凱迪拉克猛撞奔馳E級，同樣是豪車，巨大的差距讓車主想打人
凱迪拉克雖然與奔馳寶馬等平臺在全球範圍內均屬於一線豪車陣營，但在國內市場中一直不受重視，近些年來凱迪拉克更是採用了近乎全系官降的手段來提升自身品牌的知名度...
從總統座駕命名方式看凱迪拉克現在的尷尬
特朗普訪華老規矩坐著自己的凱迪拉克，這款命名為“野獸”的座駕在凱迪拉克並沒有對應的車型。許多媒體都津津樂道，“野獸”如何，但是很少有人探究，為什麼“野獸”如此神祕，根本找不到一款凱迪拉克民用車型來對應？難道僅僅是為了安全考慮，要知道全世界總統級別座駕幾乎都有民用版，哪怕是女王的賓利2002也是從賓利雅緻打造，而“野獸”卻是獨苗。你甚至找不到外形類似的凱迪拉克車型。縱觀近幾十年的歷史，其實並非這樣。我先從克林頓說起，為什麼說從克林頓說起，是因為他的前任老布做的是林肯，這也是林肯最後一次成為美國總統座駕。
特朗普訪華老規矩坐著自己的凱迪拉克，這款命名為“野獸”的座駕在凱迪拉克並沒有對應的車型。許多媒體都津津樂道，“野獸”如何，但是很少有人探究，為什麼“野獸”如此神祕，根本找不到一款凱迪拉克民用車型來對應？難道僅僅是為了安全考慮，要知道全世界總統級別座駕幾乎都有民用版，哪怕是女王的賓利2002也是從賓利雅緻打造，而“野獸”卻是獨苗。你甚至找不到外形類似的凱迪拉克車型。縱觀近幾十年的歷史，其實並非這樣。我先從克林頓說起，為什麼說從克林頓說起，是因為他的前任老布做的是林肯，這也是林肯最後一次成為美國總統座駕。
看似威武的凱迪拉克總統其實折射出凱迪拉克的無奈
特朗普訪華老規矩坐著自己的凱迪拉克，這款命名為“野獸”的座駕在凱迪拉克並沒有對應的車型。許多媒體都津津樂道，“野獸”如何，但是很少有人探究，為什麼“野獸”如此神祕，根本找不到一款凱迪拉克民用車型來對應？難道僅僅是為了安全考慮，要知道全世界總統級別座駕幾乎都有民用版，哪怕是女王的賓利2002也是從賓利雅緻打造，而“野獸”卻是獨苗。你甚至找不到外形類似的凱迪拉克車型。縱觀近幾十年的歷史，其實並非這樣。我先從克林頓說起，為什麼說從克林頓說起，是因為他的前任老布做的是林肯，這也是林肯最後一次成為美國總統座駕。
看似威武的凱迪拉克總統其實折射出凱迪拉克的無奈
老布什的座駕——林肯大陸
國人最熟知的凱迪拉克也是克林頓座駕
就像W140虎頭奔對於奔馳國內圖騰地位一樣，說起凱迪拉克，許多人腦海裡第一浮現的印象很有可能就是弗雷德伍德。這款車也是凱迪拉克最後的全尺寸美式豪華轎車，V8後驅，接近6米的車長。即使是今天也只有勞斯萊斯幻影和賓利慕尚才能達到的尺寸。記得《北京人在紐約》姜文扮演的王明在美國發財後第一件事就買部凱迪拉克，而這部凱迪拉克就是弗雷德伍德。
特朗普訪華老規矩坐著自己的凱迪拉克，這款命名為“野獸”的座駕在凱迪拉克並沒有對應的車型。許多媒體都津津樂道，“野獸”如何，但是很少有人探究，為什麼“野獸”如此神祕，根本找不到一款凱迪拉克民用車型來對應？難道僅僅是為了安全考慮，要知道全世界總統級別座駕幾乎都有民用版，哪怕是女王的賓利2002也是從賓利雅緻打造，而“野獸”卻是獨苗。你甚至找不到外形類似的凱迪拉克車型。縱觀近幾十年的歷史，其實並非這樣。我先從克林頓說起，為什麼說從克林頓說起，是因為他的前任老布做的是林肯，這也是林肯最後一次成為美國總統座駕。
看似威武的凱迪拉克總統其實折射出凱迪拉克的無奈
老布什的座駕——林肯大陸
國人最熟知的凱迪拉克也是克林頓座駕
就像W140虎頭奔對於奔馳國內圖騰地位一樣，說起凱迪拉克，許多人腦海裡第一浮現的印象很有可能就是弗雷德伍德。這款車也是凱迪拉克最後的全尺寸美式豪華轎車，V8後驅，接近6米的車長。即使是今天也只有勞斯萊斯幻影和賓利慕尚才能達到的尺寸。記得《北京人在紐約》姜文扮演的王明在美國發財後第一件事就買部凱迪拉克，而這部凱迪拉克就是弗雷德伍德。
弗雷德伍德在國內有很高的知名度，在全世界也是。
當年克林頓的座駕當仁不讓的就是以弗雷德伍德打造的，總統版的弗雷德伍德顯得非常霸氣。由於年代久遠，我們很難得知其車輛細節，但是從外形我們可以看出這款總統版的費雷特伍德與普通的加長版的弗雷特伍德區別並不大，我們可以看下《戰爭之王》裡的弗雷特伍德加長版。
特朗普訪華老規矩坐著自己的凱迪拉克，這款命名為“野獸”的座駕在凱迪拉克並沒有對應的車型。許多媒體都津津樂道，“野獸”如何，但是很少有人探究，為什麼“野獸”如此神祕，根本找不到一款凱迪拉克民用車型來對應？難道僅僅是為了安全考慮，要知道全世界總統級別座駕幾乎都有民用版，哪怕是女王的賓利2002也是從賓利雅緻打造，而“野獸”卻是獨苗。你甚至找不到外形類似的凱迪拉克車型。縱觀近幾十年的歷史，其實並非這樣。我先從克林頓說起，為什麼說從克林頓說起，是因為他的前任老布做的是林肯，這也是林肯最後一次成為美國總統座駕。
看似威武的凱迪拉克總統其實折射出凱迪拉克的無奈
老布什的座駕——林肯大陸
國人最熟知的凱迪拉克也是克林頓座駕
就像W140虎頭奔對於奔馳國內圖騰地位一樣，說起凱迪拉克，許多人腦海裡第一浮現的印象很有可能就是弗雷德伍德。這款車也是凱迪拉克最後的全尺寸美式豪華轎車，V8後驅，接近6米的車長。即使是今天也只有勞斯萊斯幻影和賓利慕尚才能達到的尺寸。記得《北京人在紐約》姜文扮演的王明在美國發財後第一件事就買部凱迪拉克，而這部凱迪拉克就是弗雷德伍德。
弗雷德伍德在國內有很高的知名度，在全世界也是。
當年克林頓的座駕當仁不讓的就是以弗雷德伍德打造的，總統版的弗雷德伍德顯得非常霸氣。由於年代久遠，我們很難得知其車輛細節，但是從外形我們可以看出這款總統版的費雷特伍德與普通的加長版的弗雷特伍德區別並不大，我們可以看下《戰爭之王》裡的弗雷特伍德加長版。
克林頓的弗雷特伍德總統版據說在其圖書館內，但克林頓本人是不允許進入車內。
特朗普訪華老規矩坐著自己的凱迪拉克，這款命名為“野獸”的座駕在凱迪拉克並沒有對應的車型。許多媒體都津津樂道，“野獸”如何，但是很少有人探究，為什麼“野獸”如此神祕，根本找不到一款凱迪拉克民用車型來對應？難道僅僅是為了安全考慮，要知道全世界總統級別座駕幾乎都有民用版，哪怕是女王的賓利2002也是從賓利雅緻打造，而“野獸”卻是獨苗。你甚至找不到外形類似的凱迪拉克車型。縱觀近幾十年的歷史，其實並非這樣。我先從克林頓說起，為什麼說從克林頓說起，是因為他的前任老布做的是林肯，這也是林肯最後一次成為美國總統座駕。
看似威武的凱迪拉克總統其實折射出凱迪拉克的無奈
老布什的座駕——林肯大陸
國人最熟知的凱迪拉克也是克林頓座駕
就像W140虎頭奔對於奔馳國內圖騰地位一樣，說起凱迪拉克，許多人腦海裡第一浮現的印象很有可能就是弗雷德伍德。這款車也是凱迪拉克最後的全尺寸美式豪華轎車，V8後驅，接近6米的車長。即使是今天也只有勞斯萊斯幻影和賓利慕尚才能達到的尺寸。記得《北京人在紐約》姜文扮演的王明在美國發財後第一件事就買部凱迪拉克，而這部凱迪拉克就是弗雷德伍德。
