'RS6、M5、AMG E63你選誰？'
一年一度的蘋果新機上市了，發佈會小夥伴們看了沒？1萬塊買四個攝像頭香不香？就是這造型也太“華為浴霸”了。
一年一度的蘋果新機上市了，發佈會小夥伴們看了沒？1萬塊買四個攝像頭香不香？就是這造型也太“華為浴霸”了。
價格方面和XR、XS、XS MAX基本一致，終於不漲價了。但並不支持5G，還是好好用我的華為吧。
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價格方面和XR、XS、XS MAX基本一致，終於不漲價了。但並不支持5G，還是好好用我的華為吧。
漲不漲價咱不管，只有學生才會關注蘋果出到第幾代了，而成年人的世界裡關注的是M-POWER、AMG、Audi RS…
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奔馳 AMG
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奔馳 AMG
大家都知道AMG是奔馳性能車的御用改裝廠，而且是工程師一對一的改裝，改裝完成後工程師會將自己的簽名寫在發動機機蓋上，一人一機理念堪稱信仰。
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奔馳 AMG
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AMG車型庫裡，熱度最高的莫過於C63了，曾經大排量自吸的代表車型。
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AMG車型庫裡，熱度最高的莫過於C63了，曾經大排量自吸的代表車型。
作為W204系列裡最後一代C63車型，507 Edition搭載了6.2L排量的V8發動機。不過工程師將這臺M156發動機限制在507馬力 610牛·米了，別看被限制了，這臺野獸放在現在，也足以秒殺一眾性能車。
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奔馳 AMG
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AMG車型庫裡，熱度最高的莫過於C63了，曾經大排量自吸的代表車型。
作為W204系列裡最後一代C63車型，507 Edition搭載了6.2L排量的V8發動機。不過工程師將這臺M156發動機限制在507馬力 610牛·米了，別看被限制了，這臺野獸放在現在，也足以秒殺一眾性能車。
但大排量帶來了“巨大”油耗也是不容忽視，也導致了這臺車的續航里程還不足300公里。
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奔馳 AMG
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但大排量帶來了“巨大”油耗也是不容忽視，也導致了這臺車的續航里程還不足300公里。
命運終究向現實低頭了，現款C63也加入了渦輪增壓的行列。
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奔馳 AMG
大家都知道AMG是奔馳性能車的御用改裝廠，而且是工程師一對一的改裝，改裝完成後工程師會將自己的簽名寫在發動機機蓋上，一人一機理念堪稱信仰。
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但大排量帶來了“巨大”油耗也是不容忽視，也導致了這臺車的續航里程還不足300公里。
命運終究向現實低頭了，現款C63也加入了渦輪增壓的行列。
現款車型搭載了3.0T和4.0T兩種排量發動機，3.0T車型最大可輸出390馬力，百公里加速時間為4.7秒。4.0T車型最大可輸出476馬力，百公里加速時間為4.1秒。動力性能上依舊強勁，也比老款車型更好駕馭，但曾經的“野獸”也不復存在了。
