“拉薩是個旅遊城市，經常堵車。有了小黃車，大家比原來開車少了，出行也更方便了。”小黃車進入西藏後，對於嘎瑪來說，感受最深的就是緩解了城市交通，讓老百姓出行變得更加方便。
在如今的城市中，“最後一公里”難題不僅困擾著每一個出行者，同樣也困擾著每一個城市管理者，隨著如雨後春筍般出現的共享單車，為 “最後一公里”難題提供了重要選擇，也讓綠色健康出行的理念不再是一句空話。
8月25日，央視財經頻道《厲害了我的國》欄目重點報道了ofo小黃車一線運維人員的日常，ofo小黃車和運維師傅再上央視，並講述了ofo小黃車進入拉薩以後，給這座城市帶來的積極變化，尤其是在解決交通擁堵方面。
節目裡的主人公叫嘎瑪，是個地道的拉薩人，從ofo小黃車進駐拉薩開始，嘎瑪就成為了ofo小黃車的運維人員，小黃車對於他有著說不出的感情。 “小黃車出現在西藏的第一天，我就來工作了，我清點過這裡的每一臺小黃車。讓所有在拉薩的人騎上小黃車，是我的一個小小目標。”
眾所周知，拉薩是全國熱門的景區之一，每年都吸引大量遊客，近幾年來隨著拉薩經濟的飛速發展，拉薩市“大建設、大車流、大人流、大物流”時代已來臨，當地機動車保有量也在快速上升，2016年機動車保有量同比增長9.8%，道路交通壓力持續加大。城區車流量大，公共停車場所數量不足以及道路安全設施缺少等原因，造成拉薩市道路交通擁堵日益嚴重。
作為首創“無樁單車共享”模式的ofo小黃車今年5月進駐拉薩，通過將自行車與移動互聯網的結合，不僅實現了城市交通體系的無縫接駁，滿足了用戶短途出行的需求，還在很大程度上緩解了城市交通擁堵問題，成為解決“最後一公里”難題的典範。
對此，西藏自治區交通運輸廳副廳長徐文強表示，ofo小黃車在拉薩市投放運營，一方面有助於擴大城市公共交通覆蓋範圍，完善公共交通體系;另一方面能為拉薩街頭帶來新的科技氣息，塑造一道靚麗的城市風景線，提升拉薩更好的美麗城市形象。作為自治區交通運輸主管部門，交通運輸廳將加快完善相關政策，支持ofo小黃車的落地運營，同時希望ofo小黃車團隊切實規範管理，一起共建拉薩更好的交通體系，方便廣大人民群眾的安全、便捷、舒適出行。
ofo聯合創始人張巳丁也表示，ofo小黃車進駐拉薩後，能夠有效提供快慢行交通的銜接方案，解決用戶接駁難的痛點，疏通拉薩城市路網“微循環”不暢，緩解市區交通擁堵，打造通暢的慢行交通體系。
此外，ofo小黃車還與拉薩交運集團展開了深度合作，由交運集團外包小黃車運維服務，規範車輛運營和停放秩序，使市民和遊客享受小黃車代步的便捷體驗，感受到綠色低碳出行的全新生活方式，以實際行動保護日光之城、助推大美西藏建設。
通過3個多月的觀察，嘎瑪發現小黃車已經改變了拉薩人的出行方式，發現了一輛小黃車就能圓一個川藏騎行夢，發現原本就很藍的天空現在藍得更加徹底不夾雜一絲雜質。“不只在城市裡，在寺廟和牧區裡也開始有人騎小黃車了。在過去，西藏的自行車並不多。現在有了小黃車，很多人開始重新學習騎車。”
7月24日，高德地圖發佈了《2017第二季度中國主要城市交通分析報告》，報告顯示，2017年第二季度，全國城市擁堵指數自2014年以來出現下行拐點。其中，百城中近八成城市擁堵同比得到緩解，其中擁堵指數降幅超過8%的城市達15個。而根據ofo提供的數據顯示，在其投放量最大的前20座城市中，有19座城市的交通擁堵呈現下降趨勢。
拉薩市民普遍認為，小黃車的投入使用既方便了出行，又是一種頗為時尚的體驗。同時，小黃車也成為了來拉薩的遊客遊覽“日光城”的休閒交通工具。
ofo小黃車也可以充分滿足這部分遊客用戶的短途出行需求，能夠幫助他們更好地體驗和感受拉薩，同時也通過這種綠色出行方式的倡導和普及，用實際行動保護拉薩這座陽光之城。
可以看出，共享單車已經逐漸的融入了現代社會，“綠色出行、低碳環保”理念成為所有人的共識，並逐漸成為一種生活習慣，相信未來隨著智能出行日益普及，共享經濟深入人心，我們的出行方式、生活方式都因此發生了巨大變化，城市交通擁堵情況必將得到很大的緩解。
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