弗雷德伍德在國內有很高的知名度，在全世界也是。
當年克林頓的座駕當仁不讓的就是以弗雷德伍德打造的，總統版的弗雷德伍德顯得非常霸氣。由於年代久遠，我們很難得知其車輛細節，但是從外形我們可以看出這款總統版的費雷特伍德與普通的加長版的弗雷特伍德區別並不大，我們可以看下《戰爭之王》裡的弗雷特伍德加長版。
克林頓的弗雷特伍德總統版據說在其圖書館內，但克林頓本人是不允許進入車內。
民用版的弗雷特伍德加長版
可以說弗雷特伍德是凱迪拉克最後也是最經典的豪華轎車。我個人認為也是最為漂亮的總統座駕。
布什座駕DTS也是凱迪拉克最後的大型車
有人會問，既然前面說了弗雷特伍德是凱迪拉克最後的美式豪華全尺寸轎車，為啥DTS又叫做最後的大型車？實際上這裡需要解釋下美式全尺寸豪華轎車的範疇，一般來說，美式全尺寸轎車定義為V8 後驅超過5米（大多數超過5米5）的車長，甚至還是非承載式車身，這些車才能被定位美式全尺寸豪華轎車，而DTS首先是前驅結構（沒錯，DTS真的就是前驅車）而且車長也就5米2，這與前輩相比也是個小塊頭。但是這個身材對於當年的歐洲對手依然是大塊頭。所以可以稱為大型車。
特朗普訪華老規矩坐著自己的凱迪拉克，這款命名為“野獸”的座駕在凱迪拉克並沒有對應的車型。許多媒體都津津樂道，“野獸”如何，但是很少有人探究，為什麼“野獸”如此神祕，根本找不到一款凱迪拉克民用車型來對應？難道僅僅是為了安全考慮，要知道全世界總統級別座駕幾乎都有民用版，哪怕是女王的賓利2002也是從賓利雅緻打造，而“野獸”卻是獨苗。你甚至找不到外形類似的凱迪拉克車型。縱觀近幾十年的歷史，其實並非這樣。我先從克林頓說起，為什麼說從克林頓說起，是因為他的前任老布做的是林肯，這也是林肯最後一次成為美國總統座駕。
看似威武的凱迪拉克總統其實折射出凱迪拉克的無奈
老布什的座駕——林肯大陸
國人最熟知的凱迪拉克也是克林頓座駕
就像W140虎頭奔對於奔馳國內圖騰地位一樣，說起凱迪拉克，許多人腦海裡第一浮現的印象很有可能就是弗雷德伍德。這款車也是凱迪拉克最後的全尺寸美式豪華轎車，V8後驅，接近6米的車長。即使是今天也只有勞斯萊斯幻影和賓利慕尚才能達到的尺寸。記得《北京人在紐約》姜文扮演的王明在美國發財後第一件事就買部凱迪拉克，而這部凱迪拉克就是弗雷德伍德。
弗雷德伍德在國內有很高的知名度，在全世界也是。
當年克林頓的座駕當仁不讓的就是以弗雷德伍德打造的，總統版的弗雷德伍德顯得非常霸氣。由於年代久遠，我們很難得知其車輛細節，但是從外形我們可以看出這款總統版的費雷特伍德與普通的加長版的弗雷特伍德區別並不大，我們可以看下《戰爭之王》裡的弗雷特伍德加長版。
克林頓的弗雷特伍德總統版據說在其圖書館內，但克林頓本人是不允許進入車內。
民用版的弗雷特伍德加長版
可以說弗雷特伍德是凱迪拉克最後也是最經典的豪華轎車。我個人認為也是最為漂亮的總統座駕。
布什座駕DTS也是凱迪拉克最後的大型車
有人會問，既然前面說了弗雷特伍德是凱迪拉克最後的美式豪華全尺寸轎車，為啥DTS又叫做最後的大型車？實際上這裡需要解釋下美式全尺寸豪華轎車的範疇，一般來說，美式全尺寸轎車定義為V8 後驅超過5米（大多數超過5米5）的車長，甚至還是非承載式車身，這些車才能被定位美式全尺寸豪華轎車，而DTS首先是前驅結構（沒錯，DTS真的就是前驅車）而且車長也就5米2，這與前輩相比也是個小塊頭。但是這個身材對於當年的歐洲對手依然是大塊頭。所以可以稱為大型車。
民用版的DTS（上圖為DTS-L）雖然是前驅構架，但是依然身處大型車。
布什的總統座駕就是基於DTS外形打造的，這也是許多人認為總統座駕是DTS打造的，實際上對了一半，因為奧巴馬時代這款DTS依然在役。所以當時的總統車隊是野獸與DTS混搭。
特朗普訪華老規矩坐著自己的凱迪拉克，這款命名為“野獸”的座駕在凱迪拉克並沒有對應的車型。許多媒體都津津樂道，“野獸”如何，但是很少有人探究，為什麼“野獸”如此神祕，根本找不到一款凱迪拉克民用車型來對應？難道僅僅是為了安全考慮，要知道全世界總統級別座駕幾乎都有民用版，哪怕是女王的賓利2002也是從賓利雅緻打造，而“野獸”卻是獨苗。你甚至找不到外形類似的凱迪拉克車型。縱觀近幾十年的歷史，其實並非這樣。我先從克林頓說起，為什麼說從克林頓說起，是因為他的前任老布做的是林肯，這也是林肯最後一次成為美國總統座駕。
看似威武的凱迪拉克總統其實折射出凱迪拉克的無奈
老布什的座駕——林肯大陸
國人最熟知的凱迪拉克也是克林頓座駕
就像W140虎頭奔對於奔馳國內圖騰地位一樣，說起凱迪拉克，許多人腦海裡第一浮現的印象很有可能就是弗雷德伍德。這款車也是凱迪拉克最後的全尺寸美式豪華轎車，V8後驅，接近6米的車長。即使是今天也只有勞斯萊斯幻影和賓利慕尚才能達到的尺寸。記得《北京人在紐約》姜文扮演的王明在美國發財後第一件事就買部凱迪拉克，而這部凱迪拉克就是弗雷德伍德。
弗雷德伍德在國內有很高的知名度，在全世界也是。
當年克林頓的座駕當仁不讓的就是以弗雷德伍德打造的，總統版的弗雷德伍德顯得非常霸氣。由於年代久遠，我們很難得知其車輛細節，但是從外形我們可以看出這款總統版的費雷特伍德與普通的加長版的弗雷特伍德區別並不大，我們可以看下《戰爭之王》裡的弗雷特伍德加長版。
克林頓的弗雷特伍德總統版據說在其圖書館內，但克林頓本人是不允許進入車內。
民用版的弗雷特伍德加長版
可以說弗雷特伍德是凱迪拉克最後也是最經典的豪華轎車。我個人認為也是最為漂亮的總統座駕。
布什座駕DTS也是凱迪拉克最後的大型車
有人會問，既然前面說了弗雷特伍德是凱迪拉克最後的美式豪華全尺寸轎車，為啥DTS又叫做最後的大型車？實際上這裡需要解釋下美式全尺寸豪華轎車的範疇，一般來說，美式全尺寸轎車定義為V8 後驅超過5米（大多數超過5米5）的車長，甚至還是非承載式車身，這些車才能被定位美式全尺寸豪華轎車，而DTS首先是前驅結構（沒錯，DTS真的就是前驅車）而且車長也就5米2，這與前輩相比也是個小塊頭。但是這個身材對於當年的歐洲對手依然是大塊頭。所以可以稱為大型車。
民用版的DTS（上圖為DTS-L）雖然是前驅構架，但是依然身處大型車。
布什的總統座駕就是基於DTS外形打造的，這也是許多人認為總統座駕是DTS打造的，實際上對了一半，因為奧巴馬時代這款DTS依然在役。所以當時的總統車隊是野獸與DTS混搭。
奧巴馬時代，野獸與DTS混用。
DTS在國內也有銷售，配置4.6V8發動機，不僅如此加長版也在各大酒店成為禮賓車。實際上這些加長只要貼上總統標誌也毫無違和感。
