9月賣5萬輛，10月只剩2萬輛：這款大眾車得罪誰了？

9月賣5萬輛，10月只剩2萬輛：這款群眾車得罪誰了？

一款轎車，如果月銷過萬，基本上能闡明這款車子現已不錯了，能遭到商場的認可，算得上是熱銷車型。

如果能上2萬，那這款車子在商場上必定有著不行小覷的影響力，有著比較成熟安穩的一批潛在客戶。

但如果能月銷上三萬，那就是名副其實的爆款車型，是品牌主推，銷量擔任。

而如果能上4萬銷量的車型，這種肯定稱得上是神車了，比如說哈弗H6、寶駿510、五菱宏光，群眾朗逸，這些都能夠稱之為神車，

其間最令人敬服的想必我們都知道，是五菱宏光，在上一年12月份的時分，五菱宏光與哈弗H6都曾破了8萬的銷量，而宏光還不止一次破過8萬的銷量，

實際上宏光在13、14、15年這幾年傍邊，月銷量基本上都是在5萬以上的，不得不讓人敬服，只不過近幾年稍有下降，可是依然保持在MPV等級榜首的方位。

而真要說惋惜的，仍是群眾朗逸，為什麼呢？群眾朗逸一直是轎車裡邊的一把手，儘管不像哈弗H6與宏光那樣安穩，可是很多時分也是冠軍得主，與英朗、軒逸互爭榜首。

在9月份，朗逸還達到了5萬以上的銷量，遠遠把英朗、軒逸甩在身後，關於一款轎車來說，要更不簡略。

不過，剛取得了這麼優異的成果後，在10月份，朗逸便有些啞火了，從53520臺的銷量跌到了21377臺，

徹底稱得上是直線下降，不帶一點迷糊的，乃至要比吉祥帝豪、寶駿310都要不如，這兩款車可真夠露臉的，為什麼會這樣呢？

按理來說，朗逸仍是那個朗逸，10月份的時分並沒有改款也沒有換代，如果說朗逸外形中庸，那它一直是這個姿態的，

儘管說就是典型的群眾套娃，可是這也是大部分國人都比較喜歡的設計，不張揚不特性，簡略妥當。

內飾也是如此，以有用為主，跟高科技與時髦都沾不上邊，沒有特徵，好在不老土。

朗逸仍是那個朗逸，可是斷崖式銷量跌落也是真的，那這些拋棄購買朗逸的客戶都去哪裡了呢？

從9月與10月的銷量數據中能夠看出，群眾旗下捷達與桑塔納這兩兄弟前進很明顯，寶來也有少許前進，還有自主品牌帝豪與寶駿310也有所提高，而像軒逸、英朗、速騰這些熱銷車其實都是有所下降的。

按理來說，在10月份，全體轎車銷量應該要比9月份更高才是，究竟旺季降臨。

或許現在的消費者，在購車的時分，真的不僅僅是介意品牌，或許盲目追風購買從前被認為是神車的那些車了，國產車帝豪與310的前進也足以闡明這個問題，

更多的是介意性價比，而就群眾來說，捷達與桑塔納現在降價也頗大，有些區域乃至僅需5萬多便能購買到，

儘管說朗逸全體上會比這兩款車要檔次高，可是這麼低的價格也是一個殺手鐗，無論想買什麼樣的車，終究還不是得看價格嘛，並且也是群眾標。

關於10月份的這個成果，想必群眾也是感到誠惶誠恐的，如果不有所動作，跟著競賽對手的越來越強壯，競賽的越來越劇烈，朗逸還能回到那個光輝的方位嗎？

不過據悉，新款朗逸也現已在籌備傍邊了，期望在新款車型上面，朗逸能比現款有所突破吧！