湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖南長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖南長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖南長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。
湖南長沙南站（Changshanan Railway Station）位於中國湖南省長沙市，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站，是中國中南地區的區域性鐵路客運中心，也是長沙鐵路樞紐的重要組成部分。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖南長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。
湖南長沙南站（Changshanan Railway Station）位於中國湖南省長沙市，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站，是中國中南地區的區域性鐵路客運中心，也是長沙鐵路樞紐的重要組成部分。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖南長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。
湖南長沙南站（Changshanan Railway Station）位於中國湖南省長沙市，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站，是中國中南地區的區域性鐵路客運中心，也是長沙鐵路樞紐的重要組成部分。
河南鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。鄭州東站總建築面積411841平方米，車場規模16臺32線，設計高峰每小時旅客發送量為7400人，最高聚集人數為5000人。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖南長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。
湖南長沙南站（Changshanan Railway Station）位於中國湖南省長沙市，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站，是中國中南地區的區域性鐵路客運中心，也是長沙鐵路樞紐的重要組成部分。
河南鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。鄭州東站總建築面積411841平方米，車場規模16臺32線，設計高峰每小時旅客發送量為7400人，最高聚集人數為5000人。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖南長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。
湖南長沙南站（Changshanan Railway Station）位於中國湖南省長沙市，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站，是中國中南地區的區域性鐵路客運中心，也是長沙鐵路樞紐的重要組成部分。
河南鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。鄭州東站總建築面積411841平方米，車場規模16臺32線，設計高峰每小時旅客發送量為7400人，最高聚集人數為5000人。
鄭州西站（Zhengzhouxi Railway Station），位於河南省鄭州市西部新城中原西路與滎澤大道西南角，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是徐蘭高速鐵路的中間站之一
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖南長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。
湖南長沙南站（Changshanan Railway Station）位於中國湖南省長沙市，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站，是中國中南地區的區域性鐵路客運中心，也是長沙鐵路樞紐的重要組成部分。
河南鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。鄭州東站總建築面積411841平方米，車場規模16臺32線，設計高峰每小時旅客發送量為7400人，最高聚集人數為5000人。
鄭州西站（Zhengzhouxi Railway Station），位於河南省鄭州市西部新城中原西路與滎澤大道西南角，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是徐蘭高速鐵路的中間站之一
河南鄭州站（Zhengzhou Railway Station），位於中國河南省鄭州市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站，是原中華人民共和國鐵道部確定的中國八大綜合交通樞紐之一是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分，也是集高速鐵路、城際鐵路、動車組列車、普速列車等客運業務於一體的綜合交通樞紐。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖南長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。
湖南長沙南站（Changshanan Railway Station）位於中國湖南省長沙市，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站，是中國中南地區的區域性鐵路客運中心，也是長沙鐵路樞紐的重要組成部分。
河南鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。鄭州東站總建築面積411841平方米，車場規模16臺32線，設計高峰每小時旅客發送量為7400人，最高聚集人數為5000人。
鄭州西站（Zhengzhouxi Railway Station），位於河南省鄭州市西部新城中原西路與滎澤大道西南角，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是徐蘭高速鐵路的中間站之一
河南鄭州站（Zhengzhou Railway Station），位於中國河南省鄭州市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站，是原中華人民共和國鐵道部確定的中國八大綜合交通樞紐之一是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分，也是集高速鐵路、城際鐵路、動車組列車、普速列車等客運業務於一體的綜合交通樞紐。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖南長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。
