驚爆！
太原街頭有了“共享電動自行車”
驚爆！
太原街頭有了“共享電動自行車”
日前，一則“共享電動自行車”信息在微博被廣泛傳閱。不少網友說：“山西大學城一直有支付寶的助力車，挺好用。太原終於有了！”也有一些網友覺得弊大於利：“共享自行車亂停亂放還沒整明白，這又來了電動車。”
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太原街頭有了“共享電動自行車”
日前，一則“共享電動自行車”信息在微博被廣泛傳閱。不少網友說：“山西大學城一直有支付寶的助力車，挺好用。太原終於有了！”也有一些網友覺得弊大於利：“共享自行車亂停亂放還沒整明白，這又來了電動車。”
停放在街頭的共享電動自行車。
此次投放1000輛
近日，記者通過與微博上發出視頻的網友@fsp2013聯繫，得知此次共享電動自行車為哈囉助力車，“這車就是綜改區這一塊兒有，在南中環體育路口、龍盛街，還有過了龍城大街馬練營附近比較常見。”網友@fsp2013說。
隨後，記者下載了“哈囉出行”手機APP，註冊成功後，打開手機定位，單擊屏幕上“助力車”字樣，地圖上標出已開通助力車服務的藍色區域，範圍圈定北至南內環、東至太榆路、南至太原學院汾東校區、西至濱河東路。藍色區域以外顯示“該區域暫未開通服務，敬請期待”。
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太原街頭有了“共享電動自行車”
日前，一則“共享電動自行車”信息在微博被廣泛傳閱。不少網友說：“山西大學城一直有支付寶的助力車，挺好用。太原終於有了！”也有一些網友覺得弊大於利：“共享自行車亂停亂放還沒整明白，這又來了電動車。”
停放在街頭的共享電動自行車。
此次投放1000輛
近日，記者通過與微博上發出視頻的網友@fsp2013聯繫，得知此次共享電動自行車為哈囉助力車，“這車就是綜改區這一塊兒有，在南中環體育路口、龍盛街，還有過了龍城大街馬練營附近比較常見。”網友@fsp2013說。
隨後，記者下載了“哈囉出行”手機APP，註冊成功後，打開手機定位，單擊屏幕上“助力車”字樣，地圖上標出已開通助力車服務的藍色區域，範圍圈定北至南內環、東至太榆路、南至太原學院汾東校區、西至濱河東路。藍色區域以外顯示“該區域暫未開通服務，敬請期待”。
根據“哈囉出行”APP地圖顯示，13日上午，記者來到小店區富士康科技工業園區附近，發現在人行便道上停放著數輛共享電動自行車，藍白相間，十分醒目，每輛車的車頭有車牌，車身上寫著“助力二青會”的標語。計費規則為電動助力車單次騎行前20分鐘2元，每增加10分鐘再花費1元，如果是新用戶，可以領券，參與優惠活動，支付寶信譽值650分以上的用戶可免押金使用，非支付寶用戶需支付199元押金方可使用。
“目前我們僅在太原綜改示範區試運行，此次投放了1000輛，站點主要設置在唐槐園區、瀟河園區、學府園區和大學城產業園。”哈囉共享電動助力車相關負責人表示，目前在二青會三個主館門口、公交站點、學校附近、綜改區政務中心、各人流聚集熱點區域都能租還。
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太原街頭有了“共享電動自行車”
日前，一則“共享電動自行車”信息在微博被廣泛傳閱。不少網友說：“山西大學城一直有支付寶的助力車，挺好用。太原終於有了！”也有一些網友覺得弊大於利：“共享自行車亂停亂放還沒整明白，這又來了電動車。”
停放在街頭的共享電動自行車。
此次投放1000輛
近日，記者通過與微博上發出視頻的網友@fsp2013聯繫，得知此次共享電動自行車為哈囉助力車，“這車就是綜改區這一塊兒有，在南中環體育路口、龍盛街，還有過了龍城大街馬練營附近比較常見。”網友@fsp2013說。
