曾16萬就配2.0T，想趕超奇駿，今車寬超1.9米的它，降價也賣不動
隨著國內汽車市場的消費升級，不少的消費者在購買汽車這件大事上提出了越來越高的要求。大空間、配置豐富以及性價比等各方面大家都會考慮進去，因此許多車企在對自身...
曾今新車上牌將超300萬人民幣，搭載 V10高功率發動機，寶馬M6
在第一輛6系生產了六年之後，寶馬集團下屬的BMW M公司於1983年推出BMW6系豪華轎跑車的高性能版本——M6,曾經 新車上牌將近300萬 V10高功率發動機 百公里加速4.8秒倚仗高達12:1的壓縮比，這臺高轉速自然吸氣V10在6100轉/分輸出520牛·米最大扭矩，7750轉/分達到功率頂峰——507馬力，紅線轉速直達8250轉/分。
在第一輛6系生產了六年之後，寶馬集團下屬的BMW M公司於1983年推出BMW6系豪華轎跑車的高性能版本——M6,曾經 新車上牌將近300萬 V10高功率發動機 百公里加速4.8秒倚仗高達12:1的壓縮比，這臺高轉速自然吸氣V10在6100轉/分輸出520牛·米最大扭矩，7750轉/分達到功率頂峰——507馬力，紅線轉速直達8250轉/分。
前臉造型依舊很寶馬，雖然同樣是藍天白雲標，標準的雙腎造型，但是這輛可不是普通的寶馬！原裝碳纖維 不是一般人能駕馭的跑車 車況絕對極品 難得的好車 專屬性和高超的工藝 配備了多個32位處理器，每秒可運算2億 次，精確控制點火。
在第一輛6系生產了六年之後，寶馬集團下屬的BMW M公司於1983年推出BMW6系豪華轎跑車的高性能版本——M6,曾經 新車上牌將近300萬 V10高功率發動機 百公里加速4.8秒倚仗高達12:1的壓縮比，這臺高轉速自然吸氣V10在6100轉/分輸出520牛·米最大扭矩，7750轉/分達到功率頂峰——507馬力，紅線轉速直達8250轉/分。
前臉造型依舊很寶馬，雖然同樣是藍天白雲標，標準的雙腎造型，但是這輛可不是普通的寶馬！原裝碳纖維 不是一般人能駕馭的跑車 車況絕對極品 難得的好車 專屬性和高超的工藝 配備了多個32位處理器，每秒可運算2億 次，精確控制點火。
發動機型式 V10 5.0升40氣門雙凸輪軸可變氣門正時系統、獨立節氣門、高性能電子裝置和帶離心力控制的機油系統變速器型式 7檔SMG順序手動換檔 排量(毫升) 4999，最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100，油耗(L/100km) 市區:22.7 郊區:10.2 綜合:14.8 軸距(mm) 2781！
在第一輛6系生產了六年之後，寶馬集團下屬的BMW M公司於1983年推出BMW6系豪華轎跑車的高性能版本——M6,曾經 新車上牌將近300萬 V10高功率發動機 百公里加速4.8秒倚仗高達12:1的壓縮比，這臺高轉速自然吸氣V10在6100轉/分輸出520牛·米最大扭矩，7750轉/分達到功率頂峰——507馬力，紅線轉速直達8250轉/分。
前臉造型依舊很寶馬，雖然同樣是藍天白雲標，標準的雙腎造型，但是這輛可不是普通的寶馬！原裝碳纖維 不是一般人能駕馭的跑車 車況絕對極品 難得的好車 專屬性和高超的工藝 配備了多個32位處理器，每秒可運算2億 次，精確控制點火。
發動機型式 V10 5.0升40氣門雙凸輪軸可變氣門正時系統、獨立節氣門、高性能電子裝置和帶離心力控制的機油系統變速器型式 7檔SMG順序手動換檔 排量(毫升) 4999，最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100，油耗(L/100km) 市區:22.7 郊區:10.2 綜合:14.8 軸距(mm) 2781！