特朗普訪華老規矩坐著自己的凱迪拉克，這款命名為“野獸”的座駕在凱迪拉克並沒有對應的車型。許多媒體都津津樂道，“野獸”如何，但是很少有人探究，為什麼“野獸”如此神祕，根本找不到一款凱迪拉克民用車型來對應？難道僅僅是為了安全考慮，要知道全世界總統級別座駕幾乎都有民用版，哪怕是女王的賓利2002也是從賓利雅緻打造，而“野獸”卻是獨苗。你甚至找不到外形類似的凱迪拉克車型。縱觀近幾十年的歷史，其實並非這樣。我先從克林頓說起，為什麼說從克林頓說起，是因為他的前任老布做的是林肯，這也是林肯最後一次成為美國總統座駕。
看似威武的凱迪拉克總統其實折射出凱迪拉克的無奈
老布什的座駕——林肯大陸
國人最熟知的凱迪拉克也是克林頓座駕
就像W140虎頭奔對於奔馳國內圖騰地位一樣，說起凱迪拉克，許多人腦海裡第一浮現的印象很有可能就是弗雷德伍德。這款車也是凱迪拉克最後的全尺寸美式豪華轎車，V8後驅，接近6米的車長。即使是今天也只有勞斯萊斯幻影和賓利慕尚才能達到的尺寸。記得《北京人在紐約》姜文扮演的王明在美國發財後第一件事就買部凱迪拉克，而這部凱迪拉克就是弗雷德伍德。
弗雷德伍德在國內有很高的知名度，在全世界也是。
當年克林頓的座駕當仁不讓的就是以弗雷德伍德打造的，總統版的弗雷德伍德顯得非常霸氣。由於年代久遠，我們很難得知其車輛細節，但是從外形我們可以看出這款總統版的費雷特伍德與普通的加長版的弗雷特伍德區別並不大，我們可以看下《戰爭之王》裡的弗雷特伍德加長版。
克林頓的弗雷特伍德總統版據說在其圖書館內，但克林頓本人是不允許進入車內。
民用版的弗雷特伍德加長版
可以說弗雷特伍德是凱迪拉克最後也是最經典的豪華轎車。我個人認為也是最為漂亮的總統座駕。
布什座駕DTS也是凱迪拉克最後的大型車
有人會問，既然前面說了弗雷特伍德是凱迪拉克最後的美式豪華全尺寸轎車，為啥DTS又叫做最後的大型車？實際上這裡需要解釋下美式全尺寸豪華轎車的範疇，一般來說，美式全尺寸轎車定義為V8 後驅超過5米（大多數超過5米5）的車長，甚至還是非承載式車身，這些車才能被定位美式全尺寸豪華轎車，而DTS首先是前驅結構（沒錯，DTS真的就是前驅車）而且車長也就5米2，這與前輩相比也是個小塊頭。但是這個身材對於當年的歐洲對手依然是大塊頭。所以可以稱為大型車。
民用版的DTS（上圖為DTS-L）雖然是前驅構架，但是依然身處大型車。
布什的總統座駕就是基於DTS外形打造的，這也是許多人認為總統座駕是DTS打造的，實際上對了一半，因為奧巴馬時代這款DTS依然在役。所以當時的總統車隊是野獸與DTS混搭。
奧巴馬時代，野獸與DTS混用。
DTS在國內也有銷售，配置4.6V8發動機，不僅如此加長版也在各大酒店成為禮賓車。實際上這些加長只要貼上總統標誌也毫無違和感。
上圖為普通版的DTS加長版，下圖布什的座駕。
野獸尷尬在於找不到一款對應的凱迪拉克車型
到了奧巴馬時代，特勤局定製了以輕型卡車為底盤的凱迪拉克加長版轎車外形的裝甲車作為總統，其前臉借鑑了當時的凱雷德（第二代）和STS（國產版本為SLS賽威），當年的加長版凱迪拉克一去不復返。
特朗普訪華老規矩坐著自己的凱迪拉克，這款命名為“野獸”的座駕在凱迪拉克並沒有對應的車型。許多媒體都津津樂道，“野獸”如何，但是很少有人探究，為什麼“野獸”如此神祕，根本找不到一款凱迪拉克民用車型來對應？難道僅僅是為了安全考慮，要知道全世界總統級別座駕幾乎都有民用版，哪怕是女王的賓利2002也是從賓利雅緻打造，而“野獸”卻是獨苗。你甚至找不到外形類似的凱迪拉克車型。縱觀近幾十年的歷史，其實並非這樣。我先從克林頓說起，為什麼說從克林頓說起，是因為他的前任老布做的是林肯，這也是林肯最後一次成為美國總統座駕。
看似威武的凱迪拉克總統其實折射出凱迪拉克的無奈
老布什的座駕——林肯大陸
國人最熟知的凱迪拉克也是克林頓座駕
就像W140虎頭奔對於奔馳國內圖騰地位一樣，說起凱迪拉克，許多人腦海裡第一浮現的印象很有可能就是弗雷德伍德。這款車也是凱迪拉克最後的全尺寸美式豪華轎車，V8後驅，接近6米的車長。即使是今天也只有勞斯萊斯幻影和賓利慕尚才能達到的尺寸。記得《北京人在紐約》姜文扮演的王明在美國發財後第一件事就買部凱迪拉克，而這部凱迪拉克就是弗雷德伍德。
弗雷德伍德在國內有很高的知名度，在全世界也是。
當年克林頓的座駕當仁不讓的就是以弗雷德伍德打造的，總統版的弗雷德伍德顯得非常霸氣。由於年代久遠，我們很難得知其車輛細節，但是從外形我們可以看出這款總統版的費雷特伍德與普通的加長版的弗雷特伍德區別並不大，我們可以看下《戰爭之王》裡的弗雷特伍德加長版。
克林頓的弗雷特伍德總統版據說在其圖書館內，但克林頓本人是不允許進入車內。
民用版的弗雷特伍德加長版
可以說弗雷特伍德是凱迪拉克最後也是最經典的豪華轎車。我個人認為也是最為漂亮的總統座駕。
布什座駕DTS也是凱迪拉克最後的大型車
有人會問，既然前面說了弗雷特伍德是凱迪拉克最後的美式豪華全尺寸轎車，為啥DTS又叫做最後的大型車？實際上這裡需要解釋下美式全尺寸豪華轎車的範疇，一般來說，美式全尺寸轎車定義為V8 後驅超過5米（大多數超過5米5）的車長，甚至還是非承載式車身，這些車才能被定位美式全尺寸豪華轎車，而DTS首先是前驅結構（沒錯，DTS真的就是前驅車）而且車長也就5米2，這與前輩相比也是個小塊頭。但是這個身材對於當年的歐洲對手依然是大塊頭。所以可以稱為大型車。
民用版的DTS（上圖為DTS-L）雖然是前驅構架，但是依然身處大型車。
布什的總統座駕就是基於DTS外形打造的，這也是許多人認為總統座駕是DTS打造的，實際上對了一半，因為奧巴馬時代這款DTS依然在役。所以當時的總統車隊是野獸與DTS混搭。
奧巴馬時代，野獸與DTS混用。
DTS在國內也有銷售，配置4.6V8發動機，不僅如此加長版也在各大酒店成為禮賓車。實際上這些加長只要貼上總統標誌也毫無違和感。
上圖為普通版的DTS加長版，下圖布什的座駕。
野獸尷尬在於找不到一款對應的凱迪拉克車型
到了奧巴馬時代，特勤局定製了以輕型卡車為底盤的凱迪拉克加長版轎車外形的裝甲車作為總統，其前臉借鑑了當時的凱雷德（第二代）和STS（國產版本為SLS賽威），當年的加長版凱迪拉克一去不復返。
野獸的借鑑元素
實際上這是很尷尬的事情，因為美系總統轎車一直加長版的凱迪拉克或者林肯旗艦轎車加長版最為外形參考，但是由於野獸研發的時代正好是美國金融危機，凱迪拉克一時竟然沒有旗艦轎車。所以外形也只能參考凱雷德和STS。作為加長版轎車的國度，美國總統座駕居然只能參考SUV和中大型運動轎車，實在非常尷尬。
沒有一款大型豪華是凱迪拉克的恥辱
事實上無論是CT6還是之前的XTS，甚至林肯大陸，這些車充其量只能只能對標德系的56E。美系豪華品牌在本世紀竟然沒有推出一款全新的豪車大型轎車。即使是美國總統到處坐車凱迪拉克出訪，但人們卻在無法再凱迪拉克產品目錄找到相近的轎車，這一點甚至還不如剛剛開始復興的紅旗。
