全世界只有這兩家車企用中文按鍵，其中一個竟還是日本車
除了顏值和品牌，功能配置也同樣大家在買車時十分看重的。像是車道保持、全景影像、自適應巡航、座椅按摩等，買家們都希望它們儘可能多的能出現在自己的愛車之上。
除了顏值和品牌，功能配置也同樣大家在買車時十分看重的。像是車道保持、全景影像、自適應巡航、座椅按摩等，買家們都希望它們儘可能多的能出現在自己的愛車之上。
然而，買完車之後這些豐富配置是否在日常駕車過程中經常能用到暫且不談，光是摸透、學會正常操作這些功能似乎就得花上一段時間。這對於接觸新鮮事物尤其是電子產品缺乏學習耐心的父輩們來說，更是“充滿挑戰”。
除了顏值和品牌，功能配置也同樣大家在買車時十分看重的。像是車道保持、全景影像、自適應巡航、座椅按摩等，買家們都希望它們儘可能多的能出現在自己的愛車之上。
然而，買完車之後這些豐富配置是否在日常駕車過程中經常能用到暫且不談，光是摸透、學會正常操作這些功能似乎就得花上一段時間。這對於接觸新鮮事物尤其是電子產品缺乏學習耐心的父輩們來說，更是“充滿挑戰”。
為了追求時髦和前衛，當下不少廠家取消了實體按鍵，將各種常規功能都“藏匿”於中控操作系統中，這種“流氓”行為令不少用戶都“著急抓狂”，因為實際體驗並不方便。
除了顏值和品牌，功能配置也同樣大家在買車時十分看重的。像是車道保持、全景影像、自適應巡航、座椅按摩等，買家們都希望它們儘可能多的能出現在自己的愛車之上。
然而，買完車之後這些豐富配置是否在日常駕車過程中經常能用到暫且不談，光是摸透、學會正常操作這些功能似乎就得花上一段時間。這對於接觸新鮮事物尤其是電子產品缺乏學習耐心的父輩們來說，更是“充滿挑戰”。
為了追求時髦和前衛，當下不少廠家取消了實體按鍵，將各種常規功能都“藏匿”於中控操作系統中，這種“流氓”行為令不少用戶都“著急抓狂”，因為實際體驗並不方便。
那傳統的實體按鍵，對於他們來說應該使用起來輕鬆很多吧？我看未必，因為像是“INFO、DISP、SCAN RPT”等英文功能示意，估計還是會有不少英語沒過4級的同學們不理解它們的意思。也正因如此，很多人直到把車開到報廢，一些常規實用性功能都未必知道如何使用。
除了顏值和品牌，功能配置也同樣大家在買車時十分看重的。像是車道保持、全景影像、自適應巡航、座椅按摩等，買家們都希望它們儘可能多的能出現在自己的愛車之上。
然而，買完車之後這些豐富配置是否在日常駕車過程中經常能用到暫且不談，光是摸透、學會正常操作這些功能似乎就得花上一段時間。這對於接觸新鮮事物尤其是電子產品缺乏學習耐心的父輩們來說，更是“充滿挑戰”。
為了追求時髦和前衛，當下不少廠家取消了實體按鍵，將各種常規功能都“藏匿”於中控操作系統中，這種“流氓”行為令不少用戶都“著急抓狂”，因為實際體驗並不方便。
那傳統的實體按鍵，對於他們來說應該使用起來輕鬆很多吧？我看未必，因為像是“INFO、DISP、SCAN RPT”等英文功能示意，估計還是會有不少英語沒過4級的同學們不理解它們的意思。也正因如此，很多人直到把車開到報廢，一些常規實用性功能都未必知道如何使用。
當然，今天的主題並非教會大家如何操控各種功能按鍵，而是討論一個很有趣的現象，為什麼車內的功能控制按鍵多是英文，卻很少有廠家願意做成中文？如果漢化，那某種程度上可以便捷用戶的理解和操作。關於這個問題，小智也做了以下幾點猜想。
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為了追求時髦和前衛，當下不少廠家取消了實體按鍵，將各種常規功能都“藏匿”於中控操作系統中，這種“流氓”行為令不少用戶都“著急抓狂”，因為實際體驗並不方便。
那傳統的實體按鍵，對於他們來說應該使用起來輕鬆很多吧？我看未必，因為像是“INFO、DISP、SCAN RPT”等英文功能示意，估計還是會有不少英語沒過4級的同學們不理解它們的意思。也正因如此，很多人直到把車開到報廢，一些常規實用性功能都未必知道如何使用。
當然，今天的主題並非教會大家如何操控各種功能按鍵，而是討論一個很有趣的現象，為什麼車內的功能控制按鍵多是英文，卻很少有廠家願意做成中文？如果漢化，那某種程度上可以便捷用戶的理解和操作。關於這個問題，小智也做了以下幾點猜想。
