本田這要幹掉燃油汽車？不燒油不充電，只需3分鐘再讓你跑750公里
可能幼時的你也曾想象過，要是汽車不燒油不耗電，燒水該多好，沒了汙染排放，而且還很省錢。本田這要幹掉燃油汽車？不燒油不充電，只需3分鐘再讓你跑750公里。
當然，這樣的車在現實中已經出現了。
隨著人們對環保意識的不斷提升，以及國家政策的不斷引導，新能源汽車成為了當下最熱門的一個領域，想必大家都知道，國內眾多商業巨頭都因此走起了造車之路。
但純電動汽車，因為續航問題以及充電耗時的問題，還不沒達到方便人們的用車需求，從而導致在這一領域拿的出手的也沒幾個，反而混動車型成為了各個車企爭先恐後推出的熱門車型。
而另外一個車型也同樣走進我們的視線，那就是燃氫汽車，不燒油，不充電，幾分鐘就能快速充滿一罐氫氣，極大解決了純電汽車帶來的苦惱。而今天小編就給大家帶來了一款這樣的車型，它就是本田旗下一個叫FCV的純電動跑車。
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據瞭解，該車只需要3分鐘就能充滿一罐氫氣，同時續航里程達到了世界最高純電動續航里程750Km。
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據瞭解，該車只需要3分鐘就能充滿一罐氫氣，同時續航里程達到了世界最高純電動續航里程750Km。
該車的外觀設計極其科幻，前臉採用本田家族式寬大橫幅組成的進氣格柵，與兩側犀利的前大燈融合為一體，看上去極具未來感，設計風格十分年輕時尚。
車身側面一眼看去很有跑車味，據瞭解該車軸距達到了2900mm，一條硬朗的腰線貫穿整個車身，看上去十分修長；五輻式輪轂，營造出極強的運動感。此外，最為亮眼的就是後輪眉設計了，極具創新。
尾部的設計也極具特色，科幻式的尾燈設計與前臉相呼應，相比車頭尾部更加凶猛。
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當然，這樣的車在現實中已經出現了。
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據瞭解，該車只需要3分鐘就能充滿一罐氫氣，同時續航里程達到了世界最高純電動續航里程750Km。
該車的外觀設計極其科幻，前臉採用本田家族式寬大橫幅組成的進氣格柵，與兩側犀利的前大燈融合為一體，看上去極具未來感，設計風格十分年輕時尚。
車身側面一眼看去很有跑車味，據瞭解該車軸距達到了2900mm，一條硬朗的腰線貫穿整個車身，看上去十分修長；五輻式輪轂，營造出極強的運動感。此外，最為亮眼的就是後輪眉設計了，極具創新。
尾部的設計也極具特色，科幻式的尾燈設計與前臉相呼應，相比車頭尾部更加凶猛。
內飾上，該車的內飾與外觀一樣，同樣具有極強的科幻感和創新，很有北歐的家居風格。三幅式的nappa真皮包裹的方向盤，手感質感遠在雅閣之上，大尺寸液晶儀表和中控超大液晶顯示屏，都非常具有科技感；中控臺佈局十分簡單，幾乎沒有了物理按鍵和旋鈕，整個功能項目都集中在了中控大屏上。
而在乘坐空間上，我們可以看出後排乘坐空間是十分寬裕的，座椅的材質也十分不錯，乘坐舒適感也很好。
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該車的外觀設計極其科幻，前臉採用本田家族式寬大橫幅組成的進氣格柵，與兩側犀利的前大燈融合為一體，看上去極具未來感，設計風格十分年輕時尚。
車身側面一眼看去很有跑車味，據瞭解該車軸距達到了2900mm，一條硬朗的腰線貫穿整個車身，看上去十分修長；五輻式輪轂，營造出極強的運動感。此外，最為亮眼的就是後輪眉設計了，極具創新。
尾部的設計也極具特色，科幻式的尾燈設計與前臉相呼應，相比車頭尾部更加凶猛。
