本世紀以來，中國技術進步讓中外在技術領域的合作方式發生了不小的變化，原本只是我們如何引進技術，如今我們也具備了與別人一起合作研發的能力，最具代表性的例子，當然我們與俄羅斯一起搞的重型直升機項目。
本世紀以來，中國技術進步讓中外在技術領域的合作方式發生了不小的變化，原本只是我們如何引進技術，如今我們也具備了與別人一起合作研發的能力，最具代表性的例子，當然我們與俄羅斯一起搞的重型直升機項目。
米26
現在這個項目正在快速推進，已經簽訂了正式的合同，但是這依然屬於：先上車再補合同！這個項目的許多工作實際早已經展開了，連模型都已經公開了，但是現在只算是補籤正式合同，辦個手續，項目進展相當快了，中俄對它的信心還很大，原型機沒等下線，我方的200架訂單已經到位，這個項目已經再無懸念，設計實際已經基本完成，也許馬上就可以研究組裝原型機，也許在幾年就可以實現定型的目標。
中俄重直項目為中俄實施的諸多合作項目之一，也是最具影響力的項目了，更重要的是，已經進行執行的最後階段。
本世紀以來，中國技術進步讓中外在技術領域的合作方式發生了不小的變化，原本只是我們如何引進技術，如今我們也具備了與別人一起合作研發的能力，最具代表性的例子，當然我們與俄羅斯一起搞的重型直升機項目。
米26
現在這個項目正在快速推進，已經簽訂了正式的合同，但是這依然屬於：先上車再補合同！這個項目的許多工作實際早已經展開了，連模型都已經公開了，但是現在只算是補籤正式合同，辦個手續，項目進展相當快了，中俄對它的信心還很大，原型機沒等下線，我方的200架訂單已經到位，這個項目已經再無懸念，設計實際已經基本完成，也許馬上就可以研究組裝原型機，也許在幾年就可以實現定型的目標。
中俄重直項目為中俄實施的諸多合作項目之一，也是最具影響力的項目了，更重要的是，已經進行執行的最後階段。
中俄重直模型
整個項目實質就是在俄製米26直升機的基礎之上，搞一款中國定製版，只保留氣動外形及佈局，從技術參數上說，會比原型低一點，最大起飛重量38噸，最大外掛載重量為15噸，最大航程超600公里，最大時速300公里。其實在某些參數上有了相當大的提高，主要是更適應高溫、高海拔區域的使用，包括具備飛越6000米高山的能力。
一旦完全的話，將在超重型直升機領域形成三足鼎立之勢，對我們來說不僅僅是一個形象的問題了，更重要的還是解決了我們對重型直升機的需求，目前尚缺少這樣的直升機，現有主力型號也就是米17，只能夠調運4噸左右的物資，如果要調用車輛等大件的話，那麼幾乎就是無能為力，還可以解決我們在高原地區的直升機使用問題。
本世紀以來，中國技術進步讓中外在技術領域的合作方式發生了不小的變化，原本只是我們如何引進技術，如今我們也具備了與別人一起合作研發的能力，最具代表性的例子，當然我們與俄羅斯一起搞的重型直升機項目。
米26
現在這個項目正在快速推進，已經簽訂了正式的合同，但是這依然屬於：先上車再補合同！這個項目的許多工作實際早已經展開了，連模型都已經公開了，但是現在只算是補籤正式合同，辦個手續，項目進展相當快了，中俄對它的信心還很大，原型機沒等下線，我方的200架訂單已經到位，這個項目已經再無懸念，設計實際已經基本完成，也許馬上就可以研究組裝原型機，也許在幾年就可以實現定型的目標。
中俄重直項目為中俄實施的諸多合作項目之一，也是最具影響力的項目了，更重要的是，已經進行執行的最後階段。
中俄重直模型
整個項目實質就是在俄製米26直升機的基礎之上，搞一款中國定製版，只保留氣動外形及佈局，從技術參數上說，會比原型低一點，最大起飛重量38噸，最大外掛載重量為15噸，最大航程超600公里，最大時速300公里。其實在某些參數上有了相當大的提高，主要是更適應高溫、高海拔區域的使用，包括具備飛越6000米高山的能力。
一旦完全的話，將在超重型直升機領域形成三足鼎立之勢，對我們來說不僅僅是一個形象的問題了，更重要的還是解決了我們對重型直升機的需求，目前尚缺少這樣的直升機，現有主力型號也就是米17，只能夠調運4噸左右的物資，如果要調用車輛等大件的話，那麼幾乎就是無能為力，還可以解決我們在高原地區的直升機使用問題。
中俄重直模型
從性能上來說，米26直升機的性能更高，但是無法滿足我們的使用要求，在許多地方不適用，這才是真正的問題。我們追求的是一款適用於我們自己的使用要求，而不是一款性能創記錄的直升機，要的是裡子，而不是面子。
