重慶經濟首次突破2萬億大關，區域內城市副中心發展日漸成熟，居住的人數越來越多，就拿西區的西永大學城片區來說目前居住的人數快50萬人，隨著微電園片區成熟未來人數還會快速增加，目前大學城片區僅有一條軌道交通1號線和2條隧道和主城連通，交通是目前阻礙大學城發展得首要因素之一。
近日在本屆西洽會上，2019年重慶市重點基礎設施項目合作對接座談會同期舉行。重慶將建設38個重點基礎設施，有5個軌道交通項目，預計總投資近800億元，其中軌道交通7號線一期項目在列。按照消息指出，計劃建設年限為2019年到2023年。
重慶軌道交通7號線位於西部片區，南起金鳳，北至團山堡，由南向北依次串聯了九龍坡、西永和北碚片區，線路全長48.12公里，共設28座車站。其中，7號線一期工程（金鳳站—物流園樞紐站）線路全長27.93公里，主要沿櫻桃路、高新大道、新宏大道、西城大道、西園一路、永泰路、萬達城東路、縱五線敷設，共設車站17座，其中換乘站7座。
按照原有規劃7號線屬於重慶市軌道交通第四輪規劃線路，是2019年以後才會建設的項目。但在本屆西洽會上面，把7號線一期項目提前到了2019年內開工建設的項目，不得不感謝重慶科學城選址大學城。
在今年年初重慶市公佈重慶科學城選址大學城，將依託大學城的打造西部智谷。隨後軌道交通1號線尖頂坡站至璧山站預計年底開通試運營。這一切的消息都證明了重慶向西發展得強烈信號。
重慶向北發展已經10來個年頭，已經有些疲軟，唯有向西發展才能給重慶經濟帶來新的增長，因為向西發展可以牽手成都，大力發展成渝城市群，撬動整個板塊的發展。7號線一期以及15號線年內開工建設證實了重慶大力向西發展得信號。
其實對於居住在大學城的市民來說，制約其發展得主要還是交通，目前大學城內已經有成熟的購物中心、醫院、學校等。隨著7號線一期年內開工建設，打通高新區西區、萬達文旅城、微電子產業園，形成西永板塊內部南北向公共交通客流走廊，讓交通助力沿線的發展。
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