內飾上，該車的內飾與外觀一樣，同樣具有極強的科幻感和創新，很有北歐的家居風格。三幅式的nappa真皮包裹的方向盤，手感質感遠在雅閣之上，大尺寸液晶儀表和中控超大液晶顯示屏，都非常具有科技感；中控臺佈局十分簡單，幾乎沒有了物理按鍵和旋鈕，整個功能項目都集中在了中控大屏上。
而在乘坐空間上，我們可以看出後排乘坐空間是十分寬裕的，座椅的材質也十分不錯，乘坐舒適感也很好。
可能幼時的你也曾想象過，要是汽車不燒油不耗電，燒水該多好，沒了汙染排放，而且還很省錢。本田這要幹掉燃油汽車？不燒油不充電，只需3分鐘再讓你跑750公里。
當然，這樣的車在現實中已經出現了。
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而另外一個車型也同樣走進我們的視線，那就是燃氫汽車，不燒油，不充電，幾分鐘就能快速充滿一罐氫氣，極大解決了純電汽車帶來的苦惱。而今天小編就給大家帶來了一款這樣的車型，它就是本田旗下一個叫FCV的純電動跑車。
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該車的外觀設計極其科幻，前臉採用本田家族式寬大橫幅組成的進氣格柵，與兩側犀利的前大燈融合為一體，看上去極具未來感，設計風格十分年輕時尚。
車身側面一眼看去很有跑車味，據瞭解該車軸距達到了2900mm，一條硬朗的腰線貫穿整個車身，看上去十分修長；五輻式輪轂，營造出極強的運動感。此外，最為亮眼的就是後輪眉設計了，極具創新。
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而在乘坐空間上，我們可以看出後排乘坐空間是十分寬裕的，座椅的材質也十分不錯，乘坐舒適感也很好。
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車身側面一眼看去很有跑車味，據瞭解該車軸距達到了2900mm，一條硬朗的腰線貫穿整個車身，看上去十分修長；五輻式輪轂，營造出極強的運動感。此外，最為亮眼的就是後輪眉設計了，極具創新。
尾部的設計也極具特色，科幻式的尾燈設計與前臉相呼應，相比車頭尾部更加凶猛。
內飾上，該車的內飾與外觀一樣，同樣具有極強的科幻感和創新，很有北歐的家居風格。三幅式的nappa真皮包裹的方向盤，手感質感遠在雅閣之上，大尺寸液晶儀表和中控超大液晶顯示屏，都非常具有科技感；中控臺佈局十分簡單，幾乎沒有了物理按鍵和旋鈕，整個功能項目都集中在了中控大屏上。
而在乘坐空間上，我們可以看出後排乘坐空間是十分寬裕的，座椅的材質也十分不錯，乘坐舒適感也很好。
動力方面，本田FCV採用的燃料電池以氫氣為燃料作為動力來源，其最大功率為100kw，容積能量密度可達3.1kw/L續航里程可達750公里。此外，最為引人矚目的就是，該車氫氣耗盡時，僅需3分鐘即可充滿氫氣罐。
當然，對於這樣一個沒有排放的車子來說，有沒有什麼不足之處呢？
答案當然是有的，汽油汽車電動汽車，都需要加油站和充電樁來不斷補充汽車的動力供應，燃料電池汽車也是如此。
當氫氣耗盡時，由於氫燃料的加工、存儲等因素外，按照其續航里程來看，要求在半徑500-1000km之內最少有1個加氫站，才能保證車輛的連續行駛，而這個就是其發展的一大瓶頸。
可能幼時的你也曾想象過，要是汽車不燒油不耗電，燒水該多好，沒了汙染排放，而且還很省錢。本田這要幹掉燃油汽車？不燒油不充電，只需3分鐘再讓你跑750公里。
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據瞭解，該車只需要3分鐘就能充滿一罐氫氣，同時續航里程達到了世界最高純電動續航里程750Km。
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動力方面，本田FCV採用的燃料電池以氫氣為燃料作為動力來源，其最大功率為100kw，容積能量密度可達3.1kw/L續航里程可達750公里。此外，最為引人矚目的就是，該車氫氣耗盡時，僅需3分鐘即可充滿氫氣罐。