本世紀以來，中國技術進步讓中外在技術領域的合作方式發生了不小的變化，原本只是我們如何引進技術，如今我們也具備了與別人一起合作研發的能力，最具代表性的例子，當然我們與俄羅斯一起搞的重型直升機項目。
米26
現在這個項目正在快速推進，已經簽訂了正式的合同，但是這依然屬於：先上車再補合同！這個項目的許多工作實際早已經展開了，連模型都已經公開了，但是現在只算是補籤正式合同，辦個手續，項目進展相當快了，中俄對它的信心還很大，原型機沒等下線，我方的200架訂單已經到位，這個項目已經再無懸念，設計實際已經基本完成，也許馬上就可以研究組裝原型機，也許在幾年就可以實現定型的目標。
中俄重直項目為中俄實施的諸多合作項目之一，也是最具影響力的項目了，更重要的是，已經進行執行的最後階段。
中俄重直模型
整個項目實質就是在俄製米26直升機的基礎之上，搞一款中國定製版，只保留氣動外形及佈局，從技術參數上說，會比原型低一點，最大起飛重量38噸，最大外掛載重量為15噸，最大航程超600公里，最大時速300公里。其實在某些參數上有了相當大的提高，主要是更適應高溫、高海拔區域的使用，包括具備飛越6000米高山的能力。
一旦完全的話，將在超重型直升機領域形成三足鼎立之勢，對我們來說不僅僅是一個形象的問題了，更重要的還是解決了我們對重型直升機的需求，目前尚缺少這樣的直升機，現有主力型號也就是米17，只能夠調運4噸左右的物資，如果要調用車輛等大件的話，那麼幾乎就是無能為力，還可以解決我們在高原地區的直升機使用問題。
中俄重直模型
從性能上來說，米26直升機的性能更高，但是無法滿足我們的使用要求，在許多地方不適用，這才是真正的問題。我們追求的是一款適用於我們自己的使用要求，而不是一款性能創記錄的直升機，要的是裡子，而不是面子。
AI-136T渦輪發動機
當然了，談起這個項目讓許多人依然感覺不放心，那就是中俄聯手研發重型直升機項目中，一直是發動機成難題，目前中俄都沒有合適的型號，只能夠從烏克蘭引進所需的發動機，烏克蘭對這個項目非常的熱心，已經專門搞了一款改進型號：AI-136T渦輪發動機，但是情況的變化，現在人們不得不懷疑點烏克蘭能否保證供應呢？
本世紀以來，中國技術進步讓中外在技術領域的合作方式發生了不小的變化，原本只是我們如何引進技術，如今我們也具備了與別人一起合作研發的能力，最具代表性的例子，當然我們與俄羅斯一起搞的重型直升機項目。
米26
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整個項目實質就是在俄製米26直升機的基礎之上，搞一款中國定製版，只保留氣動外形及佈局，從技術參數上說，會比原型低一點，最大起飛重量38噸，最大外掛載重量為15噸，最大航程超600公里，最大時速300公里。其實在某些參數上有了相當大的提高，主要是更適應高溫、高海拔區域的使用，包括具備飛越6000米高山的能力。
一旦完全的話，將在超重型直升機領域形成三足鼎立之勢，對我們來說不僅僅是一個形象的問題了，更重要的還是解決了我們對重型直升機的需求，目前尚缺少這樣的直升機，現有主力型號也就是米17，只能夠調運4噸左右的物資，如果要調用車輛等大件的話，那麼幾乎就是無能為力，還可以解決我們在高原地區的直升機使用問題。
中俄重直模型
從性能上來說，米26直升機的性能更高，但是無法滿足我們的使用要求，在許多地方不適用，這才是真正的問題。我們追求的是一款適用於我們自己的使用要求，而不是一款性能創記錄的直升機，要的是裡子，而不是面子。
AI-136T渦輪發動機
當然了，談起這個項目讓許多人依然感覺不放心，那就是中俄聯手研發重型直升機項目中，一直是發動機成難題，目前中俄都沒有合適的型號，只能夠從烏克蘭引進所需的發動機，烏克蘭對這個項目非常的熱心，已經專門搞了一款改進型號：AI-136T渦輪發動機，但是情況的變化，現在人們不得不懷疑點烏克蘭能否保證供應呢？
AI-136T渦輪發動機
也許有人會擔心，如果烏克蘭斷供了會怎麼辦呢？這也許只是一個小問題了，俄羅斯一直希望由其負責研發一款配套型號，我們自己也正在從事相關的研發工作，如果烏克蘭拒絕提供的話，至多隻是拖一拖項目進度，壓根無法阻止我們前進的腳步。
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