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奔馳 AMG
大家都知道AMG是奔馳性能車的御用改裝廠，而且是工程師一對一的改裝，改裝完成後工程師會將自己的簽名寫在發動機機蓋上，一人一機理念堪稱信仰。
AMG車型庫裡，熱度最高的莫過於C63了，曾經大排量自吸的代表車型。
作為W204系列裡最後一代C63車型，507 Edition搭載了6.2L排量的V8發動機。不過工程師將這臺M156發動機限制在507馬力 610牛·米了，別看被限制了，這臺野獸放在現在，也足以秒殺一眾性能車。
但大排量帶來了“巨大”油耗也是不容忽視，也導致了這臺車的續航里程還不足300公里。
命運終究向現實低頭了，現款C63也加入了渦輪增壓的行列。
現款車型搭載了3.0T和4.0T兩種排量發動機，3.0T車型最大可輸出390馬力，百公里加速時間為4.7秒。4.0T車型最大可輸出476馬力，百公里加速時間為4.1秒。動力性能上依舊強勁，也比老款車型更好駕馭，但曾經的“野獸”也不復存在了。
寶馬 M-POWER
一年一度的蘋果新機上市了，發佈會小夥伴們看了沒？1萬塊買四個攝像頭香不香？就是這造型也太“華為浴霸”了。
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但大排量帶來了“巨大”油耗也是不容忽視，也導致了這臺車的續航里程還不足300公里。
命運終究向現實低頭了，現款C63也加入了渦輪增壓的行列。
現款車型搭載了3.0T和4.0T兩種排量發動機，3.0T車型最大可輸出390馬力，百公里加速時間為4.7秒。4.0T車型最大可輸出476馬力，百公里加速時間為4.1秒。動力性能上依舊強勁，也比老款車型更好駕馭，但曾經的“野獸”也不復存在了。
寶馬 M-POWER
寶馬品牌哪款車聞名世界？肯定是3系啊，3系是寶馬的魂，操控也是寶馬的信仰。
一年一度的蘋果新機上市了，發佈會小夥伴們看了沒？1萬塊買四個攝像頭香不香？就是這造型也太“華為浴霸”了。
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奔馳 AMG
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AMG車型庫裡，熱度最高的莫過於C63了，曾經大排量自吸的代表車型。
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但大排量帶來了“巨大”油耗也是不容忽視，也導致了這臺車的續航里程還不足300公里。
命運終究向現實低頭了，現款C63也加入了渦輪增壓的行列。
現款車型搭載了3.0T和4.0T兩種排量發動機，3.0T車型最大可輸出390馬力，百公里加速時間為4.7秒。4.0T車型最大可輸出476馬力，百公里加速時間為4.1秒。動力性能上依舊強勁，也比老款車型更好駕馭，但曾經的“野獸”也不復存在了。
寶馬 M-POWER
寶馬品牌哪款車聞名世界？肯定是3系啊，3系是寶馬的魂，操控也是寶馬的信仰。
那3系該買哪款？肯定是M3啊。
一年一度的蘋果新機上市了，發佈會小夥伴們看了沒？1萬塊買四個攝像頭香不香？就是這造型也太“華為浴霸”了。
價格方面和XR、XS、XS MAX基本一致，終於不漲價了。但並不支持5G，還是好好用我的華為吧。
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AMG車型庫裡，熱度最高的莫過於C63了，曾經大排量自吸的代表車型。
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但大排量帶來了“巨大”油耗也是不容忽視，也導致了這臺車的續航里程還不足300公里。
