在重慶待久了，就會發現：
看山看水都是基本操作，最有意思的，其實還是看橋。
在重慶待久了，就會發現：
看山看水都是基本操作，最有意思的，其實還是看橋。
半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華。
質樸的重慶人逢山開路，遇水架橋，據網上粗略的統計，重慶有超1.3W座橋，數量和密度都遠超其它城市，被茅以升橋樑委員會在2005年就認定：
重慶，是中國唯一的“橋都”！
“橋都”重慶
重慶的橋，可以仙氣繚繞，同天地山水共一色；
在重慶待久了，就會發現：
看山看水都是基本操作，最有意思的，其實還是看橋。
半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華。
質樸的重慶人逢山開路，遇水架橋，據網上粗略的統計，重慶有超1.3W座橋，數量和密度都遠超其它城市，被茅以升橋樑委員會在2005年就認定：
重慶，是中國唯一的“橋都”！
“橋都”重慶
重慶的橋，可以仙氣繚繞，同天地山水共一色；
可以燈火輝煌，展示著這座城市的日漸繁榮；
在重慶待久了，就會發現：
看山看水都是基本操作，最有意思的，其實還是看橋。
半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華。
質樸的重慶人逢山開路，遇水架橋，據網上粗略的統計，重慶有超1.3W座橋，數量和密度都遠超其它城市，被茅以升橋樑委員會在2005年就認定：
重慶，是中國唯一的“橋都”！
“橋都”重慶
重慶的橋，可以仙氣繚繞，同天地山水共一色；
可以燈火輝煌，展示著這座城市的日漸繁榮；
也可以清爽乾淨，利落中還帶著鋼筋城市的凌厲；
在重慶待久了，就會發現：
看山看水都是基本操作，最有意思的，其實還是看橋。
半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華。
質樸的重慶人逢山開路，遇水架橋，據網上粗略的統計，重慶有超1.3W座橋，數量和密度都遠超其它城市，被茅以升橋樑委員會在2005年就認定：
重慶，是中國唯一的“橋都”！
“橋都”重慶
重慶的橋，可以仙氣繚繞，同天地山水共一色；
可以燈火輝煌，展示著這座城市的日漸繁榮；
也可以清爽乾淨，利落中還帶著鋼筋城市的凌厲；
更可以倩影流光，流淌著車水馬龍與城市發展；
在重慶待久了，就會發現：
看山看水都是基本操作，最有意思的，其實還是看橋。
半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華。
質樸的重慶人逢山開路，遇水架橋，據網上粗略的統計，重慶有超1.3W座橋，數量和密度都遠超其它城市，被茅以升橋樑委員會在2005年就認定：
重慶，是中國唯一的“橋都”！
“橋都”重慶
重慶的橋，可以仙氣繚繞，同天地山水共一色；
可以燈火輝煌，展示著這座城市的日漸繁榮；
也可以清爽乾淨，利落中還帶著鋼筋城市的凌厲；
更可以倩影流光，流淌著車水馬龍與城市發展；
每一座橋都與這一座城融為一體，如同一根根主動脈，溝通著各區域的交通、經濟與生活，順著橋的方向，便是你想要到達的地方。
在重慶待久了，就會發現：
看山看水都是基本操作，最有意思的，其實還是看橋。
半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華。
質樸的重慶人逢山開路，遇水架橋，據網上粗略的統計，重慶有超1.3W座橋，數量和密度都遠超其它城市，被茅以升橋樑委員會在2005年就認定：
重慶，是中國唯一的“橋都”！
“橋都”重慶
重慶的橋，可以仙氣繚繞，同天地山水共一色；
可以燈火輝煌，展示著這座城市的日漸繁榮；
也可以清爽乾淨，利落中還帶著鋼筋城市的凌厲；
更可以倩影流光，流淌著車水馬龍與城市發展；
每一座橋都與這一座城融為一體，如同一根根主動脈，溝通著各區域的交通、經濟與生活，順著橋的方向，便是你想要到達的地方。
洪崖洞最美的視角在哪裡？
不是在千廝門大橋上，就是在千廝門大橋下。
在重慶待久了，就會發現：
看山看水都是基本操作，最有意思的，其實還是看橋。
半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華。
