傳承Tough基因，百年福特的SUV發展之路
福特是全球最大的汽車企業之一，從1903年由創始人亨利·福特創立至今，已經跨越了一個世紀。在百年的歲月積澱中，福特一步步走來，還有很多成就值得車迷們念念不...
全新2018款福特野馬圖解
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
？帶給我們的將會是無限的期望嗎？
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
？帶給我們的將會是無限的期望嗎？
作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
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作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
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全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
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全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
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作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
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全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
？帶給我們的將會是無限的期望嗎？
作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
從側面我們可以看到新款野馬的車身線條基本與現款相同，並且從視覺效果上來看車的重心被設計的更低。
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
？帶給我們的將會是無限的期望嗎？
作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
從側面我們可以看到新款野馬的車身線條基本與現款相同，並且從視覺效果上來看車的重心被設計的更低。
雙5幅的輪轂造型設計更加偏向於美式肌肉車的感覺，並且使用了米其林的輪胎，輪胎規格是 225/40/R19，並且剎車選用了Brembo剎車系統。
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
？帶給我們的將會是無限的期望嗎？
作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
從側面我們可以看到新款野馬的車身線條基本與現款相同，並且從視覺效果上來看車的重心被設計的更低。
雙5幅的輪轂造型設計更加偏向於美式肌肉車的感覺，並且使用了米其林的輪胎，輪胎規格是 225/40/R19，並且剎車選用了Brembo剎車系統。
尾部與與之前相比也發生了很多變化，包括尾燈、排氣、擾流板等。後部依舊是4個倒車雷達以及5.0款專有的GT標識上的倒車影像，保證了車的安全
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近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
？帶給我們的將會是無限的期望嗎？
作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
從側面我們可以看到新款野馬的車身線條基本與現款相同，並且從視覺效果上來看車的重心被設計的更低。
雙5幅的輪轂造型設計更加偏向於美式肌肉車的感覺，並且使用了米其林的輪胎，輪胎規格是 225/40/R19，並且剎車選用了Brembo剎車系統。
尾部與與之前相比也發生了很多變化，包括尾燈、排氣、擾流板等。後部依舊是4個倒車雷達以及5.0款專有的GT標識上的倒車影像，保證了車的安全
這裡值得一提的是，18款野馬的尾翼相對現款更像一輛跑車，但是據福特官方說法，此款尾翼是需要加裝的。
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
？帶給我們的將會是無限的期望嗎？
作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
從側面我們可以看到新款野馬的車身線條基本與現款相同，並且從視覺效果上來看車的重心被設計的更低。
雙5幅的輪轂造型設計更加偏向於美式肌肉車的感覺，並且使用了米其林的輪胎，輪胎規格是 225/40/R19，並且剎車選用了Brembo剎車系統。
尾部與與之前相比也發生了很多變化，包括尾燈、排氣、擾流板等。後部依舊是4個倒車雷達以及5.0款專有的GT標識上的倒車影像，保證了車的安全
這裡值得一提的是，18款野馬的尾翼相對現款更像一輛跑車，但是據福特官方說法，此款尾翼是需要加裝的。
尾燈也經過重新設計，造型看起來更加立體，與現款野馬一樣，在晚上的辨識度非常的高。
