當年這車賣80多萬，直面叫板寶馬7系、奧迪A8，如今20萬賣不動

在國內汽車市場，最被認可的豪華品牌，恐怕非BBA莫屬了，德系這三大品牌自從進入國內以來，迅速霸佔了豪華車型銷量排行榜，成為了很多年輕人心中夢寐以求的豪車。但是國內也並不是沒有能夠抗衡德系品牌的，畢竟日系品牌的影響力也可以說是僅次於德系品牌的，只是日系豪華車型雖然有實力，但是並沒有被消費者認可，這其中的很多原因我們就不去做討論了。

日系車在國內的名氣其實絲毫不輸德系，尤其是自操控性和發動機研發這一方面，可以說是優於德系車的，但是今天咱介紹的這款日系車可以說就沒有那麼好運了，作為一款日系豪華車型，這款車出身高貴，上市的時候賣80多萬起步，可以說非常的有信心，它就是早年的日產西瑪，當年在北美汽車市場上市銷售時，售價高達80萬元，與奔馳s級、寶馬7系、奧迪a8等並列，但是這款車引進國內後，因為過高的價格可以說讓國人極為的失望，最終因銷量問題日產停止了向國內引進這款車，而是將這款車進行了國產，希望憑藉親民價格打動消費者。

西瑪進行國產後，可以說已經不是當年的西瑪了，當年的西瑪配備的可是4.5L V8發動機，而且整車配置都是極為豪華的，而西瑪進行國產後，價格大幅度下調了，配置、動力都大幅度進行了削減，可以說除了名字和外觀設計，新車性能早已經不是老西瑪了。而今天咱就給大家介紹一下市場上的這款西瑪，看看它的實力到底如何？為何20萬起步價還是得不到消費者認可？

日產西瑪在外觀設計上，採用的是全新的語言風格設計，超大的鍍鉻進氣格柵面積，使得整車的給視覺衝擊力得到了極大地加強，同時新車格柵兩側的大燈組設計與格柵相呼應，精緻的迴旋鏢式的日間行車燈極為的凌厲，視覺上給消費者的感覺還是很不錯的。從車身側面設計來看，新車腰線設計極為的動感，線條從前大燈拉伸出一直滑動到後車門，營造出極為動感的身材。

在車身尺寸的設計上，新車長寬高分別為4903mm、1860mm、1436mm，車身軸距達到了2775mm，這個尺寸相比較帕薩特、邁騰等車型來說，還是有極大地優勢的。來到新車內飾打造上，新車檔次感很不錯，大面積軟質材料使得整車質感細膩，雙色拼接的內飾，換擋撥片、中控大屏的加入，都透露著低調與奢華。配置上新車全系標配了自適應巡航、碰撞預警系統、定速巡航、前排座椅加熱、ESP車身穩定系統等主流配置，極為的良心。

在底盤方面設計上，西瑪採用的是麥弗遜式獨立懸架和梯形控制臂連桿式獨立懸架。動力系統的設計上，新車搭載的是與天籟一樣的2.5L自然吸氣發動機，最大的功率為137KW，最大扭矩達到了234Nm，變速器方面則是匹配的CVT變速箱，加速和平順型都做得極為不錯。

西瑪定位於一款運動中級車，整體的造型還是比較的傾向於年輕消費者的審美，但是如今的很多人購車更加註重整車的家用性能，而西瑪在國內的知名度還是太小，整體的銷量始終處於末尾，而且日產這幾年在很多口碑是都是受到了很多消費者的差評，這款車還是沒有足夠的實力來抗衡德系轎車。