為什麼日本車大多都是自然吸氣？難道日系技術不行？原來我想錯了
為什麼日本車大多都是自然吸氣？難道日系技術不行？原來我想錯了
我們先來談談日本車。日系車在中國生產的車型有三巨頭：本田，豐田，日產。而且很多發動機都是採用自然吸氣的，在國內賣的最好的車型也基本是自然吸氣的，比如本田的雅閣，豐田的凱美瑞，日產的天籟。難道是日系技術不行？搞不出渦輪增壓嗎？其實渦輪增壓本來就是日本人發明的，也是最早流行在日本。那為什麼現在還是沒怎麼見到帶T的日本車呢？其實原因是那種帶T的中國不賣。
為什麼日本車大多都是自然吸氣？難道日系技術不行？原來我想錯了
我們先來談談日本車。日系車在中國生產的車型有三巨頭：本田，豐田，日產。而且很多發動機都是採用自然吸氣的，在國內賣的最好的車型也基本是自然吸氣的，比如本田的雅閣，豐田的凱美瑞，日產的天籟。難道是日系技術不行？搞不出渦輪增壓嗎？其實渦輪增壓本來就是日本人發明的，也是最早流行在日本。那為什麼現在還是沒怎麼見到帶T的日本車呢？其實原因是那種帶T的中國不賣。
豐田
島國的國土面積非常小，資源有限，而作為二戰戰敗國，在鉅額賠款與完全癱瘓的形勢下，島國政府為了快速恢復元氣，然後推出了一個新車種：K-Car。
為什麼日本車大多都是自然吸氣？難道日系技術不行？原來我想錯了
我們先來談談日本車。日系車在中國生產的車型有三巨頭：本田，豐田，日產。而且很多發動機都是採用自然吸氣的，在國內賣的最好的車型也基本是自然吸氣的，比如本田的雅閣，豐田的凱美瑞，日產的天籟。難道是日系技術不行？搞不出渦輪增壓嗎？其實渦輪增壓本來就是日本人發明的，也是最早流行在日本。那為什麼現在還是沒怎麼見到帶T的日本車呢？其實原因是那種帶T的中國不賣。
豐田
島國的國土面積非常小，資源有限，而作為二戰戰敗國，在鉅額賠款與完全癱瘓的形勢下，島國政府為了快速恢復元氣，然後推出了一個新車種：K-Car。
K-Car
看著是不是很迷你？身材短小又方方正正。長3400mm，寬1480mm，高2000mm，發動機排量也有嚴格規定。早期的K-Car標準規定排量不得超過150cc。在這裡給大家解釋一下，150cc換算成我們現在的排量單位就是0.15L。咋一聽是不是不可思議？我們現在1.6L的都覺得動力不行，那0.15L自然吸氣的K-Car動力肯定是非常的差。怎麼在排量不變的情況下增強動力呢，最直接明顯的方法是什麼呢？可能你猜對了，那就是為K-Car安裝渦輪增壓。
為什麼日本車大多都是自然吸氣？難道日系技術不行？原來我想錯了
我們先來談談日本車。日系車在中國生產的車型有三巨頭：本田，豐田，日產。而且很多發動機都是採用自然吸氣的，在國內賣的最好的車型也基本是自然吸氣的，比如本田的雅閣，豐田的凱美瑞，日產的天籟。難道是日系技術不行？搞不出渦輪增壓嗎？其實渦輪增壓本來就是日本人發明的，也是最早流行在日本。那為什麼現在還是沒怎麼見到帶T的日本車呢？其實原因是那種帶T的中國不賣。
豐田
島國的國土面積非常小，資源有限，而作為二戰戰敗國，在鉅額賠款與完全癱瘓的形勢下，島國政府為了快速恢復元氣，然後推出了一個新車種：K-Car。
K-Car
看著是不是很迷你？身材短小又方方正正。長3400mm，寬1480mm，高2000mm，發動機排量也有嚴格規定。早期的K-Car標準規定排量不得超過150cc。在這裡給大家解釋一下，150cc換算成我們現在的排量單位就是0.15L。咋一聽是不是不可思議？我們現在1.6L的都覺得動力不行，那0.15L自然吸氣的K-Car動力肯定是非常的差。怎麼在排量不變的情況下增強動力呢，最直接明顯的方法是什麼呢？可能你猜對了，那就是為K-Car安裝渦輪增壓。
輪胎
而已渦輪增壓在日本逐漸開始盛行，到上世紀的80年代達到了頂峰，那時幾乎每臺日本車都提供渦輪增壓，連奧拓也有渦輪增壓的款式。而我們熟悉的斯巴魯STI，lancer EVOLUTION、和SKYline GTR的銷售傳奇也從那時候開始。
為什麼日本車大多都是自然吸氣？難道日系技術不行？原來我想錯了