命運終究向現實低頭了，現款C63也加入了渦輪增壓的行列。
現款車型搭載了3.0T和4.0T兩種排量發動機，3.0T車型最大可輸出390馬力，百公里加速時間為4.7秒。4.0T車型最大可輸出476馬力，百公里加速時間為4.1秒。動力性能上依舊強勁，也比老款車型更好駕馭，但曾經的“野獸”也不復存在了。
寶馬 M-POWER
寶馬品牌哪款車聞名世界？肯定是3系啊，3系是寶馬的魂，操控也是寶馬的信仰。
那3系該買哪款？肯定是M3啊。
M3是M-POWER裡的招牌車型，但不是M-POWER裡唯一的選擇，因為M-POWER裡有M2、M3、M4、M5、M6、M760、M8，這不比新iphone香多了？
一年一度的蘋果新機上市了，發佈會小夥伴們看了沒？1萬塊買四個攝像頭香不香？就是這造型也太“華為浴霸”了。
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但大排量帶來了“巨大”油耗也是不容忽視，也導致了這臺車的續航里程還不足300公里。
命運終究向現實低頭了，現款C63也加入了渦輪增壓的行列。
現款車型搭載了3.0T和4.0T兩種排量發動機，3.0T車型最大可輸出390馬力，百公里加速時間為4.7秒。4.0T車型最大可輸出476馬力，百公里加速時間為4.1秒。動力性能上依舊強勁，也比老款車型更好駕馭，但曾經的“野獸”也不復存在了。
寶馬 M-POWER
寶馬品牌哪款車聞名世界？肯定是3系啊，3系是寶馬的魂，操控也是寶馬的信仰。
那3系該買哪款？肯定是M3啊。
M3是M-POWER裡的招牌車型，但不是M-POWER裡唯一的選擇，因為M-POWER裡有M2、M3、M4、M5、M6、M760、M8，這不比新iphone香多了？
這麼多M你怎麼選？肯定全都要啊，小學生才做選擇題，成年人的世界裡沒有選擇。
一年一度的蘋果新機上市了，發佈會小夥伴們看了沒？1萬塊買四個攝像頭香不香？就是這造型也太“華為浴霸”了。
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命運終究向現實低頭了，現款C63也加入了渦輪增壓的行列。
現款車型搭載了3.0T和4.0T兩種排量發動機，3.0T車型最大可輸出390馬力，百公里加速時間為4.7秒。4.0T車型最大可輸出476馬力，百公里加速時間為4.1秒。動力性能上依舊強勁，也比老款車型更好駕馭，但曾經的“野獸”也不復存在了。
寶馬 M-POWER
寶馬品牌哪款車聞名世界？肯定是3系啊，3系是寶馬的魂，操控也是寶馬的信仰。
那3系該買哪款？肯定是M3啊。
M3是M-POWER裡的招牌車型，但不是M-POWER裡唯一的選擇，因為M-POWER裡有M2、M3、M4、M5、M6、M760、M8，這不比新iphone香多了？
這麼多M你怎麼選？肯定全都要啊，小學生才做選擇題，成年人的世界裡沒有選擇。
今年的法蘭克福車展，寶馬還帶來4系概念車，小夥伴們來瞧瞧。
一年一度的蘋果新機上市了，發佈會小夥伴們看了沒？1萬塊買四個攝像頭香不香？就是這造型也太“華為浴霸”了。
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大家都知道AMG是奔馳性能車的御用改裝廠，而且是工程師一對一的改裝，改裝完成後工程師會將自己的簽名寫在發動機機蓋上，一人一機理念堪稱信仰。
AMG車型庫裡，熱度最高的莫過於C63了，曾經大排量自吸的代表車型。
作為W204系列裡最後一代C63車型，507 Edition搭載了6.2L排量的V8發動機。不過工程師將這臺M156發動機限制在507馬力 610牛·米了，別看被限制了，這臺野獸放在現在，也足以秒殺一眾性能車。
但大排量帶來了“巨大”油耗也是不容忽視，也導致了這臺車的續航里程還不足300公里。
命運終究向現實低頭了，現款C63也加入了渦輪增壓的行列。