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
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中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
從側面我們可以看到新款野馬的車身線條基本與現款相同，並且從視覺效果上來看車的重心被設計的更低。
雙5幅的輪轂造型設計更加偏向於美式肌肉車的感覺，並且使用了米其林的輪胎，輪胎規格是 225/40/R19，並且剎車選用了Brembo剎車系統。
尾部與與之前相比也發生了很多變化，包括尾燈、排氣、擾流板等。後部依舊是4個倒車雷達以及5.0款專有的GT標識上的倒車影像，保證了車的安全
這裡值得一提的是，18款野馬的尾翼相對現款更像一輛跑車，但是據福特官方說法，此款尾翼是需要加裝的。
尾燈也經過重新設計，造型看起來更加立體，與現款野馬一樣，在晚上的辨識度非常的高。
5.0GT款野馬的排氣依舊是雙邊4出的設計，搭配黑色的下擾流板視覺效果十分出眾。這裡值得一提的是18款野馬還可以選裝主動排氣聲浪控制系統，使其能夠通過調節駕駛模式而調節發動機聲浪，帶來不一樣的聽覺（2.3T依舊為雙邊單出式）
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
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作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
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中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
從側面我們可以看到新款野馬的車身線條基本與現款相同，並且從視覺效果上來看車的重心被設計的更低。
雙5幅的輪轂造型設計更加偏向於美式肌肉車的感覺，並且使用了米其林的輪胎，輪胎規格是 225/40/R19，並且剎車選用了Brembo剎車系統。
尾部與與之前相比也發生了很多變化，包括尾燈、排氣、擾流板等。後部依舊是4個倒車雷達以及5.0款專有的GT標識上的倒車影像，保證了車的安全
這裡值得一提的是，18款野馬的尾翼相對現款更像一輛跑車，但是據福特官方說法，此款尾翼是需要加裝的。
尾燈也經過重新設計，造型看起來更加立體，與現款野馬一樣，在晚上的辨識度非常的高。
5.0GT款野馬的排氣依舊是雙邊4出的設計，搭配黑色的下擾流板視覺效果十分出眾。這裡值得一提的是18款野馬還可以選裝主動排氣聲浪控制系統，使其能夠通過調節駕駛模式而調節發動機聲浪，帶來不一樣的聽覺（2.3T依舊為雙邊單出式）
內飾方面與現款變化不大，娛樂系統加入了CarPlay，蘋果用戶的互聯性大大增加。
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
？帶給我們的將會是無限的期望嗎？
作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
從側面我們可以看到新款野馬的車身線條基本與現款相同，並且從視覺效果上來看車的重心被設計的更低。
雙5幅的輪轂造型設計更加偏向於美式肌肉車的感覺，並且使用了米其林的輪胎，輪胎規格是 225/40/R19，並且剎車選用了Brembo剎車系統。
尾部與與之前相比也發生了很多變化，包括尾燈、排氣、擾流板等。後部依舊是4個倒車雷達以及5.0款專有的GT標識上的倒車影像，保證了車的安全
這裡值得一提的是，18款野馬的尾翼相對現款更像一輛跑車，但是據福特官方說法，此款尾翼是需要加裝的。
尾燈也經過重新設計，造型看起來更加立體，與現款野馬一樣，在晚上的辨識度非常的高。
5.0GT款野馬的排氣依舊是雙邊4出的設計，搭配黑色的下擾流板視覺效果十分出眾。這裡值得一提的是18款野馬還可以選裝主動排氣聲浪控制系統，使其能夠通過調節駕駛模式而調節發動機聲浪，帶來不一樣的聽覺（2.3T依舊為雙邊單出式）
內飾方面與現款變化不大，娛樂系統加入了CarPlay，蘋果用戶的互聯性大大增加。
不過18款野馬可以選裝12寸的全數字儀表盤，該儀表盤可以提供3個獨立顯示界面，用戶可以在常規、運動、賽道模式下對其信息進行個性化的設定。
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
？帶給我們的將會是無限的期望嗎？
作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
從側面我們可以看到新款野馬的車身線條基本與現款相同，並且從視覺效果上來看車的重心被設計的更低。
雙5幅的輪轂造型設計更加偏向於美式肌肉車的感覺，並且使用了米其林的輪胎，輪胎規格是 225/40/R19，並且剎車選用了Brembo剎車系統。
尾部與與之前相比也發生了很多變化，包括尾燈、排氣、擾流板等。後部依舊是4個倒車雷達以及5.0款專有的GT標識上的倒車影像，保證了車的安全
這裡值得一提的是，18款野馬的尾翼相對現款更像一輛跑車，但是據福特官方說法，此款尾翼是需要加裝的。
尾燈也經過重新設計，造型看起來更加立體，與現款野馬一樣，在晚上的辨識度非常的高。
5.0GT款野馬的排氣依舊是雙邊4出的設計，搭配黑色的下擾流板視覺效果十分出眾。這裡值得一提的是18款野馬還可以選裝主動排氣聲浪控制系統，使其能夠通過調節駕駛模式而調節發動機聲浪，帶來不一樣的聽覺（2.3T依舊為雙邊單出式）
