六塊大屏+五種人機交互，智聯科技成就全新寶馬5系的小7系名號

全新寶馬5系無論外形還是內在，都被貼上了“小7系”的標籤。

文丨AutoR智駕 張鑫

車型：華晨寶馬530Li xDrive

智駕指數：83（評分細則詳見文尾）

智能駕駛等級：L2+（美國SAE International國際汽車工程師協會分級標準）

智能操作系統：iDrive系統

智能配置：ACC自適應巡航、3D環視影像、自然語音識別、手勢控制、轉向及主動車道跟蹤、車道保持輔助、緊急避讓功能

德系“三雄”（奔馳、寶馬、奧迪）的豪華車型更新換代，總能激起市場的高度關注，原因在於他們總能拿出一些有看點的新技術來。

之前全新寶馬7系換代的時候，就已經為新一代寶馬車型的科技配置確定了基調，就是向深度智能化、互聯化發展。當然，這也是整個汽車產業的發展方向。

而在2016年8月全新奔馳E級上市之時，國內行政級轎車市場也算正式宣告進入了智能互聯時代。此後問世的同級車型，誰要是沒有一身智聯配置加持，肯定就別想賣好了。

有了同門大哥定下的基調，又有競爭對手確立的“門檻”，寶馬5系的換代目標也就非常明確了。於是，全新寶馬5系充分展現了大屏化、智聯化、人機交互多樣化的時代特徵，齊全而富有科技感的配置即便與寶馬7系相比，也毫不遜色。再加上它的外形、內飾與寶馬7系十分相似，便被賦予了“小7系”的稱號。

在全新寶馬5系的座艙內，“大屏”成了核心裝備。整個座艙共有5塊實體屏幕，分別為一塊10.25英寸的中控臺中央顯示屏、兩塊10.25英寸後座娛樂系統屏幕、一塊12.3英寸全液晶儀表盤，以及一個像平板電腦一樣的7英寸的智能後排觸控終端。

除此之外，還配備了面積增大了70%的全綵平視顯示系統，可以在駕駛員視野前方投射出一片虛擬屏幕。

因此，全新寶馬5系實際上一共擁有六塊大屏，這個配置不要說是行政級轎車市場，就是在豪華轎車市場，也算頂尖水平了。

在這六塊屏幕中，12.3英寸儀表盤支持個性化設置，在不同的模式下，屏幕樣貌不同，顯示的信息也不同。全綵平視顯示系統的實用性也很強，可以將車速、限速、導航提示等信息投射出來，既便於讀取，還不影響駕駛安全。

對於一直坐在駕駛席的智駕君而言，有了這兩塊屏幕，與行車相關的信息就已經顯示齊全了。在整個行車過程中，其實都不再需要查看中央顯示屏了。

而對於其他乘客，三大一小（三塊10.25英寸、一塊7英寸）共四塊屏幕足以滿足互聯需求了。人機交互感受十分順暢，系統對觸控的反應非常靈敏，菜單設置也很直觀，就算是第一次上手，也能輕鬆玩轉。

尤其是那塊可以手持的移動觸控終端，既可以調整空調、座椅加熱和通風、全景天窗、內部氛圍燈等硬件設施，又能實現網絡互聯，完全就是一臺車載平板電腦。

這個繼承於寶馬7系的配置，也是全新5係獲得“小7系”名號的一個有力支撐。

要論科技感，全新寶馬5系的“六屏”系統肯定是相當出色了，由它們實現的移動互聯功能，也處於現階段的一線水平。

不過，在拋開最初看到六屏觸控系統的興奮感後，平靜下來智駕君也在反思幾個問題——對於駕車出行而言，我們是否真的需要這麼多的大屏？面對滿眼的大屏幕，用戶是否也會有無所適從的焦慮感？當越來越多的功能被整合到電子系統之中，用戶在調用某一功能時，是否也會感到不便？