現款車型搭載了3.0T和4.0T兩種排量發動機，3.0T車型最大可輸出390馬力，百公里加速時間為4.7秒。4.0T車型最大可輸出476馬力，百公里加速時間為4.1秒。動力性能上依舊強勁，也比老款車型更好駕馭，但曾經的“野獸”也不復存在了。
寶馬 M-POWER
寶馬品牌哪款車聞名世界？肯定是3系啊，3系是寶馬的魂，操控也是寶馬的信仰。
那3系該買哪款？肯定是M3啊。
M3是M-POWER裡的招牌車型，但不是M-POWER裡唯一的選擇，因為M-POWER裡有M2、M3、M4、M5、M6、M760、M8，這不比新iphone香多了？
這麼多M你怎麼選？肯定全都要啊，小學生才做選擇題，成年人的世界裡沒有選擇。
今年的法蘭克福車展，寶馬還帶來4系概念車，小夥伴們來瞧瞧。
一年一度的蘋果新機上市了，發佈會小夥伴們看了沒？1萬塊買四個攝像頭香不香？就是這造型也太“華為浴霸”了。
價格方面和XR、XS、XS MAX基本一致，終於不漲價了。但並不支持5G，還是好好用我的華為吧。
漲不漲價咱不管，只有學生才會關注蘋果出到第幾代了，而成年人的世界裡關注的是M-POWER、AMG、Audi RS…
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大家都知道AMG是奔馳性能車的御用改裝廠，而且是工程師一對一的改裝，改裝完成後工程師會將自己的簽名寫在發動機機蓋上，一人一機理念堪稱信仰。
AMG車型庫裡，熱度最高的莫過於C63了，曾經大排量自吸的代表車型。
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但大排量帶來了“巨大”油耗也是不容忽視，也導致了這臺車的續航里程還不足300公里。
命運終究向現實低頭了，現款C63也加入了渦輪增壓的行列。
現款車型搭載了3.0T和4.0T兩種排量發動機，3.0T車型最大可輸出390馬力，百公里加速時間為4.7秒。4.0T車型最大可輸出476馬力，百公里加速時間為4.1秒。動力性能上依舊強勁，也比老款車型更好駕馭，但曾經的“野獸”也不復存在了。
寶馬 M-POWER
寶馬品牌哪款車聞名世界？肯定是3系啊，3系是寶馬的魂，操控也是寶馬的信仰。
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這麼多M你怎麼選？肯定全都要啊，小學生才做選擇題，成年人的世界裡沒有選擇。
今年的法蘭克福車展，寶馬還帶來4系概念車，小夥伴們來瞧瞧。
一年一度的蘋果新機上市了，發佈會小夥伴們看了沒？1萬塊買四個攝像頭香不香？就是這造型也太“華為浴霸”了。
價格方面和XR、XS、XS MAX基本一致，終於不漲價了。但並不支持5G，還是好好用我的華為吧。
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作為W204系列裡最後一代C63車型，507 Edition搭載了6.2L排量的V8發動機。不過工程師將這臺M156發動機限制在507馬力 610牛·米了，別看被限制了，這臺野獸放在現在，也足以秒殺一眾性能車。
但大排量帶來了“巨大”油耗也是不容忽視，也導致了這臺車的續航里程還不足300公里。
命運終究向現實低頭了，現款C63也加入了渦輪增壓的行列。
現款車型搭載了3.0T和4.0T兩種排量發動機，3.0T車型最大可輸出390馬力，百公里加速時間為4.7秒。4.0T車型最大可輸出476馬力，百公里加速時間為4.1秒。動力性能上依舊強勁，也比老款車型更好駕馭，但曾經的“野獸”也不復存在了。
寶馬 M-POWER
寶馬品牌哪款車聞名世界？肯定是3系啊，3系是寶馬的魂，操控也是寶馬的信仰。
那3系該買哪款？肯定是M3啊。
M3是M-POWER裡的招牌車型，但不是M-POWER裡唯一的選擇，因為M-POWER裡有M2、M3、M4、M5、M6、M760、M8，這不比新iphone香多了？
這麼多M你怎麼選？肯定全都要啊，小學生才做選擇題，成年人的世界裡沒有選擇。
