唯一不被罵日系車，顏值勝卡羅拉十倍，降3萬僅7萬，買捷達後悔了
在國內汽車市場，SUV和轎車作為不同的車型，都有各自的優勢，SUV車型擁有更大的空間和更好的通過性能，而轎車則擁有更好的操控性能和燃油經濟性，而對於當下很多年輕人來說，買車一定會注重實用性能，雖然SUV看起來更為的霸氣，有面子，但是感覺家用轎車的實用性能和舒適度更好一點。而從目前轎車市場來看，德系轎車和日系轎車可以說是更好的選擇。
在國內汽車市場，SUV和轎車作為不同的車型，都有各自的優勢，SUV車型擁有更大的空間和更好的通過性能，而轎車則擁有更好的操控性能和燃油經濟性，而對於當下很多年輕人來說，買車一定會注重實用性能，雖然SUV看起來更為的霸氣，有面子，但是感覺家用轎車的實用性能和舒適度更好一點。而從目前轎車市場來看，德系轎車和日系轎車可以說是更好的選擇。
從轎車銷量排行版上來看，日系轎車和德系轎車還是有很大優勢的，我們都知道，德系車憑藉的是可靠的品質，速騰、捷達、朗逸、帕薩特、邁騰都是很經典的車型，而日系車則憑藉的是完美的操控性和出色的油耗表現，卡羅拉、思域、凱美瑞都是極具代表性的車型。而今天咱說的這款車，正是一款消費者極為熟悉的日系A級家用轎車，它就是來自本田家族的——競瑞，在去年上市的時候，因為定價10萬起步，遭到消費者的抵制、謾罵，而在今年，這款車大幅度降價，優惠高達3萬元，起步價僅在7萬，可以說極為良心的了。而這款車經過降價後，也成為了唯一一款不被罵的日系車。本田最具實力的轎車，顏值勝卡羅拉十倍，降3萬僅7萬，買捷達都後悔了！
在國內汽車市場，SUV和轎車作為不同的車型，都有各自的優勢，SUV車型擁有更大的空間和更好的通過性能，而轎車則擁有更好的操控性能和燃油經濟性，而對於當下很多年輕人來說，買車一定會注重實用性能，雖然SUV看起來更為的霸氣，有面子，但是感覺家用轎車的實用性能和舒適度更好一點。而從目前轎車市場來看，德系轎車和日系轎車可以說是更好的選擇。
從轎車銷量排行版上來看，日系轎車和德系轎車還是有很大優勢的，我們都知道，德系車憑藉的是可靠的品質，速騰、捷達、朗逸、帕薩特、邁騰都是很經典的車型，而日系車則憑藉的是完美的操控性和出色的油耗表現，卡羅拉、思域、凱美瑞都是極具代表性的車型。而今天咱說的這款車，正是一款消費者極為熟悉的日系A級家用轎車，它就是來自本田家族的——競瑞，在去年上市的時候，因為定價10萬起步，遭到消費者的抵制、謾罵，而在今年，這款車大幅度降價，優惠高達3萬元，起步價僅在7萬，可以說極為良心的了。而這款車經過降價後，也成為了唯一一款不被罵的日系車。本田最具實力的轎車，顏值勝卡羅拉十倍，降3萬僅7萬，買捷達都後悔了！
本田競瑞作為本田家族打造的首款高顏值掀背轎車，在整體的外觀打造上，可以說非常吸引年輕消費者的眼球，它的前臉處中網比哥瑞還大，橫幅式進氣格柵和標誌性的車標設計都極為的精緻，整體視覺衝擊力還是很強的，同時新車略顯誇張的前後保險槓和車尾擾流板更是讓新車顏值有了極大地提升。在車身尺寸的的設計方面，新車的長寬高分別為4517mm、1705mm、1489mm(1477mm)，車身軸距達到了2600mm，單從數據來看，新車空間表現還是不錯的，但是因為採用了溜背造型設計，使得整車後排空間還是有點緊湊。