質樸的重慶人逢山開路，遇水架橋，據網上粗略的統計，重慶有超1.3W座橋，數量和密度都遠超其它城市，被茅以升橋樑委員會在2005年就認定：
重慶，是中國唯一的“橋都”！
“橋都”重慶
重慶的橋，可以仙氣繚繞，同天地山水共一色；
可以燈火輝煌，展示著這座城市的日漸繁榮；
也可以清爽乾淨，利落中還帶著鋼筋城市的凌厲；
更可以倩影流光，流淌著車水馬龍與城市發展；
每一座橋都與這一座城融為一體，如同一根根主動脈，溝通著各區域的交通、經濟與生活，順著橋的方向，便是你想要到達的地方。
洪崖洞最美的視角在哪裡？
不是在千廝門大橋上，就是在千廝門大橋下。
▲千廝門大橋（上）視角的洪崖洞
在重慶待久了，就會發現：
看山看水都是基本操作，最有意思的，其實還是看橋。
半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華。
質樸的重慶人逢山開路，遇水架橋，據網上粗略的統計，重慶有超1.3W座橋，數量和密度都遠超其它城市，被茅以升橋樑委員會在2005年就認定：
重慶，是中國唯一的“橋都”！
“橋都”重慶
重慶的橋，可以仙氣繚繞，同天地山水共一色；
可以燈火輝煌，展示著這座城市的日漸繁榮；
也可以清爽乾淨，利落中還帶著鋼筋城市的凌厲；
更可以倩影流光，流淌著車水馬龍與城市發展；
每一座橋都與這一座城融為一體，如同一根根主動脈，溝通著各區域的交通、經濟與生活，順著橋的方向，便是你想要到達的地方。
洪崖洞最美的視角在哪裡？
不是在千廝門大橋上，就是在千廝門大橋下。
▲千廝門大橋（上）視角的洪崖洞
▲千廝門大橋（下）視角的洪崖洞
但凡是帶朋友去洪崖洞，重慶人絕不得往景區裡頭跑，早就在路邊邊就下了旋轉樓梯，直接拐到橋上來。
夜幕降臨，站在千廝門大橋的欄杆邊，眼前是樓（洪崖洞），眼下是江，要是身後車輛駛過的時候恰好趕上輕軌從橋架軌道間穿過，再配上不遠處江上的船，那才叫一個安逸。
在重慶待久了，就會發現：
看山看水都是基本操作，最有意思的，其實還是看橋。
半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華。
質樸的重慶人逢山開路，遇水架橋，據網上粗略的統計，重慶有超1.3W座橋，數量和密度都遠超其它城市，被茅以升橋樑委員會在2005年就認定：
重慶，是中國唯一的“橋都”！
“橋都”重慶
重慶的橋，可以仙氣繚繞，同天地山水共一色；
可以燈火輝煌，展示著這座城市的日漸繁榮；
也可以清爽乾淨，利落中還帶著鋼筋城市的凌厲；
更可以倩影流光，流淌著車水馬龍與城市發展；
每一座橋都與這一座城融為一體，如同一根根主動脈，溝通著各區域的交通、經濟與生活，順著橋的方向，便是你想要到達的地方。
洪崖洞最美的視角在哪裡？
不是在千廝門大橋上，就是在千廝門大橋下。
▲千廝門大橋（上）視角的洪崖洞
▲千廝門大橋（下）視角的洪崖洞
但凡是帶朋友去洪崖洞，重慶人絕不得往景區裡頭跑，早就在路邊邊就下了旋轉樓梯，直接拐到橋上來。
夜幕降臨，站在千廝門大橋的欄杆邊，眼前是樓（洪崖洞），眼下是江，要是身後車輛駛過的時候恰好趕上輕軌從橋架軌道間穿過，再配上不遠處江上的船，那才叫一個安逸。
其實在本地重慶人的心中，某種意義上，千廝門大橋比洪崖洞“重要”多了。
在千廝門大橋建成之前，渝中的娃兒要是去江北嘴上班，那真的腦殼疼，要繞上半個多小時不說，還要遇上“重慶最堵”的黃花園大橋，簡直分分鐘都想辭職了。
在重慶待久了，就會發現：
看山看水都是基本操作，最有意思的，其實還是看橋。
半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華。
質樸的重慶人逢山開路，遇水架橋，據網上粗略的統計，重慶有超1.3W座橋，數量和密度都遠超其它城市，被茅以升橋樑委員會在2005年就認定：
重慶，是中國唯一的“橋都”！
“橋都”重慶
重慶的橋，可以仙氣繚繞，同天地山水共一色；
可以燈火輝煌，展示著這座城市的日漸繁榮；
也可以清爽乾淨，利落中還帶著鋼筋城市的凌厲；
更可以倩影流光，流淌著車水馬龍與城市發展；
每一座橋都與這一座城融為一體，如同一根根主動脈，溝通著各區域的交通、經濟與生活，順著橋的方向，便是你想要到達的地方。
洪崖洞最美的視角在哪裡？
不是在千廝門大橋上，就是在千廝門大橋下。
▲千廝門大橋（上）視角的洪崖洞
▲千廝門大橋（下）視角的洪崖洞