今年的法蘭克福車展，寶馬還帶來4系概念車，小夥伴們來瞧瞧。
嗯，顏值夠高，就是這個進氣格柵？？？上下貫穿了？打通任督二脈了？
一年一度的蘋果新機上市了，發佈會小夥伴們看了沒？1萬塊買四個攝像頭香不香？就是這造型也太“華為浴霸”了。
價格方面和XR、XS、XS MAX基本一致，終於不漲價了。但並不支持5G，還是好好用我的華為吧。
漲不漲價咱不管，只有學生才會關注蘋果出到第幾代了，而成年人的世界裡關注的是M-POWER、AMG、Audi RS…
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AMG車型庫裡，熱度最高的莫過於C63了，曾經大排量自吸的代表車型。
作為W204系列裡最後一代C63車型，507 Edition搭載了6.2L排量的V8發動機。不過工程師將這臺M156發動機限制在507馬力 610牛·米了，別看被限制了，這臺野獸放在現在，也足以秒殺一眾性能車。
但大排量帶來了“巨大”油耗也是不容忽視，也導致了這臺車的續航里程還不足300公里。
命運終究向現實低頭了，現款C63也加入了渦輪增壓的行列。
現款車型搭載了3.0T和4.0T兩種排量發動機，3.0T車型最大可輸出390馬力，百公里加速時間為4.7秒。4.0T車型最大可輸出476馬力，百公里加速時間為4.1秒。動力性能上依舊強勁，也比老款車型更好駕馭，但曾經的“野獸”也不復存在了。
寶馬 M-POWER
寶馬品牌哪款車聞名世界？肯定是3系啊，3系是寶馬的魂，操控也是寶馬的信仰。
那3系該買哪款？肯定是M3啊。
M3是M-POWER裡的招牌車型，但不是M-POWER裡唯一的選擇，因為M-POWER裡有M2、M3、M4、M5、M6、M760、M8，這不比新iphone香多了？
這麼多M你怎麼選？肯定全都要啊，小學生才做選擇題，成年人的世界裡沒有選擇。
今年的法蘭克福車展，寶馬還帶來4系概念車，小夥伴們來瞧瞧。
嗯，顏值夠高，就是這個進氣格柵？？？上下貫穿了？打通任督二脈了？
你認為哪款M-POWER最經典呢？我的答案如下：
一年一度的蘋果新機上市了，發佈會小夥伴們看了沒？1萬塊買四個攝像頭香不香？就是這造型也太“華為浴霸”了。
價格方面和XR、XS、XS MAX基本一致，終於不漲價了。但並不支持5G，還是好好用我的華為吧。
漲不漲價咱不管，只有學生才會關注蘋果出到第幾代了，而成年人的世界裡關注的是M-POWER、AMG、Audi RS…
奔馳 AMG
大家都知道AMG是奔馳性能車的御用改裝廠，而且是工程師一對一的改裝，改裝完成後工程師會將自己的簽名寫在發動機機蓋上，一人一機理念堪稱信仰。
AMG車型庫裡，熱度最高的莫過於C63了，曾經大排量自吸的代表車型。
作為W204系列裡最後一代C63車型，507 Edition搭載了6.2L排量的V8發動機。不過工程師將這臺M156發動機限制在507馬力 610牛·米了，別看被限制了，這臺野獸放在現在，也足以秒殺一眾性能車。
但大排量帶來了“巨大”油耗也是不容忽視，也導致了這臺車的續航里程還不足300公里。
命運終究向現實低頭了，現款C63也加入了渦輪增壓的行列。
現款車型搭載了3.0T和4.0T兩種排量發動機，3.0T車型最大可輸出390馬力，百公里加速時間為4.7秒。4.0T車型最大可輸出476馬力，百公里加速時間為4.1秒。動力性能上依舊強勁，也比老款車型更好駕馭，但曾經的“野獸”也不復存在了。
寶馬 M-POWER
寶馬品牌哪款車聞名世界？肯定是3系啊，3系是寶馬的魂，操控也是寶馬的信仰。
那3系該買哪款？肯定是M3啊。
M3是M-POWER裡的招牌車型，但不是M-POWER裡唯一的選擇，因為M-POWER裡有M2、M3、M4、M5、M6、M760、M8，這不比新iphone香多了？
這麼多M你怎麼選？肯定全都要啊，小學生才做選擇題，成年人的世界裡沒有選擇。