在國內汽車市場，SUV和轎車作為不同的車型，都有各自的優勢，SUV車型擁有更大的空間和更好的通過性能，而轎車則擁有更好的操控性能和燃油經濟性，而對於當下很多年輕人來說，買車一定會注重實用性能，雖然SUV看起來更為的霸氣，有面子，但是感覺家用轎車的實用性能和舒適度更好一點。而從目前轎車市場來看，德系轎車和日系轎車可以說是更好的選擇。
從轎車銷量排行版上來看，日系轎車和德系轎車還是有很大優勢的，我們都知道，德系車憑藉的是可靠的品質，速騰、捷達、朗逸、帕薩特、邁騰都是很經典的車型，而日系車則憑藉的是完美的操控性和出色的油耗表現，卡羅拉、思域、凱美瑞都是極具代表性的車型。而今天咱說的這款車，正是一款消費者極為熟悉的日系A級家用轎車，它就是來自本田家族的——競瑞，在去年上市的時候，因為定價10萬起步，遭到消費者的抵制、謾罵，而在今年，這款車大幅度降價，優惠高達3萬元，起步價僅在7萬，可以說極為良心的了。而這款車經過降價後，也成為了唯一一款不被罵的日系車。本田最具實力的轎車，顏值勝卡羅拉十倍，降3萬僅7萬，買捷達都後悔了！
本田競瑞作為本田家族打造的首款高顏值掀背轎車，在整體的外觀打造上，可以說非常吸引年輕消費者的眼球，它的前臉處中網比哥瑞還大，橫幅式進氣格柵和標誌性的車標設計都極為的精緻，整體視覺衝擊力還是很強的，同時新車略顯誇張的前後保險槓和車尾擾流板更是讓新車顏值有了極大地提升。在車身尺寸的的設計方面，新車的長寬高分別為4517mm、1705mm、1489mm(1477mm)，車身軸距達到了2600mm，單從數據來看，新車空間表現還是不錯的，但是因為採用了溜背造型設計，使得整車後排空間還是有點緊湊。
在內飾方面設計上，本田競瑞採用本田家族化內飾設計，黑色主基調營造出極強的家庭氛圍感，啞光銀色面板和鍍鉻裝飾的點綴，使得車廂內年輕氛圍感得到很好體現，紅色縫線的座椅運動元素設計也都是極受年輕消費者的喜愛。在配置方面，本田競瑞全系標配前後鍍鉻裝飾、後擾流板、LED尾燈等配置。高配車型配備了LED日間行車燈、前/後駐車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能真皮方向盤、倒車影像、7英寸多媒體液晶顯示屏、自動空調等主流的配置，還是比較的良心。
在國內汽車市場，SUV和轎車作為不同的車型，都有各自的優勢，SUV車型擁有更大的空間和更好的通過性能，而轎車則擁有更好的操控性能和燃油經濟性，而對於當下很多年輕人來說，買車一定會注重實用性能，雖然SUV看起來更為的霸氣，有面子，但是感覺家用轎車的實用性能和舒適度更好一點。而從目前轎車市場來看，德系轎車和日系轎車可以說是更好的選擇。
從轎車銷量排行版上來看，日系轎車和德系轎車還是有很大優勢的，我們都知道，德系車憑藉的是可靠的品質，速騰、捷達、朗逸、帕薩特、邁騰都是很經典的車型，而日系車則憑藉的是完美的操控性和出色的油耗表現，卡羅拉、思域、凱美瑞都是極具代表性的車型。而今天咱說的這款車，正是一款消費者極為熟悉的日系A級家用轎車，它就是來自本田家族的——競瑞，在去年上市的時候，因為定價10萬起步，遭到消費者的抵制、謾罵，而在今年，這款車大幅度降價，優惠高達3萬元，起步價僅在7萬，可以說極為良心的了。而這款車經過降價後，也成為了唯一一款不被罵的日系車。本田最具實力的轎車，顏值勝卡羅拉十倍，降3萬僅7萬，買捷達都後悔了！
