新車不斷、銷量大增，吉利汽車到底有何祕密武器？

近幾年車圈內要說誰家掙錢最多，或許我答不出來，但是要說誰家汽車銷量增長最快，我想那一定非吉利莫屬了。從帝豪百萬銷量到S1跨界車推出，從吉利打造領克到海外積極佈局，再從銷量猛增到股票飛漲，吉利或許已成為“中國最紅品牌”。

由數據顯示，自吉利汽車去年取得76萬輛的佳績後，他在銷量上就已無法剎車：2017年僅1月到9月的銷量就已達82.7萬輛，已經遠遠超過去年銷量總和，而在此背景下，吉利汽車則信心十足地將2017年總目標訂在了110萬輛這個龐大的數字上。

佳績誠然動人，但我們更需要關注的是在今年汽車市場如此動盪的環境中，吉利為何能夠自信突起，迎來銷量大漲上好局面！

首先，品質永遠是成功的基礎

正如吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧所講：“吉利的就自信來自於過硬的產品和技術。”近年來，吉利一直專注於提高產品質量，從吸取沃爾沃的頂級製造工藝到產品不斷完成迭代升級，吉利的產品已逐漸深入人心。

從具體平臺部分看，首先大家熟知的吉利的NL平臺就有著非常先進的製造基礎，博越、遠景SUV就是基於此平臺而打造。除此之外，吉利還相繼開發了NL、FE、PV以及KC平臺。其中，明星車型博瑞就是來自於KC平臺，仔細算來，KC平臺實現真正正向研發才數年時間，但來自於該平臺的博瑞，上市兩年便贏得了超過11萬車主的信賴，已充分說明優勢研發、品質升級所帶來的巨大成果。

綜合而言，平臺化的生產方式使得吉利大大提高了製造精度，減少了質量問題的發生，更加契合了目前升級換代所需求的生產基礎。

其次，吉利始終堅持創新營銷的理念。

好產品與好營銷同樣重要，精於產品的吉利汽車更意識到了營銷以及品牌文化塑造的重要。

車圈傳言，吉利營銷有四兩撥千斤之妙，但個人觀察，其眾多營銷方案無一不是站在消費者角度以創新的方式來呈現。例如，近期吉利開啟的7天免費試駕博瑞活動，這對消費者來講，無疑提供了一個更好的機會去了解產品，當然，從中也體現出了吉利對於產品實力與技術的自信。

而吉利汽車，也就這樣很自然地被走進了萬千百姓的家中。

再者，吉利始終以用戶需求為導向。

客戶需要的才是好產品，吉利造車無不體現對老百姓關懷之心。安聰慧曾說過：“從一款產品推出，到市場規劃、市場研究、消費者需求，我們都必須掌控，時刻為百姓把好質量關。”

正是憑藉這種無微不至的造車理念，才使得吉利每款產品都能得到市場的追捧。例如，博越、帝豪GS、遠景等，現已成為百姓心中的至美之車。

另外對於年輕以及汽車智能互聯化的發展，一句“你好 博越”，更是成功圈粉無數，成為了這個時代難。而正是由於吉利對年輕消費者需求的準確把握，博越才能一舉拿下“智能互聯SUV領導者”的地位。所以如今的博越“好看、好開、好智能”的“三好”形象才能深入人心，並在“智能互聯、智能安全、智能舒適”方面為自主品牌SUV樹立了新標杆。

此外，吉利非常注重渠道建設

讓老百姓買車方便、用車方便，方能體現一家車企的責任。而吉利在這方面則積極佈局，至今，其銷售網絡店已覆蓋全國各大城市，部分地區已進一步下沉到鄉鎮。據統計，吉利汽車不僅擁有700多家品牌4S店還擁有近千個服務網點。

在強大的銷售及服務網絡下，吉利每賣出一輛車，都將憑藉優質的服務成為一張鮮亮的名片，為用戶口口相傳。

總結：一家車企的成功，絕非因為運氣。正如李書福所言：“品質才是第一。” 吉利今天的成功，毫無疑問，是憑藉多年以來技術實力的積累以及對消費需求的準確把握。所以，堅持自主製造、堅持用戶需求第一、不斷提高產品品質才是一家車企生存的基礎。不過看似容易，但若要全面實現，卻是一件十分不簡單的事！