排名下滑34位！鄭州退出全國十大“堵城”，你服氣嗎？

排名下滑34位！鄭州退出全國十大“堵城”，你服氣嗎？

鄭報融媒記者 張翼飛 文

圖片來自網絡

很多排名，鄭州市民都希望自己的城市越靠前越好，比如全國正能量城市的排名，我們一定要拿第一！甚至連全國最熱的“火爐”城市，我們也不甘人後。但是，有一個排名，我們卻希望越靠後越好，那就是全國擁堵城市的排名。鄭州曾經位列全國十大“堵城”，而最新數據顯示，我們已經排在40名之後，這個“退步”，令人欣喜。

近日，高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、ofo小黃車、清華大學-戴姆勒可持續交通研究中心、阿里雲等權威數據機構發佈了《2017年第二季度中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱報告），對第二季度我國主要城市的交通發展報告作了詳細分析。

報告顯示，今年第二季度，全國城市擁堵出現了下行拐點，百城中近80%城市擁堵同比得到緩解，這也是自2014年高德開始監測全國主要城市擁堵延時指數以來，首次出現下行拐點。大鄭州“堵城”排名更是大幅下滑，報告顯示，鄭州在2017年第一季度“堵城”排名中位列第8位，而到第二季度排名則下滑至42名，降幅達34位。同2016年“堵城”排名相比，由去年第13位下滑至第42位。

根據報告。在高德地圖本季監測的100城市中，有77%的城市擁堵同比去年呈現大面積緩解，尤其老牌堵城北京、哈爾濱、重慶、深圳、青島、大連擁堵指數同比紛紛大幅度下降。與此同時，擁堵降幅超過8%的城市達到15個，降幅最大的TOP3城市為：天津、青島、武漢。

包括鄭州在內的老牌“堵城”為啥紛紛解堵？專家分析，或許是這些原因：

1，網約車政策助力解堵，5公里內駕車出行比例下降。

根據報告，2016年10月開始，全國近百個城市相繼發佈網約車新政。新政發佈，部分城市擁堵即出現下降現象。伴隨著政策的逐步實施，城市內短途（5km內）出行的比例也在逐漸下降，隨之而來的是擁堵的持續走低。數據顯示，伴隨今年網約車新政的逐步落地實施，城市內短途(5km內)出行比例也在逐漸下降，從2015年6月的57.1%逐步下降到目前的34.7%。

2，共享單車成解堵渠道之一，超6成地鐵站周邊區域擁堵緩解。

共享單車的日益活躍，也為城市交通擁堵緩解助力。根據ofo提供的數據顯示，在其投放量最大的前20座城市中，有19座城市的交通擁堵呈現下降趨勢。共享單車對於城市交通擁堵的緩解效果明顯，深圳和天津獲益最大。而ofo主力投放運營的北上廣深，改變也尤為明顯。另外，經研究發現，由於共享單車的使用需求多是地鐵接駁出行，共享單車對於地鐵站點周邊的擁堵也有一定的緩解作用。

3，“互聯網+交通”模式實行，互聯網賦能交通管理成效顯現。

經過近年來對互聯網交通管理的探索與發展，“互聯網+交通”模式在國內各城市猶如雨後春筍般全面鋪開。對比2016年與2017年兩年“互聯網+交通”城市指數可以發現，“互聯網+交通”模式在一線至五線城市均有發展，各地政府以及交通管理部門逐漸重視並積極推動交通智慧化發展，做到了互聯互通 、數據驅動、位置精準 、實時響應，實現了更高效的交通管理和更優質的出行服務。

4，城市路網建設逐步完善，助力交通擁堵緩解。

大批城市基礎建設竣工、地鐵開通、城市快速路開通等都對城市緩堵產生作用。報告顯示， 2016年年底，貴陽開通中環路，城市擁堵有了明顯變化。2017年第二季度出行高峰擁堵程度相比去年同期下降6.11%，擁堵排名也由之前的第7名下降至19名。

具體到鄭州，近年來交通體系日益完善：軌道交通等基礎設施加速推進；佔壓道路逐漸還路效果明顯；共享單車等交通工具正逐漸發力；……近日公示的鄭州市城市總體規劃中，也為鄭州市交通畫下新藍圖。比如，未來將規劃建設中原城市群城際軌道交通，規劃城市軌道交通線網呈現“米字+一環兩橫六縱”的形態，由15條軌道交通線路組成，全長587.5千米。比如，將突出公共交通優先發展戰略，加快公共交通建設，形成以軌道交通為骨幹，公共交通為主體的城市客運交通結構，保證中心城區公共交通出行比例達到35%以上，居民單程出行時間不超過45分鐘。規劃顯示:中心城區的城市軌道交通線網由15條軌道交通線路組成。主城區包括12條BRT走廊，全長263千米。航空城規劃9條BRT走廊，全長120.1千米等。

據鄭州市公安局交警支隊相關負責人介紹，除了交通路網的逐步完善以及軌道交通交叉覆蓋和道路佔壓還路於民，鄭州還一直致力於智慧交通的建設，這都對擁堵改善明顯，另外，近段時間通過大氣汙染治理對黃標車、渣土車等專項治理，都有利於優化市民出行環境。

隨著鄭州市交通框架的日益完善，鄭州通暢之感或將更顯明顯。

鄭州退出退出全國十大“堵城”，作為市民的你，是否有明顯感覺，是否覺得服氣？歡迎評論和留言。