並且，還裝載M型差速鎖，胎壓報警器MMS M機動系統令輪胎修理系統 5幅鋁合金輪轂，MDrive動力按鈕\ 帶M6徽標側圍、行李箱後蓋和帶照明的車門飾條 智能高級安全電子系統（ASE） 6氣囊
在第一輛6系生產了六年之後，寶馬集團下屬的BMW M公司於1983年推出BMW6系豪華轎跑車的高性能版本——M6,曾經 新車上牌將近300萬 V10高功率發動機 百公里加速4.8秒倚仗高達12:1的壓縮比，這臺高轉速自然吸氣V10在6100轉/分輸出520牛·米最大扭矩，7750轉/分達到功率頂峰——507馬力，紅線轉速直達8250轉/分。
前臉造型依舊很寶馬，雖然同樣是藍天白雲標，標準的雙腎造型，但是這輛可不是普通的寶馬！原裝碳纖維 不是一般人能駕馭的跑車 車況絕對極品 難得的好車 專屬性和高超的工藝 配備了多個32位處理器，每秒可運算2億 次，精確控制點火。
發動機型式 V10 5.0升40氣門雙凸輪軸可變氣門正時系統、獨立節氣門、高性能電子裝置和帶離心力控制的機油系統變速器型式 7檔SMG順序手動換檔 排量(毫升) 4999，最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100，油耗(L/100km) 市區:22.7 郊區:10.2 綜合:14.8 軸距(mm) 2781！
並且，還裝載M型差速鎖，胎壓報警器MMS M機動系統令輪胎修理系統 5幅鋁合金輪轂，MDrive動力按鈕\ 帶M6徽標側圍、行李箱後蓋和帶照明的車門飾條 智能高級安全電子系統（ASE） 6氣囊
在第一輛6系生產了六年之後，寶馬集團下屬的BMW M公司於1983年推出BMW6系豪華轎跑車的高性能版本——M6,曾經 新車上牌將近300萬 V10高功率發動機 百公里加速4.8秒倚仗高達12:1的壓縮比，這臺高轉速自然吸氣V10在6100轉/分輸出520牛·米最大扭矩，7750轉/分達到功率頂峰——507馬力，紅線轉速直達8250轉/分。
前臉造型依舊很寶馬，雖然同樣是藍天白雲標，標準的雙腎造型，但是這輛可不是普通的寶馬！原裝碳纖維 不是一般人能駕馭的跑車 車況絕對極品 難得的好車 專屬性和高超的工藝 配備了多個32位處理器，每秒可運算2億 次，精確控制點火。
發動機型式 V10 5.0升40氣門雙凸輪軸可變氣門正時系統、獨立節氣門、高性能電子裝置和帶離心力控制的機油系統變速器型式 7檔SMG順序手動換檔 排量(毫升) 4999，最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100，油耗(L/100km) 市區:22.7 郊區:10.2 綜合:14.8 軸距(mm) 2781！
並且，還裝載M型差速鎖，胎壓報警器MMS M機動系統令輪胎修理系統 5幅鋁合金輪轂，MDrive動力按鈕\ 帶M6徽標側圍、行李箱後蓋和帶照明的車門飾條 智能高級安全電子系統（ASE） 6氣囊
原裝碳纖維 不是一般人能駕馭的跑車 車況絕對極品 難得的好車 專屬性和高超的工藝 配備了多個32位處理器，每秒可運算2億 次，精確控制點火。
在第一輛6系生產了六年之後，寶馬集團下屬的BMW M公司於1983年推出BMW6系豪華轎跑車的高性能版本——M6,曾經 新車上牌將近300萬 V10高功率發動機 百公里加速4.8秒倚仗高達12:1的壓縮比，這臺高轉速自然吸氣V10在6100轉/分輸出520牛·米最大扭矩，7750轉/分達到功率頂峰——507馬力，紅線轉速直達8250轉/分。