但凡是帶朋友去洪崖洞，重慶人絕不得往景區裡頭跑，早就在路邊邊就下了旋轉樓梯，直接拐到橋上來。
夜幕降臨，站在千廝門大橋的欄杆邊，眼前是樓（洪崖洞），眼下是江，要是身後車輛駛過的時候恰好趕上輕軌從橋架軌道間穿過，再配上不遠處江上的船，那才叫一個安逸。
其實在本地重慶人的心中，某種意義上，千廝門大橋比洪崖洞“重要”多了。
在千廝門大橋建成之前，渝中的娃兒要是去江北嘴上班，那真的腦殼疼，要繞上半個多小時不說，還要遇上“重慶最堵”的黃花園大橋，簡直分分鐘都想辭職了。
而在2015年後，南起於滄白路，上跨嘉陵江水道，北至江北城大街南路的千廝門大橋建成，兩地互通時間由原來的30分鐘直接縮短至5分鐘，也就是下個樓到小區門口的時間而已了。
就算步行過江到江北嘴中央公園、大劇院、科技館等地，也只需要10分鐘。
在重慶待久了，就會發現：
看山看水都是基本操作，最有意思的，其實還是看橋。
半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華。
質樸的重慶人逢山開路，遇水架橋，據網上粗略的統計，重慶有超1.3W座橋，數量和密度都遠超其它城市，被茅以升橋樑委員會在2005年就認定：
重慶，是中國唯一的“橋都”！
“橋都”重慶
重慶的橋，可以仙氣繚繞，同天地山水共一色；
可以燈火輝煌，展示著這座城市的日漸繁榮；
也可以清爽乾淨，利落中還帶著鋼筋城市的凌厲；
更可以倩影流光，流淌著車水馬龍與城市發展；
每一座橋都與這一座城融為一體，如同一根根主動脈，溝通著各區域的交通、經濟與生活，順著橋的方向，便是你想要到達的地方。
洪崖洞最美的視角在哪裡？
不是在千廝門大橋上，就是在千廝門大橋下。
▲千廝門大橋（上）視角的洪崖洞
▲千廝門大橋（下）視角的洪崖洞
但凡是帶朋友去洪崖洞，重慶人絕不得往景區裡頭跑，早就在路邊邊就下了旋轉樓梯，直接拐到橋上來。
夜幕降臨，站在千廝門大橋的欄杆邊，眼前是樓（洪崖洞），眼下是江，要是身後車輛駛過的時候恰好趕上輕軌從橋架軌道間穿過，再配上不遠處江上的船，那才叫一個安逸。
其實在本地重慶人的心中，某種意義上，千廝門大橋比洪崖洞“重要”多了。
在千廝門大橋建成之前，渝中的娃兒要是去江北嘴上班，那真的腦殼疼，要繞上半個多小時不說，還要遇上“重慶最堵”的黃花園大橋，簡直分分鐘都想辭職了。
而在2015年後，南起於滄白路，上跨嘉陵江水道，北至江北城大街南路的千廝門大橋建成，兩地互通時間由原來的30分鐘直接縮短至5分鐘，也就是下個樓到小區門口的時間而已了。
就算步行過江到江北嘴中央公園、大劇院、科技館等地，也只需要10分鐘。
更重要的是，這一橋，連起了解放碑、江北嘴和彈子石三大商圈，加大了商圈交流實現經濟互聯，在交通便利的扶持下，帶來的是更多的投資消費，極大的推動了三個區域的經濟發展。
在重慶待久了，就會發現：
看山看水都是基本操作，最有意思的，其實還是看橋。
半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華。
質樸的重慶人逢山開路，遇水架橋，據網上粗略的統計，重慶有超1.3W座橋，數量和密度都遠超其它城市，被茅以升橋樑委員會在2005年就認定：
重慶，是中國唯一的“橋都”！
“橋都”重慶
重慶的橋，可以仙氣繚繞，同天地山水共一色；
可以燈火輝煌，展示著這座城市的日漸繁榮；
也可以清爽乾淨，利落中還帶著鋼筋城市的凌厲；
更可以倩影流光，流淌著車水馬龍與城市發展；
每一座橋都與這一座城融為一體，如同一根根主動脈，溝通著各區域的交通、經濟與生活，順著橋的方向，便是你想要到達的地方。
洪崖洞最美的視角在哪裡？
不是在千廝門大橋上，就是在千廝門大橋下。
▲千廝門大橋（上）視角的洪崖洞
▲千廝門大橋（下）視角的洪崖洞
但凡是帶朋友去洪崖洞，重慶人絕不得往景區裡頭跑，早就在路邊邊就下了旋轉樓梯，直接拐到橋上來。
夜幕降臨，站在千廝門大橋的欄杆邊，眼前是樓（洪崖洞），眼下是江，要是身後車輛駛過的時候恰好趕上輕軌從橋架軌道間穿過，再配上不遠處江上的船，那才叫一個安逸。
其實在本地重慶人的心中，某種意義上，千廝門大橋比洪崖洞“重要”多了。
在千廝門大橋建成之前，渝中的娃兒要是去江北嘴上班，那真的腦殼疼，要繞上半個多小時不說，還要遇上“重慶最堵”的黃花園大橋，簡直分分鐘都想辭職了。
