豐田卡羅拉的祖太爺——卡羅拉AE101！
豐田車系中有太多我們曾經耳熟能詳的名字，什麼霸道、凌志、陸巡、佳美、花冠等等，可惜它們都已經不再被使用了，現在的名字感覺基本上都沒有原來的名字有神韻，包括其中的花冠，我們現在都稱呼它為卡羅拉了。
豐田車系中有太多我們曾經耳熟能詳的名字，什麼霸道、凌志、陸巡、佳美、花冠等等，可惜它們都已經不再被使用了，現在的名字感覺基本上都沒有原來的名字有神韻，包括其中的花冠，我們現在都稱呼它為卡羅拉了。
這是一輛第七代的卡羅拉，型號為AE101，車主把它轉化為了AE101 GT的形式，美麗的線條加之賦予其全新生命力的改裝，使得它成為了一輛獨一無二的藝術品。
豐田車系中有太多我們曾經耳熟能詳的名字，什麼霸道、凌志、陸巡、佳美、花冠等等，可惜它們都已經不再被使用了，現在的名字感覺基本上都沒有原來的名字有神韻，包括其中的花冠，我們現在都稱呼它為卡羅拉了。
這是一輛第七代的卡羅拉，型號為AE101，車主把它轉化為了AE101 GT的形式，美麗的線條加之賦予其全新生命力的改裝，使得它成為了一輛獨一無二的藝術品。
豐田車系中有太多我們曾經耳熟能詳的名字，什麼霸道、凌志、陸巡、佳美、花冠等等，可惜它們都已經不再被使用了，現在的名字感覺基本上都沒有原來的名字有神韻，包括其中的花冠，我們現在都稱呼它為卡羅拉了。
這是一輛第七代的卡羅拉，型號為AE101，車主把它轉化為了AE101 GT的形式，美麗的線條加之賦予其全新生命力的改裝，使得它成為了一輛獨一無二的藝術品。
第七代卡羅拉的生產週期為1991年—1998年，全系都為前置前驅，整體的風格和佳美的VX10類似，線條圓潤順滑，看起來也很和諧。
豐田車系中有太多我們曾經耳熟能詳的名字，什麼霸道、凌志、陸巡、佳美、花冠等等，可惜它們都已經不再被使用了，現在的名字感覺基本上都沒有原來的名字有神韻，包括其中的花冠，我們現在都稱呼它為卡羅拉了。
這是一輛第七代的卡羅拉，型號為AE101，車主把它轉化為了AE101 GT的形式，美麗的線條加之賦予其全新生命力的改裝，使得它成為了一輛獨一無二的藝術品。
第七代卡羅拉的生產週期為1991年—1998年，全系都為前置前驅，整體的風格和佳美的VX10類似，線條圓潤順滑，看起來也很和諧。
豐田車系中有太多我們曾經耳熟能詳的名字，什麼霸道、凌志、陸巡、佳美、花冠等等，可惜它們都已經不再被使用了，現在的名字感覺基本上都沒有原來的名字有神韻，包括其中的花冠，我們現在都稱呼它為卡羅拉了。
這是一輛第七代的卡羅拉，型號為AE101，車主把它轉化為了AE101 GT的形式，美麗的線條加之賦予其全新生命力的改裝，使得它成為了一輛獨一無二的藝術品。
第七代卡羅拉的生產週期為1991年—1998年，全系都為前置前驅，整體的風格和佳美的VX10類似，線條圓潤順滑，看起來也很和諧。
這輛車誕生於1994年，屬於北美版本的，搭載了1.6L直列四缸發動機，和卡羅拉AE100最直觀的不同是它的尾燈集群，車身尺寸分別為：長4369mm*寬1687mm*高1359mm，軸距2464mm。
玩改裝的人有很多， 許多人都試圖將自己的車改的比其他人的有所差異，但要把一輛有著幾十年車齡的老車改到恰到好處，卻不是一件容易的事，那需要你對它有著深刻的理解，才能夠真正做到青出於藍而勝於藍。
