不遜色，凌厲的線條遍佈車身，力量感十足。前臉仍是家族化的盾形中網，足夠具有辨識度，而為了更多消費者需求，XT6同樣推出了風尚版和運動版兩種外觀風格。
側面造型硬朗，線條平直。車身尺寸方面，其長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，相比同級別德系對手（寶馬X5以及奔馳GLE）在車長部分還是比較有優勢的，只是在軸距部分稍微有些吃虧。
對豪華品牌來說，中大型SUV可謂是市場的必爭之地。作為美系豪華品牌的代表之一，凱迪拉克自然也不願意放棄這一塊市場蛋糕。凱迪拉克XT6定位於中大型SUV，官方指導價為41.97-54.97萬元，在售價上的優勢十分明顯，一起來看看哪款車型更值得購買吧！
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側面造型硬朗，線條平直。車身尺寸方面，其長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，相比同級別德系對手（寶馬X5以及奔馳GLE）在車長部分還是比較有優勢的，只是在軸距部分稍微有些吃虧。
20英寸的輪圈為全系標配，大小尺寸剛好，輪胎規格為235/55 R20，235mm的胎寬我覺得還是小氣了些。
對豪華品牌來說，中大型SUV可謂是市場的必爭之地。作為美系豪華品牌的代表之一，凱迪拉克自然也不願意放棄這一塊市場蛋糕。凱迪拉克XT6定位於中大型SUV，官方指導價為41.97-54.97萬元，在售價上的優勢十分明顯，一起來看看哪款車型更值得購買吧！
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20英寸的輪圈為全系標配，大小尺寸剛好，輪胎規格為235/55 R20，235mm的胎寬我覺得還是小氣了些。
尾部使用了較多平直的線條，層次感營造得相當不錯，方方正正的車尾造型符合中大型SUV的身份，看上去也足夠霸氣，雙邊共雙出的排氣佈局貨真價實，氣場不錯。
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側面造型硬朗，線條平直。車身尺寸方面，其長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，相比同級別德系對手（寶馬X5以及奔馳GLE）在車長部分還是比較有優勢的，只是在軸距部分稍微有些吃虧。
20英寸的輪圈為全系標配，大小尺寸剛好，輪胎規格為235/55 R20，235mm的胎寬我覺得還是小氣了些。
尾部使用了較多平直的線條，層次感營造得相當不錯，方方正正的車尾造型符合中大型SUV的身份，看上去也足夠霸氣，雙邊共雙出的排氣佈局貨真價實，氣場不錯。
內飾設計有著較強的豪華感，但這套內飾設計在CT6、XT4上也都見過了，給人的新鮮感並不多，造型比較熟悉。
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XT6的身材體型跟同級對手相比，毫不遜色，凌厲的線條遍佈車身，力量感十足。前臉仍是家族化的盾形中網，足夠具有辨識度，而為了更多消費者需求，XT6同樣推出了風尚版和運動版兩種外觀風格。
側面造型硬朗，線條平直。車身尺寸方面，其長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，相比同級別德系對手（寶馬X5以及奔馳GLE）在車長部分還是比較有優勢的，只是在軸距部分稍微有些吃虧。
20英寸的輪圈為全系標配，大小尺寸剛好，輪胎規格為235/55 R20，235mm的胎寬我覺得還是小氣了些。
尾部使用了較多平直的線條，層次感營造得相當不錯，方方正正的車尾造型符合中大型SUV的身份，看上去也足夠霸氣，雙邊共雙出的排氣佈局貨真價實，氣場不錯。
內飾設計有著較強的豪華感，但這套內飾設計在CT6、XT4上也都見過了，給人的新鮮感並不多，造型比較熟悉。
座椅佈局方面，XT6採用的是2+2+2的座椅佈局，同級別中比較少見，是一大亮點。
對豪華品牌來說，中大型SUV可謂是市場的必爭之地。作為美系豪華品牌的代表之一，凱迪拉克自然也不願意放棄這一塊市場蛋糕。凱迪拉克XT6定位於中大型SUV，官方指導價為41.97-54.97萬元，在售價上的優勢十分明顯，一起來看看哪款車型更值得購買吧！