而在2015年後，南起於滄白路，上跨嘉陵江水道，北至江北城大街南路的千廝門大橋建成，兩地互通時間由原來的30分鐘直接縮短至5分鐘，也就是下個樓到小區門口的時間而已了。
就算步行過江到江北嘴中央公園、大劇院、科技館等地，也只需要10分鐘。
更重要的是，這一橋，連起了解放碑、江北嘴和彈子石三大商圈，加大了商圈交流實現經濟互聯，在交通便利的扶持下，帶來的是更多的投資消費，極大的推動了三個區域的經濟發展。
說重慶的橋，就不得不提朝天門長江大橋。
在重慶待久了，就會發現：
看山看水都是基本操作，最有意思的，其實還是看橋。
半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華。
質樸的重慶人逢山開路，遇水架橋，據網上粗略的統計，重慶有超1.3W座橋，數量和密度都遠超其它城市，被茅以升橋樑委員會在2005年就認定：
重慶，是中國唯一的“橋都”！
“橋都”重慶
重慶的橋，可以仙氣繚繞，同天地山水共一色；
可以燈火輝煌，展示著這座城市的日漸繁榮；
也可以清爽乾淨，利落中還帶著鋼筋城市的凌厲；
更可以倩影流光，流淌著車水馬龍與城市發展；
每一座橋都與這一座城融為一體，如同一根根主動脈，溝通著各區域的交通、經濟與生活，順著橋的方向，便是你想要到達的地方。
洪崖洞最美的視角在哪裡？
不是在千廝門大橋上，就是在千廝門大橋下。
▲千廝門大橋（上）視角的洪崖洞
▲千廝門大橋（下）視角的洪崖洞
但凡是帶朋友去洪崖洞，重慶人絕不得往景區裡頭跑，早就在路邊邊就下了旋轉樓梯，直接拐到橋上來。
夜幕降臨，站在千廝門大橋的欄杆邊，眼前是樓（洪崖洞），眼下是江，要是身後車輛駛過的時候恰好趕上輕軌從橋架軌道間穿過，再配上不遠處江上的船，那才叫一個安逸。
其實在本地重慶人的心中，某種意義上，千廝門大橋比洪崖洞“重要”多了。
在千廝門大橋建成之前，渝中的娃兒要是去江北嘴上班，那真的腦殼疼，要繞上半個多小時不說，還要遇上“重慶最堵”的黃花園大橋，簡直分分鐘都想辭職了。
而在2015年後，南起於滄白路，上跨嘉陵江水道，北至江北城大街南路的千廝門大橋建成，兩地互通時間由原來的30分鐘直接縮短至5分鐘，也就是下個樓到小區門口的時間而已了。
就算步行過江到江北嘴中央公園、大劇院、科技館等地，也只需要10分鐘。
更重要的是，這一橋，連起了解放碑、江北嘴和彈子石三大商圈，加大了商圈交流實現經濟互聯，在交通便利的扶持下，帶來的是更多的投資消費，極大的推動了三個區域的經濟發展。
說重慶的橋，就不得不提朝天門長江大橋。
這座以地標“朝天門”來命名的大橋位於長江與嘉陵江的交匯處，主跨552米，比澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，是目前世界上跨度最大的拱橋，有著“世界第一拱橋”的美譽（來源網絡）。
更是在2019年1月，被中國建築業協會公佈為“改革開放40年百項經典工程”。
在重慶待久了，就會發現：
看山看水都是基本操作，最有意思的，其實還是看橋。
半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華。
質樸的重慶人逢山開路，遇水架橋，據網上粗略的統計，重慶有超1.3W座橋，數量和密度都遠超其它城市，被茅以升橋樑委員會在2005年就認定：
重慶，是中國唯一的“橋都”！
“橋都”重慶
重慶的橋，可以仙氣繚繞，同天地山水共一色；
可以燈火輝煌，展示著這座城市的日漸繁榮；
也可以清爽乾淨，利落中還帶著鋼筋城市的凌厲；
更可以倩影流光，流淌著車水馬龍與城市發展；
每一座橋都與這一座城融為一體，如同一根根主動脈，溝通著各區域的交通、經濟與生活，順著橋的方向，便是你想要到達的地方。
洪崖洞最美的視角在哪裡？
不是在千廝門大橋上，就是在千廝門大橋下。
▲千廝門大橋（上）視角的洪崖洞
▲千廝門大橋（下）視角的洪崖洞
但凡是帶朋友去洪崖洞，重慶人絕不得往景區裡頭跑，早就在路邊邊就下了旋轉樓梯，直接拐到橋上來。
夜幕降臨，站在千廝門大橋的欄杆邊，眼前是樓（洪崖洞），眼下是江，要是身後車輛駛過的時候恰好趕上輕軌從橋架軌道間穿過，再配上不遠處江上的船，那才叫一個安逸。
其實在本地重慶人的心中，某種意義上，千廝門大橋比洪崖洞“重要”多了。