從輪轂，到擋泥板的各個角落，一切都剛剛好，沒有那麼的誇張，內斂才是老車內涵釋放的正確方式，它會給你足夠優雅的享受。
內飾也沒有進行激烈的改裝，只是換了更有運動風格的座椅，搭的恰到好處。
老車的內飾都會顯得很柔和，光影的映襯多了幾分歲月的痕跡，細微之處依然是美麗的。
豐田車系中有太多我們曾經耳熟能詳的名字，什麼霸道、凌志、陸巡、佳美、花冠等等，可惜它們都已經不再被使用了，現在的名字感覺基本上都沒有原來的名字有神韻，包括其中的花冠，我們現在都稱呼它為卡羅拉了。
這是一輛第七代的卡羅拉，型號為AE101，車主把它轉化為了AE101 GT的形式，美麗的線條加之賦予其全新生命力的改裝，使得它成為了一輛獨一無二的藝術品。
第七代卡羅拉的生產週期為1991年—1998年，全系都為前置前驅，整體的風格和佳美的VX10類似，線條圓潤順滑，看起來也很和諧。
這輛車誕生於1994年，屬於北美版本的，搭載了1.6L直列四缸發動機，和卡羅拉AE100最直觀的不同是它的尾燈集群，車身尺寸分別為：長4369mm*寬1687mm*高1359mm，軸距2464mm。
玩改裝的人有很多， 許多人都試圖將自己的車改的比其他人的有所差異，但要把一輛有著幾十年車齡的老車改到恰到好處，卻不是一件容易的事，那需要你對它有著深刻的理解，才能夠真正做到青出於藍而勝於藍。
從輪轂，到擋泥板的各個角落，一切都剛剛好，沒有那麼的誇張，內斂才是老車內涵釋放的正確方式，它會給你足夠優雅的享受。
內飾也沒有進行激烈的改裝，只是換了更有運動風格的座椅，搭的恰到好處。
老車的內飾都會顯得很柔和，光影的映襯多了幾分歲月的痕跡，細微之處依然是美麗的。
豐田車系中有太多我們曾經耳熟能詳的名字，什麼霸道、凌志、陸巡、佳美、花冠等等，可惜它們都已經不再被使用了，現在的名字感覺基本上都沒有原來的名字有神韻，包括其中的花冠，我們現在都稱呼它為卡羅拉了。
這是一輛第七代的卡羅拉，型號為AE101，車主把它轉化為了AE101 GT的形式，美麗的線條加之賦予其全新生命力的改裝，使得它成為了一輛獨一無二的藝術品。
第七代卡羅拉的生產週期為1991年—1998年，全系都為前置前驅，整體的風格和佳美的VX10類似，線條圓潤順滑，看起來也很和諧。
這輛車誕生於1994年，屬於北美版本的，搭載了1.6L直列四缸發動機，和卡羅拉AE100最直觀的不同是它的尾燈集群，車身尺寸分別為：長4369mm*寬1687mm*高1359mm，軸距2464mm。
玩改裝的人有很多， 許多人都試圖將自己的車改的比其他人的有所差異，但要把一輛有著幾十年車齡的老車改到恰到好處，卻不是一件容易的事，那需要你對它有著深刻的理解，才能夠真正做到青出於藍而勝於藍。
從輪轂，到擋泥板的各個角落，一切都剛剛好，沒有那麼的誇張，內斂才是老車內涵釋放的正確方式，它會給你足夠優雅的享受。
內飾也沒有進行激烈的改裝，只是換了更有運動風格的座椅，搭的恰到好處。
老車的內飾都會顯得很柔和，光影的映襯多了幾分歲月的痕跡，細微之處依然是美麗的。
