到了2030年，重慶將建成中國西部最大的交通樞紐城市

重慶是中國橫貫東西、匯通南北的交通樞紐，她的鐵路、水路、公路、航空、管道運輸和軌道交通等運輸方式發展很快，是中國長江上游地區唯一彙集水、陸、空交通資源的特大型城市，是西南地區綜合交通樞紐之一，是我國西部最大的交通樞紐城市。

高速公路和普通公路

俗話說：“想要富，先修路”。作為中國西部最大的交通樞紐，重慶高速是中國最大的高速公路網之一，其中“三環十二射多聯線”高速公路網絡規劃，到2022年，實現所有區縣通高速，重慶總里程必須突破4000公里，省際對外出口需達到25個左右。

重慶有210國道、319國道、212國道、318國道、326國道和348國道等數條國道通向全國。2017年，重慶普通國省幹線公路總里程1.8萬公里，覆蓋重慶90%的鄉鎮、AAA級以上景區。農村公路重慶總里程12.5萬公里，行政村通暢率100%，撤併村通達率100%。

鐵路

交通全國，鐵路先行！重慶是中國最大的鐵路網絡樞紐之一，依託國家幹線鐵路和站場建設，強化配套，把重慶北站、重慶西站、重慶東站等建設成為集多種交通方式於一體的綜合客運樞紐。據市交委提出“五年全開工，十年全建成”目標，按照計劃，重慶將全面提速“米”字形高鐵網的建成，隨著成渝高鐵、渝萬高鐵、渝昆高鐵、鄭萬高鐵、渝湘高鐵、蘭渝高鐵、渝貴高鐵、渝武高鐵、渝西高鐵、沿江高鐵等多條鐵路，將在未來方便重慶人民的出行。

隨著四縱兩橫，重慶將北貫西安、北京、呼和浩特，東接鄭州、武漢、長沙、南京、上海，南接貴陽、南寧、廣州、香港，西至蘭州、成都、昆明，重慶將和全國各省市緊密聯繫起來！

到了2025年，重慶“米”字形高鐵全部開通，將實現1小時成都、萬州，3小時周邊省會城市，6小時北上廣。

高等站臺：重慶北站、重慶西站、重慶站、沙坪壩站、重慶東站（在建）、萬州北站、涪陵北站、永川東站、長壽北站……

航空和機場

空中飛人，飛出未來！早在2008年，重慶開建內陸開放高地，作為內陸開放高地的重要門戶，重慶機場開啟了快速發展的“黃金時代”。重慶將建成“一大四小”航空樞紐，其中重慶江北機場為國際機場，開通了多條國際國內航線，加大旅遊和經濟發展。有了機場，重慶人出行更加方便快捷。

江北國際機場

重慶江北國際機場為中國十大機場之一，之前重慶機場T3航站樓和第三跑道正式投用！讓重慶機場再次火了起來！重慶機場是中國八大區域樞紐機場之一。2018年，重慶江北國際機場完成飛機起降30萬架次，同比增長4.2%；旅客吞吐量4159.5萬人次，同比增長7.4%；貨郵吞吐量38.2萬噸，同比增長4.3%。

萬州五橋國際機場

萬州機場正在擴容，將原來的航站樓設為國際航站樓，2018年5月31日，萬州機場開通了泰國包機航班航線，標誌著萬州機場正式成為了重慶第二個國際機場，是萬州和三峽庫區通往世界的空中大門，從此結束了萬州不能飛出國外的歷史。到2020年旅客吞吐量爭取達到100萬人次，運行航線21條，其中國際航線4條。

黔江武陵山機場

黔江武陵山機場是渝東南地區的機場，為4C級民用支線機場，航線有了8條，旅客吞吐量預計2020年為26萬人次。2017年，黔江機場全面啟動改擴建工程，到“十三五”末，建成12000平米的航站樓，停機位增加至12個，機場接待能力可達到年均40萬人次。

巫山機場

重慶巫山機場將按照4C標準設計建造。建成後，年吞吐量將達28萬人次、貨郵吞吐量1200噸。重慶巫山機場是三峽庫區第二個機場，今年上半年將通航，到時候開通巫山到重慶的航線，重慶到巫山只要一個小時達到。

武隆仙女山機場

武隆仙女山機場2016年9月23日開工建設。機場按4C級機場規劃設計，去年已建成，2019年正式通航後可直達北上廣。

水運、港口

長江航道，巨輪遠航！重慶屬於長江上游地區，為長江黃金水道，水運比較發達，有嘉陵江和烏江支流，重慶作為長江上游航運中心核心載體，重慶航運交易所將立足重慶、服務長江，溝通國際國內市場，通過規範航運市場行為、調節航運市場價格、溝通航運市場信息，引導和影響航運業的走向。

國內長江上游港口圍繞重慶果園、江津珞璜、涪陵龍頭、萬州新田等樞紐港區，打造鐵公水聯運基地，同步推進航運服務集聚區建設，把重慶建設成為長江上游航運中心。

橋樑和立交

重慶橋樑數量多、橋樑規模大、橋樑技術水平高、橋樑多樣化、橋樑影響力強，被茅以升橋樑委員會2005年年會認定：重慶是中國唯一的“橋都”。重慶是山水之城，橋樑對跨越山水起著重要作用。渝都山山各異，水水不同，每一次跨越山水都依靠建橋技術的進步與創新。

重慶現有各類橋樑4500多座，主城嘉陵江和長江上已有大橋達到了二十多座，數量和密度遠遠超過中國其他城市，建設密度和施工難度世所罕見。

而立交是城市來往各個地方的交通道路，重慶立交最為複雜，有黃桷樹、蘇家壩立交、鵝公巖立交都是重慶最為重要立體交通樞紐，多條匝道穿境而過，重慶被成為中國立體交通網絡最大的城市。

公共交通

在重慶，每天上下班、出門遊玩和購物都要乘坐公交車、出租車和軌道交通，方便人民出行，節約了財產。

2018年底，重慶公交車實現了掃碼乘車“一分錢”優惠活動，受到人們的青睞，期限為3-4個月，非常方便。未來還將掃碼乘車、公交卡進行免費換乘一小時，還將掃碼購票和碼上支付乘軌道交通，公交卡聯繫公交和軌道交通，使用方便！

重慶軌道交通

在重慶，你先看到都是輕軌和地鐵（統稱軌道交通），覆蓋了主城區每個區，軌道交通網絡體系結構逐步完善，以便人們的上班、遊玩。

2018年底，重慶軌道交通運營線路共有10條，包括1、2、3、4、5、6、10號線、環線、國博線、空港線，線網覆蓋重慶主城區全域，共設車站178座、換乘站13個運營里程313.6千米，里程總長度位居中國第六位、西部第一位。其中二號線、空港線和三號線為單跨式軌道（俗稱輕軌），其餘為地鐵，而軌道交通二號線因穿樓而過迅速火爆全國和全世界。

未來還有建成還在建軌道交通項目非常多，今年包括5A線、5號線一期南段、6號線支線二期、9號線一期、10號線二期、1號線璧山段、5號線江津段、環線在建里程151.7千米。

到了2020年以後，萬州區、涪陵區的軌道交通都將動工，2030年全部建成投入運營。

國際性綜合交通樞紐

渝新歐、長江黃金水道、航空，等綜合交通優勢，將把重慶打造成內陸開放高地。重慶為國際性綜合交通樞紐、打造重慶國際航空樞紐、打造長江上游航運貨運中心，建成國際性水陸空鐵立體交通網絡體系結構，使重慶在國際地位突出新徵程、新戰場。

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