在千廝門大橋建成之前，渝中的娃兒要是去江北嘴上班，那真的腦殼疼，要繞上半個多小時不說，還要遇上“重慶最堵”的黃花園大橋，簡直分分鐘都想辭職了。
而在2015年後，南起於滄白路，上跨嘉陵江水道，北至江北城大街南路的千廝門大橋建成，兩地互通時間由原來的30分鐘直接縮短至5分鐘，也就是下個樓到小區門口的時間而已了。
就算步行過江到江北嘴中央公園、大劇院、科技館等地，也只需要10分鐘。
更重要的是，這一橋，連起了解放碑、江北嘴和彈子石三大商圈，加大了商圈交流實現經濟互聯，在交通便利的扶持下，帶來的是更多的投資消費，極大的推動了三個區域的經濟發展。
說重慶的橋，就不得不提朝天門長江大橋。
這座以地標“朝天門”來命名的大橋位於長江與嘉陵江的交匯處，主跨552米，比澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，是目前世界上跨度最大的拱橋，有著“世界第一拱橋”的美譽（來源網絡）。
更是在2019年1月，被中國建築業協會公佈為“改革開放40年百項經典工程”。
而對於重慶人來說，朝天門大橋的實際作用更顯眼：
西連江北區五里店，東接南岸區彈子石，一頭連著江北區CBD，一頭接著南濱路。
解決了以往從江北城到彈子石的交通困擾，至多隻需10分鐘的路程大大拉近了兩區的交往，更是重慶主城區向外輻射的東西向快速主幹道。
在重慶待久了，就會發現：
看山看水都是基本操作，最有意思的，其實還是看橋。
半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華。
質樸的重慶人逢山開路，遇水架橋，據網上粗略的統計，重慶有超1.3W座橋，數量和密度都遠超其它城市，被茅以升橋樑委員會在2005年就認定：
重慶，是中國唯一的“橋都”！
“橋都”重慶
重慶的橋，可以仙氣繚繞，同天地山水共一色；
可以燈火輝煌，展示著這座城市的日漸繁榮；
也可以清爽乾淨，利落中還帶著鋼筋城市的凌厲；
更可以倩影流光，流淌著車水馬龍與城市發展；
每一座橋都與這一座城融為一體，如同一根根主動脈，溝通著各區域的交通、經濟與生活，順著橋的方向，便是你想要到達的地方。
洪崖洞最美的視角在哪裡？
不是在千廝門大橋上，就是在千廝門大橋下。
▲千廝門大橋（上）視角的洪崖洞
▲千廝門大橋（下）視角的洪崖洞
但凡是帶朋友去洪崖洞，重慶人絕不得往景區裡頭跑，早就在路邊邊就下了旋轉樓梯，直接拐到橋上來。
夜幕降臨，站在千廝門大橋的欄杆邊，眼前是樓（洪崖洞），眼下是江，要是身後車輛駛過的時候恰好趕上輕軌從橋架軌道間穿過，再配上不遠處江上的船，那才叫一個安逸。
其實在本地重慶人的心中，某種意義上，千廝門大橋比洪崖洞“重要”多了。
在千廝門大橋建成之前，渝中的娃兒要是去江北嘴上班，那真的腦殼疼，要繞上半個多小時不說，還要遇上“重慶最堵”的黃花園大橋，簡直分分鐘都想辭職了。
而在2015年後，南起於滄白路，上跨嘉陵江水道，北至江北城大街南路的千廝門大橋建成，兩地互通時間由原來的30分鐘直接縮短至5分鐘，也就是下個樓到小區門口的時間而已了。
就算步行過江到江北嘴中央公園、大劇院、科技館等地，也只需要10分鐘。
更重要的是，這一橋，連起了解放碑、江北嘴和彈子石三大商圈，加大了商圈交流實現經濟互聯，在交通便利的扶持下，帶來的是更多的投資消費，極大的推動了三個區域的經濟發展。
說重慶的橋，就不得不提朝天門長江大橋。
這座以地標“朝天門”來命名的大橋位於長江與嘉陵江的交匯處，主跨552米，比澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，是目前世界上跨度最大的拱橋，有著“世界第一拱橋”的美譽（來源網絡）。
更是在2019年1月，被中國建築業協會公佈為“改革開放40年百項經典工程”。
而對於重慶人來說，朝天門大橋的實際作用更顯眼：
西連江北區五里店，東接南岸區彈子石，一頭連著江北區CBD，一頭接著南濱路。
解決了以往從江北城到彈子石的交通困擾，至多隻需10分鐘的路程大大拉近了兩區的交往，更是重慶主城區向外輻射的東西向快速主幹道。
誰敢說彈子石與南濱路如今的繁華，沒有朝天門長江大橋的一份功勞呢？
在重慶待久了，就會發現：
看山看水都是基本操作，最有意思的，其實還是看橋。
半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華。
