火眼金睛辯二手車
今天為大家帶來的是一輛2014年出廠的寶馬730Li（貼標740Li），僅僅行駛了4萬多公里，因為還尚在保修期內，所以這類車普遍屬於精品二手車，本以為整車只有簡單噴過漆等小問題時，一條條蛛絲馬跡還是暴露出來。
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● 外觀車漆檢查——漆面厚度儀也不一定靠譜？
不得不說，現在事故車的修復工藝日新月異，會讓很多二手車的評估師都走眼。很多修理廠在維修時，為了做到以假亂真甚至會用漆面厚度儀檢測，如果車漆厚度較高會用拋光等諸多手段使車漆厚度等以達到正常範圍。
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● 檢查車況還是得靠眼和手！
在檢查二手車時，不能盲目依靠工具，最準確地方法還是眼睛和雙手。用手摸，檢查漆面平整度、光滑度、厚度是否均勻，有無粗糙面、砂痕、噪點等情況。用眼看，應在陽光下多角度觀察有無色差、瑕疵等問題。
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在仔細檢查後發現該車右側整體噴漆，無明顯鈑金部位，最關鍵的是車架部位也有噴漆的情況，值得一提的是，車架噴漆往往都是有過嚴重的碰撞。
這車竟然換過車頂？
● 拆密封條很簡單也很重要
拆密封條檢查是個很簡單的工作，很多網友在評論中都表示挑選二手車時車商都會拒絕買家拆除密封條的請求，事實上，只是很多車商覺得您並無心購買的推辭罷了。如果您認定了輛車，大多數賣家都會同意買家拆卸密封條做進一步檢查的要求，除非該車有過較大的事故。
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在仔細檢查後發現該車右側整體噴漆，無明顯鈑金部位，最關鍵的是車架部位也有噴漆的情況，值得一提的是，車架噴漆往往都是有過嚴重的碰撞。
這車竟然換過車頂？
● 拆密封條很簡單也很重要
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● 拆密封條很簡單也很重要
拆密封條檢查是個很簡單的工作，很多網友在評論中都表示挑選二手車時車商都會拒絕買家拆除密封條的請求，事實上，只是很多車商覺得您並無心購買的推辭罷了。如果您認定了輛車，大多數賣家都會同意買家拆卸密封條做進一步檢查的要求，除非該車有過較大的事故。
今天為大家帶來的是一輛2014年出廠的寶馬730Li（貼標740Li），僅僅行駛了4萬多公里，因為還尚在保修期內，所以這類車普遍屬於精品二手車，本以為整車只有簡單噴過漆等小問題時，一條條蛛絲馬跡還是暴露出來。
● 外觀車漆檢查——漆面厚度儀也不一定靠譜？
不得不說，現在事故車的修復工藝日新月異，會讓很多二手車的評估師都走眼。很多修理廠在維修時，為了做到以假亂真甚至會用漆面厚度儀檢測，如果車漆厚度較高會用拋光等諸多手段使車漆厚度等以達到正常範圍。
● 檢查車況還是得靠眼和手！
在檢查二手車時，不能盲目依靠工具，最準確地方法還是眼睛和雙手。用手摸，檢查漆面平整度、光滑度、厚度是否均勻，有無粗糙面、砂痕、噪點等情況。用眼看，應在陽光下多角度觀察有無色差、瑕疵等問題。