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側面造型硬朗，線條平直。車身尺寸方面，其長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，相比同級別德系對手（寶馬X5以及奔馳GLE）在車長部分還是比較有優勢的，只是在軸距部分稍微有些吃虧。
20英寸的輪圈為全系標配，大小尺寸剛好，輪胎規格為235/55 R20，235mm的胎寬我覺得還是小氣了些。
尾部使用了較多平直的線條，層次感營造得相當不錯，方方正正的車尾造型符合中大型SUV的身份，看上去也足夠霸氣，雙邊共雙出的排氣佈局貨真價實，氣場不錯。
內飾設計有著較強的豪華感，但這套內飾設計在CT6、XT4上也都見過了，給人的新鮮感並不多，造型比較熟悉。
座椅佈局方面，XT6採用的是2+2+2的座椅佈局，同級別中比較少見，是一大亮點。
對豪華品牌來說，中大型SUV可謂是市場的必爭之地。作為美系豪華品牌的代表之一，凱迪拉克自然也不願意放棄這一塊市場蛋糕。凱迪拉克XT6定位於中大型SUV，官方指導價為41.97-54.97萬元，在售價上的優勢十分明顯，一起來看看哪款車型更值得購買吧！
新車簡介：
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XT6的身材體型跟同級對手相比，毫不遜色，凌厲的線條遍佈車身，力量感十足。前臉仍是家族化的盾形中網，足夠具有辨識度，而為了更多消費者需求，XT6同樣推出了風尚版和運動版兩種外觀風格。
側面造型硬朗，線條平直。車身尺寸方面，其長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，相比同級別德系對手（寶馬X5以及奔馳GLE）在車長部分還是比較有優勢的，只是在軸距部分稍微有些吃虧。
20英寸的輪圈為全系標配，大小尺寸剛好，輪胎規格為235/55 R20，235mm的胎寬我覺得還是小氣了些。
尾部使用了較多平直的線條，層次感營造得相當不錯，方方正正的車尾造型符合中大型SUV的身份，看上去也足夠霸氣，雙邊共雙出的排氣佈局貨真價實，氣場不錯。
內飾設計有著較強的豪華感，但這套內飾設計在CT6、XT4上也都見過了，給人的新鮮感並不多，造型比較熟悉。
座椅佈局方面，XT6採用的是2+2+2的座椅佈局，同級別中比較少見，是一大亮點。
動力方面，XT6全系均搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，最大扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標準。傳統系統方面，與之匹配的是9速手自一體變速箱。
車型配置分析：
對豪華品牌來說，中大型SUV可謂是市場的必爭之地。作為美系豪華品牌的代表之一，凱迪拉克自然也不願意放棄這一塊市場蛋糕。凱迪拉克XT6定位於中大型SUV，官方指導價為41.97-54.97萬元，在售價上的優勢十分明顯，一起來看看哪款車型更值得購買吧！
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XT6的身材體型跟同級對手相比，毫不遜色，凌厲的線條遍佈車身，力量感十足。前臉仍是家族化的盾形中網，足夠具有辨識度，而為了更多消費者需求，XT6同樣推出了風尚版和運動版兩種外觀風格。
側面造型硬朗，線條平直。車身尺寸方面，其長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，相比同級別德系對手（寶馬X5以及奔馳GLE）在車長部分還是比較有優勢的，只是在軸距部分稍微有些吃虧。
20英寸的輪圈為全系標配，大小尺寸剛好，輪胎規格為235/55 R20，235mm的胎寬我覺得還是小氣了些。
尾部使用了較多平直的線條，層次感營造得相當不錯，方方正正的車尾造型符合中大型SUV的身份，看上去也足夠霸氣，雙邊共雙出的排氣佈局貨真價實，氣場不錯。