今年的法蘭克福車展，寶馬還帶來4系概念車，小夥伴們來瞧瞧。
嗯，顏值夠高，就是這個進氣格柵？？？上下貫穿了？打通任督二脈了？
你認為哪款M-POWER最經典呢？我的答案如下：
奧迪 RS系列
一年一度的蘋果新機上市了，發佈會小夥伴們看了沒？1萬塊買四個攝像頭香不香？就是這造型也太“華為浴霸”了。
價格方面和XR、XS、XS MAX基本一致，終於不漲價了。但並不支持5G，還是好好用我的華為吧。
漲不漲價咱不管，只有學生才會關注蘋果出到第幾代了，而成年人的世界裡關注的是M-POWER、AMG、Audi RS…
奔馳 AMG
大家都知道AMG是奔馳性能車的御用改裝廠，而且是工程師一對一的改裝，改裝完成後工程師會將自己的簽名寫在發動機機蓋上，一人一機理念堪稱信仰。
AMG車型庫裡，熱度最高的莫過於C63了，曾經大排量自吸的代表車型。
作為W204系列裡最後一代C63車型，507 Edition搭載了6.2L排量的V8發動機。不過工程師將這臺M156發動機限制在507馬力 610牛·米了，別看被限制了，這臺野獸放在現在，也足以秒殺一眾性能車。
但大排量帶來了“巨大”油耗也是不容忽視，也導致了這臺車的續航里程還不足300公里。
命運終究向現實低頭了，現款C63也加入了渦輪增壓的行列。
現款車型搭載了3.0T和4.0T兩種排量發動機，3.0T車型最大可輸出390馬力，百公里加速時間為4.7秒。4.0T車型最大可輸出476馬力，百公里加速時間為4.1秒。動力性能上依舊強勁，也比老款車型更好駕馭，但曾經的“野獸”也不復存在了。
寶馬 M-POWER
寶馬品牌哪款車聞名世界？肯定是3系啊，3系是寶馬的魂，操控也是寶馬的信仰。
那3系該買哪款？肯定是M3啊。
M3是M-POWER裡的招牌車型，但不是M-POWER裡唯一的選擇，因為M-POWER裡有M2、M3、M4、M5、M6、M760、M8，這不比新iphone香多了？
這麼多M你怎麼選？肯定全都要啊，小學生才做選擇題，成年人的世界裡沒有選擇。
今年的法蘭克福車展，寶馬還帶來4系概念車，小夥伴們來瞧瞧。
嗯，顏值夠高，就是這個進氣格柵？？？上下貫穿了？打通任督二脈了？
你認為哪款M-POWER最經典呢？我的答案如下：
奧迪 RS系列
AMG、M-POWER、RS你怎麼選？我選RS，能買菜還能蹦直線，任性！
一年一度的蘋果新機上市了，發佈會小夥伴們看了沒？1萬塊買四個攝像頭香不香？就是這造型也太“華為浴霸”了。
價格方面和XR、XS、XS MAX基本一致，終於不漲價了。但並不支持5G，還是好好用我的華為吧。
漲不漲價咱不管，只有學生才會關注蘋果出到第幾代了，而成年人的世界裡關注的是M-POWER、AMG、Audi RS…
奔馳 AMG
大家都知道AMG是奔馳性能車的御用改裝廠，而且是工程師一對一的改裝，改裝完成後工程師會將自己的簽名寫在發動機機蓋上，一人一機理念堪稱信仰。
AMG車型庫裡，熱度最高的莫過於C63了，曾經大排量自吸的代表車型。
作為W204系列裡最後一代C63車型，507 Edition搭載了6.2L排量的V8發動機。不過工程師將這臺M156發動機限制在507馬力 610牛·米了，別看被限制了，這臺野獸放在現在，也足以秒殺一眾性能車。
但大排量帶來了“巨大”油耗也是不容忽視，也導致了這臺車的續航里程還不足300公里。
命運終究向現實低頭了，現款C63也加入了渦輪增壓的行列。
現款車型搭載了3.0T和4.0T兩種排量發動機，3.0T車型最大可輸出390馬力，百公里加速時間為4.7秒。4.0T車型最大可輸出476馬力，百公里加速時間為4.1秒。動力性能上依舊強勁，也比老款車型更好駕馭，但曾經的“野獸”也不復存在了。
寶馬 M-POWER
寶馬品牌哪款車聞名世界？肯定是3系啊，3系是寶馬的魂，操控也是寶馬的信仰。
那3系該買哪款？肯定是M3啊。
M3是M-POWER裡的招牌車型，但不是M-POWER裡唯一的選擇，因為M-POWER裡有M2、M3、M4、M5、M6、M760、M8，這不比新iphone香多了？