內飾方面與現款變化不大，娛樂系統加入了CarPlay，蘋果用戶的互聯性大大增加。
不過18款野馬可以選裝12寸的全數字儀表盤，該儀表盤可以提供3個獨立顯示界面，用戶可以在常規、運動、賽道模式下對其信息進行個性化的設定。
而且據目前美國福特官網來看，新車可能會選用全新的福特與通用聯合研發的SelectShift 10AT變速箱。
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
？帶給我們的將會是無限的期望嗎？
作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
從側面我們可以看到新款野馬的車身線條基本與現款相同，並且從視覺效果上來看車的重心被設計的更低。
雙5幅的輪轂造型設計更加偏向於美式肌肉車的感覺，並且使用了米其林的輪胎，輪胎規格是 225/40/R19，並且剎車選用了Brembo剎車系統。
尾部與與之前相比也發生了很多變化，包括尾燈、排氣、擾流板等。後部依舊是4個倒車雷達以及5.0款專有的GT標識上的倒車影像，保證了車的安全
這裡值得一提的是，18款野馬的尾翼相對現款更像一輛跑車，但是據福特官方說法，此款尾翼是需要加裝的。
尾燈也經過重新設計，造型看起來更加立體，與現款野馬一樣，在晚上的辨識度非常的高。
5.0GT款野馬的排氣依舊是雙邊4出的設計，搭配黑色的下擾流板視覺效果十分出眾。這裡值得一提的是18款野馬還可以選裝主動排氣聲浪控制系統，使其能夠通過調節駕駛模式而調節發動機聲浪，帶來不一樣的聽覺（2.3T依舊為雙邊單出式）
內飾方面與現款變化不大，娛樂系統加入了CarPlay，蘋果用戶的互聯性大大增加。
不過18款野馬可以選裝12寸的全數字儀表盤，該儀表盤可以提供3個獨立顯示界面，用戶可以在常規、運動、賽道模式下對其信息進行個性化的設定。
而且據目前美國福特官網來看，新車可能會選用全新的福特與通用聯合研發的SelectShift 10AT變速箱。
全新的野馬後懸掛採用了新的軸間連接與防傾杆，帶來更加出色的橫向穩定性，並且還可以選裝帶有電磁懸掛避震技術的減震器，使其能應對各種複雜的路面。
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
？帶給我們的將會是無限的期望嗎？
作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
從側面我們可以看到新款野馬的車身線條基本與現款相同，並且從視覺效果上來看車的重心被設計的更低。
雙5幅的輪轂造型設計更加偏向於美式肌肉車的感覺，並且使用了米其林的輪胎，輪胎規格是 225/40/R19，並且剎車選用了Brembo剎車系統。
尾部與與之前相比也發生了很多變化，包括尾燈、排氣、擾流板等。後部依舊是4個倒車雷達以及5.0款專有的GT標識上的倒車影像，保證了車的安全
這裡值得一提的是，18款野馬的尾翼相對現款更像一輛跑車，但是據福特官方說法，此款尾翼是需要加裝的。
尾燈也經過重新設計，造型看起來更加立體，與現款野馬一樣，在晚上的辨識度非常的高。
5.0GT款野馬的排氣依舊是雙邊4出的設計，搭配黑色的下擾流板視覺效果十分出眾。這裡值得一提的是18款野馬還可以選裝主動排氣聲浪控制系統，使其能夠通過調節駕駛模式而調節發動機聲浪，帶來不一樣的聽覺（2.3T依舊為雙邊單出式）
內飾方面與現款變化不大，娛樂系統加入了CarPlay，蘋果用戶的互聯性大大增加。
不過18款野馬可以選裝12寸的全數字儀表盤，該儀表盤可以提供3個獨立顯示界面，用戶可以在常規、運動、賽道模式下對其信息進行個性化的設定。
而且據目前美國福特官網來看，新車可能會選用全新的福特與通用聯合研發的SelectShift 10AT變速箱。
全新的野馬後懸掛採用了新的軸間連接與防傾杆，帶來更加出色的橫向穩定性，並且還可以選裝帶有電磁懸掛避震技術的減震器，使其能應對各種複雜的路面。
動力方面新款Mustang的整體造型與現款車型沒有明顯區別，但對其入門車型所搭載的2.3T發動機進行了重新調校。該發動機的最大功率依舊為231kW，但峰值扭矩提升了40Nm，達到474Nm，匹配上10AT變速器，2.3T車型的百公里加速時間將提升至5秒以內。GT版本也將對動力進行升級，其搭載的5.0L發動機最大功率將超過500kW，峰值扭矩也提升至570Nm。GT版本也將對動力進行升級，其搭載的5.0L發動機最大功率將超過500kW，峰值扭矩也提升至570Nm。
據悉福特也為18款野馬提供了5款選裝包（不過回想現款野馬的7款選裝輪轂，這5款選裝包在野馬進入中國後還能剩幾款那就不知道了）。
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
？帶給我們的將會是無限的期望嗎？
作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
從側面我們可以看到新款野馬的車身線條基本與現款相同，並且從視覺效果上來看車的重心被設計的更低。
雙5幅的輪轂造型設計更加偏向於美式肌肉車的感覺，並且使用了米其林的輪胎，輪胎規格是 225/40/R19，並且剎車選用了Brembo剎車系統。
尾部與與之前相比也發生了很多變化，包括尾燈、排氣、擾流板等。後部依舊是4個倒車雷達以及5.0款專有的GT標識上的倒車影像，保證了車的安全