不同立場、不同需求的人，在回答這些問題時，答案肯定也不相同。但在智駕君看來，無論現有產品採取了哪種策略，我們對於大趨勢的思考都不應被侷限。

現如今的確是大屏、多屏的時代，誰的屏幕大或者多，誰就容易得到認可。或許不久之後，“去屏幕時代”就會來臨，很可能那個時候比拼的就是誰的效率高、誰的便利性強，而不再以尺寸和數量論英雄了。

在人機交互方式上，全新寶馬5系也做到了當下最強——擁有自然語音識別、手勢控制、觸控屏幕、iDrive系統按鍵以及熱敏按鍵五種操控方式。

其中，觸控屏幕和iDrive系統按鍵都屬於常規方式，自然無需多言。熱敏按鍵則類似於觸控屏，只要手指觸到按鍵，無需實際按壓，系統就能有所反應。

例如：前排座椅的調節按鍵就採用了熱敏控制，只要手指觸到上面，中控屏幕就會顯示出座椅設定菜單，並標註出手指當前所觸到調節區。這個功能的好處在於可以避免誤操作，因為手指觸到按鍵時並沒有實際按壓操作，等於是將乘客不容易看到的地方可視化，選好想要的再實際調節。

最值得關注的，當然要數自然語音識別和手勢控制兩項。

自然語音識別的優勢，在於用戶只需用日常用語發出指令，車機即可進行識別。既不用背誦指令語句，也不用逐層進入系統邏輯。例如：當智駕君說：“我要去最近的商場”，系統就會開始搜索並列出附近商場的位置。

也就是說，這套系統是讓機器來適應人的語言習慣，而不是讓人去“背誦”刻板的機器語言，使用起來自然順暢方便了很多。

為了實現這一功能，系統以BMW開放式移動云為基礎，鎖定了駕駛者最常用的400多種語音控制需求場景，採用了本地加雲端的混合解決方案，以海量數據來準確識別用戶語音信息。

據寶馬官方表示，目前該系統對自然語音的識別已經較2016年底推出時有了更大的提升，識別更加準確，能夠適應更多需求。通過自然語音識別系統，用戶可以控制電話、導航、娛樂和短信，並具備打斷、修改、雲端學習和防副駕乘客干擾的功能。

手勢控制的功能同樣繼承自寶馬7系，通過中控臺上方的3D傳感區，車機能夠識別用戶的手勢，來控制導航和信息娛樂系統。這對於行車安全很有幫助，駕駛員無需再轉移注意力去尋找控制按鍵了。

全新寶馬5系的手勢控制功能共有6種，通過左右揮手、空中輕點、手指畫圈以及兩個手指的平行或斜向拖曳，用戶可以操作電話、控制音量、翻頁查詢交互界面信息、縮放地圖頁面等。

在實際操作中，智駕君發現手勢控制系統的識別效率還是很高的，識別速度也很快，手指剛一動作，相應的功能就會有反應。因此，雖然這套“隔空操作”的系統聽起來挺玄妙，但實際使用價值還是不錯的。

只不過，較高的識別度也帶來了一定的負面影響，那就是前排乘客最好不要在盡興交談時“手舞足蹈”，否則很可能就會觸發手勢控制系統造成誤操作。

在智能駕控系統方面，全新寶馬5系也達到了自動駕駛等級的L2+級別，這已經是目前同級市場中所能達到了最先進水平，與之前在此領域佔得先機的沃爾沃S90同級。

轉向及主動車道跟蹤功能，讓全新寶馬5系的駕控更加“自動化”了，系統使用五個雷達傳感器與一個立體攝像頭實時監測道路標記、周邊車輛狀況以及前車車距等信息。

這套系統由兩個子功能組成，在時速低於70公里/小時的時候，可實現擁堵輔助功能，本車可以跟隨前車在車道內自動轉向，加速和制動也無需駕駛員介入，車輛會自動保持車距；當時速超過70公里/小時後，系統將切換為轉向及車道控制輔助功能，車輛可以按照設定的速度自動行駛，並隨著本車行駛車道自動轉向。