本田競瑞作為本田家族打造的首款高顏值掀背轎車，在整體的外觀打造上，可以說非常吸引年輕消費者的眼球，它的前臉處中網比哥瑞還大，橫幅式進氣格柵和標誌性的車標設計都極為的精緻，整體視覺衝擊力還是很強的，同時新車略顯誇張的前後保險槓和車尾擾流板更是讓新車顏值有了極大地提升。在車身尺寸的的設計方面，新車的長寬高分別為4517mm、1705mm、1489mm(1477mm)，車身軸距達到了2600mm，單從數據來看，新車空間表現還是不錯的，但是因為採用了溜背造型設計，使得整車後排空間還是有點緊湊。
在內飾方面設計上，本田競瑞採用本田家族化內飾設計，黑色主基調營造出極強的家庭氛圍感，啞光銀色面板和鍍鉻裝飾的點綴，使得車廂內年輕氛圍感得到很好體現，紅色縫線的座椅運動元素設計也都是極受年輕消費者的喜愛。在配置方面，本田競瑞全系標配前後鍍鉻裝飾、後擾流板、LED尾燈等配置。高配車型配備了LED日間行車燈、前/後駐車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能真皮方向盤、倒車影像、7英寸多媒體液晶顯示屏、自動空調等主流的配置，還是比較的良心。
在國內汽車市場，SUV和轎車作為不同的車型，都有各自的優勢，SUV車型擁有更大的空間和更好的通過性能，而轎車則擁有更好的操控性能和燃油經濟性，而對於當下很多年輕人來說，買車一定會注重實用性能，雖然SUV看起來更為的霸氣，有面子，但是感覺家用轎車的實用性能和舒適度更好一點。而從目前轎車市場來看，德系轎車和日系轎車可以說是更好的選擇。
從轎車銷量排行版上來看，日系轎車和德系轎車還是有很大優勢的，我們都知道，德系車憑藉的是可靠的品質，速騰、捷達、朗逸、帕薩特、邁騰都是很經典的車型，而日系車則憑藉的是完美的操控性和出色的油耗表現，卡羅拉、思域、凱美瑞都是極具代表性的車型。而今天咱說的這款車，正是一款消費者極為熟悉的日系A級家用轎車，它就是來自本田家族的——競瑞，在去年上市的時候，因為定價10萬起步，遭到消費者的抵制、謾罵，而在今年，這款車大幅度降價，優惠高達3萬元，起步價僅在7萬，可以說極為良心的了。而這款車經過降價後，也成為了唯一一款不被罵的日系車。本田最具實力的轎車，顏值勝卡羅拉十倍，降3萬僅7萬，買捷達都後悔了！
本田競瑞作為本田家族打造的首款高顏值掀背轎車，在整體的外觀打造上，可以說非常吸引年輕消費者的眼球，它的前臉處中網比哥瑞還大，橫幅式進氣格柵和標誌性的車標設計都極為的精緻，整體視覺衝擊力還是很強的，同時新車略顯誇張的前後保險槓和車尾擾流板更是讓新車顏值有了極大地提升。在車身尺寸的的設計方面，新車的長寬高分別為4517mm、1705mm、1489mm(1477mm)，車身軸距達到了2600mm，單從數據來看，新車空間表現還是不錯的，但是因為採用了溜背造型設計，使得整車後排空間還是有點緊湊。
在內飾方面設計上，本田競瑞採用本田家族化內飾設計，黑色主基調營造出極強的家庭氛圍感，啞光銀色面板和鍍鉻裝飾的點綴，使得車廂內年輕氛圍感得到很好體現，紅色縫線的座椅運動元素設計也都是極受年輕消費者的喜愛。在配置方面，本田競瑞全系標配前後鍍鉻裝飾、後擾流板、LED尾燈等配置。高配車型配備了LED日間行車燈、前/後駐車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能真皮方向盤、倒車影像、7英寸多媒體液晶顯示屏、自動空調等主流的配置，還是比較的良心。
