法國對我國直升機領域研發幫助有多大？'小羚羊'現在怎麼樣了？

網友：法國對我國直升機領域研發幫助大不大？法國當年出口給我國的小羚羊直升機現在怎麼樣了？網上說是當時為了對抗來自北方的鋼鐵洪流？

小羚羊直升機

先了解一下背景在開答：

80年代中國軍方啟動了輕型偵察/武裝直升機的引進選型工作。1985年10月，為了在國際市場尋找一款適合中國國情的武裝直升機，我軍曾在華北地區組織過一次較大規模的國際武裝直升機實機實彈靶試評比活動。參加評比的有法國的“小羚羊”武裝直升機，美國的休斯500等武裝直升機。

休斯/麥道MD500/530，美陸軍編號為AH-6/小鳥直升機

看過黑鷹墜落吧，裡面的小鳥直升機

經過多天的試飛和射擊演示後，“小羚羊”直升機與“霍特”反坦克導彈的組合勝出。8架“小羚羊”直升機於1988年交付剛成立不久的中國陸軍航空兵，用於訓練並進行測試。由於之前我軍直升機飛行員大多隻駕駛過直5、米6、米8等運輸直升機，輕便靈活的“小羚羊”自然讓飛行員們讚不絕口。

對抗來自北方的鋼鐵洪流、現在怎麼樣了？：

8架輕型偵察/武裝直升機應該不是對抗來自北方的鋼鐵洪流，不然你也太看不起對手了，你說的這個我也看過，現在網上一搜還有，沒必要把8架小羚羊神話成能嚇跑來自北方的鋼鐵裝甲，搞的跟銀河戰艦一樣。現在好像是陸航教練機型。

近處的是中法新合研的EC-120，而左側迷彩色的直升機便是"小羚羊"

法國對我國直升機領域研發幫助大不大？

對中國直升機發展助力最大的兩個國家一個是法國一個是前蘇聯/俄羅斯。如果單純說幫助應該是技術上和設計上的幫助，而不是售賣。當然哪個幫助更多我就不知道了，小編不是陸航的。

你既然問法國那就不得不提“海豚”，“海豚”直升機國內正式命名為直9。

直-9，是根據1980年7月2日中法兩國簽訂的合同，於1980年10月10日經中國政府正式批准引進專利，在哈爾濱飛機制造廠（代號122廠）生產的一種輕型直升機。

“海豚”直升機引進的內容分為兩部分，一部分是技術轉讓；另一部分是購買直升機整機、發動機整機、零部件和原材料共50架份。技術轉讓費共計5950萬法郎，其中包括直升機技術轉讓費4580萬法郎，發動機技術轉讓費1100萬法郎。50架直升機整機和發動機整機、零部件、原材料費2.5385億法郎。引進總費用為3.1335億法郎，按當時的總彙率摺合為7460萬美元。

直9 至今衍生了數十種型號，表明我國科研人員已經完全吃透海豚關鍵技術

直9被用於人員運輸、近海支援、海上救護、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測、護林防火等，並可作為艦載機使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護、反潛、偵察校炮及通訊。

由於技術轉讓，使我國科研人員吃透了直9關鍵技術。並且根據我軍陸軍和海軍航空兵的需要，直-9又衍生出多種新的軍用、出口改進型號。經過十多年的國產化和改進，真是把直-9改得連法國人都認不出了。

直9C

下面機腹部是引進的法國魚叉助降系統

百科：直-9直升機的成功引進和國產化，不僅解決了中國急需中小型艦載直升機的問題，同時也使中國的直升機設計製造技術達到了二十世紀八十年代的先進水平。直-9型直升機衍生出一個龐大的家族，包括武裝型、偵察校射型和艦載型等多種型號，成為中國直升機最先進、品種最多的機型之一。

法國SA-321超黃蜂直升機

直8

回答完了，在扯下題外話：

我國的直升機身上一直有法俄的影子，而且中國直升機發展此前一度落後，曾經有幾次事件極大的刺激了國產直升機的發展，包括對印自衛反擊戰（此後引進的直升機中部分考慮到高原因素），最近的一次是汶川地震。

邱光華駕駛一架米-171運輸機直升飛機在執行運送第三軍醫大學防疫專家到理縣的任務，途中不幸遇難。

黑鷹-漩口鎮位於汶川縣東南部

藍色帳篷讓我想起了當年巴基斯坦動用了國家戰略儲備的22260頂帳篷來援助災區

我國直升機此前落後的原因主要是起步晚不重視直升機發展，並且最主要的是新中國成立後外部（美臺）的壓力較大，研發能力又不足，亂世當用重點，所以主要發展的是殲擊機，起到國土防空、攔截作用。所以對直升機包括一些大飛機在內沒有過多的投入和技術累積。因此現在像J20這樣自主研製的五代隱身戰機都入役(官方宣佈)了，直20卻還在等入役（沒有官宣）消息。

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