豐田車系中有太多我們曾經耳熟能詳的名字，什麼霸道、凌志、陸巡、佳美、花冠等等，可惜它們都已經不再被使用了，現在的名字感覺基本上都沒有原來的名字有神韻，包括其中的花冠，我們現在都稱呼它為卡羅拉了。
這是一輛第七代的卡羅拉，型號為AE101，車主把它轉化為了AE101 GT的形式，美麗的線條加之賦予其全新生命力的改裝，使得它成為了一輛獨一無二的藝術品。
第七代卡羅拉的生產週期為1991年—1998年，全系都為前置前驅，整體的風格和佳美的VX10類似，線條圓潤順滑，看起來也很和諧。
這輛車誕生於1994年，屬於北美版本的，搭載了1.6L直列四缸發動機，和卡羅拉AE100最直觀的不同是它的尾燈集群，車身尺寸分別為：長4369mm*寬1687mm*高1359mm，軸距2464mm。
玩改裝的人有很多， 許多人都試圖將自己的車改的比其他人的有所差異，但要把一輛有著幾十年車齡的老車改到恰到好處，卻不是一件容易的事，那需要你對它有著深刻的理解，才能夠真正做到青出於藍而勝於藍。
從輪轂，到擋泥板的各個角落，一切都剛剛好，沒有那麼的誇張，內斂才是老車內涵釋放的正確方式，它會給你足夠優雅的享受。
內飾也沒有進行激烈的改裝，只是換了更有運動風格的座椅，搭的恰到好處。
老車的內飾都會顯得很柔和，光影的映襯多了幾分歲月的痕跡，細微之處依然是美麗的。
卡羅拉做為豐田最為普通的車系之一，一直秉承著中庸的風格示人，它沒有什麼優點，但也很難找出什麼缺點。在七代之後進化的N代卡羅拉，也漸漸被我們所熟知，它的皮實耐用，讓每一位車主都印象深刻，回望它一路走過的歷程，曾經的它早已是不滅的經典。
豐田車系中有太多我們曾經耳熟能詳的名字，什麼霸道、凌志、陸巡、佳美、花冠等等，可惜它們都已經不再被使用了，現在的名字感覺基本上都沒有原來的名字有神韻，包括其中的花冠，我們現在都稱呼它為卡羅拉了。
這是一輛第七代的卡羅拉，型號為AE101，車主把它轉化為了AE101 GT的形式，美麗的線條加之賦予其全新生命力的改裝，使得它成為了一輛獨一無二的藝術品。
第七代卡羅拉的生產週期為1991年—1998年，全系都為前置前驅，整體的風格和佳美的VX10類似，線條圓潤順滑，看起來也很和諧。
這輛車誕生於1994年，屬於北美版本的，搭載了1.6L直列四缸發動機，和卡羅拉AE100最直觀的不同是它的尾燈集群，車身尺寸分別為：長4369mm*寬1687mm*高1359mm，軸距2464mm。
玩改裝的人有很多， 許多人都試圖將自己的車改的比其他人的有所差異，但要把一輛有著幾十年車齡的老車改到恰到好處，卻不是一件容易的事，那需要你對它有著深刻的理解，才能夠真正做到青出於藍而勝於藍。
從輪轂，到擋泥板的各個角落，一切都剛剛好，沒有那麼的誇張，內斂才是老車內涵釋放的正確方式，它會給你足夠優雅的享受。
內飾也沒有進行激烈的改裝，只是換了更有運動風格的座椅，搭的恰到好處。
老車的內飾都會顯得很柔和，光影的映襯多了幾分歲月的痕跡，細微之處依然是美麗的。
卡羅拉做為豐田最為普通的車系之一，一直秉承著中庸的風格示人，它沒有什麼優點，但也很難找出什麼缺點。在七代之後進化的N代卡羅拉，也漸漸被我們所熟知，它的皮實耐用，讓每一位車主都印象深刻，回望它一路走過的歷程，曾經的它早已是不滅的經典。