前臉造型依舊很寶馬，雖然同樣是藍天白雲標，標準的雙腎造型，但是這輛可不是普通的寶馬！原裝碳纖維 不是一般人能駕馭的跑車 車況絕對極品 難得的好車 專屬性和高超的工藝 配備了多個32位處理器，每秒可運算2億 次，精確控制點火。
發動機型式 V10 5.0升40氣門雙凸輪軸可變氣門正時系統、獨立節氣門、高性能電子裝置和帶離心力控制的機油系統變速器型式 7檔SMG順序手動換檔 排量(毫升) 4999，最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100，油耗(L/100km) 市區:22.7 郊區:10.2 綜合:14.8 軸距(mm) 2781！
並且，還裝載M型差速鎖，胎壓報警器MMS M機動系統令輪胎修理系統 5幅鋁合金輪轂，MDrive動力按鈕\ 帶M6徽標側圍、行李箱後蓋和帶照明的車門飾條 智能高級安全電子系統（ASE） 6氣囊
原裝碳纖維 不是一般人能駕馭的跑車 車況絕對極品 難得的好車 專屬性和高超的工藝 配備了多個32位處理器，每秒可運算2億 次，精確控制點火。
在第一輛6系生產了六年之後，寶馬集團下屬的BMW M公司於1983年推出BMW6系豪華轎跑車的高性能版本——M6,曾經 新車上牌將近300萬 V10高功率發動機 百公里加速4.8秒倚仗高達12:1的壓縮比，這臺高轉速自然吸氣V10在6100轉/分輸出520牛·米最大扭矩，7750轉/分達到功率頂峰——507馬力，紅線轉速直達8250轉/分。
前臉造型依舊很寶馬，雖然同樣是藍天白雲標，標準的雙腎造型，但是這輛可不是普通的寶馬！原裝碳纖維 不是一般人能駕馭的跑車 車況絕對極品 難得的好車 專屬性和高超的工藝 配備了多個32位處理器，每秒可運算2億 次，精確控制點火。
發動機型式 V10 5.0升40氣門雙凸輪軸可變氣門正時系統、獨立節氣門、高性能電子裝置和帶離心力控制的機油系統變速器型式 7檔SMG順序手動換檔 排量(毫升) 4999，最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100，油耗(L/100km) 市區:22.7 郊區:10.2 綜合:14.8 軸距(mm) 2781！
並且，還裝載M型差速鎖，胎壓報警器MMS M機動系統令輪胎修理系統 5幅鋁合金輪轂，MDrive動力按鈕\ 帶M6徽標側圍、行李箱後蓋和帶照明的車門飾條 智能高級安全電子系統（ASE） 6氣囊
原裝碳纖維 不是一般人能駕馭的跑車 車況絕對極品 難得的好車 專屬性和高超的工藝 配備了多個32位處理器，每秒可運算2億 次，精確控制點火。
在第一輛6系生產了六年之後，寶馬集團下屬的BMW M公司於1983年推出BMW6系豪華轎跑車的高性能版本——M6,曾經 新車上牌將近300萬 V10高功率發動機 百公里加速4.8秒倚仗高達12:1的壓縮比，這臺高轉速自然吸氣V10在6100轉/分輸出520牛·米最大扭矩，7750轉/分達到功率頂峰——507馬力，紅線轉速直達8250轉/分。
前臉造型依舊很寶馬，雖然同樣是藍天白雲標，標準的雙腎造型，但是這輛可不是普通的寶馬！原裝碳纖維 不是一般人能駕馭的跑車 車況絕對極品 難得的好車 專屬性和高超的工藝 配備了多個32位處理器，每秒可運算2億 次，精確控制點火。
