馬雲牽手福特，攪局汽車行業！網友：馬雲出征，寸草不生

生活在這個瞬息萬變的時代，你不主動改變就只能被改變，歷史一再證明了這一點。

智能手機顛覆諾基亞，電商打醒實體店，阿法狗戰勝李世石、柯潔······汽車行業也處在了這樣的風口浪尖，擁抱人工智能還是抱殘守缺？福特汽車做出的自己的選擇。

12月7日，汽車巨頭福特與阿里巴巴簽署戰略合作協議，將在智聯網汽車、人工智能等領域展開合作，曾經創造汽車行業輝煌的福特與正在謀求全球化佈局的阿里巴巴首次走在了一起，整合雙方優勢資源，打造合作共贏的未來，阿里的互聯網汽車版圖又下一城。

其實，這不是阿里巴巴第一次染指汽車行業。

2014年7月，阿里巴巴就與上汽集團簽署了關於互聯網汽車的戰略合作協議，而上汽和福特一樣，都是看重了作為BAT互聯網三巨頭之一阿里的互聯網資源，其旗下高德地圖、大數據技術、阿里雲計算等都是未來智聯網汽車離不開的資源。

2016年7月，上汽和阿里聯合打造的首臺互聯網汽車——榮威RX5，在杭州雲棲小鎮正式上市，其搭載的正是上汽與阿里YunOS團隊共同打造的YunOS Auto操作系統。而從市場反應來看，作為首款互聯網汽車的榮威RX5取得了不錯的銷量。

2017年10月，榮威RX5總的銷量約為2.8萬輛，位居SUV銷量榜第五，僅次於吉利博越；而1~10月累計銷量超過18萬輛，這一車型佔據了上汽榮威品牌73.75%的市場份額，看來有了馬雲阿里的加持，上汽總算不用完全靠合資車吃飯了。

除了和福特、上汽合作，今年10月，阿里還和神龍汽車就汽車智能化達成合作，神龍汽車正是東風汽車與法國標誌雪鐵龍集團合資建立的公司，旗下有東風標緻與東風雪鐵龍兩大品牌，而即將搭載阿里車載智能操作系統的將是東風雪鐵龍。

當然，阿里的腳步不止於此，如馬雲所言“製造業必須要學會擁抱互聯網，未來不存在Made in China、Made in USA，未來的製造業是Made in Internet。”汽車製造也是如此。

未來汽車，將會模糊國產、合資與進口的界限，統統打上“Made in internet”的標籤，這樣的汽車你期待嗎？