特朗普訪華老規矩坐著自己的凱迪拉克，這款命名為“野獸”的座駕在凱迪拉克並沒有對應的車型。許多媒體都津津樂道，“野獸”如何，但是很少有人探究，為什麼“野獸”如此神祕，根本找不到一款凱迪拉克民用車型來對應？難道僅僅是為了安全考慮，要知道全世界總統級別座駕幾乎都有民用版，哪怕是女王的賓利2002也是從賓利雅緻打造，而“野獸”卻是獨苗。你甚至找不到外形類似的凱迪拉克車型。縱觀近幾十年的歷史，其實並非這樣。我先從克林頓說起，為什麼說從克林頓說起，是因為他的前任老布做的是林肯，這也是林肯最後一次成為美國總統座駕。
看似威武的凱迪拉克總統其實折射出凱迪拉克的無奈
老布什的座駕——林肯大陸
國人最熟知的凱迪拉克也是克林頓座駕
就像W140虎頭奔對於奔馳國內圖騰地位一樣，說起凱迪拉克，許多人腦海裡第一浮現的印象很有可能就是弗雷德伍德。這款車也是凱迪拉克最後的全尺寸美式豪華轎車，V8後驅，接近6米的車長。即使是今天也只有勞斯萊斯幻影和賓利慕尚才能達到的尺寸。記得《北京人在紐約》姜文扮演的王明在美國發財後第一件事就買部凱迪拉克，而這部凱迪拉克就是弗雷德伍德。
弗雷德伍德在國內有很高的知名度，在全世界也是。
當年克林頓的座駕當仁不讓的就是以弗雷德伍德打造的，總統版的弗雷德伍德顯得非常霸氣。由於年代久遠，我們很難得知其車輛細節，但是從外形我們可以看出這款總統版的費雷特伍德與普通的加長版的弗雷特伍德區別並不大，我們可以看下《戰爭之王》裡的弗雷特伍德加長版。
克林頓的弗雷特伍德總統版據說在其圖書館內，但克林頓本人是不允許進入車內。
民用版的弗雷特伍德加長版
可以說弗雷特伍德是凱迪拉克最後也是最經典的豪華轎車。我個人認為也是最為漂亮的總統座駕。
布什座駕DTS也是凱迪拉克最後的大型車
有人會問，既然前面說了弗雷特伍德是凱迪拉克最後的美式豪華全尺寸轎車，為啥DTS又叫做最後的大型車？實際上這裡需要解釋下美式全尺寸豪華轎車的範疇，一般來說，美式全尺寸轎車定義為V8 後驅超過5米（大多數超過5米5）的車長，甚至還是非承載式車身，這些車才能被定位美式全尺寸豪華轎車，而DTS首先是前驅結構（沒錯，DTS真的就是前驅車）而且車長也就5米2，這與前輩相比也是個小塊頭。但是這個身材對於當年的歐洲對手依然是大塊頭。所以可以稱為大型車。
民用版的DTS（上圖為DTS-L）雖然是前驅構架，但是依然身處大型車。
布什的總統座駕就是基於DTS外形打造的，這也是許多人認為總統座駕是DTS打造的，實際上對了一半，因為奧巴馬時代這款DTS依然在役。所以當時的總統車隊是野獸與DTS混搭。
奧巴馬時代，野獸與DTS混用。
DTS在國內也有銷售，配置4.6V8發動機，不僅如此加長版也在各大酒店成為禮賓車。實際上這些加長只要貼上總統標誌也毫無違和感。
上圖為普通版的DTS加長版，下圖布什的座駕。
野獸尷尬在於找不到一款對應的凱迪拉克車型
到了奧巴馬時代，特勤局定製了以輕型卡車為底盤的凱迪拉克加長版轎車外形的裝甲車作為總統，其前臉借鑑了當時的凱雷德（第二代）和STS（國產版本為SLS賽威），當年的加長版凱迪拉克一去不復返。
野獸的借鑑元素
實際上這是很尷尬的事情，因為美系總統轎車一直加長版的凱迪拉克或者林肯旗艦轎車加長版最為外形參考，但是由於野獸研發的時代正好是美國金融危機，凱迪拉克一時竟然沒有旗艦轎車。所以外形也只能參考凱雷德和STS。作為加長版轎車的國度，美國總統座駕居然只能參考SUV和中大型運動轎車，實在非常尷尬。
沒有一款大型豪華是凱迪拉克的恥辱
事實上無論是CT6還是之前的XTS，甚至林肯大陸，這些車充其量只能只能對標德系的56E。美系豪華品牌在本世紀竟然沒有推出一款全新的豪車大型轎車。即使是美國總統到處坐車凱迪拉克出訪，但人們卻在無法再凱迪拉克產品目錄找到相近的轎車，這一點甚至還不如剛剛開始復興的紅旗。
紅旗L5作為禮賓車，極大的提升了紅旗品牌的存在感。
而這種尷尬可能還要繼續，凱迪拉克自從發佈Escala後，大型車的消息又悄無聲息，那個叫約翰·德·尼琛的飯桶CEO根本不理解凱迪拉克的作為象徵權利和地位的文化，把凱迪拉克多年的傳統丟失殆盡，而現實是之前掉到豪華轎車全球第三的奔馳憑藉著W222的S級一舉翻身。這種赤裸裸啪啪啪的打臉不知道這個飯桶CEO約翰·德·尼琛有何感想。
特朗普訪華老規矩坐著自己的凱迪拉克，這款命名為“野獸”的座駕在凱迪拉克並沒有對應的車型。許多媒體都津津樂道，“野獸”如何，但是很少有人探究，為什麼“野獸”如此神祕，根本找不到一款凱迪拉克民用車型來對應？難道僅僅是為了安全考慮，要知道全世界總統級別座駕幾乎都有民用版，哪怕是女王的賓利2002也是從賓利雅緻打造，而“野獸”卻是獨苗。你甚至找不到外形類似的凱迪拉克車型。縱觀近幾十年的歷史，其實並非這樣。我先從克林頓說起，為什麼說從克林頓說起，是因為他的前任老布做的是林肯，這也是林肯最後一次成為美國總統座駕。
看似威武的凱迪拉克總統其實折射出凱迪拉克的無奈
老布什的座駕——林肯大陸
國人最熟知的凱迪拉克也是克林頓座駕
就像W140虎頭奔對於奔馳國內圖騰地位一樣，說起凱迪拉克，許多人腦海裡第一浮現的印象很有可能就是弗雷德伍德。這款車也是凱迪拉克最後的全尺寸美式豪華轎車，V8後驅，接近6米的車長。即使是今天也只有勞斯萊斯幻影和賓利慕尚才能達到的尺寸。記得《北京人在紐約》姜文扮演的王明在美國發財後第一件事就買部凱迪拉克，而這部凱迪拉克就是弗雷德伍德。
弗雷德伍德在國內有很高的知名度，在全世界也是。
當年克林頓的座駕當仁不讓的就是以弗雷德伍德打造的，總統版的弗雷德伍德顯得非常霸氣。由於年代久遠，我們很難得知其車輛細節，但是從外形我們可以看出這款總統版的費雷特伍德與普通的加長版的弗雷特伍德區別並不大，我們可以看下《戰爭之王》裡的弗雷特伍德加長版。
克林頓的弗雷特伍德總統版據說在其圖書館內，但克林頓本人是不允許進入車內。
民用版的弗雷特伍德加長版
可以說弗雷特伍德是凱迪拉克最後也是最經典的豪華轎車。我個人認為也是最為漂亮的總統座駕。
布什座駕DTS也是凱迪拉克最後的大型車
有人會問，既然前面說了弗雷特伍德是凱迪拉克最後的美式豪華全尺寸轎車，為啥DTS又叫做最後的大型車？實際上這裡需要解釋下美式全尺寸豪華轎車的範疇，一般來說，美式全尺寸轎車定義為V8 後驅超過5米（大多數超過5米5）的車長，甚至還是非承載式車身，這些車才能被定位美式全尺寸豪華轎車，而DTS首先是前驅結構（沒錯，DTS真的就是前驅車）而且車長也就5米2，這與前輩相比也是個小塊頭。但是這個身材對於當年的歐洲對手依然是大塊頭。所以可以稱為大型車。
民用版的DTS（上圖為DTS-L）雖然是前驅構架，但是依然身處大型車。