湖南長沙南站（Changshanan Railway Station）位於中國湖南省長沙市，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站，是中國中南地區的區域性鐵路客運中心，也是長沙鐵路樞紐的重要組成部分。
河南鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。鄭州東站總建築面積411841平方米，車場規模16臺32線，設計高峰每小時旅客發送量為7400人，最高聚集人數為5000人。
鄭州西站（Zhengzhouxi Railway Station），位於河南省鄭州市西部新城中原西路與滎澤大道西南角，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是徐蘭高速鐵路的中間站之一
河南鄭州站（Zhengzhou Railway Station），位於中國河南省鄭州市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站，是原中華人民共和國鐵道部確定的中國八大綜合交通樞紐之一是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分，也是集高速鐵路、城際鐵路、動車組列車、普速列車等客運業務於一體的綜合交通樞紐。
江西南昌站（Nanchang Railway Station），位於中國江西省南昌市，由中國鐵路南昌局集團有限公司管轄，是中國鐵路重要綜合樞紐站之一，是中國華東地區大型樞紐站之一，也是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖南長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。
湖南長沙南站（Changshanan Railway Station）位於中國湖南省長沙市，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站，是中國中南地區的區域性鐵路客運中心，也是長沙鐵路樞紐的重要組成部分。
河南鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。鄭州東站總建築面積411841平方米，車場規模16臺32線，設計高峰每小時旅客發送量為7400人，最高聚集人數為5000人。
鄭州西站（Zhengzhouxi Railway Station），位於河南省鄭州市西部新城中原西路與滎澤大道西南角，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是徐蘭高速鐵路的中間站之一
河南鄭州站（Zhengzhou Railway Station），位於中國河南省鄭州市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站，是原中華人民共和國鐵道部確定的中國八大綜合交通樞紐之一是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分，也是集高速鐵路、城際鐵路、動車組列車、普速列車等客運業務於一體的綜合交通樞紐。
江西南昌站（Nanchang Railway Station），位於中國江西省南昌市，由中國鐵路南昌局集團有限公司管轄，是中國鐵路重要綜合樞紐站之一，是中國華東地區大型樞紐站之一，也是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖南長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。
湖南長沙南站（Changshanan Railway Station）位於中國湖南省長沙市，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站，是中國中南地區的區域性鐵路客運中心，也是長沙鐵路樞紐的重要組成部分。
河南鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。鄭州東站總建築面積411841平方米，車場規模16臺32線，設計高峰每小時旅客發送量為7400人，最高聚集人數為5000人。
鄭州西站（Zhengzhouxi Railway Station），位於河南省鄭州市西部新城中原西路與滎澤大道西南角，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是徐蘭高速鐵路的中間站之一
河南鄭州站（Zhengzhou Railway Station），位於中國河南省鄭州市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站，是原中華人民共和國鐵道部確定的中國八大綜合交通樞紐之一是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分，也是集高速鐵路、城際鐵路、動車組列車、普速列車等客運業務於一體的綜合交通樞紐。
江西南昌站（Nanchang Railway Station），位於中國江西省南昌市，由中國鐵路南昌局集團有限公司管轄，是中國鐵路重要綜合樞紐站之一，是中國華東地區大型樞紐站之一，也是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。
江西南昌西站（Nanchangxi Railway Station）位於江西省南昌市西部、贛江西岸的紅角洲，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一座客運一等站，是南昌市首個高鐵車站，是南昌市重要的綜合性交通樞紐，是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖南長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。
湖南長沙南站（Changshanan Railway Station）位於中國湖南省長沙市，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站，是中國中南地區的區域性鐵路客運中心，也是長沙鐵路樞紐的重要組成部分。
河南鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。鄭州東站總建築面積411841平方米，車場規模16臺32線，設計高峰每小時旅客發送量為7400人，最高聚集人數為5000人。
鄭州西站（Zhengzhouxi Railway Station），位於河南省鄭州市西部新城中原西路與滎澤大道西南角，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是徐蘭高速鐵路的中間站之一
河南鄭州站（Zhengzhou Railway Station），位於中國河南省鄭州市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站，是原中華人民共和國鐵道部確定的中國八大綜合交通樞紐之一是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分，也是集高速鐵路、城際鐵路、動車組列車、普速列車等客運業務於一體的綜合交通樞紐。
