2017款凱迪拉克CT6，40T豪華版試駕評測，不愧為北美領軍旗艦
首先，凱迪拉克CT6，它的尺寸，介乎於寶馬5系與寶馬7系之間，品牌也定位於兩者之間，2015年4月在紐約車展全球首發，16年在北美市場上市，在美國為領軍旗艦D級車型
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，然而到了國內，也許是水土不服，定位卻只能與5系，E級這樣的車廝殺在了一起，但不得不承認，一上車，那撲面而來的豪華感，卻是油然而生的，內飾凝聚了通用所有的高科技，你看到的真皮，摸到的縫線，那都是實打實的，沒有什麼摻假的東西，一腳下去油門響應也十分的積極，試駕車為2017款的40T豪華，搭配8AT變速箱，發動機為3.0L雙渦輪增壓發動機，最大功率298KW，400馬力，最大峰值扭矩543牛米
首先，凱迪拉克CT6，它的尺寸，介乎於寶馬5系與寶馬7系之間，品牌也定位於兩者之間，2015年4月在紐約車展全球首發，16年在北美市場上市，在美國為領軍旗艦D級車型
，然而到了國內，也許是水土不服，定位卻只能與5系，E級這樣的車廝殺在了一起，但不得不承認，一上車，那撲面而來的豪華感，卻是油然而生的，內飾凝聚了通用所有的高科技，你看到的真皮，摸到的縫線，那都是實打實的，沒有什麼摻假的東西，一腳下去油門響應也十分的積極，試駕車為2017款的40T豪華，搭配8AT變速箱，發動機為3.0L雙渦輪增壓發動機，最大功率298KW，400馬力，最大峰值扭矩543牛米
，另外還提供335馬力，3.6L V6自然吸氣以及265馬力 2.0T直列四缸發動機，首先從動力來說，比起同級別車奧迪A6L 50TFSI豪華，寶馬540LI行政，奔馳E320L，凱迪拉克的發動機和540LI上的3.0L直列六缸發動機旗鼓相當，其次是A6L頂配的3.0高功，最差的是奔馳E320L的那臺3.0自吸，因為後三輛車在試駕之前，所以小編特別有感覺。
內飾部分
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內飾部分
優缺分明，流媒後視鏡，多媒體互聯，Panaray專業音響，離子空氣淨化功能的四區空調，自動駐車功能級迎賓照明系統，後備箱蓋可感應式開啟等都是該車的賣點，值得一提的是，後座的兩個液晶屏，與中控顯示屏一樣大小，但可以用遙控開關調起調落，這是通用比較聰明的地方，540LI和奔馳E320L，A6頂配等，都不具備將後座顯示屏調下的功能，缺點也是一目瞭然，個人覺得前排中控設計過高，視線不太理想，新手呢需要一段時間去適應，油老虎始終是跑不掉的，美國佬不和我們國人那樣省這省那，所以油耗基本不屬於他們考慮的範圍，因而也是這車水土不服之處，油耗高和低，在一定程度上也影響了銷量，儘管BBA爛大街，但燃油經濟性比凱迪拉克做得更好，這也是凱迪拉克今後需要改進的地方，任何車子銷量才是它的命根，就像輝騰停產的故事一樣，銷量慘淡，無論這車多麼的氣派豪華，都是如過往雲煙，無人問津，經銷商都是以淚洗面！最後只能促銷買賣！
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另外顏值品牌方面，勿須擔憂，這車高端大氣上檔次，回頭率一定很高。
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