這麼多M你怎麼選？肯定全都要啊，小學生才做選擇題，成年人的世界裡沒有選擇。
今年的法蘭克福車展，寶馬還帶來4系概念車，小夥伴們來瞧瞧。
嗯，顏值夠高，就是這個進氣格柵？？？上下貫穿了？打通任督二脈了？
你認為哪款M-POWER最經典呢？我的答案如下：
奧迪 RS系列
AMG、M-POWER、RS你怎麼選？我選RS，能買菜還能蹦直線，任性！
今年法蘭克福車展全新一代RS6 Avent也亮相了，外觀造型也不再低調了，車身套件也和A6有很大出入。
一年一度的蘋果新機上市了，發佈會小夥伴們看了沒？1萬塊買四個攝像頭香不香？就是這造型也太“華為浴霸”了。
價格方面和XR、XS、XS MAX基本一致，終於不漲價了。但並不支持5G，還是好好用我的華為吧。
漲不漲價咱不管，只有學生才會關注蘋果出到第幾代了，而成年人的世界裡關注的是M-POWER、AMG、Audi RS…
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大家都知道AMG是奔馳性能車的御用改裝廠，而且是工程師一對一的改裝，改裝完成後工程師會將自己的簽名寫在發動機機蓋上，一人一機理念堪稱信仰。
AMG車型庫裡，熱度最高的莫過於C63了，曾經大排量自吸的代表車型。
作為W204系列裡最後一代C63車型，507 Edition搭載了6.2L排量的V8發動機。不過工程師將這臺M156發動機限制在507馬力 610牛·米了，別看被限制了，這臺野獸放在現在，也足以秒殺一眾性能車。
但大排量帶來了“巨大”油耗也是不容忽視，也導致了這臺車的續航里程還不足300公里。
命運終究向現實低頭了，現款C63也加入了渦輪增壓的行列。
現款車型搭載了3.0T和4.0T兩種排量發動機，3.0T車型最大可輸出390馬力，百公里加速時間為4.7秒。4.0T車型最大可輸出476馬力，百公里加速時間為4.1秒。動力性能上依舊強勁，也比老款車型更好駕馭，但曾經的“野獸”也不復存在了。
寶馬 M-POWER
寶馬品牌哪款車聞名世界？肯定是3系啊，3系是寶馬的魂，操控也是寶馬的信仰。
那3系該買哪款？肯定是M3啊。
M3是M-POWER裡的招牌車型，但不是M-POWER裡唯一的選擇，因為M-POWER裡有M2、M3、M4、M5、M6、M760、M8，這不比新iphone香多了？
這麼多M你怎麼選？肯定全都要啊，小學生才做選擇題，成年人的世界裡沒有選擇。
今年的法蘭克福車展，寶馬還帶來4系概念車，小夥伴們來瞧瞧。
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你認為哪款M-POWER最經典呢？我的答案如下：
奧迪 RS系列
AMG、M-POWER、RS你怎麼選？我選RS，能買菜還能蹦直線，任性！
今年法蘭克福車展全新一代RS6 Avent也亮相了，外觀造型也不再低調了，車身套件也和A6有很大出入。
車尾很直觀的看出誇張的寬體設計，排氣造型跟上一代RS6沒什麼變化，細節中延續著傳承。
全新一代RS6 Avent繼續搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大可輸出600馬力，百公里加速時間為3.6秒，匹配8速手自一體變速箱，並有quattro四驅系統加持，可謂是武裝到牙齒。當然，還有48V輕混系統的加入。
一年一度的蘋果新機上市了，發佈會小夥伴們看了沒？1萬塊買四個攝像頭香不香？就是這造型也太“華為浴霸”了。
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但大排量帶來了“巨大”油耗也是不容忽視，也導致了這臺車的續航里程還不足300公里。
命運終究向現實低頭了，現款C63也加入了渦輪增壓的行列。