江西南昌站（Nanchang Railway Station），位於中國江西省南昌市，由中國鐵路南昌局集團有限公司管轄，是中國鐵路重要綜合樞紐站之一，是中國華東地區大型樞紐站之一，也是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。
江西南昌西站（Nanchangxi Railway Station）位於江西省南昌市西部、贛江西岸的紅角洲，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一座客運一等站，是南昌市首個高鐵車站，是南昌市重要的綜合性交通樞紐，是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。
山西太原站（Taiyuan Railway Station），位於中國山西省太原市，是中國鐵路太原局集團有限公司管轄的特等站，途經線路包括包括南北同蒲鐵路、石太鐵路、太焦鐵路、太中銀鐵路、太興鐵路、石太客運專線、大同-西安客運專線等。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖南長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。
湖南長沙南站（Changshanan Railway Station）位於中國湖南省長沙市，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站，是中國中南地區的區域性鐵路客運中心，也是長沙鐵路樞紐的重要組成部分。
河南鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。鄭州東站總建築面積411841平方米，車場規模16臺32線，設計高峰每小時旅客發送量為7400人，最高聚集人數為5000人。
鄭州西站（Zhengzhouxi Railway Station），位於河南省鄭州市西部新城中原西路與滎澤大道西南角，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是徐蘭高速鐵路的中間站之一
河南鄭州站（Zhengzhou Railway Station），位於中國河南省鄭州市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站，是原中華人民共和國鐵道部確定的中國八大綜合交通樞紐之一是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分，也是集高速鐵路、城際鐵路、動車組列車、普速列車等客運業務於一體的綜合交通樞紐。
江西南昌站（Nanchang Railway Station），位於中國江西省南昌市，由中國鐵路南昌局集團有限公司管轄，是中國鐵路重要綜合樞紐站之一，是中國華東地區大型樞紐站之一，也是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。
江西南昌西站（Nanchangxi Railway Station）位於江西省南昌市西部、贛江西岸的紅角洲，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一座客運一等站，是南昌市首個高鐵車站，是南昌市重要的綜合性交通樞紐，是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。
山西太原站（Taiyuan Railway Station），位於中國山西省太原市，是中國鐵路太原局集團有限公司管轄的特等站，途經線路包括包括南北同蒲鐵路、石太鐵路、太焦鐵路、太中銀鐵路、太興鐵路、石太客運專線、大同-西安客運專線等。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖南長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。
湖南長沙南站（Changshanan Railway Station）位於中國湖南省長沙市，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站，是中國中南地區的區域性鐵路客運中心，也是長沙鐵路樞紐的重要組成部分。
河南鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。鄭州東站總建築面積411841平方米，車場規模16臺32線，設計高峰每小時旅客發送量為7400人，最高聚集人數為5000人。
鄭州西站（Zhengzhouxi Railway Station），位於河南省鄭州市西部新城中原西路與滎澤大道西南角，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是徐蘭高速鐵路的中間站之一
河南鄭州站（Zhengzhou Railway Station），位於中國河南省鄭州市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站，是原中華人民共和國鐵道部確定的中國八大綜合交通樞紐之一是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分，也是集高速鐵路、城際鐵路、動車組列車、普速列車等客運業務於一體的綜合交通樞紐。
江西南昌站（Nanchang Railway Station），位於中國江西省南昌市，由中國鐵路南昌局集團有限公司管轄，是中國鐵路重要綜合樞紐站之一，是中國華東地區大型樞紐站之一，也是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。
江西南昌西站（Nanchangxi Railway Station）位於江西省南昌市西部、贛江西岸的紅角洲，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一座客運一等站，是南昌市首個高鐵車站，是南昌市重要的綜合性交通樞紐，是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。
山西太原站（Taiyuan Railway Station），位於中國山西省太原市，是中國鐵路太原局集團有限公司管轄的特等站，途經線路包括包括南北同蒲鐵路、石太鐵路、太焦鐵路、太中銀鐵路、太興鐵路、石太客運專線、大同-西安客運專線等。
山西太原南站（Taiyuannan Railway Station），位於中國山西省太原市，是中國鐵路太原局集團有限公司管轄的一等站；是鐵路“十一五”規劃中石家莊至太原鐵路客運專線的重要配套工程、太原市的標誌建築車站，也是山西省重要的交通樞紐之一。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖南長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。
湖南長沙南站（Changshanan Railway Station）位於中國湖南省長沙市，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站，是中國中南地區的區域性鐵路客運中心，也是長沙鐵路樞紐的重要組成部分。
河南鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。鄭州東站總建築面積411841平方米，車場規模16臺32線，設計高峰每小時旅客發送量為7400人，最高聚集人數為5000人。