布什的總統座駕就是基於DTS外形打造的，這也是許多人認為總統座駕是DTS打造的，實際上對了一半，因為奧巴馬時代這款DTS依然在役。所以當時的總統車隊是野獸與DTS混搭。
奧巴馬時代，野獸與DTS混用。
DTS在國內也有銷售，配置4.6V8發動機，不僅如此加長版也在各大酒店成為禮賓車。實際上這些加長只要貼上總統標誌也毫無違和感。
上圖為普通版的DTS加長版，下圖布什的座駕。
野獸尷尬在於找不到一款對應的凱迪拉克車型
到了奧巴馬時代，特勤局定製了以輕型卡車為底盤的凱迪拉克加長版轎車外形的裝甲車作為總統，其前臉借鑑了當時的凱雷德（第二代）和STS（國產版本為SLS賽威），當年的加長版凱迪拉克一去不復返。
野獸的借鑑元素
實際上這是很尷尬的事情，因為美系總統轎車一直加長版的凱迪拉克或者林肯旗艦轎車加長版最為外形參考，但是由於野獸研發的時代正好是美國金融危機，凱迪拉克一時竟然沒有旗艦轎車。所以外形也只能參考凱雷德和STS。作為加長版轎車的國度，美國總統座駕居然只能參考SUV和中大型運動轎車，實在非常尷尬。
沒有一款大型豪華是凱迪拉克的恥辱
事實上無論是CT6還是之前的XTS，甚至林肯大陸，這些車充其量只能只能對標德系的56E。美系豪華品牌在本世紀竟然沒有推出一款全新的豪車大型轎車。即使是美國總統到處坐車凱迪拉克出訪，但人們卻在無法再凱迪拉克產品目錄找到相近的轎車，這一點甚至還不如剛剛開始復興的紅旗。
紅旗L5作為禮賓車，極大的提升了紅旗品牌的存在感。
而這種尷尬可能還要繼續，凱迪拉克自從發佈Escala後，大型車的消息又悄無聲息，那個叫約翰·德·尼琛的飯桶CEO根本不理解凱迪拉克的作為象徵權利和地位的文化，把凱迪拉克多年的傳統丟失殆盡，而現實是之前掉到豪華轎車全球第三的奔馳憑藉著W222的S級一舉翻身。這種赤裸裸啪啪啪的打臉不知道這個飯桶CEO約翰·德·尼琛有何感想。
約翰·德·尼琛就和許多拿著高薪只會做PPT的CEO一樣，把百年老店帶到溝裡去。
特朗普訪華老規矩坐著自己的凱迪拉克，這款命名為“野獸”的座駕在凱迪拉克並沒有對應的車型。許多媒體都津津樂道，“野獸”如何，但是很少有人探究，為什麼“野獸”如此神祕，根本找不到一款凱迪拉克民用車型來對應？難道僅僅是為了安全考慮，要知道全世界總統級別座駕幾乎都有民用版，哪怕是女王的賓利2002也是從賓利雅緻打造，而“野獸”卻是獨苗。你甚至找不到外形類似的凱迪拉克車型。縱觀近幾十年的歷史，其實並非這樣。我先從克林頓說起，為什麼說從克林頓說起，是因為他的前任老布做的是林肯，這也是林肯最後一次成為美國總統座駕。
看似威武的凱迪拉克總統其實折射出凱迪拉克的無奈
老布什的座駕——林肯大陸
國人最熟知的凱迪拉克也是克林頓座駕
就像W140虎頭奔對於奔馳國內圖騰地位一樣，說起凱迪拉克，許多人腦海裡第一浮現的印象很有可能就是弗雷德伍德。這款車也是凱迪拉克最後的全尺寸美式豪華轎車，V8後驅，接近6米的車長。即使是今天也只有勞斯萊斯幻影和賓利慕尚才能達到的尺寸。記得《北京人在紐約》姜文扮演的王明在美國發財後第一件事就買部凱迪拉克，而這部凱迪拉克就是弗雷德伍德。
弗雷德伍德在國內有很高的知名度，在全世界也是。
當年克林頓的座駕當仁不讓的就是以弗雷德伍德打造的，總統版的弗雷德伍德顯得非常霸氣。由於年代久遠，我們很難得知其車輛細節，但是從外形我們可以看出這款總統版的費雷特伍德與普通的加長版的弗雷特伍德區別並不大，我們可以看下《戰爭之王》裡的弗雷特伍德加長版。
克林頓的弗雷特伍德總統版據說在其圖書館內，但克林頓本人是不允許進入車內。
民用版的弗雷特伍德加長版
可以說弗雷特伍德是凱迪拉克最後也是最經典的豪華轎車。我個人認為也是最為漂亮的總統座駕。
布什座駕DTS也是凱迪拉克最後的大型車
有人會問，既然前面說了弗雷特伍德是凱迪拉克最後的美式豪華全尺寸轎車，為啥DTS又叫做最後的大型車？實際上這裡需要解釋下美式全尺寸豪華轎車的範疇，一般來說，美式全尺寸轎車定義為V8 後驅超過5米（大多數超過5米5）的車長，甚至還是非承載式車身，這些車才能被定位美式全尺寸豪華轎車，而DTS首先是前驅結構（沒錯，DTS真的就是前驅車）而且車長也就5米2，這與前輩相比也是個小塊頭。但是這個身材對於當年的歐洲對手依然是大塊頭。所以可以稱為大型車。
民用版的DTS（上圖為DTS-L）雖然是前驅構架，但是依然身處大型車。
布什的總統座駕就是基於DTS外形打造的，這也是許多人認為總統座駕是DTS打造的，實際上對了一半，因為奧巴馬時代這款DTS依然在役。所以當時的總統車隊是野獸與DTS混搭。
奧巴馬時代，野獸與DTS混用。
DTS在國內也有銷售，配置4.6V8發動機，不僅如此加長版也在各大酒店成為禮賓車。實際上這些加長只要貼上總統標誌也毫無違和感。
上圖為普通版的DTS加長版，下圖布什的座駕。
野獸尷尬在於找不到一款對應的凱迪拉克車型
到了奧巴馬時代，特勤局定製了以輕型卡車為底盤的凱迪拉克加長版轎車外形的裝甲車作為總統，其前臉借鑑了當時的凱雷德（第二代）和STS（國產版本為SLS賽威），當年的加長版凱迪拉克一去不復返。
野獸的借鑑元素
實際上這是很尷尬的事情，因為美系總統轎車一直加長版的凱迪拉克或者林肯旗艦轎車加長版最為外形參考，但是由於野獸研發的時代正好是美國金融危機，凱迪拉克一時竟然沒有旗艦轎車。所以外形也只能參考凱雷德和STS。作為加長版轎車的國度，美國總統座駕居然只能參考SUV和中大型運動轎車，實在非常尷尬。
沒有一款大型豪華是凱迪拉克的恥辱
事實上無論是CT6還是之前的XTS，甚至林肯大陸，這些車充其量只能只能對標德系的56E。美系豪華品牌在本世紀竟然沒有推出一款全新的豪車大型轎車。即使是美國總統到處坐車凱迪拉克出訪，但人們卻在無法再凱迪拉克產品目錄找到相近的轎車，這一點甚至還不如剛剛開始復興的紅旗。
紅旗L5作為禮賓車，極大的提升了紅旗品牌的存在感。
而這種尷尬可能還要繼續，凱迪拉克自從發佈Escala後，大型車的消息又悄無聲息，那個叫約翰·德·尼琛的飯桶CEO根本不理解凱迪拉克的作為象徵權利和地位的文化，把凱迪拉克多年的傳統丟失殆盡，而現實是之前掉到豪華轎車全球第三的奔馳憑藉著W222的S級一舉翻身。這種赤裸裸啪啪啪的打臉不知道這個飯桶CEO約翰·德·尼琛有何感想。
約翰·德·尼琛就和許多拿著高薪只會做PPT的CEO一樣，把百年老店帶到溝裡去。
奔馳S級憑藉著豪華設計幫助整個奔馳打了翻身仗。
W222奔馳S級外形內飾極為豪華，而美系車傳統上從來就不缺豪華，既然已經擁有新後驅大型豪華轎車平臺的凱迪拉克卻腦殘的推出一款和XTS相近的CT6，實在是讓人匪夷所思。而CT6的內飾和外觀也無法用豪華來形容，甚至內飾方面尤其低配版，還不如之前的XTS。這等於放棄大型豪華轎車市場。