這裡值得一提的是，18款野馬的尾翼相對現款更像一輛跑車，但是據福特官方說法，此款尾翼是需要加裝的。
尾燈也經過重新設計，造型看起來更加立體，與現款野馬一樣，在晚上的辨識度非常的高。
5.0GT款野馬的排氣依舊是雙邊4出的設計，搭配黑色的下擾流板視覺效果十分出眾。這裡值得一提的是18款野馬還可以選裝主動排氣聲浪控制系統，使其能夠通過調節駕駛模式而調節發動機聲浪，帶來不一樣的聽覺（2.3T依舊為雙邊單出式）
內飾方面與現款變化不大，娛樂系統加入了CarPlay，蘋果用戶的互聯性大大增加。
不過18款野馬可以選裝12寸的全數字儀表盤，該儀表盤可以提供3個獨立顯示界面，用戶可以在常規、運動、賽道模式下對其信息進行個性化的設定。
而且據目前美國福特官網來看，新車可能會選用全新的福特與通用聯合研發的SelectShift 10AT變速箱。
全新的野馬後懸掛採用了新的軸間連接與防傾杆，帶來更加出色的橫向穩定性，並且還可以選裝帶有電磁懸掛避震技術的減震器，使其能應對各種複雜的路面。
動力方面新款Mustang的整體造型與現款車型沒有明顯區別，但對其入門車型所搭載的2.3T發動機進行了重新調校。該發動機的最大功率依舊為231kW，但峰值扭矩提升了40Nm，達到474Nm，匹配上10AT變速器，2.3T車型的百公里加速時間將提升至5秒以內。GT版本也將對動力進行升級，其搭載的5.0L發動機最大功率將超過500kW，峰值扭矩也提升至570Nm。GT版本也將對動力進行升級，其搭載的5.0L發動機最大功率將超過500kW，峰值扭矩也提升至570Nm。
據悉福特也為18款野馬提供了5款選裝包（不過回想現款野馬的7款選裝輪轂，這5款選裝包在野馬進入中國後還能剩幾款那就不知道了）。
這套ECOBOOST PREMIUM PONY PACKAGE選裝套件，該套為了致敬經典的野馬車型而換裝了與第一代野馬相同的前進氣格柵，並且還配備了整車拉花和全新的19寸輪轂。
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
？帶給我們的將會是無限的期望嗎？
作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
從側面我們可以看到新款野馬的車身線條基本與現款相同，並且從視覺效果上來看車的重心被設計的更低。
雙5幅的輪轂造型設計更加偏向於美式肌肉車的感覺，並且使用了米其林的輪胎，輪胎規格是 225/40/R19，並且剎車選用了Brembo剎車系統。
尾部與與之前相比也發生了很多變化，包括尾燈、排氣、擾流板等。後部依舊是4個倒車雷達以及5.0款專有的GT標識上的倒車影像，保證了車的安全
這裡值得一提的是，18款野馬的尾翼相對現款更像一輛跑車，但是據福特官方說法，此款尾翼是需要加裝的。
尾燈也經過重新設計，造型看起來更加立體，與現款野馬一樣，在晚上的辨識度非常的高。
5.0GT款野馬的排氣依舊是雙邊4出的設計，搭配黑色的下擾流板視覺效果十分出眾。這裡值得一提的是18款野馬還可以選裝主動排氣聲浪控制系統，使其能夠通過調節駕駛模式而調節發動機聲浪，帶來不一樣的聽覺（2.3T依舊為雙邊單出式）
內飾方面與現款變化不大，娛樂系統加入了CarPlay，蘋果用戶的互聯性大大增加。
不過18款野馬可以選裝12寸的全數字儀表盤，該儀表盤可以提供3個獨立顯示界面，用戶可以在常規、運動、賽道模式下對其信息進行個性化的設定。
而且據目前美國福特官網來看，新車可能會選用全新的福特與通用聯合研發的SelectShift 10AT變速箱。
全新的野馬後懸掛採用了新的軸間連接與防傾杆，帶來更加出色的橫向穩定性，並且還可以選裝帶有電磁懸掛避震技術的減震器，使其能應對各種複雜的路面。
動力方面新款Mustang的整體造型與現款車型沒有明顯區別，但對其入門車型所搭載的2.3T發動機進行了重新調校。該發動機的最大功率依舊為231kW，但峰值扭矩提升了40Nm，達到474Nm，匹配上10AT變速器，2.3T車型的百公里加速時間將提升至5秒以內。GT版本也將對動力進行升級，其搭載的5.0L發動機最大功率將超過500kW，峰值扭矩也提升至570Nm。GT版本也將對動力進行升級，其搭載的5.0L發動機最大功率將超過500kW，峰值扭矩也提升至570Nm。
據悉福特也為18款野馬提供了5款選裝包（不過回想現款野馬的7款選裝輪轂，這5款選裝包在野馬進入中國後還能剩幾款那就不知道了）。
這套ECOBOOST PREMIUM PONY PACKAGE選裝套件，該套為了致敬經典的野馬車型而換裝了與第一代野馬相同的前進氣格柵，並且還配備了整車拉花和全新的19寸輪轂。
圖為BLACK ACCENT選裝包（BLACK ACCENT選裝包僅適用於5.0 GT V8車型，其中包括定製化前脣、後擾流板、19英寸燻黑輪圈以及六活塞的Brembo剎車卡鉗）
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
？帶給我們的將會是無限的期望嗎？
作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
從側面我們可以看到新款野馬的車身線條基本與現款相同，並且從視覺效果上來看車的重心被設計的更低。
雙5幅的輪轂造型設計更加偏向於美式肌肉車的感覺，並且使用了米其林的輪胎，輪胎規格是 225/40/R19，並且剎車選用了Brembo剎車系統。
尾部與與之前相比也發生了很多變化，包括尾燈、排氣、擾流板等。後部依舊是4個倒車雷達以及5.0款專有的GT標識上的倒車影像，保證了車的安全