我們先來談談日本車。日系車在中國生產的車型有三巨頭：本田，豐田，日產。而且很多發動機都是採用自然吸氣的，在國內賣的最好的車型也基本是自然吸氣的，比如本田的雅閣，豐田的凱美瑞，日產的天籟。難道是日系技術不行？搞不出渦輪增壓嗎？其實渦輪增壓本來就是日本人發明的，也是最早流行在日本。那為什麼現在還是沒怎麼見到帶T的日本車呢？其實原因是那種帶T的中國不賣。
豐田
島國的國土面積非常小，資源有限，而作為二戰戰敗國，在鉅額賠款與完全癱瘓的形勢下，島國政府為了快速恢復元氣，然後推出了一個新車種：K-Car。
K-Car
看著是不是很迷你？身材短小又方方正正。長3400mm，寬1480mm，高2000mm，發動機排量也有嚴格規定。早期的K-Car標準規定排量不得超過150cc。在這裡給大家解釋一下，150cc換算成我們現在的排量單位就是0.15L。咋一聽是不是不可思議？我們現在1.6L的都覺得動力不行，那0.15L自然吸氣的K-Car動力肯定是非常的差。怎麼在排量不變的情況下增強動力呢，最直接明顯的方法是什麼呢？可能你猜對了，那就是為K-Car安裝渦輪增壓。
輪胎
而已渦輪增壓在日本逐漸開始盛行，到上世紀的80年代達到了頂峰，那時幾乎每臺日本車都提供渦輪增壓，連奧拓也有渦輪增壓的款式。而我們熟悉的斯巴魯STI，lancer EVOLUTION、和SKYline GTR的銷售傳奇也從那時候開始。
汽車
那現在的日系車為什麼大多數沒有渦輪增壓呢？其實島國為了節約資源，島國政府發明K-car也是為了節能減排，因為1.5T的發動機會比1.5L自然吸氣的發動機費油，而且渦輪增壓發動機的價格高，變相會抬升車價，所以對於提倡性價比的日本車來說，渦輪增壓並不符合島國企業的市場定位。
為什麼日本車大多都是自然吸氣？難道日系技術不行？原來我想錯了
我們先來談談日本車。日系車在中國生產的車型有三巨頭：本田，豐田，日產。而且很多發動機都是採用自然吸氣的，在國內賣的最好的車型也基本是自然吸氣的，比如本田的雅閣，豐田的凱美瑞，日產的天籟。難道是日系技術不行？搞不出渦輪增壓嗎？其實渦輪增壓本來就是日本人發明的，也是最早流行在日本。那為什麼現在還是沒怎麼見到帶T的日本車呢？其實原因是那種帶T的中國不賣。
豐田
島國的國土面積非常小，資源有限，而作為二戰戰敗國，在鉅額賠款與完全癱瘓的形勢下，島國政府為了快速恢復元氣，然後推出了一個新車種：K-Car。
K-Car
看著是不是很迷你？身材短小又方方正正。長3400mm，寬1480mm，高2000mm，發動機排量也有嚴格規定。早期的K-Car標準規定排量不得超過150cc。在這裡給大家解釋一下，150cc換算成我們現在的排量單位就是0.15L。咋一聽是不是不可思議？我們現在1.6L的都覺得動力不行，那0.15L自然吸氣的K-Car動力肯定是非常的差。怎麼在排量不變的情況下增強動力呢，最直接明顯的方法是什麼呢？可能你猜對了，那就是為K-Car安裝渦輪增壓。
輪胎
而已渦輪增壓在日本逐漸開始盛行，到上世紀的80年代達到了頂峰，那時幾乎每臺日本車都提供渦輪增壓，連奧拓也有渦輪增壓的款式。而我們熟悉的斯巴魯STI，lancer EVOLUTION、和SKYline GTR的銷售傳奇也從那時候開始。
汽車
那現在的日系車為什麼大多數沒有渦輪增壓呢？其實島國為了節約資源，島國政府發明K-car也是為了節能減排，因為1.5T的發動機會比1.5L自然吸氣的發動機費油，而且渦輪增壓發動機的價格高，變相會抬升車價，所以對於提倡性價比的日本車來說，渦輪增壓並不符合島國企業的市場定位。
發動機
最後還有一點就是，日本車大多采用了CVT模擬擋位，在於平順過渡，與渦輪的爆發性相比是有點出入的，而相對渦輪增壓的響應會比較慢，2者兼容還是比較困難，因而真正的運動型車基本沒有CVT。
所以說，島國政府為了成本與節能，很多車都是選用自然吸氣。並不是技術不行。
作為私家車主，我們買了車以後，為了更加安全舒適的行駛，肯定會裝飾一些方便行車的小物品，小編推薦幾款非常不錯的，希望你喜歡！
經常能夠看到有些汽車車身出現鏽跡，劃痕等瑕疵，用這款簡便的汽車補漆筆，塗抹一番不僅省錢，修補效果也非常不錯
開車不聽歌,一點激情都沒有,這款音樂U盤包含2700首歌,讓您一整天都不聽重複的歌曲,220視頻mv,讓你更告別疲勞,一個人開車也不會感覺寂寞無聊