歷史的車輪從不曾停息，
那些古往今來出現在鎮江古運河上的橋樑，
有些已經深埋在歲月中，只堪懷念；
另一些歷經改造或是再建。
和小編一起來瞧一瞧~
看看有你走過的嗎？
新華社資料圖
鎮江
地處長江與大運河黃金十字水道的交匯處，大運河穿城而過，向東直通蘇南運河。千百年來，運河因城始終不衰，古城因河興盛繁華。古運河上的橋，也發生了巨大的變化。
據有關資料記載
清末時期
市區跨越古運河的橋樑僅有石浮橋、平政橋、虎踞橋、丁卯橋、京口閘橋等
辛亥革命後
陸續新建了中山橋、西門橋，平政橋在1934年也進行了改建
資料圖：王呈 攝
隨著城市的不斷髮展，市區古運河上已有17座橋，分別為苗家灣橋、丁卯橋、楓橋、鼎石橋、塔山橋、南水橋、虎踞橋、南門橋、解放橋、珍珠橋、中山橋、新西門橋、西門橋、迎江橋、京口閘橋、平政橋，另外在新河街與中華支路之間還建有一座鋼筋混凝土單孔拱橋——石浮橋（因待新河街改造，此橋尚未對外開放）。
市區古運河上的丁卯橋和虎踞橋，
是歷史悠久、文化積澱厚重的兩座古橋。
1
丁卯橋
資料圖：宋建設 張曉斌 攝
始建於東晉時期，原為單孔石拱橋，距今已有1600多年曆史。明代李夢陽稱丁卯橋“負山帶江，據東南之會上游之地，其泉石巖壑之佳不在廬山陽羨下”。清朝乾隆至道光年間，曾對丁卯橋進行了兩次修繕。1980年，原丹徒縣為洩洪拓寬河道，在丁卯橋旁修建一座公路橋，使丁卯橋得到有效保護。丁卯橋雖歷經千年滄桑歲月，至今仍保存完好，古韻猶存。
2
虎踞橋
陳路 攝
始建於明代，原為磚石橋，明萬曆四年改為木橋，萬曆二十二年（1594年）改為單孔石拱橋。清朝咸豐年間，太平軍與清軍在橋上展開激戰，使橋面嚴重受損，戰後鎮江多位鄉紳共同集資重修。1961年，虎踞橋改為混凝土橋面，橋體仍為單孔石拱橋，保持著明代的風格。此後，有關部門在虎踞橋東側新建一座橋，將南門大街與運河路相連，使虎踞橋得到了更好的保護。丁卯橋、虎踞橋與大運河相伴相守，成為古城珍貴的歷史遺存，也為鎮江這座城增色不少。
上世紀八十年代，古運河上的橋發生了新的變化。原來已有的幾座橋，橋面都很狹窄，與道路通行需求不適應。
3
南水橋、塔山橋
八十年代時期，運河上先後建成南水橋、塔山橋，使運河路與當時的環城路相連，丁卯橋路與當時的鎮澄路相通，市區部分道路不再因河而斷，交通逐步變得順暢。同時，對運河上原有橋陸續進行改造、拓寬。
4
中山橋
新華社資料圖
1984年，中山路拓寬時對中山橋也進行了改建，建為拱式鋼樑混凝土結構，使市區中山路這一條東西走向主要道路變得更為通暢。
5
解放橋
資料圖：紀晨 攝
解放橋原為木質鋼樑橋，其橋身、橋面全採用洋松木構成，二十世紀五十年代改建成鋼筋混凝土橋。1988年、1993年，迎江橋和解放橋進行了擴建，在迎江橋西側和解放橋東側，各建一座新橋，與原橋形成整體。
6
西門橋與新西門橋
新華社資料圖
1937年建成的西門橋與新西門橋，後也經過改建，變為鋼筋混凝土結構拱式橋，橋變得更寬、更平坦。
進入新世紀以來
運河上又添新橋
7
鼎石橋
鼎石橋的建成，使焦山路全線貫通，並與五鳳口高架無縫對接，使市區東部又多了一條重要交通樞紐。隨著健康路向西延伸，在中山橋與解放橋之間新建的珍珠橋，使健康路與運河路、北府路、黃山東路相互貫通，大大減輕瞭解放路和中山東路的交通壓力。
8
如楓橋
一些新橋的建成開通，給市民出行帶來方便。如楓橋的建成，給楓林灣等小區居民提供了方便，出小區大門，即可從橋上走過，不用5分鐘就能到達丁卯橋路，無論是去商場購物還是乘坐公交，都很便捷。
9
石浮橋
石浮橋老照片
“石婆婆磨刀劈竹竿，萬家箍桶；範公公拖板搭浮橋，千秋太平”，這是老鎮江人耳熟能詳的一副對聯，它對應了鎮江的五條巷子和五座橋，其中有一座橋就叫做石浮橋。
資料圖：竺捷 攝
石浮橋亦稱利涉橋，有利於涉水之意，又名浮橋。《光緒丹徒縣誌》記載：“在城西運河側，跨通江新河。知府潘一桂建，尋易以木，後甃以石，履修之。”1958年因建京口閘而拆除，現今於附近復建石浮橋。
資料圖：竺捷 攝
該橋是鎮江古運河上有名的古橋之一，原位於現京口閘南側，橋東西向，東邊橋堍毗鄰上河邊，西邊橋堍連接中華路。從地理位置上看，現在復建的石浮橋已經不再拘泥於原來的走向。也就是說，原橋系東西走向，而復建橋則是南北走向，不再與京口閘並駕齊驅，而是成為一座溝通運河的雙層交通紐帶，上層南北向連接運河兩岸、下層東西向溝通濱河步道，這樣得以更好地再現新河街的歷史文化特色。
如今，市區跨越運河的橋，除了丁卯橋和虎踞橋外，其餘的十多座橋，經過改建、擴建，都舊貌換新顏。現在，橋橋是風景，橋上人來車往，川流不息；橋下古河古韻，千年傳唱。運河與橋相伴，相得益彰，相映生輝。
來源：金山網（徐金財、竺捷）
策劃 ：小將軍 編輯：步晨
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