這裡值得一提的是，18款野馬的尾翼相對現款更像一輛跑車，但是據福特官方說法，此款尾翼是需要加裝的。
尾燈也經過重新設計，造型看起來更加立體，與現款野馬一樣，在晚上的辨識度非常的高。
5.0GT款野馬的排氣依舊是雙邊4出的設計，搭配黑色的下擾流板視覺效果十分出眾。這裡值得一提的是18款野馬還可以選裝主動排氣聲浪控制系統，使其能夠通過調節駕駛模式而調節發動機聲浪，帶來不一樣的聽覺（2.3T依舊為雙邊單出式）
內飾方面與現款變化不大，娛樂系統加入了CarPlay，蘋果用戶的互聯性大大增加。
不過18款野馬可以選裝12寸的全數字儀表盤，該儀表盤可以提供3個獨立顯示界面，用戶可以在常規、運動、賽道模式下對其信息進行個性化的設定。
而且據目前美國福特官網來看，新車可能會選用全新的福特與通用聯合研發的SelectShift 10AT變速箱。
全新的野馬後懸掛採用了新的軸間連接與防傾杆，帶來更加出色的橫向穩定性，並且還可以選裝帶有電磁懸掛避震技術的減震器，使其能應對各種複雜的路面。
動力方面新款Mustang的整體造型與現款車型沒有明顯區別，但對其入門車型所搭載的2.3T發動機進行了重新調校。該發動機的最大功率依舊為231kW，但峰值扭矩提升了40Nm，達到474Nm，匹配上10AT變速器，2.3T車型的百公里加速時間將提升至5秒以內。GT版本也將對動力進行升級，其搭載的5.0L發動機最大功率將超過500kW，峰值扭矩也提升至570Nm。GT版本也將對動力進行升級，其搭載的5.0L發動機最大功率將超過500kW，峰值扭矩也提升至570Nm。
據悉福特也為18款野馬提供了5款選裝包（不過回想現款野馬的7款選裝輪轂，這5款選裝包在野馬進入中國後還能剩幾款那就不知道了）。
這套ECOBOOST PREMIUM PONY PACKAGE選裝套件，該套為了致敬經典的野馬車型而換裝了與第一代野馬相同的前進氣格柵，並且還配備了整車拉花和全新的19寸輪轂。
圖為BLACK ACCENT選裝包（BLACK ACCENT選裝包僅適用於5.0 GT V8車型，其中包括定製化前脣、後擾流板、19英寸燻黑輪圈以及六活塞的Brembo剎車卡鉗）
圖為GT PERFORMANCE選裝包
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
？帶給我們的將會是無限的期望嗎？
作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
從側面我們可以看到新款野馬的車身線條基本與現款相同，並且從視覺效果上來看車的重心被設計的更低。
雙5幅的輪轂造型設計更加偏向於美式肌肉車的感覺，並且使用了米其林的輪胎，輪胎規格是 225/40/R19，並且剎車選用了Brembo剎車系統。
尾部與與之前相比也發生了很多變化，包括尾燈、排氣、擾流板等。後部依舊是4個倒車雷達以及5.0款專有的GT標識上的倒車影像，保證了車的安全
這裡值得一提的是，18款野馬的尾翼相對現款更像一輛跑車，但是據福特官方說法，此款尾翼是需要加裝的。
尾燈也經過重新設計，造型看起來更加立體，與現款野馬一樣，在晚上的辨識度非常的高。
5.0GT款野馬的排氣依舊是雙邊4出的設計，搭配黑色的下擾流板視覺效果十分出眾。這裡值得一提的是18款野馬還可以選裝主動排氣聲浪控制系統，使其能夠通過調節駕駛模式而調節發動機聲浪，帶來不一樣的聽覺（2.3T依舊為雙邊單出式）
內飾方面與現款變化不大，娛樂系統加入了CarPlay，蘋果用戶的互聯性大大增加。
不過18款野馬可以選裝12寸的全數字儀表盤，該儀表盤可以提供3個獨立顯示界面，用戶可以在常規、運動、賽道模式下對其信息進行個性化的設定。
而且據目前美國福特官網來看，新車可能會選用全新的福特與通用聯合研發的SelectShift 10AT變速箱。
全新的野馬後懸掛採用了新的軸間連接與防傾杆，帶來更加出色的橫向穩定性，並且還可以選裝帶有電磁懸掛避震技術的減震器，使其能應對各種複雜的路面。
動力方面新款Mustang的整體造型與現款車型沒有明顯區別，但對其入門車型所搭載的2.3T發動機進行了重新調校。該發動機的最大功率依舊為231kW，但峰值扭矩提升了40Nm，達到474Nm，匹配上10AT變速器，2.3T車型的百公里加速時間將提升至5秒以內。GT版本也將對動力進行升級，其搭載的5.0L發動機最大功率將超過500kW，峰值扭矩也提升至570Nm。GT版本也將對動力進行升級，其搭載的5.0L發動機最大功率將超過500kW，峰值扭矩也提升至570Nm。
據悉福特也為18款野馬提供了5款選裝包（不過回想現款野馬的7款選裝輪轂，這5款選裝包在野馬進入中國後還能剩幾款那就不知道了）。
這套ECOBOOST PREMIUM PONY PACKAGE選裝套件，該套為了致敬經典的野馬車型而換裝了與第一代野馬相同的前進氣格柵，並且還配備了整車拉花和全新的19寸輪轂。
圖為BLACK ACCENT選裝包（BLACK ACCENT選裝包僅適用於5.0 GT V8車型，其中包括定製化前脣、後擾流板、19英寸燻黑輪圈以及六活塞的Brembo剎車卡鉗）
圖為GT PERFORMANCE選裝包
圖為ECOBOOST WHEEL AND STRIPE選裝包
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
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作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