內飾設計有著較強的豪華感，但這套內飾設計在CT6、XT4上也都見過了，給人的新鮮感並不多，造型比較熟悉。
座椅佈局方面，XT6採用的是2+2+2的座椅佈局，同級別中比較少見，是一大亮點。
動力方面，XT6全系均搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，最大扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標準。傳統系統方面，與之匹配的是9速手自一體變速箱。
車型配置分析：
豪華型作為全系的最低配車型，配置水平還是比較高的，40萬出頭的價格極具誘惑力。配置方面，其標配了矩陣式LED大燈、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前/後駐車雷達、倒車影像、自動泊車入位、全景天窗、電動後備廂（帶感應開啟功能）、無鑰匙啟動/進入、電動調節方向盤、主/副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱等等。美中不足的一點是，最低配車型上並沒有配備四驅系統。
對豪華品牌來說，中大型SUV可謂是市場的必爭之地。作為美系豪華品牌的代表之一，凱迪拉克自然也不願意放棄這一塊市場蛋糕。凱迪拉克XT6定位於中大型SUV，官方指導價為41.97-54.97萬元，在售價上的優勢十分明顯，一起來看看哪款車型更值得購買吧！
新車簡介：
左為風尚版，右為運動版
XT6的身材體型跟同級對手相比，毫不遜色，凌厲的線條遍佈車身，力量感十足。前臉仍是家族化的盾形中網，足夠具有辨識度，而為了更多消費者需求，XT6同樣推出了風尚版和運動版兩種外觀風格。
側面造型硬朗，線條平直。車身尺寸方面，其長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，相比同級別德系對手（寶馬X5以及奔馳GLE）在車長部分還是比較有優勢的，只是在軸距部分稍微有些吃虧。
20英寸的輪圈為全系標配，大小尺寸剛好，輪胎規格為235/55 R20，235mm的胎寬我覺得還是小氣了些。
尾部使用了較多平直的線條，層次感營造得相當不錯，方方正正的車尾造型符合中大型SUV的身份，看上去也足夠霸氣，雙邊共雙出的排氣佈局貨真價實，氣場不錯。
內飾設計有著較強的豪華感，但這套內飾設計在CT6、XT4上也都見過了，給人的新鮮感並不多，造型比較熟悉。
座椅佈局方面，XT6採用的是2+2+2的座椅佈局，同級別中比較少見，是一大亮點。
動力方面，XT6全系均搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，最大扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標準。傳統系統方面，與之匹配的是9速手自一體變速箱。
車型配置分析：
豪華型作為全系的最低配車型，配置水平還是比較高的，40萬出頭的價格極具誘惑力。配置方面，其標配了矩陣式LED大燈、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前/後駐車雷達、倒車影像、自動泊車入位、全景天窗、電動後備廂（帶感應開啟功能）、無鑰匙啟動/進入、電動調節方向盤、主/副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱等等。美中不足的一點是，最低配車型上並沒有配備四驅系統。
顧名思義，四驅豪華型在豪華型的基礎上增加了一套適時四驅系統，在溼滑路況下，有著更好的行駛穩定性。對於體型這麼大的一臺SUV來說，四驅系統我覺得還是很有必要的，並且2萬元的價格也不算貴。
對豪華品牌來說，中大型SUV可謂是市場的必爭之地。作為美系豪華品牌的代表之一，凱迪拉克自然也不願意放棄這一塊市場蛋糕。凱迪拉克XT6定位於中大型SUV，官方指導價為41.97-54.97萬元，在售價上的優勢十分明顯，一起來看看哪款車型更值得購買吧！
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左為風尚版，右為運動版
