關於小黃車,到底是ofo太年輕?還是資本太勢力?

你的押金退了嗎?

最近一段時間,黑哥身邊的朋友常常會聊到ofo押金難退的問題。

雖然APP裡顯示,押金會在15個工作日內到賬,但是時間到了仍然沒拿到錢。甚至還有用戶說,打了100個電話,都於事無補!

與此同時,上個週末ofo又傳來被起訴的消息。而資本對ofo的估值已從40億美金跌到10億美金……

至此,負面連連的ofo算是徹底涼涼~

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36億押金能否退給用戶?

近日,上海市崇明區人民法院就白馬(上海)投資起訴ofo運營主體東峽大通廣告合同糾紛案作出判決,責令東峽大通支付拖欠白馬(上海)的廣告發布費510.31萬元及對應違約金(按日萬分之五標準計算)。

以此計算,今年以來ofo至少被9家公司告上法庭。

其中,最為關注的就是上海鳳凰自行車狀告ofo主體東峽大通,稱其欠了6815.11萬元貨款至今未付。

百世物流、雲鳥、德邦物流等公司也曝出,ofo欠了他們數億元的供應商費用未付,加上房屋租賃、廣告費等,網友保守估算,ofo對外欠款超過5億。

果然,一份ofo的破產重組方案顯示,小黃車共欠下了整整64.96億!這其中,就有二分之一是來自用戶押金,總數約為36.50億,供應商欠款達10.20億。

相關數據顯示,今年9月就有大量用戶投訴反映:ofo押金難退,超過了其承諾的7天期限。到了12月,ofo的退錢時間已延長至15個工作日。

甚至有用戶稱,退了2個月還沒拿到錢!

因此,有人說,ofo的押金之所以難退,就是錢燒完了。

“目前的ofo已成了空殼,沒錢怎麼退你的押金?”

2

ofo的押金有多難退?

雖然ofo否認了破產重組計劃,但是64億元的負債卻被媒體證實。

64億債務中,有一半的債務是用戶的押金,那麼這些押金真的要打水漂了?

用戶的各種退款經歷,似乎說明了一切。

日前,有ofo用戶反映,在ofo軟件內已經無法正常在線退押金和餘額,另外舊版ofo APP內的退押金按鈕也從金色變成了灰色。

並且在退款時,客服再三挽留用戶,說退款後如果再繳押金可能就沒有優惠……然鵝,還是沒能攔下用戶退錢的心。

關於小黃車,到底是ofo太年輕?還是資本太勢力?

不曉得是否是退錢的人太多?現在有用戶說,客服電話已無法撥通。

對此,諸多用戶吐槽:

“我一輩子打不通你們客服的電話,就不用退了?”

“打了好幾百個電話,聽了37分鐘的歌,才成功接通客服,這算什麼?”

關於小黃車,到底是ofo太年輕?還是資本太勢力?

最離譜的是,ofo在退押金上設套,誘導成為網貸平臺PPmoney用戶。而用戶的錢放到P2P平臺後,需要30天才能取回(理財虧了,平臺不負責)……

在ofo小黃車官方微博評論區,也有不少網友留言,要求退押金。

關於小黃車,到底是ofo太年輕?還是資本太勢力?

特別是12月8日,ofo官微更新微博後,有網友直言:這麼多人評論你退押金,請問你是帶著什麼心情發的微博 ?

而根據相關規定,互聯網企業在收取用戶押金時,應嚴格區分企業自有資金和用戶押金,不得對押金退還設置不合理條件。

如果,ofo一直不退換押金,那麼有分析人士認為,小黃車的做法已經違法!

3

ofo錯過的三個機會

從獨角獸到瀕臨破產,ofo的現狀讓人唏噓不已。

天眼查顯示,ofo自成立以來,出現了11輪融資,金額超10億美元。

關於小黃車,到底是ofo太年輕?還是資本太勢力?

最近的一輪融資,是在今年9月,E++輪,金額為數億美元金,螞蟻金服領投,滴滴出行跟投。

但這還是沒能挽回ofo的頹勢。數據顯示,如今資本對ofo的估值從曾經的40億美金跌到10億美元甚至更低。

相比之下,摩拜和哈羅單車就聰明多了,分別賣身美團和找金主爸爸螞蟻金服。

可以說,現在只剩下ofo前景不明,就連創始人戴威本人也謝幕,從“執行董事長”變成了“董事長”。

不得不說,ofo的現狀與創始人戴威年少輕狂,拒絕資本的“好意”密不可分。

此前,市場多次傳聞滴滴將併購ofo,但最後都被ofo否決。在與滴滴的接觸中,戴威甚至口出狂言:“滴滴的人都給我離開ofo!”

有人說,這是戴威對ofo的強烈掌控權所致。

2017年,金沙江創投朱嘯虎向戴威提出合併建議,他認為當時ofo和摩拜合併的最好時機。如若不然就要一直融資打仗,一旦創始團隊的股份被稀釋超過50%,就沒什麼意義了。

毫無疑問,這位年輕的投資人還是拒絕了。

一位ofo投資人回憶,幾乎所有股東都支持合併,只有戴威不同意: “他把自己的權益凌駕在所有投資人的權益之上。”

再者,2016年阿里也給過ofo一次合併的機會。

當時,阿里想讓ofo和永安行合併。但戴威拒絕了,他覺得ofo當時規模小但擴張速度快,急於合併太吃虧。

最後,阿里轉向了哈羅單車。結果,哈羅單車一路走來是穩紮穩打,ofo卻內憂外患……

最新消息顯示,ofo在線下運維方面的疲軟已經有所顯現。

昆明將不再對ofo進行考核,並將對市內的ofo單車做代收代轉處理,若ofo規定期間內仍不領回車輛,將對車輛作報廢處理。

無錫城管部門也表示,因ofo方面在單車運維管理方面不善,出現大量車輛堆積無人管理的情況,將對城區內部分地區的ofo單車進行集中清理。

現在來看,當初喊著要解決最後一公里出行難題的ofo,已經淪為一句空話。

在沒有資本輸血的情況下,未來ofo將成為一堆城市垃圾,被清理掉!而用戶的押金,或許也將會隨之被埋葬!

最後還有一件最重要的事,黑哥在嘗試過幾百通電話、國監局投訴、黑貓投訴、人工客服等方法,表示依舊沒啥卵用,希望有最近退押成功的朋友支支招。

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