從側面我們可以看到新款野馬的車身線條基本與現款相同，並且從視覺效果上來看車的重心被設計的更低。
雙5幅的輪轂造型設計更加偏向於美式肌肉車的感覺，並且使用了米其林的輪胎，輪胎規格是 225/40/R19，並且剎車選用了Brembo剎車系統。
尾部與與之前相比也發生了很多變化，包括尾燈、排氣、擾流板等。後部依舊是4個倒車雷達以及5.0款專有的GT標識上的倒車影像，保證了車的安全
這裡值得一提的是，18款野馬的尾翼相對現款更像一輛跑車，但是據福特官方說法，此款尾翼是需要加裝的。
尾燈也經過重新設計，造型看起來更加立體，與現款野馬一樣，在晚上的辨識度非常的高。
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內飾方面與現款變化不大，娛樂系統加入了CarPlay，蘋果用戶的互聯性大大增加。
不過18款野馬可以選裝12寸的全數字儀表盤，該儀表盤可以提供3個獨立顯示界面，用戶可以在常規、運動、賽道模式下對其信息進行個性化的設定。
而且據目前美國福特官網來看，新車可能會選用全新的福特與通用聯合研發的SelectShift 10AT變速箱。
全新的野馬後懸掛採用了新的軸間連接與防傾杆，帶來更加出色的橫向穩定性，並且還可以選裝帶有電磁懸掛避震技術的減震器，使其能應對各種複雜的路面。
動力方面新款Mustang的整體造型與現款車型沒有明顯區別，但對其入門車型所搭載的2.3T發動機進行了重新調校。該發動機的最大功率依舊為231kW，但峰值扭矩提升了40Nm，達到474Nm，匹配上10AT變速器，2.3T車型的百公里加速時間將提升至5秒以內。GT版本也將對動力進行升級，其搭載的5.0L發動機最大功率將超過500kW，峰值扭矩也提升至570Nm。GT版本也將對動力進行升級，其搭載的5.0L發動機最大功率將超過500kW，峰值扭矩也提升至570Nm。
據悉福特也為18款野馬提供了5款選裝包（不過回想現款野馬的7款選裝輪轂，這5款選裝包在野馬進入中國後還能剩幾款那就不知道了）。
這套ECOBOOST PREMIUM PONY PACKAGE選裝套件，該套為了致敬經典的野馬車型而換裝了與第一代野馬相同的前進氣格柵，並且還配備了整車拉花和全新的19寸輪轂。
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圖為GT PERFORMANCE選裝包
圖為ECOBOOST WHEEL AND STRIPE選裝包
圖為NEW ECOBOOST PERFORMANCE選裝包
並且跟福特合作的RTR改裝品牌已經先一步放出了18款野馬的改裝套件，讓我們一起來看一下吧
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
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全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
從側面我們可以看到新款野馬的車身線條基本與現款相同，並且從視覺效果上來看車的重心被設計的更低。
雙5幅的輪轂造型設計更加偏向於美式肌肉車的感覺，並且使用了米其林的輪胎，輪胎規格是 225/40/R19，並且剎車選用了Brembo剎車系統。
尾部與與之前相比也發生了很多變化，包括尾燈、排氣、擾流板等。後部依舊是4個倒車雷達以及5.0款專有的GT標識上的倒車影像，保證了車的安全
這裡值得一提的是，18款野馬的尾翼相對現款更像一輛跑車，但是據福特官方說法，此款尾翼是需要加裝的。
尾燈也經過重新設計，造型看起來更加立體，與現款野馬一樣，在晚上的辨識度非常的高。
5.0GT款野馬的排氣依舊是雙邊4出的設計，搭配黑色的下擾流板視覺效果十分出眾。這裡值得一提的是18款野馬還可以選裝主動排氣聲浪控制系統，使其能夠通過調節駕駛模式而調節發動機聲浪，帶來不一樣的聽覺（2.3T依舊為雙邊單出式）
內飾方面與現款變化不大，娛樂系統加入了CarPlay，蘋果用戶的互聯性大大增加。
不過18款野馬可以選裝12寸的全數字儀表盤，該儀表盤可以提供3個獨立顯示界面，用戶可以在常規、運動、賽道模式下對其信息進行個性化的設定。
而且據目前美國福特官網來看，新車可能會選用全新的福特與通用聯合研發的SelectShift 10AT變速箱。
全新的野馬後懸掛採用了新的軸間連接與防傾杆，帶來更加出色的橫向穩定性，並且還可以選裝帶有電磁懸掛避震技術的減震器，使其能應對各種複雜的路面。
動力方面新款Mustang的整體造型與現款車型沒有明顯區別，但對其入門車型所搭載的2.3T發動機進行了重新調校。該發動機的最大功率依舊為231kW，但峰值扭矩提升了40Nm，達到474Nm，匹配上10AT變速器，2.3T車型的百公里加速時間將提升至5秒以內。GT版本也將對動力進行升級，其搭載的5.0L發動機最大功率將超過500kW，峰值扭矩也提升至570Nm。GT版本也將對動力進行升級，其搭載的5.0L發動機最大功率將超過500kW，峰值扭矩也提升至570Nm。
據悉福特也為18款野馬提供了5款選裝包（不過回想現款野馬的7款選裝輪轂，這5款選裝包在野馬進入中國後還能剩幾款那就不知道了）。
這套ECOBOOST PREMIUM PONY PACKAGE選裝套件，該套為了致敬經典的野馬車型而換裝了與第一代野馬相同的前進氣格柵，並且還配備了整車拉花和全新的19寸輪轂。
