相信有很多上班族，早就開始對每天早晚高峰要面對的“堵車大戰”痛恨不已，但又不得不頂著壓力出門。無論是開車、地鐵和公交，總要因為堵車承擔遲到的風險，路上這段時間不僅效率極其低下，而且還牽扯了過多的精力，弄得心情糟糕，影響一整天的工作狀態。不僅僅是北上廣這樣的一線城市，現在這種超負荷運轉的交通狀態已經延伸到了二線甚至是三線城市。我們看到，大城市的交通出行方式，已經進入到了一個瓶頸期。
作為中國共享汽車市場中最具代表性的企業，滴滴出行的司機和用戶們，每天同樣也要面對這樣的苦惱，而這一切都被作為滴滴CEO的程維看在眼裡。程維是一位80後，擁有非常敏銳的洞察力，他認為當前中國城市化的最大的障礙，就是擁擠在三維空間的城市人口最終還要回到同一個二維平面出行，隨著城鎮化的深入，交通必然是最嚴重的發展瓶頸。另外，人類對道路、停車位和汽車的使用率，現在也是極其的奢侈和浪費。花幾萬、幾十萬甚至是上百萬購買對一輛汽車100%的擁有權、而大量的停車場也只是為閒置的汽車修建，同時各種人類不良的駕駛習慣和基礎設施的不完善，都是導致當前出現交通瓶頸期的主要原因。
程維認為，這一切都將在30年之後，伴隨科技的進步，在物聯網、新能源汽車、無人駕駛、人工智能和共享商業模式等共同因素作用下改變，而我們將會生活在一個今天看來彷彿科幻一般的交通場景中。未來不會有人去購買一輛屬於自己的汽車，誰購買一輛私家車，將會像今天“買一匹馬上下班”一樣奇特而奢侈。在路上，操縱交通的不再是經常疲勞駕駛的人類，而是以上帝視角隨時和人、車、路交換信息的人工智能。人和車最優匹配，車和路最優匹配，紅綠燈智能控制，路網可改變，視野之外的障礙物在幾公里外就會被考慮到汽車航線之內，實現更安全的無人駕駛。這就是程維為我們構建的未來30年交通規劃。
而在這個科幻般的交通場景中，滴滴將扮演大腦和指揮官的角色。汽車廠商提供新能源汽車、科技公司提供無人駕駛技術、各種第三方供應商提供介入聯網的基礎設施，而滴滴提供的，則是大數據、人工智能調度分配以及全新的商業模式。滴滴可以通過推動智能和分享來改變交通，累計每次出行的數據。以人工智能技術為基礎，對整個城市的用車需求、共享行程和用戶體驗進行統一的分配和管理。而這完全就是未來科幻交通的指揮官。
現在的滴滴已經不僅僅是一個單純的打車軟件。現階段，滴滴在交通高峰期每分鐘要處理超過3萬個乘車需求，而每兩秒就要進行一次訂單分配。相較於一般的交易平臺軟件，滴滴在即時性和複雜性方面都要複雜得多。為了這些需求，滴滴已經在硅谷成立研究院。
此外，滴滴也積極參與城市基礎設施升級改造工作。例如參與雄安新區交通道路規劃設計。同時利用大數據在大型城市推行智能交通項目等。
滴滴本身不會造車，但會通過與汽車廠商合作，專門研發為了共享而生的交通工具，這些交通工具，將具有電氣化、智能化、無人駕駛化等特性，而滴滴已經開始在這些領域有所行動。
看過電影《第五元素》的朋友，一定都對那些在空中飛來飛去的飛行器印象深刻。而在程維構想的三十年後交通場景中，無人駕駛飛行器真的能夠通過三維交通的方式解決城市二維擁堵問題。也許你和我一樣，還認為這些都只是出現在科幻電影和小說中的場景。但在滴滴和程維的設想中，也許只要三十年。