發動機型式 V10 5.0升40氣門雙凸輪軸可變氣門正時系統、獨立節氣門、高性能電子裝置和帶離心力控制的機油系統變速器型式 7檔SMG順序手動換檔 排量(毫升) 4999，最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100，油耗(L/100km) 市區:22.7 郊區:10.2 綜合:14.8 軸距(mm) 2781！
並且，還裝載M型差速鎖，胎壓報警器MMS M機動系統令輪胎修理系統 5幅鋁合金輪轂，MDrive動力按鈕\ 帶M6徽標側圍、行李箱後蓋和帶照明的車門飾條 智能高級安全電子系統（ASE） 6氣囊
原裝碳纖維 不是一般人能駕馭的跑車 車況絕對極品 難得的好車 專屬性和高超的工藝 配備了多個32位處理器，每秒可運算2億 次，精確控制點火。
在第一輛6系生產了六年之後，寶馬集團下屬的BMW M公司於1983年推出BMW6系豪華轎跑車的高性能版本——M6,曾經 新車上牌將近300萬 V10高功率發動機 百公里加速4.8秒倚仗高達12:1的壓縮比，這臺高轉速自然吸氣V10在6100轉/分輸出520牛·米最大扭矩，7750轉/分達到功率頂峰——507馬力，紅線轉速直達8250轉/分。
前臉造型依舊很寶馬，雖然同樣是藍天白雲標，標準的雙腎造型，但是這輛可不是普通的寶馬！原裝碳纖維 不是一般人能駕馭的跑車 車況絕對極品 難得的好車 專屬性和高超的工藝 配備了多個32位處理器，每秒可運算2億 次，精確控制點火。
發動機型式 V10 5.0升40氣門雙凸輪軸可變氣門正時系統、獨立節氣門、高性能電子裝置和帶離心力控制的機油系統變速器型式 7檔SMG順序手動換檔 排量(毫升) 4999，最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100，油耗(L/100km) 市區:22.7 郊區:10.2 綜合:14.8 軸距(mm) 2781！
並且，還裝載M型差速鎖，胎壓報警器MMS M機動系統令輪胎修理系統 5幅鋁合金輪轂，MDrive動力按鈕\ 帶M6徽標側圍、行李箱後蓋和帶照明的車門飾條 智能高級安全電子系統（ASE） 6氣囊
原裝碳纖維 不是一般人能駕馭的跑車 車況絕對極品 難得的好車 專屬性和高超的工藝 配備了多個32位處理器，每秒可運算2億 次，精確控制點火。
相關推薦
'中華V7運動版即將上市，搭載1.8T寶馬發動機，值得期待！'
"在馬上到來的8月，華晨中華就會推出一款新車，它就是中華V7運動版。這款車算是特別版車型，塗裝採用黑色塗裝，且在動力上也有著較大升級。如果不是因為汽車品牌知名度不足，不然這輛即將上市的新車應該可以得到更多的關注。外觀部分，正如它的新名字運動版一樣，外觀為了突出運動氛圍，在現...
'寶馬全新2系新車正式曝光！搭載2.0T高功率發動機，馬力超300匹'
"今日（7月22日）全國排名前十的《車壹圈》獲取了一組寶馬全新2系Gran Coupe的路試圖。據悉，新車將採用和全新1系相同的FAAR前驅平臺打造，未來將對標奔馳CLA。動力方面，將搭載與寶馬X2 M35i相同的2.0T高功率發動機，最大馬力302匹，與之匹配的是8AT變...
'寶馬新一代M4敞篷版諜照首次曝光，將會搭載S58發動機？'
"近日，全新一代寶馬M4敞篷版（代號G83）路試諜照圖曝光，路試車還覆蓋有厚厚的偽裝，但仍然可以看到一些寶馬M家族的特徵。比如藍色的M卡鉗、打孔的剎車盤以及雙邊四出的排氣等等，據爆料，新一代M4和新一代M3都或將會搭載S58發動機，並有高低功率兩個版本，兩款全新車型都或將在...
推薦中...