圖為BLACK ACCENT選裝包（BLACK ACCENT選裝包僅適用於5.0 GT V8車型，其中包括定製化前脣、後擾流板、19英寸燻黑輪圈以及六活塞的Brembo剎車卡鉗）
圖為GT PERFORMANCE選裝包
圖為ECOBOOST WHEEL AND STRIPE選裝包
圖為NEW ECOBOOST PERFORMANCE選裝包
並且跟福特合作的RTR改裝品牌已經先一步放出了18款野馬的改裝套件，讓我們一起來看一下吧
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
？帶給我們的將會是無限的期望嗎？
作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
從側面我們可以看到新款野馬的車身線條基本與現款相同，並且從視覺效果上來看車的重心被設計的更低。
雙5幅的輪轂造型設計更加偏向於美式肌肉車的感覺，並且使用了米其林的輪胎，輪胎規格是 225/40/R19，並且剎車選用了Brembo剎車系統。
尾部與與之前相比也發生了很多變化，包括尾燈、排氣、擾流板等。後部依舊是4個倒車雷達以及5.0款專有的GT標識上的倒車影像，保證了車的安全
這裡值得一提的是，18款野馬的尾翼相對現款更像一輛跑車，但是據福特官方說法，此款尾翼是需要加裝的。
尾燈也經過重新設計，造型看起來更加立體，與現款野馬一樣，在晚上的辨識度非常的高。
5.0GT款野馬的排氣依舊是雙邊4出的設計，搭配黑色的下擾流板視覺效果十分出眾。這裡值得一提的是18款野馬還可以選裝主動排氣聲浪控制系統，使其能夠通過調節駕駛模式而調節發動機聲浪，帶來不一樣的聽覺（2.3T依舊為雙邊單出式）
內飾方面與現款變化不大，娛樂系統加入了CarPlay，蘋果用戶的互聯性大大增加。
不過18款野馬可以選裝12寸的全數字儀表盤，該儀表盤可以提供3個獨立顯示界面，用戶可以在常規、運動、賽道模式下對其信息進行個性化的設定。
而且據目前美國福特官網來看，新車可能會選用全新的福特與通用聯合研發的SelectShift 10AT變速箱。
全新的野馬後懸掛採用了新的軸間連接與防傾杆，帶來更加出色的橫向穩定性，並且還可以選裝帶有電磁懸掛避震技術的減震器，使其能應對各種複雜的路面。
動力方面新款Mustang的整體造型與現款車型沒有明顯區別，但對其入門車型所搭載的2.3T發動機進行了重新調校。該發動機的最大功率依舊為231kW，但峰值扭矩提升了40Nm，達到474Nm，匹配上10AT變速器，2.3T車型的百公里加速時間將提升至5秒以內。GT版本也將對動力進行升級，其搭載的5.0L發動機最大功率將超過500kW，峰值扭矩也提升至570Nm。GT版本也將對動力進行升級，其搭載的5.0L發動機最大功率將超過500kW，峰值扭矩也提升至570Nm。
據悉福特也為18款野馬提供了5款選裝包（不過回想現款野馬的7款選裝輪轂，這5款選裝包在野馬進入中國後還能剩幾款那就不知道了）。
這套ECOBOOST PREMIUM PONY PACKAGE選裝套件，該套為了致敬經典的野馬車型而換裝了與第一代野馬相同的前進氣格柵，並且還配備了整車拉花和全新的19寸輪轂。
圖為BLACK ACCENT選裝包（BLACK ACCENT選裝包僅適用於5.0 GT V8車型，其中包括定製化前脣、後擾流板、19英寸燻黑輪圈以及六活塞的Brembo剎車卡鉗）
圖為GT PERFORMANCE選裝包
圖為ECOBOOST WHEEL AND STRIPE選裝包
圖為NEW ECOBOOST PERFORMANCE選裝包
並且跟福特合作的RTR改裝品牌已經先一步放出了18款野馬的改裝套件，讓我們一起來看一下吧
相信說到福特野馬，很多人都不會陌生，野馬也註定是一代人的夢想、甚至是信仰。隨著18年的將近，福特18款野馬也即將面對中國發售，那麼我們來看看18款野馬究竟跟現款有何不同。
近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
？帶給我們的將會是無限的期望嗎？
作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
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雙5幅的輪轂造型設計更加偏向於美式肌肉車的感覺，並且使用了米其林的輪胎，輪胎規格是 225/40/R19，並且剎車選用了Brembo剎車系統。
尾部與與之前相比也發生了很多變化，包括尾燈、排氣、擾流板等。後部依舊是4個倒車雷達以及5.0款專有的GT標識上的倒車影像，保證了車的安全
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尾燈也經過重新設計，造型看起來更加立體，與現款野馬一樣，在晚上的辨識度非常的高。
5.0GT款野馬的排氣依舊是雙邊4出的設計，搭配黑色的下擾流板視覺效果十分出眾。這裡值得一提的是18款野馬還可以選裝主動排氣聲浪控制系統，使其能夠通過調節駕駛模式而調節發動機聲浪，帶來不一樣的聽覺（2.3T依舊為雙邊單出式）
內飾方面與現款變化不大，娛樂系統加入了CarPlay，蘋果用戶的互聯性大大增加。
不過18款野馬可以選裝12寸的全數字儀表盤，該儀表盤可以提供3個獨立顯示界面，用戶可以在常規、運動、賽道模式下對其信息進行個性化的設定。
而且據目前美國福特官網來看，新車可能會選用全新的福特與通用聯合研發的SelectShift 10AT變速箱。