特朗普訪華老規矩坐著自己的凱迪拉克，這款命名為“野獸”的座駕在凱迪拉克並沒有對應的車型。許多媒體都津津樂道，“野獸”如何，但是很少有人探究，為什麼“野獸”如此神祕，根本找不到一款凱迪拉克民用車型來對應？難道僅僅是為了安全考慮，要知道全世界總統級別座駕幾乎都有民用版，哪怕是女王的賓利2002也是從賓利雅緻打造，而“野獸”卻是獨苗。你甚至找不到外形類似的凱迪拉克車型。縱觀近幾十年的歷史，其實並非這樣。我先從克林頓說起，為什麼說從克林頓說起，是因為他的前任老布做的是林肯，這也是林肯最後一次成為美國總統座駕。
看似威武的凱迪拉克總統其實折射出凱迪拉克的無奈
老布什的座駕——林肯大陸
國人最熟知的凱迪拉克也是克林頓座駕
就像W140虎頭奔對於奔馳國內圖騰地位一樣，說起凱迪拉克，許多人腦海裡第一浮現的印象很有可能就是弗雷德伍德。這款車也是凱迪拉克最後的全尺寸美式豪華轎車，V8後驅，接近6米的車長。即使是今天也只有勞斯萊斯幻影和賓利慕尚才能達到的尺寸。記得《北京人在紐約》姜文扮演的王明在美國發財後第一件事就買部凱迪拉克，而這部凱迪拉克就是弗雷德伍德。
弗雷德伍德在國內有很高的知名度，在全世界也是。
當年克林頓的座駕當仁不讓的就是以弗雷德伍德打造的，總統版的弗雷德伍德顯得非常霸氣。由於年代久遠，我們很難得知其車輛細節，但是從外形我們可以看出這款總統版的費雷特伍德與普通的加長版的弗雷特伍德區別並不大，我們可以看下《戰爭之王》裡的弗雷特伍德加長版。
克林頓的弗雷特伍德總統版據說在其圖書館內，但克林頓本人是不允許進入車內。
民用版的弗雷特伍德加長版
可以說弗雷特伍德是凱迪拉克最後也是最經典的豪華轎車。我個人認為也是最為漂亮的總統座駕。
布什座駕DTS也是凱迪拉克最後的大型車
有人會問，既然前面說了弗雷特伍德是凱迪拉克最後的美式豪華全尺寸轎車，為啥DTS又叫做最後的大型車？實際上這裡需要解釋下美式全尺寸豪華轎車的範疇，一般來說，美式全尺寸轎車定義為V8 後驅超過5米（大多數超過5米5）的車長，甚至還是非承載式車身，這些車才能被定位美式全尺寸豪華轎車，而DTS首先是前驅結構（沒錯，DTS真的就是前驅車）而且車長也就5米2，這與前輩相比也是個小塊頭。但是這個身材對於當年的歐洲對手依然是大塊頭。所以可以稱為大型車。
民用版的DTS（上圖為DTS-L）雖然是前驅構架，但是依然身處大型車。
布什的總統座駕就是基於DTS外形打造的，這也是許多人認為總統座駕是DTS打造的，實際上對了一半，因為奧巴馬時代這款DTS依然在役。所以當時的總統車隊是野獸與DTS混搭。
奧巴馬時代，野獸與DTS混用。
DTS在國內也有銷售，配置4.6V8發動機，不僅如此加長版也在各大酒店成為禮賓車。實際上這些加長只要貼上總統標誌也毫無違和感。
上圖為普通版的DTS加長版，下圖布什的座駕。
野獸尷尬在於找不到一款對應的凱迪拉克車型
到了奧巴馬時代，特勤局定製了以輕型卡車為底盤的凱迪拉克加長版轎車外形的裝甲車作為總統，其前臉借鑑了當時的凱雷德（第二代）和STS（國產版本為SLS賽威），當年的加長版凱迪拉克一去不復返。
野獸的借鑑元素
實際上這是很尷尬的事情，因為美系總統轎車一直加長版的凱迪拉克或者林肯旗艦轎車加長版最為外形參考，但是由於野獸研發的時代正好是美國金融危機，凱迪拉克一時竟然沒有旗艦轎車。所以外形也只能參考凱雷德和STS。作為加長版轎車的國度，美國總統座駕居然只能參考SUV和中大型運動轎車，實在非常尷尬。
沒有一款大型豪華是凱迪拉克的恥辱
事實上無論是CT6還是之前的XTS，甚至林肯大陸，這些車充其量只能只能對標德系的56E。美系豪華品牌在本世紀竟然沒有推出一款全新的豪車大型轎車。即使是美國總統到處坐車凱迪拉克出訪，但人們卻在無法再凱迪拉克產品目錄找到相近的轎車，這一點甚至還不如剛剛開始復興的紅旗。
紅旗L5作為禮賓車，極大的提升了紅旗品牌的存在感。
而這種尷尬可能還要繼續，凱迪拉克自從發佈Escala後，大型車的消息又悄無聲息，那個叫約翰·德·尼琛的飯桶CEO根本不理解凱迪拉克的作為象徵權利和地位的文化，把凱迪拉克多年的傳統丟失殆盡，而現實是之前掉到豪華轎車全球第三的奔馳憑藉著W222的S級一舉翻身。這種赤裸裸啪啪啪的打臉不知道這個飯桶CEO約翰·德·尼琛有何感想。
約翰·德·尼琛就和許多拿著高薪只會做PPT的CEO一樣，把百年老店帶到溝裡去。
奔馳S級憑藉著豪華設計幫助整個奔馳打了翻身仗。
W222奔馳S級外形內飾極為豪華，而美系車傳統上從來就不缺豪華，既然已經擁有新後驅大型豪華轎車平臺的凱迪拉克卻腦殘的推出一款和XTS相近的CT6，實在是讓人匪夷所思。而CT6的內飾和外觀也無法用豪華來形容，甚至內飾方面尤其低配版，還不如之前的XTS。這等於放棄大型豪華轎車市場。
CT6的內飾也是中大型的車標準別說S級，根本達不到大型車水準，要知道美國CT6可是7系對手。
下一代的野獸，從諜照看更像是XTS老款前臉和CT6尾燈的結合體，不過怎麼說，總比現在的野獸更像一部轎車。
特朗普訪華老規矩坐著自己的凱迪拉克，這款命名為“野獸”的座駕在凱迪拉克並沒有對應的車型。許多媒體都津津樂道，“野獸”如何，但是很少有人探究，為什麼“野獸”如此神祕，根本找不到一款凱迪拉克民用車型來對應？難道僅僅是為了安全考慮，要知道全世界總統級別座駕幾乎都有民用版，哪怕是女王的賓利2002也是從賓利雅緻打造，而“野獸”卻是獨苗。你甚至找不到外形類似的凱迪拉克車型。縱觀近幾十年的歷史，其實並非這樣。我先從克林頓說起，為什麼說從克林頓說起，是因為他的前任老布做的是林肯，這也是林肯最後一次成為美國總統座駕。
看似威武的凱迪拉克總統其實折射出凱迪拉克的無奈
老布什的座駕——林肯大陸
國人最熟知的凱迪拉克也是克林頓座駕
就像W140虎頭奔對於奔馳國內圖騰地位一樣，說起凱迪拉克，許多人腦海裡第一浮現的印象很有可能就是弗雷德伍德。這款車也是凱迪拉克最後的全尺寸美式豪華轎車，V8後驅，接近6米的車長。即使是今天也只有勞斯萊斯幻影和賓利慕尚才能達到的尺寸。記得《北京人在紐約》姜文扮演的王明在美國發財後第一件事就買部凱迪拉克，而這部凱迪拉克就是弗雷德伍德。
弗雷德伍德在國內有很高的知名度，在全世界也是。
當年克林頓的座駕當仁不讓的就是以弗雷德伍德打造的，總統版的弗雷德伍德顯得非常霸氣。由於年代久遠，我們很難得知其車輛細節，但是從外形我們可以看出這款總統版的費雷特伍德與普通的加長版的弗雷特伍德區別並不大，我們可以看下《戰爭之王》裡的弗雷特伍德加長版。
克林頓的弗雷特伍德總統版據說在其圖書館內，但克林頓本人是不允許進入車內。
民用版的弗雷特伍德加長版
可以說弗雷特伍德是凱迪拉克最後也是最經典的豪華轎車。我個人認為也是最為漂亮的總統座駕。
布什座駕DTS也是凱迪拉克最後的大型車