首先一點，從美學角度出發，圖標或是簡寫的英文，看上去都更為簡潔明瞭。想用一兩個漢字來表示某些複雜的功能按鍵則頗為困難，並且每個功能按鍵的大小尺寸已提前設計好，想在上面印刻字數更長的漢字顯然不太實際。
除了顏值和品牌，功能配置也同樣大家在買車時十分看重的。像是車道保持、全景影像、自適應巡航、座椅按摩等，買家們都希望它們儘可能多的能出現在自己的愛車之上。
然而，買完車之後這些豐富配置是否在日常駕車過程中經常能用到暫且不談，光是摸透、學會正常操作這些功能似乎就得花上一段時間。這對於接觸新鮮事物尤其是電子產品缺乏學習耐心的父輩們來說，更是“充滿挑戰”。
為了追求時髦和前衛，當下不少廠家取消了實體按鍵，將各種常規功能都“藏匿”於中控操作系統中，這種“流氓”行為令不少用戶都“著急抓狂”，因為實際體驗並不方便。
那傳統的實體按鍵，對於他們來說應該使用起來輕鬆很多吧？我看未必，因為像是“INFO、DISP、SCAN RPT”等英文功能示意，估計還是會有不少英語沒過4級的同學們不理解它們的意思。也正因如此，很多人直到把車開到報廢，一些常規實用性功能都未必知道如何使用。
當然，今天的主題並非教會大家如何操控各種功能按鍵，而是討論一個很有趣的現象，為什麼車內的功能控制按鍵多是英文，卻很少有廠家願意做成中文？如果漢化，那某種程度上可以便捷用戶的理解和操作。關於這個問題，小智也做了以下幾點猜想。
首先一點，從美學角度出發，圖標或是簡寫的英文，看上去都更為簡潔明瞭。想用一兩個漢字來表示某些複雜的功能按鍵則頗為困難，並且每個功能按鍵的大小尺寸已提前設計好，想在上面印刻字數更長的漢字顯然不太實際。
第二，從製造成本出發，合資車、進口車甚至國產車都不僅僅在國內發售，它們或許會遠銷歐洲、美洲、中東等地，如果為每一個國家印製當地的語言，那時間和金錢成本會提高。此外，按鍵符號也有國家標準，而這套標準參考的是國際慣例，想更換中文那就需再費一番周折。
除了顏值和品牌，功能配置也同樣大家在買車時十分看重的。像是車道保持、全景影像、自適應巡航、座椅按摩等，買家們都希望它們儘可能多的能出現在自己的愛車之上。
然而，買完車之後這些豐富配置是否在日常駕車過程中經常能用到暫且不談，光是摸透、學會正常操作這些功能似乎就得花上一段時間。這對於接觸新鮮事物尤其是電子產品缺乏學習耐心的父輩們來說，更是“充滿挑戰”。
為了追求時髦和前衛，當下不少廠家取消了實體按鍵，將各種常規功能都“藏匿”於中控操作系統中，這種“流氓”行為令不少用戶都“著急抓狂”，因為實際體驗並不方便。
那傳統的實體按鍵，對於他們來說應該使用起來輕鬆很多吧？我看未必，因為像是“INFO、DISP、SCAN RPT”等英文功能示意，估計還是會有不少英語沒過4級的同學們不理解它們的意思。也正因如此，很多人直到把車開到報廢，一些常規實用性功能都未必知道如何使用。
當然，今天的主題並非教會大家如何操控各種功能按鍵，而是討論一個很有趣的現象，為什麼車內的功能控制按鍵多是英文，卻很少有廠家願意做成中文？如果漢化，那某種程度上可以便捷用戶的理解和操作。關於這個問題，小智也做了以下幾點猜想。
首先一點，從美學角度出發，圖標或是簡寫的英文，看上去都更為簡潔明瞭。想用一兩個漢字來表示某些複雜的功能按鍵則頗為困難，並且每個功能按鍵的大小尺寸已提前設計好，想在上面印刻字數更長的漢字顯然不太實際。
第二，從製造成本出發，合資車、進口車甚至國產車都不僅僅在國內發售，它們或許會遠銷歐洲、美洲、中東等地，如果為每一個國家印製當地的語言，那時間和金錢成本會提高。此外，按鍵符號也有國家標準，而這套標準參考的是國際慣例，想更換中文那就需再費一番周折。
第三，即便是將車內按鍵漢化，也不可能做到完全漢化，像是“USB”、“DVD”、“FM”、“AM”等詞語也很難翻譯，中英混雜的顯示效果反而有些不倫不類，不如索性使用英文。
當然，汽車世界無奇不有，國內有兩家車企就獨樹一幟的使用漢化中控按鍵，其中一家便是比亞迪。
比亞迪