全新的野馬後懸掛採用了新的軸間連接與防傾杆，帶來更加出色的橫向穩定性，並且還可以選裝帶有電磁懸掛避震技術的減震器，使其能應對各種複雜的路面。
動力方面新款Mustang的整體造型與現款車型沒有明顯區別，但對其入門車型所搭載的2.3T發動機進行了重新調校。該發動機的最大功率依舊為231kW，但峰值扭矩提升了40Nm，達到474Nm，匹配上10AT變速器，2.3T車型的百公里加速時間將提升至5秒以內。GT版本也將對動力進行升級，其搭載的5.0L發動機最大功率將超過500kW，峰值扭矩也提升至570Nm。GT版本也將對動力進行升級，其搭載的5.0L發動機最大功率將超過500kW，峰值扭矩也提升至570Nm。
據悉福特也為18款野馬提供了5款選裝包（不過回想現款野馬的7款選裝輪轂，這5款選裝包在野馬進入中國後還能剩幾款那就不知道了）。
這套ECOBOOST PREMIUM PONY PACKAGE選裝套件，該套為了致敬經典的野馬車型而換裝了與第一代野馬相同的前進氣格柵，並且還配備了整車拉花和全新的19寸輪轂。
圖為BLACK ACCENT選裝包（BLACK ACCENT選裝包僅適用於5.0 GT V8車型，其中包括定製化前脣、後擾流板、19英寸燻黑輪圈以及六活塞的Brembo剎車卡鉗）
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並且跟福特合作的RTR改裝品牌已經先一步放出了18款野馬的改裝套件，讓我們一起來看一下吧
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近日，有在國外的朋友肯定會知道，全新野馬在今年秋季已經可以在海外下訂單了，那麼全新的野馬到底有哪裡不同呢
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作為福特旗下的顏值代表之一，野馬這次中期改款不光在外觀、內飾上面發生了改變，甚至動力方面相比現款也有所區別
全新野馬的前臉經過重新調整，前保險槓、中網、引擎蓋等均發生了很多明顯的變化，並且從外觀上來看更符合空氣動力學的設計
中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
從側面我們可以看到新款野馬的車身線條基本與現款相同，並且從視覺效果上來看車的重心被設計的更低。
雙5幅的輪轂造型設計更加偏向於美式肌肉車的感覺，並且使用了米其林的輪胎，輪胎規格是 225/40/R19，並且剎車選用了Brembo剎車系統。
尾部與與之前相比也發生了很多變化，包括尾燈、排氣、擾流板等。後部依舊是4個倒車雷達以及5.0款專有的GT標識上的倒車影像，保證了車的安全
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尾燈也經過重新設計，造型看起來更加立體，與現款野馬一樣，在晚上的辨識度非常的高。
5.0GT款野馬的排氣依舊是雙邊4出的設計，搭配黑色的下擾流板視覺效果十分出眾。這裡值得一提的是18款野馬還可以選裝主動排氣聲浪控制系統，使其能夠通過調節駕駛模式而調節發動機聲浪，帶來不一樣的聽覺（2.3T依舊為雙邊單出式）
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中網也由原先口徑較大的中網造型換上了比之前更密集也更大的六邊形蜂窩狀的燻黑式中網。
5.0GT款的野馬引擎蓋上隆起的筋線以及新增的通風孔的設計都使這輛車更具有戰鬥氣息。
大燈則是由現款的疝氣大燈改成了全LED燈源，包括示寬燈、近光燈、投射式遠光、轉向燈。並且大燈採用了全新的不規則設計的造型，就是不知道18款野馬的日行燈會不會也因為交通法規定的日行燈帶有間隔在中國又被閹割。
霧燈區域的下方均設有通風口，用來給剎車盤進行降溫，空氣動力學元素在這裡也得以體現。
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雙5幅的輪轂造型設計更加偏向於美式肌肉車的感覺，並且使用了米其林的輪胎，輪胎規格是 225/40/R19，並且剎車選用了Brembo剎車系統。
尾部與與之前相比也發生了很多變化，包括尾燈、排氣、擾流板等。後部依舊是4個倒車雷達以及5.0款專有的GT標識上的倒車影像，保證了車的安全
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全新的野馬，會繼續譜寫輝煌篇章嗎？讓我們拭目以待吧
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在4S店看到全新2018款皇冠了，金標，雙排氣管，配置增加，太帥了
今天，在4S店樓上停車場看到一臺全新的2018款皇冠了，這臺車是精英版金標！大金標終於重見天日了，比老款的水晶標強一個檔次發動機內部沒有變化，不過大家詬病的一些小問題肯定解決了銷售的意思是新款除了乞丐版，標配了18寸輪轂了！比老款的17寸輪轂好看一些重頭戲來了，大家吐槽最多...
阿斯頓·馬丁全新Vantage已到店 明年三季度交付
前不久，阿斯頓·馬丁全新一代Vantage全球同步亮相，新車將與DB11車型共享平臺打造，在中國地區的售價為199.80萬元。近日，從上海阿斯頓·馬丁銷售公司得到的消息顯示，新車的展示用車以陸續到店，即日就可以接受預定，最快會在2018年第三季度正式交付。外觀方面，阿斯頓·...
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