在仔細檢查後發現該車右側整體噴漆，無明顯鈑金部位，最關鍵的是車架部位也有噴漆的情況，值得一提的是，車架噴漆往往都是有過嚴重的碰撞。
這車竟然換過車頂？
● 拆密封條很簡單也很重要
拆密封條檢查是個很簡單的工作，很多網友在評論中都表示挑選二手車時車商都會拒絕買家拆除密封條的請求，事實上，只是很多車商覺得您並無心購買的推辭罷了。如果您認定了輛車，大多數賣家都會同意買家拆卸密封條做進一步檢查的要求，除非該車有過較大的事故。
通過仔細的排查，該車右側有過較為嚴重的撞擊，所幸沒有傷至發動機等重要部位。通過焊接和打膠的印記判斷更換過車頂、A柱及B柱，已經屬於較為嚴重的事故車。之所以判斷為車頂等部位為更換而非修復是考慮整個車架幾乎沒有鈑金的情況存在，同時寶馬7系的車架為鋁製車身，鈑金難度較大隻能直接切割更換。
● 車玻璃沒日期？
看車窗玻璃是否更換在二手車檢測中是一個常用的方法，但也並不完全靠譜。從玻璃的生產日期來說，部分車輛的原廠玻璃本來就會出現不同批次的玻璃，所以日期也就不盡相同。從原廠標識來看，一些修理廠也會使用原廠拆車玻璃、高仿玻璃讓人防不勝防。而這輛730Li的前風擋玻璃從外觀來看，毫無任何破綻，寶馬標識、認證代碼都和其他玻璃一致，所以並不能準確地判斷。
今天為大家帶來的是一輛2014年出廠的寶馬730Li（貼標740Li），僅僅行駛了4萬多公里，因為還尚在保修期內，所以這類車普遍屬於精品二手車，本以為整車只有簡單噴過漆等小問題時，一條條蛛絲馬跡還是暴露出來。
● 外觀車漆檢查——漆面厚度儀也不一定靠譜？
不得不說，現在事故車的修復工藝日新月異，會讓很多二手車的評估師都走眼。很多修理廠在維修時，為了做到以假亂真甚至會用漆面厚度儀檢測，如果車漆厚度較高會用拋光等諸多手段使車漆厚度等以達到正常範圍。
● 檢查車況還是得靠眼和手！
在檢查二手車時，不能盲目依靠工具，最準確地方法還是眼睛和雙手。用手摸，檢查漆面平整度、光滑度、厚度是否均勻，有無粗糙面、砂痕、噪點等情況。用眼看，應在陽光下多角度觀察有無色差、瑕疵等問題。
在仔細檢查後發現該車右側整體噴漆，無明顯鈑金部位，最關鍵的是車架部位也有噴漆的情況，值得一提的是，車架噴漆往往都是有過嚴重的碰撞。
這車竟然換過車頂？
● 拆密封條很簡單也很重要
拆密封條檢查是個很簡單的工作，很多網友在評論中都表示挑選二手車時車商都會拒絕買家拆除密封條的請求，事實上，只是很多車商覺得您並無心購買的推辭罷了。如果您認定了輛車，大多數賣家都會同意買家拆卸密封條做進一步檢查的要求，除非該車有過較大的事故。
通過仔細的排查，該車右側有過較為嚴重的撞擊，所幸沒有傷至發動機等重要部位。通過焊接和打膠的印記判斷更換過車頂、A柱及B柱，已經屬於較為嚴重的事故車。之所以判斷為車頂等部位為更換而非修復是考慮整個車架幾乎沒有鈑金的情況存在，同時寶馬7系的車架為鋁製車身，鈑金難度較大隻能直接切割更換。
● 車玻璃沒日期？
看車窗玻璃是否更換在二手車檢測中是一個常用的方法，但也並不完全靠譜。從玻璃的生產日期來說，部分車輛的原廠玻璃本來就會出現不同批次的玻璃，所以日期也就不盡相同。從原廠標識來看，一些修理廠也會使用原廠拆車玻璃、高仿玻璃讓人防不勝防。而這輛730Li的前風擋玻璃從外觀來看，毫無任何破綻，寶馬標識、認證代碼都和其他玻璃一致，所以並不能準確地判斷。
