重慶首條過江隧道傳來最新消息，全長11公里，預計2025年建成

說到重慶首條過江隧道估計大部分人都不是非常瞭解，但是說到位於菜園壩的重慶站將改造的事情，想必大部分重慶土著都是應該知道的。

說到菜園壩火車站，相信都和每個重慶人都有一段故事。1952年7月1日，新中國第一條鐵路——成渝鐵路建成通車，菜園壩火車站便投入運營，至今已服務67年。它記錄過老山城的繁華，見證著新重慶的發展。

而隨著重慶北站、重慶西站的相繼建成投用，菜園壩火車站也漸漸的失去了昔日的光輝，慢慢的消失在重慶人的視線當中，每天只有很少的幾班普通列車停靠。而關於菜園壩火車站改造的消息也傳了一年又一年。

近日，重慶市鐵路（集團）有限公司發佈了《新建重慶至黔江鐵路環境影響評價第二次公示》。菜園壩火車（重慶站）改造工程也有部分披露。菜園壩站將被改造為高架車站，為成渝高鐵終點站和渝湘高鐵起點站，最高集聚人數為10000人。車站總規模7臺14線。其中，高速場新建設到發線8條，城市列車城市列車到發線4條，預留線2條。該項目擬於2019年12月開工建設，2025年6月建成通車，總工期66個月.

在環境影響評價公示中也首次提到了穿梭長江的重慶首條過江隧道。根據規劃顯示，渝黔鐵路出重慶站以後，下一站就是重慶東站，兩站距離21.11公里，雖不是最遠的站，但是被一條長江隔開，要想兩個站實現最短距離貫通就必須建設一條過江隧道。

環評報告中指出了具體走向：重慶站出站後下穿菜園壩立交，依次下穿軌道3號線、在建曾家巖隧道、石黃隧道、軌道十號線，經十八梯傳統風貌改造片區，於金紫門公運物流公司貨場處下穿長江，越江後下穿南濱路、在建軌道環線上浩站、內環快速和南山至劉家坪，上跨縱一路、石塔立交由北向南引入重慶東站。

按照規劃，重慶長江隧道總長11942米，約11公里，最大埋深322米，是全線控制性工程，也是重慶的首條過江隧道。

隨著年底菜園壩火車站啟動改造工程後，未來的菜園壩火車站將會用全新的一面出現在山城人民的視線當中，當然菜園壩火車站也將會成為重慶市中心唯一的高鐵樞紐站。未來市民可在市中心就可以乘坐高鐵出行。

你期待重慶首條過江隧道和改造後的重慶站嗎？歡迎留言說說你的看法~