當然，對於這樣一個沒有排放的車子來說，有沒有什麼不足之處呢？
答案當然是有的，汽油汽車電動汽車，都需要加油站和充電樁來不斷補充汽車的動力供應，燃料電池汽車也是如此。
當氫氣耗盡時，由於氫燃料的加工、存儲等因素外，按照其續航里程來看，要求在半徑500-1000km之內最少有1個加氫站，才能保證車輛的連續行駛，而這個就是其發展的一大瓶頸。
可能幼時的你也曾想象過，要是汽車不燒油不耗電，燒水該多好，沒了汙染排放，而且還很省錢。本田這要幹掉燃油汽車？不燒油不充電，只需3分鐘再讓你跑750公里。
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動力方面，本田FCV採用的燃料電池以氫氣為燃料作為動力來源，其最大功率為100kw，容積能量密度可達3.1kw/L續航里程可達750公里。此外，最為引人矚目的就是，該車氫氣耗盡時，僅需3分鐘即可充滿氫氣罐。
當然，對於這樣一個沒有排放的車子來說，有沒有什麼不足之處呢？
答案當然是有的，汽油汽車電動汽車，都需要加油站和充電樁來不斷補充汽車的動力供應，燃料電池汽車也是如此。
當氫氣耗盡時，由於氫燃料的加工、存儲等因素外，按照其續航里程來看，要求在半徑500-1000km之內最少有1個加氫站，才能保證車輛的連續行駛，而這個就是其發展的一大瓶頸。
但畢竟是0油耗0汙染排放，在我國也急需這樣的發展，所以相信在加氫站的普及建設上，必定會得到國家政府的支持。而在國內其實已經有這樣的加氫站投入使用，但普及程度不如國外全面。好了，這期的內容就到這裡了，喜歡的朋友可以點擊訂閱我們，我們下期再見！
可能幼時的你也曾想象過，要是汽車不燒油不耗電，燒水該多好，沒了汙染排放，而且還很省錢。本田這要幹掉燃油汽車？不燒油不充電，只需3分鐘再讓你跑750公里。
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據瞭解，該車只需要3分鐘就能充滿一罐氫氣，同時續航里程達到了世界最高純電動續航里程750Km。
該車的外觀設計極其科幻，前臉採用本田家族式寬大橫幅組成的進氣格柵，與兩側犀利的前大燈融合為一體，看上去極具未來感，設計風格十分年輕時尚。
車身側面一眼看去很有跑車味，據瞭解該車軸距達到了2900mm，一條硬朗的腰線貫穿整個車身，看上去十分修長；五輻式輪轂，營造出極強的運動感。此外，最為亮眼的就是後輪眉設計了，極具創新。
尾部的設計也極具特色，科幻式的尾燈設計與前臉相呼應，相比車頭尾部更加凶猛。
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而在乘坐空間上，我們可以看出後排乘坐空間是十分寬裕的，座椅的材質也十分不錯，乘坐舒適感也很好。
動力方面，本田FCV採用的燃料電池以氫氣為燃料作為動力來源，其最大功率為100kw，容積能量密度可達3.1kw/L續航里程可達750公里。此外，最為引人矚目的就是，該車氫氣耗盡時，僅需3分鐘即可充滿氫氣罐。
當然，對於這樣一個沒有排放的車子來說，有沒有什麼不足之處呢？
答案當然是有的，汽油汽車電動汽車，都需要加油站和充電樁來不斷補充汽車的動力供應，燃料電池汽車也是如此。
當氫氣耗盡時，由於氫燃料的加工、存儲等因素外，按照其續航里程來看，要求在半徑500-1000km之內最少有1個加氫站，才能保證車輛的連續行駛，而這個就是其發展的一大瓶頸。
但畢竟是0油耗0汙染排放，在我國也急需這樣的發展，所以相信在加氫站的普及建設上，必定會得到國家政府的支持。而在國內其實已經有這樣的加氫站投入使用，但普及程度不如國外全面。好了，這期的內容就到這裡了，喜歡的朋友可以點擊訂閱我們，我們下期再見！