質樸的重慶人逢山開路，遇水架橋，據網上粗略的統計，重慶有超1.3W座橋，數量和密度都遠超其它城市，被茅以升橋樑委員會在2005年就認定：
重慶，是中國唯一的“橋都”！
“橋都”重慶
重慶的橋，可以仙氣繚繞，同天地山水共一色；
可以燈火輝煌，展示著這座城市的日漸繁榮；
也可以清爽乾淨，利落中還帶著鋼筋城市的凌厲；
更可以倩影流光，流淌著車水馬龍與城市發展；
每一座橋都與這一座城融為一體，如同一根根主動脈，溝通著各區域的交通、經濟與生活，順著橋的方向，便是你想要到達的地方。
洪崖洞最美的視角在哪裡？
不是在千廝門大橋上，就是在千廝門大橋下。
▲千廝門大橋（上）視角的洪崖洞
▲千廝門大橋（下）視角的洪崖洞
但凡是帶朋友去洪崖洞，重慶人絕不得往景區裡頭跑，早就在路邊邊就下了旋轉樓梯，直接拐到橋上來。
夜幕降臨，站在千廝門大橋的欄杆邊，眼前是樓（洪崖洞），眼下是江，要是身後車輛駛過的時候恰好趕上輕軌從橋架軌道間穿過，再配上不遠處江上的船，那才叫一個安逸。
其實在本地重慶人的心中，某種意義上，千廝門大橋比洪崖洞“重要”多了。
在千廝門大橋建成之前，渝中的娃兒要是去江北嘴上班，那真的腦殼疼，要繞上半個多小時不說，還要遇上“重慶最堵”的黃花園大橋，簡直分分鐘都想辭職了。
而在2015年後，南起於滄白路，上跨嘉陵江水道，北至江北城大街南路的千廝門大橋建成，兩地互通時間由原來的30分鐘直接縮短至5分鐘，也就是下個樓到小區門口的時間而已了。
就算步行過江到江北嘴中央公園、大劇院、科技館等地，也只需要10分鐘。
更重要的是，這一橋，連起了解放碑、江北嘴和彈子石三大商圈，加大了商圈交流實現經濟互聯，在交通便利的扶持下，帶來的是更多的投資消費，極大的推動了三個區域的經濟發展。
說重慶的橋，就不得不提朝天門長江大橋。
這座以地標“朝天門”來命名的大橋位於長江與嘉陵江的交匯處，主跨552米，比澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，是目前世界上跨度最大的拱橋，有著“世界第一拱橋”的美譽（來源網絡）。
更是在2019年1月，被中國建築業協會公佈為“改革開放40年百項經典工程”。
而對於重慶人來說，朝天門大橋的實際作用更顯眼：
西連江北區五里店，東接南岸區彈子石，一頭連著江北區CBD，一頭接著南濱路。
解決了以往從江北城到彈子石的交通困擾，至多隻需10分鐘的路程大大拉近了兩區的交往，更是重慶主城區向外輻射的東西向快速主幹道。
誰敢說彈子石與南濱路如今的繁華，沒有朝天門長江大橋的一份功勞呢？
鵝公巖大橋一座橋，連接了重慶四大區域：
重慶九龍坡區、南岸區、經濟開發區和高新技術開發區。
交通作用和城市地位一目瞭然，是將整個重慶西部同主城緊緊聯繫在一起的主幹。
在重慶待久了，就會發現：
看山看水都是基本操作，最有意思的，其實還是看橋。
半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華。
質樸的重慶人逢山開路，遇水架橋，據網上粗略的統計，重慶有超1.3W座橋，數量和密度都遠超其它城市，被茅以升橋樑委員會在2005年就認定：
重慶，是中國唯一的“橋都”！
“橋都”重慶
重慶的橋，可以仙氣繚繞，同天地山水共一色；
可以燈火輝煌，展示著這座城市的日漸繁榮；
也可以清爽乾淨，利落中還帶著鋼筋城市的凌厲；
更可以倩影流光，流淌著車水馬龍與城市發展；
每一座橋都與這一座城融為一體，如同一根根主動脈，溝通著各區域的交通、經濟與生活，順著橋的方向，便是你想要到達的地方。
洪崖洞最美的視角在哪裡？
不是在千廝門大橋上，就是在千廝門大橋下。
▲千廝門大橋（上）視角的洪崖洞
▲千廝門大橋（下）視角的洪崖洞
但凡是帶朋友去洪崖洞，重慶人絕不得往景區裡頭跑，早就在路邊邊就下了旋轉樓梯，直接拐到橋上來。
夜幕降臨，站在千廝門大橋的欄杆邊，眼前是樓（洪崖洞），眼下是江，要是身後車輛駛過的時候恰好趕上輕軌從橋架軌道間穿過，再配上不遠處江上的船，那才叫一個安逸。
其實在本地重慶人的心中，某種意義上，千廝門大橋比洪崖洞“重要”多了。
在千廝門大橋建成之前，渝中的娃兒要是去江北嘴上班，那真的腦殼疼，要繞上半個多小時不說，還要遇上“重慶最堵”的黃花園大橋，簡直分分鐘都想辭職了。
