豐田亞洲龍（Toyota Avalon），跟凱美瑞、皇冠一樣，同為掛著豐田logo的尺寸最大的轎車車型。從1994年開始的第一代車型到如今第六代的諜裝路試，它在北美、南韓還有中東地區一直都是B級轎車有力的競爭者。
豐田亞洲龍（Toyota Avalon），跟凱美瑞、皇冠一樣，同為掛著豐田logo的尺寸最大的轎車車型。從1994年開始的第一代車型到如今第六代的諜裝路試，它在北美、南韓還有中東地區一直都是B級轎車有力的競爭者。
而最近，滿身偽裝貼紙裝飾一身的第六代車型也來到了量產的路試環節，這輛新一代的豐田轎車旗艦或者不會讓我們等太久。一月份的底特律車展，它也該是時候把新的面孔展現給它未來的主人。
豐田亞洲龍（Toyota Avalon），跟凱美瑞、皇冠一樣，同為掛著豐田logo的尺寸最大的轎車車型。從1994年開始的第一代車型到如今第六代的諜裝路試，它在北美、南韓還有中東地區一直都是B級轎車有力的競爭者。
而最近，滿身偽裝貼紙裝飾一身的第六代車型也來到了量產的路試環節，這輛新一代的豐田轎車旗艦或者不會讓我們等太久。一月份的底特律車展，它也該是時候把新的面孔展現給它未來的主人。
（現款亞洲龍）
從諜照來看，鋒利的大燈設計是新款車型最大的亮點。相比老款，新款會迎來一個更大面積的進氣格柵設計，而整體的前臉風格，或許跟剛剛在廣州車展上市的全新凱美瑞相差無幾。畢竟它們也同為TGNA平臺下的產物。而從現在的諜照來看，最大的區別或者是那個倒梯形的中網設計。
動力發麵，毫無疑問的，那臺被廣泛應用在塞納、陸巡上的3.5L V6發動機依舊會是它在美國市場的主旋律，2.0L搭配混動系統也會是市場全球市場越來越重視的。
2014年，一汽豐田提出“三年構造改革”戰略，今年已是一汽豐田深化調整恢復元氣的最後一年。
隨著一汽豐田正在向進攻型銷售體系轉變。就在9月，一汽豐田達成600萬銷量。目前來看，隨著一汽豐田對三年改革期發展的推進，一汽豐田在年輕化戰略和小型車戰略上已經初有成果。在小型車佈局中，以威馳FS、全新VIOS威馳、全新COROLLA卡羅拉、COROLLA HYBRID卡羅拉雙擎等為代表產品。據數據，上半年，一汽豐田小型車陣營共銷23.17萬輛，佔一汽豐田上半年銷量的67%。
豐田亞洲龍（Toyota Avalon），跟凱美瑞、皇冠一樣，同為掛著豐田logo的尺寸最大的轎車車型。從1994年開始的第一代車型到如今第六代的諜裝路試，它在北美、南韓還有中東地區一直都是B級轎車有力的競爭者。
而最近，滿身偽裝貼紙裝飾一身的第六代車型也來到了量產的路試環節，這輛新一代的豐田轎車旗艦或者不會讓我們等太久。一月份的底特律車展，它也該是時候把新的面孔展現給它未來的主人。
（現款亞洲龍）
從諜照來看，鋒利的大燈設計是新款車型最大的亮點。相比老款，新款會迎來一個更大面積的進氣格柵設計，而整體的前臉風格，或許跟剛剛在廣州車展上市的全新凱美瑞相差無幾。畢竟它們也同為TGNA平臺下的產物。而從現在的諜照來看，最大的區別或者是那個倒梯形的中網設計。
動力發麵，毫無疑問的，那臺被廣泛應用在塞納、陸巡上的3.5L V6發動機依舊會是它在美國市場的主旋律，2.0L搭配混動系統也會是市場全球市場越來越重視的。
2014年，一汽豐田提出“三年構造改革”戰略，今年已是一汽豐田深化調整恢復元氣的最後一年。
隨著一汽豐田正在向進攻型銷售體系轉變。就在9月，一汽豐田達成600萬銷量。目前來看，隨著一汽豐田對三年改革期發展的推進，一汽豐田在年輕化戰略和小型車戰略上已經初有成果。在小型車佈局中，以威馳FS、全新VIOS威馳、全新COROLLA卡羅拉、COROLLA HYBRID卡羅拉雙擎等為代表產品。據數據，上半年，一汽豐田小型車陣營共銷23.17萬輛，佔一汽豐田上半年銷量的67%。
在小型車戰略基礎上佈局中大型車市場，顯得尤為重要。即使豐田偏重小型車戰略的推進，在中大型轎車市場，或仍需要一款能提高銷量的車型。目前，在SUV市場，PRADO普拉多、RAV4榮放等產品佈局了大中型、緊湊型等SUV領域。而在中大型轎車市場，皇冠1~10月銷量達到3.7萬輛，10月銷量環比略有下降。
隨著一汽豐田對“亞洲龍項目”進行招標的消息傳出，亞洲龍國產的消息四處走穴，一汽豐田在中大型車上的銷量或者會迎來一個量級的突破!