有人會問，既然前面說了弗雷特伍德是凱迪拉克最後的美式豪華全尺寸轎車，為啥DTS又叫做最後的大型車？實際上這裡需要解釋下美式全尺寸豪華轎車的範疇，一般來說，美式全尺寸轎車定義為V8 後驅超過5米（大多數超過5米5）的車長，甚至還是非承載式車身，這些車才能被定位美式全尺寸豪華轎車，而DTS首先是前驅結構（沒錯，DTS真的就是前驅車）而且車長也就5米2，這與前輩相比也是個小塊頭。但是這個身材對於當年的歐洲對手依然是大塊頭。所以可以稱為大型車。
民用版的DTS（上圖為DTS-L）雖然是前驅構架，但是依然身處大型車。
布什的總統座駕就是基於DTS外形打造的，這也是許多人認為總統座駕是DTS打造的，實際上對了一半，因為奧巴馬時代這款DTS依然在役。所以當時的總統車隊是野獸與DTS混搭。
奧巴馬時代，野獸與DTS混用。
DTS在國內也有銷售，配置4.6V8發動機，不僅如此加長版也在各大酒店成為禮賓車。實際上這些加長只要貼上總統標誌也毫無違和感。
上圖為普通版的DTS加長版，下圖布什的座駕。
野獸尷尬在於找不到一款對應的凱迪拉克車型
到了奧巴馬時代，特勤局定製了以輕型卡車為底盤的凱迪拉克加長版轎車外形的裝甲車作為總統，其前臉借鑑了當時的凱雷德（第二代）和STS（國產版本為SLS賽威），當年的加長版凱迪拉克一去不復返。
野獸的借鑑元素
實際上這是很尷尬的事情，因為美系總統轎車一直加長版的凱迪拉克或者林肯旗艦轎車加長版最為外形參考，但是由於野獸研發的時代正好是美國金融危機，凱迪拉克一時竟然沒有旗艦轎車。所以外形也只能參考凱雷德和STS。作為加長版轎車的國度，美國總統座駕居然只能參考SUV和中大型運動轎車，實在非常尷尬。
沒有一款大型豪華是凱迪拉克的恥辱
事實上無論是CT6還是之前的XTS，甚至林肯大陸，這些車充其量只能只能對標德系的56E。美系豪華品牌在本世紀竟然沒有推出一款全新的豪車大型轎車。即使是美國總統到處坐車凱迪拉克出訪，但人們卻在無法再凱迪拉克產品目錄找到相近的轎車，這一點甚至還不如剛剛開始復興的紅旗。
紅旗L5作為禮賓車，極大的提升了紅旗品牌的存在感。
而這種尷尬可能還要繼續，凱迪拉克自從發佈Escala後，大型車的消息又悄無聲息，那個叫約翰·德·尼琛的飯桶CEO根本不理解凱迪拉克的作為象徵權利和地位的文化，把凱迪拉克多年的傳統丟失殆盡，而現實是之前掉到豪華轎車全球第三的奔馳憑藉著W222的S級一舉翻身。這種赤裸裸啪啪啪的打臉不知道這個飯桶CEO約翰·德·尼琛有何感想。
約翰·德·尼琛就和許多拿著高薪只會做PPT的CEO一樣，把百年老店帶到溝裡去。
奔馳S級憑藉著豪華設計幫助整個奔馳打了翻身仗。
W222奔馳S級外形內飾極為豪華，而美系車傳統上從來就不缺豪華，既然已經擁有新後驅大型豪華轎車平臺的凱迪拉克卻腦殘的推出一款和XTS相近的CT6，實在是讓人匪夷所思。而CT6的內飾和外觀也無法用豪華來形容，甚至內飾方面尤其低配版，還不如之前的XTS。這等於放棄大型豪華轎車市場。
CT6的內飾也是中大型的車標準別說S級，根本達不到大型車水準，要知道美國CT6可是7系對手。
下一代的野獸，從諜照看更像是XTS老款前臉和CT6尾燈的結合體，不過怎麼說，總比現在的野獸更像一部轎車。
根據媒推測的第二代凱迪拉克野獸
如果之前盛傳的CT8沒有推出，那麼沒有大型轎車的凱迪拉克還要再繼續尷尬下去。
特朗普訪華老規矩坐著自己的凱迪拉克，這款命名為“野獸”的座駕在凱迪拉克並沒有對應的車型。許多媒體都津津樂道，“野獸”如何，但是很少有人探究，為什麼“野獸”如此神祕，根本找不到一款凱迪拉克民用車型來對應？難道僅僅是為了安全考慮，要知道全世界總統級別座駕幾乎都有民用版，哪怕是女王的賓利2002也是從賓利雅緻打造，而“野獸”卻是獨苗。你甚至找不到外形類似的凱迪拉克車型。縱觀近幾十年的歷史，其實並非這樣。我先從克林頓說起，為什麼說從克林頓說起，是因為他的前任老布做的是林肯，這也是林肯最後一次成為美國總統座駕。
看似威武的凱迪拉克總統其實折射出凱迪拉克的無奈
老布什的座駕——林肯大陸
國人最熟知的凱迪拉克也是克林頓座駕
就像W140虎頭奔對於奔馳國內圖騰地位一樣，說起凱迪拉克，許多人腦海裡第一浮現的印象很有可能就是弗雷德伍德。這款車也是凱迪拉克最後的全尺寸美式豪華轎車，V8後驅，接近6米的車長。即使是今天也只有勞斯萊斯幻影和賓利慕尚才能達到的尺寸。記得《北京人在紐約》姜文扮演的王明在美國發財後第一件事就買部凱迪拉克，而這部凱迪拉克就是弗雷德伍德。
弗雷德伍德在國內有很高的知名度，在全世界也是。
當年克林頓的座駕當仁不讓的就是以弗雷德伍德打造的，總統版的弗雷德伍德顯得非常霸氣。由於年代久遠，我們很難得知其車輛細節，但是從外形我們可以看出這款總統版的費雷特伍德與普通的加長版的弗雷特伍德區別並不大，我們可以看下《戰爭之王》裡的弗雷特伍德加長版。
克林頓的弗雷特伍德總統版據說在其圖書館內，但克林頓本人是不允許進入車內。
民用版的弗雷特伍德加長版
可以說弗雷特伍德是凱迪拉克最後也是最經典的豪華轎車。我個人認為也是最為漂亮的總統座駕。
布什座駕DTS也是凱迪拉克最後的大型車
有人會問，既然前面說了弗雷特伍德是凱迪拉克最後的美式豪華全尺寸轎車，為啥DTS又叫做最後的大型車？實際上這裡需要解釋下美式全尺寸豪華轎車的範疇，一般來說，美式全尺寸轎車定義為V8 後驅超過5米（大多數超過5米5）的車長，甚至還是非承載式車身，這些車才能被定位美式全尺寸豪華轎車，而DTS首先是前驅結構（沒錯，DTS真的就是前驅車）而且車長也就5米2，這與前輩相比也是個小塊頭。但是這個身材對於當年的歐洲對手依然是大塊頭。所以可以稱為大型車。
民用版的DTS（上圖為DTS-L）雖然是前驅構架，但是依然身處大型車。
布什的總統座駕就是基於DTS外形打造的，這也是許多人認為總統座駕是DTS打造的，實際上對了一半，因為奧巴馬時代這款DTS依然在役。所以當時的總統車隊是野獸與DTS混搭。
奧巴馬時代，野獸與DTS混用。
DTS在國內也有銷售，配置4.6V8發動機，不僅如此加長版也在各大酒店成為禮賓車。實際上這些加長只要貼上總統標誌也毫無違和感。
上圖為普通版的DTS加長版，下圖布什的座駕。
野獸尷尬在於找不到一款對應的凱迪拉克車型
到了奧巴馬時代，特勤局定製了以輕型卡車為底盤的凱迪拉克加長版轎車外形的裝甲車作為總統，其前臉借鑑了當時的凱雷德（第二代）和STS（國產版本為SLS賽威），當年的加長版凱迪拉克一去不復返。
野獸的借鑑元素
實際上這是很尷尬的事情，因為美系總統轎車一直加長版的凱迪拉克或者林肯旗艦轎車加長版最為外形參考，但是由於野獸研發的時代正好是美國金融危機，凱迪拉克一時竟然沒有旗艦轎車。所以外形也只能參考凱雷德和STS。作為加長版轎車的國度，美國總統座駕居然只能參考SUV和中大型運動轎車，實在非常尷尬。
沒有一款大型豪華是凱迪拉克的恥辱
