大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《昂克賽拉兩廂油耗怎麼樣？性價比高嗎？車主：它基本不用大修》。
昂克賽拉兩廂備受馬自達愛戴，強力締造並推向市場，依附自身富有科技感的外觀設計，切合了買車一族把外觀當作選車首要標準的需求，因此在汽車市場中打下了一片天地。不過，人們的精神生活不斷提高，車友的買車要求肯定不斷提升，設計格調、造車水準、品牌文化，如果一款汽車只固守原來特色而不多加創新，終究落後於其他品牌車。
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小趙是一位購車見解獨到的購車者，他是一個畢業幾年的大學生，月工資8000左右，因為存了錢，所以有換車的想法。他的目標很明確，買一輛15萬左右的緊湊型車。他最在意外觀，但除了外觀之外，操控、內飾、舒適性等方面他同樣關注雖說。通過對比英朗和實地看車後，最後鎖定昂克賽拉兩廂。目前他提車1個月，開了1100公里，對昂克賽拉兩廂有了一定的瞭解。昂克賽拉兩廂油耗怎麼樣？性價比高嗎？車主：它基本不用大修
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對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，別緻新穎的構型卻能給人以霸氣之感。造型獨到的前大燈為昂克賽拉兩廂帶來愈加優異的設計感，最讓人眼前一亮的便是車尾構型，簡潔體面又大氣。對比英朗，我更喜歡昂克賽拉兩廂的外觀。內飾方面，人性化的中控按鈕和操作設計，讓我對昂克賽拉兩廂增添了幾分好感，用料採用豪華車慣用的軟性材質，提高整體檔次感，方向盤旁邊裝有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，突顯車子做工精細。對比起英朗的內飾，我更喜歡昂克賽拉兩廂的簡潔大方與層次感。柔軟且包圍較好的座包讓人久坐也不會覺得腰痠背痛，舒適性上，也是昂克賽拉兩廂更好一些。
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動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，昂克賽拉兩廂我開的是"昂克賽拉兩廂 2017款 1.5L AT舒適型"，昂克賽拉兩廂的動力引擎是排量為1.5的自然吸氣發動機，可以發揮出117Ps的最大馬力。變速箱使用了技能先進的6擋手自一體變速箱，升降檔快速順滑且無頓挫感，因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。輪胎抓地力好，底盤紮實，過彎車身姿態穩定。讓其擁有12秒破百的實力，比英朗來說不落下風。
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動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，昂克賽拉兩廂我開的是"昂克賽拉兩廂 2017款 1.5L AT舒適型"，昂克賽拉兩廂的動力引擎是排量為1.5的自然吸氣發動機，可以發揮出117Ps的最大馬力。變速箱使用了技能先進的6擋手自一體變速箱，升降檔快速順滑且無頓挫感，因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。輪胎抓地力好，底盤紮實，過彎車身姿態穩定。讓其擁有12秒破百的實力，比英朗來說不落下風。
空間方面，昂克賽拉兩廂的空間數據顯得比較一般。通過個人實質乘坐感受上看，頭部空間較小，175cm的家人坐在前排顯得擁擠，後排滿座的狀況下會比較擁擠。車體軸距不算長，前後排親戚的腿部都不能完全伸直。不過昂克賽拉兩廂卻有格外不錯的隔音和舒適配置，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣質量都特別高，而且幾乎沒有噪音，隔音功效非常強大。比起英朗，昂克賽拉兩廂空間稍微遜色，不過勝在座包舒適度上。
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對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，別緻新穎的構型卻能給人以霸氣之感。造型獨到的前大燈為昂克賽拉兩廂帶來愈加優異的設計感，最讓人眼前一亮的便是車尾構型，簡潔體面又大氣。對比英朗，我更喜歡昂克賽拉兩廂的外觀。內飾方面，人性化的中控按鈕和操作設計，讓我對昂克賽拉兩廂增添了幾分好感，用料採用豪華車慣用的軟性材質，提高整體檔次感，方向盤旁邊裝有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，突顯車子做工精細。對比起英朗的內飾，我更喜歡昂克賽拉兩廂的簡潔大方與層次感。柔軟且包圍較好的座包讓人久坐也不會覺得腰痠背痛，舒適性上，也是昂克賽拉兩廂更好一些。
動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，昂克賽拉兩廂我開的是"昂克賽拉兩廂 2017款 1.5L AT舒適型"，昂克賽拉兩廂的動力引擎是排量為1.5的自然吸氣發動機，可以發揮出117Ps的最大馬力。變速箱使用了技能先進的6擋手自一體變速箱，升降檔快速順滑且無頓挫感，因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。輪胎抓地力好，底盤紮實，過彎車身姿態穩定。讓其擁有12秒破百的實力，比英朗來說不落下風。
空間方面，昂克賽拉兩廂的空間數據顯得比較一般。通過個人實質乘坐感受上看，頭部空間較小，175cm的家人坐在前排顯得擁擠，後排滿座的狀況下會比較擁擠。車體軸距不算長，前後排親戚的腿部都不能完全伸直。不過昂克賽拉兩廂卻有格外不錯的隔音和舒適配置，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣質量都特別高，而且幾乎沒有噪音，隔音功效非常強大。比起英朗，昂克賽拉兩廂空間稍微遜色，不過勝在座包舒適度上。
總之，昂克賽拉兩廂十分合適我，特別是在外觀、內飾、操控、舒適性方面，雖說價格和英朗也差不多，不過總的來說差別還是有的，沒有完美無缺的車，沒有誰好誰壞。只能說我覺得昂克賽拉兩廂更適合我吧。現在開昂克賽拉兩廂的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很彰顯品位的，並且在日常用車上也十分適合，在用車花費上也不多，月薪8000以上就開得起。開過之後，我想說三個字：不後悔！
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空間方面，昂克賽拉兩廂的空間數據顯得比較一般。通過個人實質乘坐感受上看，頭部空間較小，175cm的家人坐在前排顯得擁擠，後排滿座的狀況下會比較擁擠。車體軸距不算長，前後排親戚的腿部都不能完全伸直。不過昂克賽拉兩廂卻有格外不錯的隔音和舒適配置，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣質量都特別高，而且幾乎沒有噪音，隔音功效非常強大。比起英朗，昂克賽拉兩廂空間稍微遜色，不過勝在座包舒適度上。
總之，昂克賽拉兩廂十分合適我，特別是在外觀、內飾、操控、舒適性方面，雖說價格和英朗也差不多，不過總的來說差別還是有的，沒有完美無缺的車，沒有誰好誰壞。只能說我覺得昂克賽拉兩廂更適合我吧。現在開昂克賽拉兩廂的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很彰顯品位的，並且在日常用車上也十分適合，在用車花費上也不多，月薪8000以上就開得起。開過之後，我想說三個字：不後悔！
聽完車主的分享，我覺得，昂克賽拉兩廂之所以受年輕駕車者歡迎，除開市場公認的外觀亮點以外，其在舒適性、操控、動力方面的表現一樣出色，全能的表現，滿足了絕大部分用車者的要求。獲得用戶熱捧的"昂克賽拉兩廂 2017款 1.5L AT舒適型"，建議價僅為12.39萬，同時有著ABS防抱死系統、ESP穩定體系、剎車輔助體系、無鑰匙啟動、發動機自動啟停等諸多配置，所以在同車中，昂克賽拉兩廂有較高的性價比。那麼對於長處諸多的昂克賽拉兩廂，各位有什麼見解呢？