到2020年採用該平臺打造的車型產量將佔全部產量的50%左右，屆時豐田汽車的平臺數量將減少一半。豐田生產項目經理Hirofumi Muta曾表示：“全新模塊化平臺是生產環節中的重要部分，並且佔銷售成本的1/6，模塊化平臺可以讓初始投入減少40%，生產成本減少20%。”
豐田亞洲龍（Toyota Avalon），跟凱美瑞、皇冠一樣，同為掛著豐田logo的尺寸最大的轎車車型。從1994年開始的第一代車型到如今第六代的諜裝路試，它在北美、南韓還有中東地區一直都是B級轎車有力的競爭者。
而最近，滿身偽裝貼紙裝飾一身的第六代車型也來到了量產的路試環節，這輛新一代的豐田轎車旗艦或者不會讓我們等太久。一月份的底特律車展，它也該是時候把新的面孔展現給它未來的主人。
（現款亞洲龍）
從諜照來看，鋒利的大燈設計是新款車型最大的亮點。相比老款，新款會迎來一個更大面積的進氣格柵設計，而整體的前臉風格，或許跟剛剛在廣州車展上市的全新凱美瑞相差無幾。畢竟它們也同為TGNA平臺下的產物。而從現在的諜照來看，最大的區別或者是那個倒梯形的中網設計。
動力發麵，毫無疑問的，那臺被廣泛應用在塞納、陸巡上的3.5L V6發動機依舊會是它在美國市場的主旋律，2.0L搭配混動系統也會是市場全球市場越來越重視的。
2014年，一汽豐田提出“三年構造改革”戰略，今年已是一汽豐田深化調整恢復元氣的最後一年。
隨著一汽豐田正在向進攻型銷售體系轉變。就在9月，一汽豐田達成600萬銷量。目前來看，隨著一汽豐田對三年改革期發展的推進，一汽豐田在年輕化戰略和小型車戰略上已經初有成果。在小型車佈局中，以威馳FS、全新VIOS威馳、全新COROLLA卡羅拉、COROLLA HYBRID卡羅拉雙擎等為代表產品。據數據，上半年，一汽豐田小型車陣營共銷23.17萬輛，佔一汽豐田上半年銷量的67%。
在小型車戰略基礎上佈局中大型車市場，顯得尤為重要。即使豐田偏重小型車戰略的推進，在中大型轎車市場，或仍需要一款能提高銷量的車型。目前，在SUV市場，PRADO普拉多、RAV4榮放等產品佈局了大中型、緊湊型等SUV領域。而在中大型轎車市場，皇冠1~10月銷量達到3.7萬輛，10月銷量環比略有下降。
隨著一汽豐田對“亞洲龍項目”進行招標的消息傳出，亞洲龍國產的消息四處走穴，一汽豐田在中大型車上的銷量或者會迎來一個量級的突破!
到2020年採用該平臺打造的車型產量將佔全部產量的50%左右，屆時豐田汽車的平臺數量將減少一半。豐田生產項目經理Hirofumi Muta曾表示：“全新模塊化平臺是生產環節中的重要部分，並且佔銷售成本的1/6，模塊化平臺可以讓初始投入減少40%，生產成本減少20%。”
在TGNA架構戰略下，同平臺車型將使用大量通用化零部件，最初通用比例為20%至30%，最終將達到70%至80%。全球車企之間的競爭日趨激烈，TGNA戰略將提高豐田的銷量，打造更具吸引力的產品。
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