XT6的身材體型跟同級對手相比，毫不遜色，凌厲的線條遍佈車身，力量感十足。前臉仍是家族化的盾形中網，足夠具有辨識度，而為了更多消費者需求，XT6同樣推出了風尚版和運動版兩種外觀風格。
側面造型硬朗，線條平直。車身尺寸方面，其長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，相比同級別德系對手（寶馬X5以及奔馳GLE）在車長部分還是比較有優勢的，只是在軸距部分稍微有些吃虧。
20英寸的輪圈為全系標配，大小尺寸剛好，輪胎規格為235/55 R20，235mm的胎寬我覺得還是小氣了些。
尾部使用了較多平直的線條，層次感營造得相當不錯，方方正正的車尾造型符合中大型SUV的身份，看上去也足夠霸氣，雙邊共雙出的排氣佈局貨真價實，氣場不錯。
內飾設計有著較強的豪華感，但這套內飾設計在CT6、XT4上也都見過了，給人的新鮮感並不多，造型比較熟悉。
座椅佈局方面，XT6採用的是2+2+2的座椅佈局，同級別中比較少見，是一大亮點。
動力方面，XT6全系均搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，最大扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標準。傳統系統方面，與之匹配的是9速手自一體變速箱。
車型配置分析：
豪華型作為全系的最低配車型，配置水平還是比較高的，40萬出頭的價格極具誘惑力。配置方面，其標配了矩陣式LED大燈、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前/後駐車雷達、倒車影像、自動泊車入位、全景天窗、電動後備廂（帶感應開啟功能）、無鑰匙啟動/進入、電動調節方向盤、主/副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱等等。美中不足的一點是，最低配車型上並沒有配備四驅系統。
顧名思義，四驅豪華型在豪華型的基礎上增加了一套適時四驅系統，在溼滑路況下，有著更好的行駛穩定性。對於體型這麼大的一臺SUV來說，四驅系統我覺得還是很有必要的，並且2萬元的價格也不算貴。
四驅豪華運動型增加了運動外觀套件、方向盤加熱、前排座椅通風、懸架軟硬調節等配置，價格上貴了3萬元，個人覺得性價比表現不如四驅豪華型好，當然，倘若你實在喜歡運動風格的外觀，四驅豪華運動型也是個不錯的選擇。
對豪華品牌來說，中大型SUV可謂是市場的必爭之地。作為美系豪華品牌的代表之一，凱迪拉克自然也不願意放棄這一塊市場蛋糕。凱迪拉克XT6定位於中大型SUV，官方指導價為41.97-54.97萬元，在售價上的優勢十分明顯，一起來看看哪款車型更值得購買吧！
新車簡介：
左為風尚版，右為運動版
XT6的身材體型跟同級對手相比，毫不遜色，凌厲的線條遍佈車身，力量感十足。前臉仍是家族化的盾形中網，足夠具有辨識度，而為了更多消費者需求，XT6同樣推出了風尚版和運動版兩種外觀風格。
側面造型硬朗，線條平直。車身尺寸方面，其長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，相比同級別德系對手（寶馬X5以及奔馳GLE）在車長部分還是比較有優勢的，只是在軸距部分稍微有些吃虧。
20英寸的輪圈為全系標配，大小尺寸剛好，輪胎規格為235/55 R20，235mm的胎寬我覺得還是小氣了些。
尾部使用了較多平直的線條，層次感營造得相當不錯，方方正正的車尾造型符合中大型SUV的身份，看上去也足夠霸氣，雙邊共雙出的排氣佈局貨真價實，氣場不錯。
內飾設計有著較強的豪華感，但這套內飾設計在CT6、XT4上也都見過了，給人的新鮮感並不多，造型比較熟悉。
座椅佈局方面，XT6採用的是2+2+2的座椅佈局，同級別中比較少見，是一大亮點。
動力方面，XT6全系均搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，最大扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標準。傳統系統方面，與之匹配的是9速手自一體變速箱。
車型配置分析：