除了顏值和品牌，功能配置也同樣大家在買車時十分看重的。像是車道保持、全景影像、自適應巡航、座椅按摩等，買家們都希望它們儘可能多的能出現在自己的愛車之上。
然而，買完車之後這些豐富配置是否在日常駕車過程中經常能用到暫且不談，光是摸透、學會正常操作這些功能似乎就得花上一段時間。這對於接觸新鮮事物尤其是電子產品缺乏學習耐心的父輩們來說，更是“充滿挑戰”。
為了追求時髦和前衛，當下不少廠家取消了實體按鍵，將各種常規功能都“藏匿”於中控操作系統中，這種“流氓”行為令不少用戶都“著急抓狂”，因為實際體驗並不方便。
那傳統的實體按鍵，對於他們來說應該使用起來輕鬆很多吧？我看未必，因為像是“INFO、DISP、SCAN RPT”等英文功能示意，估計還是會有不少英語沒過4級的同學們不理解它們的意思。也正因如此，很多人直到把車開到報廢，一些常規實用性功能都未必知道如何使用。
當然，今天的主題並非教會大家如何操控各種功能按鍵，而是討論一個很有趣的現象，為什麼車內的功能控制按鍵多是英文，卻很少有廠家願意做成中文？如果漢化，那某種程度上可以便捷用戶的理解和操作。關於這個問題，小智也做了以下幾點猜想。
首先一點，從美學角度出發，圖標或是簡寫的英文，看上去都更為簡潔明瞭。想用一兩個漢字來表示某些複雜的功能按鍵則頗為困難，並且每個功能按鍵的大小尺寸已提前設計好，想在上面印刻字數更長的漢字顯然不太實際。
第二，從製造成本出發，合資車、進口車甚至國產車都不僅僅在國內發售，它們或許會遠銷歐洲、美洲、中東等地，如果為每一個國家印製當地的語言，那時間和金錢成本會提高。此外，按鍵符號也有國家標準，而這套標準參考的是國際慣例，想更換中文那就需再費一番周折。
第三，即便是將車內按鍵漢化，也不可能做到完全漢化，像是“USB”、“DVD”、“FM”、“AM”等詞語也很難翻譯，中英混雜的顯示效果反而有些不倫不類，不如索性使用英文。
當然，汽車世界無奇不有，國內有兩家車企就獨樹一幟的使用漢化中控按鍵，其中一家便是比亞迪。
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然而，買完車之後這些豐富配置是否在日常駕車過程中經常能用到暫且不談，光是摸透、學會正常操作這些功能似乎就得花上一段時間。這對於接觸新鮮事物尤其是電子產品缺乏學習耐心的父輩們來說，更是“充滿挑戰”。
為了追求時髦和前衛，當下不少廠家取消了實體按鍵，將各種常規功能都“藏匿”於中控操作系統中，這種“流氓”行為令不少用戶都“著急抓狂”，因為實際體驗並不方便。
那傳統的實體按鍵，對於他們來說應該使用起來輕鬆很多吧？我看未必，因為像是“INFO、DISP、SCAN RPT”等英文功能示意，估計還是會有不少英語沒過4級的同學們不理解它們的意思。也正因如此，很多人直到把車開到報廢，一些常規實用性功能都未必知道如何使用。
當然，今天的主題並非教會大家如何操控各種功能按鍵，而是討論一個很有趣的現象，為什麼車內的功能控制按鍵多是英文，卻很少有廠家願意做成中文？如果漢化，那某種程度上可以便捷用戶的理解和操作。關於這個問題，小智也做了以下幾點猜想。
首先一點，從美學角度出發，圖標或是簡寫的英文，看上去都更為簡潔明瞭。想用一兩個漢字來表示某些複雜的功能按鍵則頗為困難，並且每個功能按鍵的大小尺寸已提前設計好，想在上面印刻字數更長的漢字顯然不太實際。
第二，從製造成本出發，合資車、進口車甚至國產車都不僅僅在國內發售，它們或許會遠銷歐洲、美洲、中東等地，如果為每一個國家印製當地的語言，那時間和金錢成本會提高。此外，按鍵符號也有國家標準，而這套標準參考的是國際慣例，想更換中文那就需再費一番周折。
第三，即便是將車內按鍵漢化，也不可能做到完全漢化，像是“USB”、“DVD”、“FM”、“AM”等詞語也很難翻譯，中英混雜的顯示效果反而有些不倫不類，不如索性使用英文。
當然，汽車世界無奇不有，國內有兩家車企就獨樹一幟的使用漢化中控按鍵，其中一家便是比亞迪。
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當然，今天的主題並非教會大家如何操控各種功能按鍵，而是討論一個很有趣的現象，為什麼車內的功能控制按鍵多是英文，卻很少有廠家願意做成中文？如果漢化，那某種程度上可以便捷用戶的理解和操作。關於這個問題，小智也做了以下幾點猜想。