也就是說，當開啟這項功能之後，全新寶馬5系就可以在駕駛員的監控下“自動駕駛”了，適用場景包括了擁堵道路以及行車環境相對單一的城市環路和高速公路。對於日常駕車來講，都是經常遇到場景，實用價值比較高，駕駛員的疲勞感也能明顯減輕。

如果駕駛員想要退出自動狀態，只需輕踩剎車或直接操控方向盤，隨時都能立即接管車輛。

說到前瞻性，全新寶馬5系引入了一個新的智駕功能——緊急避讓功能，在時速40-160公里/小時的速度範圍內都可使用。

當車身周圍的傳感器探測到前方存在障礙物時，如果系統判斷在緊急制動下依然無法避免碰撞，但車身側方存在足夠的避讓空間，車輛就會通過主動轉向輔助駕駛員進行躲避。簡單地說，就是全新寶馬5系不但能在一定程度上“自動駕駛”，還能在一定程度上“自動規避”，這在提升安全性上意義重大。

但智駕君還是要強調一句，這些智能系統都還只能起到“輔助”作用，絕非真正意義上的“全自動駕駛”。一旦遇到突發狀況，最終起決定性作用的操作依舊需要人來完成。因此，無論它們使用起來多麼可靠、便利，也必須在駕駛員的嚴格監控下使用。

作為一款行政級轎車，全新寶馬5系Li的軸距達到了3108毫米，比奔馳E級和奧迪A6L都長。即便與自己的標準軸距車型相比，5系Li的座椅也增長了30毫米，坐墊增厚了20毫米，靠背增厚了5毫米，乘坐舒適性有所提升。

這其實也再次反映出德系三雄的激烈競爭關係，最新換代的車型一定要比對手更大、更強。只是這已經超過了3.1米的軸距，對於一款行政級轎車來說的確相當富足了，這種不斷“加碼”的競爭是否還將繼續？不斷增加的軸距又是否會讓行政級轎車對豪華市場的空間造成擠壓？恐怕車企和消費者都需要更加理性地對待。

對於操控表現，長軸距倒是沒有對全新寶馬5繫帶來明顯的影響。這主要得益於大量的鋁合金材料，讓新車的整備質量較上一代有了大幅降低，車身更加輕盈，開起來也就更加自如。2.0T發動機的最大功率為252馬力，最大扭矩350牛米，數據並不驚人，但0-100公里/小時加速6.7秒的能力，也絕對不弱。

另外，智駕君拿到的xDrive版本是四驅車型，動力效率高、過彎平順的優勢也十分明顯。

三者相互結合，智駕君在駕駛全新寶馬5系Li時也並沒有感覺累贅，要舒適時非常舒適，要運動時也足夠運動。它雖然是一臺很大的寶馬，但它依然符合我心目中的“寶馬形象”。

平心而論，相比寶馬5系這個名字，我也更喜歡稱呼它為“小7系”。

智駕指數綜合評分：83分（L2+級）；

智能互聯指數：16分

智能駕控指數：15分

駕駛操控指數：17分

舒適樂趣指數：15分

空間利用指數：15分

加分項（智能前瞻指數）：5分。

（智駕指數共有以上五個指數分項，用以對應市場上的各種不同種類、不同市場定位的車型。每個指數類型都分為五項內容，每項滿分為20分，總評分滿分為100分。）

智駕指數是AutoR智駕網全新打造的車型評測體系，旨在對新車型的智能互聯技術、智能駕駛操控、舒適樂趣、工藝質量等多個方面進行量化評分，從而對消費者認知各款車型提供直觀的指導，為消費者選擇有情感與溫度的出行伴侶為使命。

在“智駕指數”體系中，智能技術層面是重中之重，體現了智駕網與智能汽車發展前景的契合，更是消費者瞭解各款車型智能化配置的一個全新窗口。

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