中新網北京4月12日電(記者 李金磊)12日在北京發佈的《共享單車與城市發展白皮書》指出，共享單車已成為繼小汽車、公交、地鐵之外的第四大出行方式，在替代使用小汽車和黑摩的出行方面作用明顯。
活動現場。
4月12日，在清華大學中國新型城鎮化研究院的指導下，北京清華同衡設計研究院聯合摩拜單車發佈了全國首部《共享單車與城市發展白皮書》，首次全面展現共享單車通過交通模式創新、促進城市健康可持續發展的初步成果。
該報告採用了摩拜單車大數據平臺運營一年來的海量數據，並結合36個城市近10萬份問卷調查，綜合展現共享單車讓自行車迴歸城市的過程中，對城市出行結構、城市環境、城市生活帶來的改變。
研究發現，創新型的智能共享單車在進入城市不到一年時間裡，成為小汽車、公交、地鐵外的第四種重要交通工具，實現了“自行車王國”的人性化復興。
報告顯示，共享單車出現前，小汽車出行佔總出行量的29.8%，自行車只佔5.5%；共享單車出現後，小汽車佔比總出行量比例明顯下降至26.6%，而自行車騎行的佔比翻了一倍至11.6%。
報告指出，共享單車在城市中的蓬勃發展，為市民短途出行、通勤接駁、休閒遊覽提供了極大的便利，降低了市民對小汽車(包括私家車、出租車、網約車)的依賴——市民使用小汽車出行的次數減少了55%，降低使用黑摩的的次數也高達53%。
共享單車的興起不僅可以緩解道路擁堵，對節省城市空間，更有效利用城市空間也多有助益。以北京為例，在停車位短缺的情況下，一輛小轎車的停車位可供約10輛共享單車停放，如有更多人選擇以騎行替代開車，則共享單車可為北京節省城市空間約5個鳥巢的面積。
此外，摩拜單車還聯合交通運輸部公路科學研究院等11家機構發起成立了城市出行開放研究院，並推出了人工智能平臺“魔方”。
摩拜單車聯合創始人兼CTO夏一平表示，通過設立城市出行開放研究院，摩拜單車將能夠與全球頂尖的智庫機構、科研院所深度交流，開放合作，推動城市計算的創新，探索城市可持續發展的創新方式，覆蓋交通管理、綠色出行、空間規劃、人文生態等諸多領域，助力智慧城市、低碳城市和健康城市建設。(完)
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