豪華型作為全系的最低配車型，配置水平還是比較高的，40萬出頭的價格極具誘惑力。配置方面，其標配了矩陣式LED大燈、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前/後駐車雷達、倒車影像、自動泊車入位、全景天窗、電動後備廂（帶感應開啟功能）、無鑰匙啟動/進入、電動調節方向盤、主/副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱等等。美中不足的一點是，最低配車型上並沒有配備四驅系統。
顧名思義，四驅豪華型在豪華型的基礎上增加了一套適時四驅系統，在溼滑路況下，有著更好的行駛穩定性。對於體型這麼大的一臺SUV來說，四驅系統我覺得還是很有必要的，並且2萬元的價格也不算貴。
四驅豪華運動型增加了運動外觀套件、方向盤加熱、前排座椅通風、懸架軟硬調節等配置，價格上貴了3萬元，個人覺得性價比表現不如四驅豪華型好，當然，倘若你實在喜歡運動風格的外觀，四驅豪華運動型也是個不錯的選擇。
四驅領先運動型在配置上增加了道路交通標識識別、全速自適應巡航以及14揚聲器的音響系統。價格方面，則是比四驅豪華運動型貴了足足4萬元，實在是有些不太划算。
對豪華品牌來說，中大型SUV可謂是市場的必爭之地。作為美系豪華品牌的代表之一，凱迪拉克自然也不願意放棄這一塊市場蛋糕。凱迪拉克XT6定位於中大型SUV，官方指導價為41.97-54.97萬元，在售價上的優勢十分明顯，一起來看看哪款車型更值得購買吧！
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左為風尚版，右為運動版
XT6的身材體型跟同級對手相比，毫不遜色，凌厲的線條遍佈車身，力量感十足。前臉仍是家族化的盾形中網，足夠具有辨識度，而為了更多消費者需求，XT6同樣推出了風尚版和運動版兩種外觀風格。
側面造型硬朗，線條平直。車身尺寸方面，其長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，相比同級別德系對手（寶馬X5以及奔馳GLE）在車長部分還是比較有優勢的，只是在軸距部分稍微有些吃虧。
20英寸的輪圈為全系標配，大小尺寸剛好，輪胎規格為235/55 R20，235mm的胎寬我覺得還是小氣了些。
尾部使用了較多平直的線條，層次感營造得相當不錯，方方正正的車尾造型符合中大型SUV的身份，看上去也足夠霸氣，雙邊共雙出的排氣佈局貨真價實，氣場不錯。
內飾設計有著較強的豪華感，但這套內飾設計在CT6、XT4上也都見過了，給人的新鮮感並不多，造型比較熟悉。
座椅佈局方面，XT6採用的是2+2+2的座椅佈局，同級別中比較少見，是一大亮點。
動力方面，XT6全系均搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，最大扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標準。傳統系統方面，與之匹配的是9速手自一體變速箱。
車型配置分析：
豪華型作為全系的最低配車型，配置水平還是比較高的，40萬出頭的價格極具誘惑力。配置方面，其標配了矩陣式LED大燈、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前/後駐車雷達、倒車影像、自動泊車入位、全景天窗、電動後備廂（帶感應開啟功能）、無鑰匙啟動/進入、電動調節方向盤、主/副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱等等。美中不足的一點是，最低配車型上並沒有配備四驅系統。
顧名思義，四驅豪華型在豪華型的基礎上增加了一套適時四驅系統，在溼滑路況下，有著更好的行駛穩定性。對於體型這麼大的一臺SUV來說，四驅系統我覺得還是很有必要的，並且2萬元的價格也不算貴。
四驅豪華運動型增加了運動外觀套件、方向盤加熱、前排座椅通風、懸架軟硬調節等配置，價格上貴了3萬元，個人覺得性價比表現不如四驅豪華型好，當然，倘若你實在喜歡運動風格的外觀，四驅豪華運動型也是個不錯的選擇。
四驅領先運動型在配置上增加了道路交通標識識別、全速自適應巡航以及14揚聲器的音響系統。價格方面，則是比四驅豪華運動型貴了足足4萬元，實在是有些不太划算。