另外對於一些經常跑高速的朋友來說，被石子蹦碎前風擋玻璃也算是正常情況，所以更換過車窗玻璃並不意味著出現過大事故，只能作為線索挖掘其他更深層次的問題。
● 730Li變身740Li
低配車變高配車賣也是二手車市場中的亂象之一，經過簡單的改裝搖身一變就能多賣幾萬元甚至更多，所以在購車時除了對車況的必要檢查外，還應檢查車輛的登記證、車架號等信息，以防被騙。
今天為大家帶來的是一輛2014年出廠的寶馬730Li（貼標740Li），僅僅行駛了4萬多公里，因為還尚在保修期內，所以這類車普遍屬於精品二手車，本以為整車只有簡單噴過漆等小問題時，一條條蛛絲馬跡還是暴露出來。
● 外觀車漆檢查——漆面厚度儀也不一定靠譜？
不得不說，現在事故車的修復工藝日新月異，會讓很多二手車的評估師都走眼。很多修理廠在維修時，為了做到以假亂真甚至會用漆面厚度儀檢測，如果車漆厚度較高會用拋光等諸多手段使車漆厚度等以達到正常範圍。
● 檢查車況還是得靠眼和手！
在檢查二手車時，不能盲目依靠工具，最準確地方法還是眼睛和雙手。用手摸，檢查漆面平整度、光滑度、厚度是否均勻，有無粗糙面、砂痕、噪點等情況。用眼看，應在陽光下多角度觀察有無色差、瑕疵等問題。
在仔細檢查後發現該車右側整體噴漆，無明顯鈑金部位，最關鍵的是車架部位也有噴漆的情況，值得一提的是，車架噴漆往往都是有過嚴重的碰撞。
這車竟然換過車頂？
● 拆密封條很簡單也很重要
拆密封條檢查是個很簡單的工作，很多網友在評論中都表示挑選二手車時車商都會拒絕買家拆除密封條的請求，事實上，只是很多車商覺得您並無心購買的推辭罷了。如果您認定了輛車，大多數賣家都會同意買家拆卸密封條做進一步檢查的要求，除非該車有過較大的事故。
通過仔細的排查，該車右側有過較為嚴重的撞擊，所幸沒有傷至發動機等重要部位。通過焊接和打膠的印記判斷更換過車頂、A柱及B柱，已經屬於較為嚴重的事故車。之所以判斷為車頂等部位為更換而非修復是考慮整個車架幾乎沒有鈑金的情況存在，同時寶馬7系的車架為鋁製車身，鈑金難度較大隻能直接切割更換。
● 車玻璃沒日期？
看車窗玻璃是否更換在二手車檢測中是一個常用的方法，但也並不完全靠譜。從玻璃的生產日期來說，部分車輛的原廠玻璃本來就會出現不同批次的玻璃，所以日期也就不盡相同。從原廠標識來看，一些修理廠也會使用原廠拆車玻璃、高仿玻璃讓人防不勝防。而這輛730Li的前風擋玻璃從外觀來看，毫無任何破綻，寶馬標識、認證代碼都和其他玻璃一致，所以並不能準確地判斷。
另外對於一些經常跑高速的朋友來說，被石子蹦碎前風擋玻璃也算是正常情況，所以更換過車窗玻璃並不意味著出現過大事故，只能作為線索挖掘其他更深層次的問題。
● 730Li變身740Li
低配車變高配車賣也是二手車市場中的亂象之一，經過簡單的改裝搖身一變就能多賣幾萬元甚至更多，所以在購車時除了對車況的必要檢查外，還應檢查車輛的登記證、車架號等信息，以防被騙。
● 總結
不少網友都認為，查詢保險的出險記錄就可以輕鬆瞭解整車的狀況。而現實中，部分車主為了賣上高價，寧肯自費修車也不願在保險記錄中留下證據。另外，如果修復車輛為事故無責方，那麼保險記錄中同樣也不會有記載。
由於現在的修復工藝越來越好，購買二手車時對於賣家的基礎知識和經驗要求也就越來越高。種種漏洞造成了二手車市場的不透明，作為買家就應該更加認真地學習二手車檢測知識，我們在未來也會逐步推出各種車型的解讀。