現款車型搭載了3.0T和4.0T兩種排量發動機，3.0T車型最大可輸出390馬力，百公里加速時間為4.7秒。4.0T車型最大可輸出476馬力，百公里加速時間為4.1秒。動力性能上依舊強勁，也比老款車型更好駕馭，但曾經的“野獸”也不復存在了。
寶馬 M-POWER
寶馬品牌哪款車聞名世界？肯定是3系啊，3系是寶馬的魂，操控也是寶馬的信仰。
那3系該買哪款？肯定是M3啊。
M3是M-POWER裡的招牌車型，但不是M-POWER裡唯一的選擇，因為M-POWER裡有M2、M3、M4、M5、M6、M760、M8，這不比新iphone香多了？
這麼多M你怎麼選？肯定全都要啊，小學生才做選擇題，成年人的世界裡沒有選擇。
今年的法蘭克福車展，寶馬還帶來4系概念車，小夥伴們來瞧瞧。
嗯，顏值夠高，就是這個進氣格柵？？？上下貫穿了？打通任督二脈了？
你認為哪款M-POWER最經典呢？我的答案如下：
奧迪 RS系列
AMG、M-POWER、RS你怎麼選？我選RS，能買菜還能蹦直線，任性！
今年法蘭克福車展全新一代RS6 Avent也亮相了，外觀造型也不再低調了，車身套件也和A6有很大出入。
車尾很直觀的看出誇張的寬體設計，排氣造型跟上一代RS6沒什麼變化，細節中延續著傳承。
全新一代RS6 Avent繼續搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大可輸出600馬力，百公里加速時間為3.6秒，匹配8速手自一體變速箱，並有quattro四驅系統加持，可謂是武裝到牙齒。當然，還有48V輕混系統的加入。
有了這些東西你還會在乎今年蘋果公司發佈了啥麼？雖然我都買不起，但咱還是更願意看看性能車。
一年一度的蘋果新機上市了，發佈會小夥伴們看了沒？1萬塊買四個攝像頭香不香？就是這造型也太“華為浴霸”了。
價格方面和XR、XS、XS MAX基本一致，終於不漲價了。但並不支持5G，還是好好用我的華為吧。
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但大排量帶來了“巨大”油耗也是不容忽視，也導致了這臺車的續航里程還不足300公里。
命運終究向現實低頭了，現款C63也加入了渦輪增壓的行列。
現款車型搭載了3.0T和4.0T兩種排量發動機，3.0T車型最大可輸出390馬力，百公里加速時間為4.7秒。4.0T車型最大可輸出476馬力，百公里加速時間為4.1秒。動力性能上依舊強勁，也比老款車型更好駕馭，但曾經的“野獸”也不復存在了。
寶馬 M-POWER
寶馬品牌哪款車聞名世界？肯定是3系啊，3系是寶馬的魂，操控也是寶馬的信仰。
那3系該買哪款？肯定是M3啊。
M3是M-POWER裡的招牌車型，但不是M-POWER裡唯一的選擇，因為M-POWER裡有M2、M3、M4、M5、M6、M760、M8，這不比新iphone香多了？
這麼多M你怎麼選？肯定全都要啊，小學生才做選擇題，成年人的世界裡沒有選擇。
今年的法蘭克福車展，寶馬還帶來4系概念車，小夥伴們來瞧瞧。
嗯，顏值夠高，就是這個進氣格柵？？？上下貫穿了？打通任督二脈了？
你認為哪款M-POWER最經典呢？我的答案如下：
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AMG、M-POWER、RS你怎麼選？我選RS，能買菜還能蹦直線，任性！
今年法蘭克福車展全新一代RS6 Avent也亮相了，外觀造型也不再低調了，車身套件也和A6有很大出入。
車尾很直觀的看出誇張的寬體設計，排氣造型跟上一代RS6沒什麼變化，細節中延續著傳承。
全新一代RS6 Avent繼續搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大可輸出600馬力，百公里加速時間為3.6秒，匹配8速手自一體變速箱，並有quattro四驅系統加持，可謂是武裝到牙齒。當然，還有48V輕混系統的加入。
有了這些東西你還會在乎今年蘋果公司發佈了啥麼？雖然我都買不起，但咱還是更願意看看性能車。