事實上無論是CT6還是之前的XTS，甚至林肯大陸，這些車充其量只能只能對標德系的56E。美系豪華品牌在本世紀竟然沒有推出一款全新的豪車大型轎車。即使是美國總統到處坐車凱迪拉克出訪，但人們卻在無法再凱迪拉克產品目錄找到相近的轎車，這一點甚至還不如剛剛開始復興的紅旗。
紅旗L5作為禮賓車，極大的提升了紅旗品牌的存在感。
而這種尷尬可能還要繼續，凱迪拉克自從發佈Escala後，大型車的消息又悄無聲息，那個叫約翰·德·尼琛的飯桶CEO根本不理解凱迪拉克的作為象徵權利和地位的文化，把凱迪拉克多年的傳統丟失殆盡，而現實是之前掉到豪華轎車全球第三的奔馳憑藉著W222的S級一舉翻身。這種赤裸裸啪啪啪的打臉不知道這個飯桶CEO約翰·德·尼琛有何感想。
約翰·德·尼琛就和許多拿著高薪只會做PPT的CEO一樣，把百年老店帶到溝裡去。
奔馳S級憑藉著豪華設計幫助整個奔馳打了翻身仗。
W222奔馳S級外形內飾極為豪華，而美系車傳統上從來就不缺豪華，既然已經擁有新後驅大型豪華轎車平臺的凱迪拉克卻腦殘的推出一款和XTS相近的CT6，實在是讓人匪夷所思。而CT6的內飾和外觀也無法用豪華來形容，甚至內飾方面尤其低配版，還不如之前的XTS。這等於放棄大型豪華轎車市場。
CT6的內飾也是中大型的車標準別說S級，根本達不到大型車水準，要知道美國CT6可是7系對手。
下一代的野獸，從諜照看更像是XTS老款前臉和CT6尾燈的結合體，不過怎麼說，總比現在的野獸更像一部轎車。
根據媒推測的第二代凱迪拉克野獸
如果之前盛傳的CT8沒有推出，那麼沒有大型轎車的凱迪拉克還要再繼續尷尬下去。
既然林肯都把MKS改為新大陸那為啥CT8不能改為弗雷特伍德呢？
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30w左右的預算，銳界和凱迪拉克xt5哪個好？
30萬左右的預算，凱迪拉克XT5只有2018款 25T 技術型這款車型在預算範圍內，而銳界可以有很多款可以選擇，綜合凱迪拉克XT5的售價，挑選了銳界2018款 EcoBoost 245 四驅豪銳型，進行對比。 在進行車身對比前，先說一下這兩款車的市場定位是不同的。福特的市...
三菱SUV馬路遭凱迪拉克追尾，車主：挪車後兩車形成了鮮明的對比
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一凱迪拉克高速上突然熄火 廠家稱材料不真拒理賠
事故車輛車子被拆開檢查大眾網菏澤12月14日訊（記者 潘濤）近日，菏澤市民王先生駕駛凱迪拉克SRX3.0LSUV在高速公路上行駛時，突遇發動機熄火、方向盤鎖死的故障，所幸沒有造成嚴重事故。對此，王先生通過菏澤坤馳凱迪拉克4S店向廠家索賠，卻遭到拒絕。4S店稱，他們在協助王先...
換代後的凱迪拉克XTS，大幅官降後更有性價比
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奔馳GLC對上凱迪拉克XT5說：“你丫憑什麼跟我爭”
“關注道哥說車，看文章發表評論，將有機會獲得車模、行車記錄儀、車載空氣進化器、飛利浦超大移動電源、120G移動硬盤等等。”這幾日大眼關注了一下這個月豪華SUV的銷量排行榜，毫無懸念，前三名仍是被BBA佔據。但是凱迪拉克XT5 11月的表現也不俗，榜上排名第五。作為二線豪華品...
凱迪拉克ATS-L再次拿出優惠，只需20萬，沒必要考慮大眾了
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單月銷16629輛，價格降到冰點的凱迪拉克喜中有憂
縱觀今年的國內汽車市場，豪華品牌的競爭可謂是水深火熱，不論是奧迪、寶馬、路虎捷豹、凱迪拉克、英菲尼迪還是沃爾沃等等知名品牌，激烈的市場競爭幾乎都打急了眼，動輒幾萬十幾萬的大幅度降價，真的很給力。拋開穩居豪華品牌第一陣營的奔馳、寶馬和奧迪，單說位居豪華品牌第二陣營的凱迪拉克幾...
你所不知道的寶馬奔馳的強勁對手凱迪拉克ATS-L優缺點
今天小編給大家介紹的這款車是美系豪華品牌凱迪拉克的ATX-L，這款車呢在市場可是寶馬3系奔馳C級的強勁對手，今天小編就跟大家細細說說這款車的好與壞依照慣例我們先來說說這款車的外觀 這款車的外觀也可用霸氣來形容，整輛車體現出了雷厲風行的感覺車頭也是家族式的設計，寬大的前保險槓...
當年60多萬的豪車, 如今暴降40多萬! 落地18萬多, 總統座駕
雪鐵龍C6是全新越享高級轎車，它偏向於商務用途，外觀設計大氣典雅，內外豪華，號稱總座駕，就連銷量領先的統計對手大眾邁騰也是佩服！當年雪鐵龍C6的進口車一度高達60多萬，如今國產暴降40多萬元，只賣18萬多，卻月銷量僅千輛，市場表現慘！雪鐵龍C6採用全新家族式設計理念，寬大的...
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車主談車：凱迪拉克雖是豪車，但質量是真的不行
作為美國汽車製造領域碩果僅存的全球豪車品牌，凱迪拉克這個好萊塢大片中不可或缺的經典道具，正在苦苦掙扎於夢想和現實的矛盾之中。今年1-10月份凱迪拉克就深陷“中控屏爆裂門”產品質量存缺陷車型質量投訴122宗，10月份質量問題投訴劇增至48宗，達到最高峰，投訴質量中中控屏爆裂失...
2017款凱迪拉克CT6，40T豪華版試駕評測，不愧為北美領軍旗艦
首先，凱迪拉克CT6，它的尺寸，介乎於寶馬5系與寶馬7系之間，品牌也定位於兩者之間，2015年4月在紐約車展全球首發，16年在北美市場上市，在美國為領軍旗艦D級車型，然而到了國內，也許是水土不服，定位卻只能與5系，E級這樣的車廝殺在了一起，但不得不承認，一上車，那撲面而來...
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30萬預算，寶馬3系、奧迪A4、奔馳C級和凱迪拉克ATS，該選哪個？
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豪華舒適的—凱迪拉克XTS！
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當年的賴昌星有多富裕，看看他的座駕就知道了
其實中國從來都不缺乏有錢人，哪怕是上個世界八九十年代也有很多有錢的土豪的！就像李春平一樣，他還是中國第一個開勞斯萊斯的人呢，為國家捐款好幾億！同樣那個年代的著名人物還有賴昌星！賴昌星早年在福建晉江以賣破爛為生，後來偷渡到香港開始了經商，再後來成為了著名的走私大王，當年福建滿...
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