隨後，記者下載了“哈囉出行”手機APP，註冊成功後，打開手機定位，單擊屏幕上“助力車”字樣，地圖上標出已開通助力車服務的藍色區域，範圍圈定北至南內環、東至太榆路、南至太原學院汾東校區、西至濱河東路。藍色區域以外顯示“該區域暫未開通服務，敬請期待”。
根據“哈囉出行”APP地圖顯示，13日上午，記者來到小店區富士康科技工業園區附近，發現在人行便道上停放著數輛共享電動自行車，藍白相間，十分醒目，每輛車的車頭有車牌，車身上寫著“助力二青會”的標語。計費規則為電動助力車單次騎行前20分鐘2元，每增加10分鐘再花費1元，如果是新用戶，可以領券，參與優惠活動，支付寶信譽值650分以上的用戶可免押金使用，非支付寶用戶需支付199元押金方可使用。
“目前我們僅在太原綜改示範區試運行，此次投放了1000輛，站點主要設置在唐槐園區、瀟河園區、學府園區和大學城產業園。”哈囉共享電動助力車相關負責人表示，目前在二青會三個主館門口、公交站點、學校附近、綜改區政務中心、各人流聚集熱點區域都能租還。
市民態度褒貶不一
太原街頭出現共享電動助力車，不少市民紛紛點贊，表示十分期待，甚至有部分網友大呼，“咱太原終於有了助力車，去一些遠一點的地方再也不用騎自行車了！”在省城上大學的小趙也拍手稱讚：“我覺得這個舉措非常好，別的城市早就有了，助力車確實比自行車更加省時省力，而且也很環保，希望可以在整個太原市區推廣，而不是僅限於部分區域。”
同時，也有不少市民對共享電動助力車表示疑問。“共享自行車亂停亂放還沒整明白呢，又來了助力車，萬一大量投放最後搞得跟自行車一樣亂停亂放，妨礙交通咋辦？”市民李女士表示，經常在太原市街頭的人行道上看到亂停亂放、廢棄的共享單車，步行特別不方便。市民王女士也對共享電動助力車的安全問題表示質疑，“如果在騎行過程中出現交通事故如何定損？電動車撞壞了需要賠嗎？”
為此，哈囉共享電動助力車相關負責人表示，為方便運營人員管理、維護共享車輛，要求用戶定點還車，若中途停留而四周又無停車點只能臨時鎖車，系統仍將繼續計費；若用戶到達目的地後，未將車輛放在規定停車點，用戶將被收取大概15元的調度費。一塊電池可騎行約2個半小時40公里，工作人員會根據使用情況及時更換電瓶。
先在綜改示範區試一試
採訪中，記者瞭解到，哈囉共享電動助力車是由綜改示範區企業山西都脈科技有限公司引進。“我們這批引進的電動助力車是符合2019年最新國家3C標準的新一代智慧新能源助力自行車，時速都限制在20公里以內，並給每輛助力車和騎行人投了保險，騎行人在騎行過程中因意外事故導致的身故或傷殘，保險公司都會有相應賠償。”山西都脈科技有限公司相關負責人表示。
事實上，早在2017年年底，太原市政府便發文要求，要對共享單車總量進行控制，並明確“不發展電動自行車作為共享單車”。那麼，這次投放是否違規？山西都脈科技有限公司相關負責人表示，“文件中是表明不發展電動自行車作為共享單車，但文件寫明試用一年，在今年6月初我們已在綜改示範區綜合執法局備案，在綜改區先試先行，如果試行效果不錯的話，會和太原市交通運輸局協商，看是否能夠在太原市全市範圍內投放。”
記者從太原市政府網站“市政府規範性文件”中查閱到《太原市人民政府關於規範互聯網租賃自行車發展的意見》並政發〔2017〕73號，文件中第二條中規定，“本市不發展電動自行車作為共享單車。”同時，在文件末尾註明“本意見自發布之日起試行，試行期一年。”自文件發佈之日2017年12月3日至今，試行期一年已滿。
記者致電太原市交通運輸局，相關負責人表示，至今未收到太原市政府同意發展電動自行車作為共享單車的相關通知，並在綜改示範區一出現共享電動車後便前去問責。目前已將該事件形成報告並上交太原市政府。截至目前，太原市政府仍未對共享電動自行車投放發佈相關意見。
對於太原出現的共享電動車
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來源：山西晚報