而在2015年後，南起於滄白路，上跨嘉陵江水道，北至江北城大街南路的千廝門大橋建成，兩地互通時間由原來的30分鐘直接縮短至5分鐘，也就是下個樓到小區門口的時間而已了。
就算步行過江到江北嘴中央公園、大劇院、科技館等地，也只需要10分鐘。
更重要的是，這一橋，連起了解放碑、江北嘴和彈子石三大商圈，加大了商圈交流實現經濟互聯，在交通便利的扶持下，帶來的是更多的投資消費，極大的推動了三個區域的經濟發展。
說重慶的橋，就不得不提朝天門長江大橋。
這座以地標“朝天門”來命名的大橋位於長江與嘉陵江的交匯處，主跨552米，比澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，是目前世界上跨度最大的拱橋，有著“世界第一拱橋”的美譽（來源網絡）。
更是在2019年1月，被中國建築業協會公佈為“改革開放40年百項經典工程”。
而對於重慶人來說，朝天門大橋的實際作用更顯眼：
西連江北區五里店，東接南岸區彈子石，一頭連著江北區CBD，一頭接著南濱路。
解決了以往從江北城到彈子石的交通困擾，至多隻需10分鐘的路程大大拉近了兩區的交往，更是重慶主城區向外輻射的東西向快速主幹道。
誰敢說彈子石與南濱路如今的繁華，沒有朝天門長江大橋的一份功勞呢？
鵝公巖大橋一座橋，連接了重慶四大區域：
重慶九龍坡區、南岸區、經濟開發區和高新技術開發區。
交通作用和城市地位一目瞭然，是將整個重慶西部同主城緊緊聯繫在一起的主幹。
又與南北大道和鵝公巖立交無縫連接，對改善重慶的交通網絡結構，推動重慶和西部的社會經濟發展起著十分重要的作用。
在重慶待久了，就會發現：
看山看水都是基本操作，最有意思的，其實還是看橋。
半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華。
質樸的重慶人逢山開路，遇水架橋，據網上粗略的統計，重慶有超1.3W座橋，數量和密度都遠超其它城市，被茅以升橋樑委員會在2005年就認定：
重慶，是中國唯一的“橋都”！
“橋都”重慶
重慶的橋，可以仙氣繚繞，同天地山水共一色；
可以燈火輝煌，展示著這座城市的日漸繁榮；
也可以清爽乾淨，利落中還帶著鋼筋城市的凌厲；
更可以倩影流光，流淌著車水馬龍與城市發展；
每一座橋都與這一座城融為一體，如同一根根主動脈，溝通著各區域的交通、經濟與生活，順著橋的方向，便是你想要到達的地方。
洪崖洞最美的視角在哪裡？
不是在千廝門大橋上，就是在千廝門大橋下。
▲千廝門大橋（上）視角的洪崖洞
▲千廝門大橋（下）視角的洪崖洞
但凡是帶朋友去洪崖洞，重慶人絕不得往景區裡頭跑，早就在路邊邊就下了旋轉樓梯，直接拐到橋上來。
夜幕降臨，站在千廝門大橋的欄杆邊，眼前是樓（洪崖洞），眼下是江，要是身後車輛駛過的時候恰好趕上輕軌從橋架軌道間穿過，再配上不遠處江上的船，那才叫一個安逸。
其實在本地重慶人的心中，某種意義上，千廝門大橋比洪崖洞“重要”多了。
在千廝門大橋建成之前，渝中的娃兒要是去江北嘴上班，那真的腦殼疼，要繞上半個多小時不說，還要遇上“重慶最堵”的黃花園大橋，簡直分分鐘都想辭職了。
而在2015年後，南起於滄白路，上跨嘉陵江水道，北至江北城大街南路的千廝門大橋建成，兩地互通時間由原來的30分鐘直接縮短至5分鐘，也就是下個樓到小區門口的時間而已了。
就算步行過江到江北嘴中央公園、大劇院、科技館等地，也只需要10分鐘。
更重要的是，這一橋，連起了解放碑、江北嘴和彈子石三大商圈，加大了商圈交流實現經濟互聯，在交通便利的扶持下，帶來的是更多的投資消費，極大的推動了三個區域的經濟發展。
說重慶的橋，就不得不提朝天門長江大橋。
這座以地標“朝天門”來命名的大橋位於長江與嘉陵江的交匯處，主跨552米，比澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，是目前世界上跨度最大的拱橋，有著“世界第一拱橋”的美譽（來源網絡）。
更是在2019年1月，被中國建築業協會公佈為“改革開放40年百項經典工程”。
而對於重慶人來說，朝天門大橋的實際作用更顯眼：
西連江北區五里店，東接南岸區彈子石，一頭連著江北區CBD，一頭接著南濱路。
解決了以往從江北城到彈子石的交通困擾，至多隻需10分鐘的路程大大拉近了兩區的交往，更是重慶主城區向外輻射的東西向快速主幹道。
誰敢說彈子石與南濱路如今的繁華，沒有朝天門長江大橋的一份功勞呢？