四驅鉑金運動型作為全系的頂配車型，配置上增加了360度全景影像、夜視系統、HUD抬頭顯示、內置行車記錄儀、前排無線充電、後排座椅加熱、流媒體後視鏡等等，配置表現沒什麼可挑剔的了。但其實這幾項配置中，除了全景影像的使用頻率會高一些之外，其餘幾項配置我個人覺得屬於可有可無的配置，總體來看還是低配的三款車型性價比會更高一些。
推薦車型：28T 四驅豪華型（官方指導價：43.97萬元）
對豪華品牌來說，中大型SUV可謂是市場的必爭之地。作為美系豪華品牌的代表之一，凱迪拉克自然也不願意放棄這一塊市場蛋糕。凱迪拉克XT6定位於中大型SUV，官方指導價為41.97-54.97萬元，在售價上的優勢十分明顯，一起來看看哪款車型更值得購買吧！
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側面造型硬朗，線條平直。車身尺寸方面，其長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，相比同級別德系對手（寶馬X5以及奔馳GLE）在車長部分還是比較有優勢的，只是在軸距部分稍微有些吃虧。
20英寸的輪圈為全系標配，大小尺寸剛好，輪胎規格為235/55 R20，235mm的胎寬我覺得還是小氣了些。
尾部使用了較多平直的線條，層次感營造得相當不錯，方方正正的車尾造型符合中大型SUV的身份，看上去也足夠霸氣，雙邊共雙出的排氣佈局貨真價實，氣場不錯。
內飾設計有著較強的豪華感，但這套內飾設計在CT6、XT4上也都見過了，給人的新鮮感並不多，造型比較熟悉。
座椅佈局方面，XT6採用的是2+2+2的座椅佈局，同級別中比較少見，是一大亮點。
動力方面，XT6全系均搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，最大扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標準。傳統系統方面，與之匹配的是9速手自一體變速箱。
車型配置分析：
豪華型作為全系的最低配車型，配置水平還是比較高的，40萬出頭的價格極具誘惑力。配置方面，其標配了矩陣式LED大燈、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前/後駐車雷達、倒車影像、自動泊車入位、全景天窗、電動後備廂（帶感應開啟功能）、無鑰匙啟動/進入、電動調節方向盤、主/副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱等等。美中不足的一點是，最低配車型上並沒有配備四驅系統。
顧名思義，四驅豪華型在豪華型的基礎上增加了一套適時四驅系統，在溼滑路況下，有著更好的行駛穩定性。對於體型這麼大的一臺SUV來說，四驅系統我覺得還是很有必要的，並且2萬元的價格也不算貴。
四驅豪華運動型增加了運動外觀套件、方向盤加熱、前排座椅通風、懸架軟硬調節等配置，價格上貴了3萬元，個人覺得性價比表現不如四驅豪華型好，當然，倘若你實在喜歡運動風格的外觀，四驅豪華運動型也是個不錯的選擇。
四驅領先運動型在配置上增加了道路交通標識識別、全速自適應巡航以及14揚聲器的音響系統。價格方面，則是比四驅豪華運動型貴了足足4萬元，實在是有些不太划算。
四驅鉑金運動型作為全系的頂配車型，配置上增加了360度全景影像、夜視系統、HUD抬頭顯示、內置行車記錄儀、前排無線充電、後排座椅加熱、流媒體後視鏡等等，配置表現沒什麼可挑剔的了。但其實這幾項配置中，除了全景影像的使用頻率會高一些之外，其餘幾項配置我個人覺得屬於可有可無的配置，總體來看還是低配的三款車型性價比會更高一些。
推薦車型：28T 四驅豪華型（官方指導價：43.97萬元）
由於其國產的身份，XT6在價格上相比同級別車型，有著顯著的優勢，此外，2+2+2的座椅佈局也是它的一大亮點。而在配置方面，即便是低配車型，它的配置表現也相當不錯，以28T 四驅豪華型為例，其配備了矩陣式LED大燈、併線輔助、全景天窗、電動後備廂（帶感應開啟功能）、無鑰匙啟動/進入、電動調節方向盤、四驅系統等等，配置完全可以滿足日用，性價比比較突出，值得推薦購買！