最後來看一下這款車動力系統設計，新車全系均搭載一款1.5L自然進氣發動機，最大功率達到了96kW，最大扭矩155Nm，變速箱方面，最低配車型匹配了5擋手動變速器外，其餘車型匹配CVT無級變速器，百公里油耗5L左右，對於家用來說，經濟型還是極為不錯的。
在國內汽車市場，SUV和轎車作為不同的車型，都有各自的優勢，SUV車型擁有更大的空間和更好的通過性能，而轎車則擁有更好的操控性能和燃油經濟性，而對於當下很多年輕人來說，買車一定會注重實用性能，雖然SUV看起來更為的霸氣，有面子，但是感覺家用轎車的實用性能和舒適度更好一點。而從目前轎車市場來看，德系轎車和日系轎車可以說是更好的選擇。
從轎車銷量排行版上來看，日系轎車和德系轎車還是有很大優勢的，我們都知道，德系車憑藉的是可靠的品質，速騰、捷達、朗逸、帕薩特、邁騰都是很經典的車型，而日系車則憑藉的是完美的操控性和出色的油耗表現，卡羅拉、思域、凱美瑞都是極具代表性的車型。而今天咱說的這款車，正是一款消費者極為熟悉的日系A級家用轎車，它就是來自本田家族的——競瑞，在去年上市的時候，因為定價10萬起步，遭到消費者的抵制、謾罵，而在今年，這款車大幅度降價，優惠高達3萬元，起步價僅在7萬，可以說極為良心的了。而這款車經過降價後，也成為了唯一一款不被罵的日系車。本田最具實力的轎車，顏值勝卡羅拉十倍，降3萬僅7萬，買捷達都後悔了！
本田競瑞作為本田家族打造的首款高顏值掀背轎車，在整體的外觀打造上，可以說非常吸引年輕消費者的眼球，它的前臉處中網比哥瑞還大，橫幅式進氣格柵和標誌性的車標設計都極為的精緻，整體視覺衝擊力還是很強的，同時新車略顯誇張的前後保險槓和車尾擾流板更是讓新車顏值有了極大地提升。在車身尺寸的的設計方面，新車的長寬高分別為4517mm、1705mm、1489mm(1477mm)，車身軸距達到了2600mm，單從數據來看，新車空間表現還是不錯的，但是因為採用了溜背造型設計，使得整車後排空間還是有點緊湊。
在內飾方面設計上，本田競瑞採用本田家族化內飾設計，黑色主基調營造出極強的家庭氛圍感，啞光銀色面板和鍍鉻裝飾的點綴，使得車廂內年輕氛圍感得到很好體現，紅色縫線的座椅運動元素設計也都是極受年輕消費者的喜愛。在配置方面，本田競瑞全系標配前後鍍鉻裝飾、後擾流板、LED尾燈等配置。高配車型配備了LED日間行車燈、前/後駐車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能真皮方向盤、倒車影像、7英寸多媒體液晶顯示屏、自動空調等主流的配置，還是比較的良心。
最後來看一下這款車動力系統設計，新車全系均搭載一款1.5L自然進氣發動機，最大功率達到了96kW，最大扭矩155Nm，變速箱方面，最低配車型匹配了5擋手動變速器外，其餘車型匹配CVT無級變速器，百公里油耗5L左右，對於家用來說，經濟型還是極為不錯的。
很多消費者買車的時候，一定會非常注重整車的外觀顏值，尤其是對於當下很多年輕人來說，配置可以差點，但是外觀設計顏值一定要高，因為這樣才能體現出自己的面子。而這款本田競瑞作為一款A級轎車，擁有很高的逼格設計，而且在發動機上，也是備受好評，相信憑藉7萬多點的起步價格，新車在主流市場，競爭力還是蠻不錯的！
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