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當然，汽車世界無奇不有，國內有兩家車企就獨樹一幟的使用漢化中控按鍵，其中一家便是比亞迪。
比亞迪
比亞迪旗下包括“唐、宋、元、秦”等在內的許多車型都大量使用了中國特色文化元素，中控按鍵也同樣採用漢字設計。
謳歌
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當然，今天的主題並非教會大家如何操控各種功能按鍵，而是討論一個很有趣的現象，為什麼車內的功能控制按鍵多是英文，卻很少有廠家願意做成中文？如果漢化，那某種程度上可以便捷用戶的理解和操作。關於這個問題，小智也做了以下幾點猜想。
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比亞迪
比亞迪旗下包括“唐、宋、元、秦”等在內的許多車型都大量使用了中國特色文化元素，中控按鍵也同樣採用漢字設計。
謳歌
除了顏值和品牌，功能配置也同樣大家在買車時十分看重的。像是車道保持、全景影像、自適應巡航、座椅按摩等，買家們都希望它們儘可能多的能出現在自己的愛車之上。
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當然，汽車世界無奇不有，國內有兩家車企就獨樹一幟的使用漢化中控按鍵，其中一家便是比亞迪。
比亞迪
比亞迪旗下包括“唐、宋、元、秦”等在內的許多車型都大量使用了中國特色文化元素，中控按鍵也同樣採用漢字設計。
謳歌
除了顏值和品牌，功能配置也同樣大家在買車時十分看重的。像是車道保持、全景影像、自適應巡航、座椅按摩等，買家們都希望它們儘可能多的能出現在自己的愛車之上。
然而，買完車之後這些豐富配置是否在日常駕車過程中經常能用到暫且不談，光是摸透、學會正常操作這些功能似乎就得花上一段時間。這對於接觸新鮮事物尤其是電子產品缺乏學習耐心的父輩們來說，更是“充滿挑戰”。
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當然，今天的主題並非教會大家如何操控各種功能按鍵，而是討論一個很有趣的現象，為什麼車內的功能控制按鍵多是英文，卻很少有廠家願意做成中文？如果漢化，那某種程度上可以便捷用戶的理解和操作。關於這個問題，小智也做了以下幾點猜想。
首先一點，從美學角度出發，圖標或是簡寫的英文，看上去都更為簡潔明瞭。想用一兩個漢字來表示某些複雜的功能按鍵則頗為困難，並且每個功能按鍵的大小尺寸已提前設計好，想在上面印刻字數更長的漢字顯然不太實際。
第二，從製造成本出發，合資車、進口車甚至國產車都不僅僅在國內發售，它們或許會遠銷歐洲、美洲、中東等地，如果為每一個國家印製當地的語言，那時間和金錢成本會提高。此外，按鍵符號也有國家標準，而這套標準參考的是國際慣例，想更換中文那就需再費一番周折。
第三，即便是將車內按鍵漢化，也不可能做到完全漢化，像是“USB”、“DVD”、“FM”、“AM”等詞語也很難翻譯，中英混雜的顯示效果反而有些不倫不類，不如索性使用英文。
當然，汽車世界無奇不有，國內有兩家車企就獨樹一幟的使用漢化中控按鍵，其中一家便是比亞迪。
比亞迪
比亞迪旗下包括“唐、宋、元、秦”等在內的許多車型都大量使用了中國特色文化元素，中控按鍵也同樣採用漢字設計。
謳歌
謳歌算是較早一批進入國內的豪華品牌，由於產品更迭速度慢、車型定位不明確、營銷力羸弱等短板，它的銷量一直跟不上。儘管如此，但它卻是國內唯一採用漢化中控按鍵的非自主品牌，這一點值得表揚。
總結
說到這兒，相信大家對汽車的功能按鍵不採用漢化的原因也有了一定的瞭解。小智想說的是，車上的功能配置固然複雜，但汽車說明書中都會有使用講解，耐心花些時間瞭解一下，就能為日後的行車生活帶來更多便利。作為用戶的你，希望車內按鍵漢化嗎？不妨在留言區一起交流互動。【智選車出品】