鵝公巖大橋一座橋，連接了重慶四大區域：
重慶九龍坡區、南岸區、經濟開發區和高新技術開發區。
交通作用和城市地位一目瞭然，是將整個重慶西部同主城緊緊聯繫在一起的主幹。
又與南北大道和鵝公巖立交無縫連接，對改善重慶的交通網絡結構，推動重慶和西部的社會經濟發展起著十分重要的作用。
所以依託鵝公巖大橋便利交通的萬象城，也一躍成為當下重慶人休閒購物、聚會玩樂的好去處，而華潤二十四城的房價當然也應勢而起了~
橋，在重慶的地位真的太重要了，每一座大橋，都可以改變區域：
菜園壩大橋，讓渝中成為重慶正兒八經的中心；
黃花園大橋，奠基了江北嘴金融中心的核心地位；
寸灘大橋，讓南坪與江北機場心有靈犀；
…
在重慶待久了，就會發現：
看山看水都是基本操作，最有意思的，其實還是看橋。
半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華。
質樸的重慶人逢山開路，遇水架橋，據網上粗略的統計，重慶有超1.3W座橋，數量和密度都遠超其它城市，被茅以升橋樑委員會在2005年就認定：
重慶，是中國唯一的“橋都”！
“橋都”重慶
重慶的橋，可以仙氣繚繞，同天地山水共一色；
可以燈火輝煌，展示著這座城市的日漸繁榮；
也可以清爽乾淨，利落中還帶著鋼筋城市的凌厲；
更可以倩影流光，流淌著車水馬龍與城市發展；
每一座橋都與這一座城融為一體，如同一根根主動脈，溝通著各區域的交通、經濟與生活，順著橋的方向，便是你想要到達的地方。
洪崖洞最美的視角在哪裡？
不是在千廝門大橋上，就是在千廝門大橋下。
▲千廝門大橋（上）視角的洪崖洞
▲千廝門大橋（下）視角的洪崖洞
但凡是帶朋友去洪崖洞，重慶人絕不得往景區裡頭跑，早就在路邊邊就下了旋轉樓梯，直接拐到橋上來。
夜幕降臨，站在千廝門大橋的欄杆邊，眼前是樓（洪崖洞），眼下是江，要是身後車輛駛過的時候恰好趕上輕軌從橋架軌道間穿過，再配上不遠處江上的船，那才叫一個安逸。
其實在本地重慶人的心中，某種意義上，千廝門大橋比洪崖洞“重要”多了。
在千廝門大橋建成之前，渝中的娃兒要是去江北嘴上班，那真的腦殼疼，要繞上半個多小時不說，還要遇上“重慶最堵”的黃花園大橋，簡直分分鐘都想辭職了。
而在2015年後，南起於滄白路，上跨嘉陵江水道，北至江北城大街南路的千廝門大橋建成，兩地互通時間由原來的30分鐘直接縮短至5分鐘，也就是下個樓到小區門口的時間而已了。
就算步行過江到江北嘴中央公園、大劇院、科技館等地，也只需要10分鐘。
更重要的是，這一橋，連起了解放碑、江北嘴和彈子石三大商圈，加大了商圈交流實現經濟互聯，在交通便利的扶持下，帶來的是更多的投資消費，極大的推動了三個區域的經濟發展。
說重慶的橋，就不得不提朝天門長江大橋。
這座以地標“朝天門”來命名的大橋位於長江與嘉陵江的交匯處，主跨552米，比澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，是目前世界上跨度最大的拱橋，有著“世界第一拱橋”的美譽（來源網絡）。
更是在2019年1月，被中國建築業協會公佈為“改革開放40年百項經典工程”。
而對於重慶人來說，朝天門大橋的實際作用更顯眼：
西連江北區五里店，東接南岸區彈子石，一頭連著江北區CBD，一頭接著南濱路。
解決了以往從江北城到彈子石的交通困擾，至多隻需10分鐘的路程大大拉近了兩區的交往，更是重慶主城區向外輻射的東西向快速主幹道。
誰敢說彈子石與南濱路如今的繁華，沒有朝天門長江大橋的一份功勞呢？
鵝公巖大橋一座橋，連接了重慶四大區域：
重慶九龍坡區、南岸區、經濟開發區和高新技術開發區。
交通作用和城市地位一目瞭然，是將整個重慶西部同主城緊緊聯繫在一起的主幹。
又與南北大道和鵝公巖立交無縫連接，對改善重慶的交通網絡結構，推動重慶和西部的社會經濟發展起著十分重要的作用。
所以依託鵝公巖大橋便利交通的萬象城，也一躍成為當下重慶人休閒購物、聚會玩樂的好去處，而華潤二十四城的房價當然也應勢而起了~
橋，在重慶的地位真的太重要了，每一座大橋，都可以改變區域：
菜園壩大橋，讓渝中成為重慶正兒八經的中心；
黃花園大橋，奠基了江北嘴金融中心的核心地位；
寸灘大橋，讓南坪與江北機場心有靈犀；
…
你好，我是重慶吃喝玩樂團。
幫重慶人解決哪兒好吃、哪兒好耍的世界性難題！