鄭州西站（Zhengzhouxi Railway Station），位於河南省鄭州市西部新城中原西路與滎澤大道西南角，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是徐蘭高速鐵路的中間站之一
河南鄭州站（Zhengzhou Railway Station），位於中國河南省鄭州市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站，是原中華人民共和國鐵道部確定的中國八大綜合交通樞紐之一是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分，也是集高速鐵路、城際鐵路、動車組列車、普速列車等客運業務於一體的綜合交通樞紐。
江西南昌站（Nanchang Railway Station），位於中國江西省南昌市，由中國鐵路南昌局集團有限公司管轄，是中國鐵路重要綜合樞紐站之一，是中國華東地區大型樞紐站之一，也是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。
江西南昌西站（Nanchangxi Railway Station）位於江西省南昌市西部、贛江西岸的紅角洲，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一座客運一等站，是南昌市首個高鐵車站，是南昌市重要的綜合性交通樞紐，是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。
山西太原站（Taiyuan Railway Station），位於中國山西省太原市，是中國鐵路太原局集團有限公司管轄的特等站，途經線路包括包括南北同蒲鐵路、石太鐵路、太焦鐵路、太中銀鐵路、太興鐵路、石太客運專線、大同-西安客運專線等。
山西太原南站（Taiyuannan Railway Station），位於中國山西省太原市，是中國鐵路太原局集團有限公司管轄的一等站；是鐵路“十一五”規劃中石家莊至太原鐵路客運專線的重要配套工程、太原市的標誌建築車站，也是山西省重要的交通樞紐之一。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖南長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。
湖南長沙南站（Changshanan Railway Station）位於中國湖南省長沙市，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站，是中國中南地區的區域性鐵路客運中心，也是長沙鐵路樞紐的重要組成部分。
河南鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。鄭州東站總建築面積411841平方米，車場規模16臺32線，設計高峰每小時旅客發送量為7400人，最高聚集人數為5000人。
鄭州西站（Zhengzhouxi Railway Station），位於河南省鄭州市西部新城中原西路與滎澤大道西南角，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是徐蘭高速鐵路的中間站之一
河南鄭州站（Zhengzhou Railway Station），位於中國河南省鄭州市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站，是原中華人民共和國鐵道部確定的中國八大綜合交通樞紐之一是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分，也是集高速鐵路、城際鐵路、動車組列車、普速列車等客運業務於一體的綜合交通樞紐。
江西南昌站（Nanchang Railway Station），位於中國江西省南昌市，由中國鐵路南昌局集團有限公司管轄，是中國鐵路重要綜合樞紐站之一，是中國華東地區大型樞紐站之一，也是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。
江西南昌西站（Nanchangxi Railway Station）位於江西省南昌市西部、贛江西岸的紅角洲，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一座客運一等站，是南昌市首個高鐵車站，是南昌市重要的綜合性交通樞紐，是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。
山西太原站（Taiyuan Railway Station），位於中國山西省太原市，是中國鐵路太原局集團有限公司管轄的特等站，途經線路包括包括南北同蒲鐵路、石太鐵路、太焦鐵路、太中銀鐵路、太興鐵路、石太客運專線、大同-西安客運專線等。
山西太原南站（Taiyuannan Railway Station），位於中國山西省太原市，是中國鐵路太原局集團有限公司管轄的一等站；是鐵路“十一五”規劃中石家莊至太原鐵路客運專線的重要配套工程、太原市的標誌建築車站，也是山西省重要的交通樞紐之一。
安徽合肥站（HeFei Railway Station）位於中國安徽省合肥市瑤海區站前路1號。合肥站始建於民國二十三年（1935年）。民國二十四年（1936年），合肥火車站正式開展鐵路旅客運輸業務。民國三十一年（1942年），合肥站改名為廬江站。1977年，合肥火車站遷至現址至今。合肥站南北廣場總佔地面積達到9.2萬平方米，南廣場總面積4.9萬平方米，站房面積10萬平方米，北廣場總面積4.3萬平方米，合肥站站房建築面積27355平方米，天橋面積2480平方米；地道面積1977平方米。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖南長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。
湖南長沙南站（Changshanan Railway Station）位於中國湖南省長沙市，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站，是中國中南地區的區域性鐵路客運中心，也是長沙鐵路樞紐的重要組成部分。
河南鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。鄭州東站總建築面積411841平方米，車場規模16臺32線，設計高峰每小時旅客發送量為7400人，最高聚集人數為5000人。
鄭州西站（Zhengzhouxi Railway Station），位於河南省鄭州市西部新城中原西路與滎澤大道西南角，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是徐蘭高速鐵路的中間站之一
河南鄭州站（Zhengzhou Railway Station），位於中國河南省鄭州市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站，是原中華人民共和國鐵道部確定的中國八大綜合交通樞紐之一是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分，也是集高速鐵路、城際鐵路、動車組列車、普速列車等客運業務於一體的綜合交通樞紐。
江西南昌站（Nanchang Railway Station），位於中國江西省南昌市，由中國鐵路南昌局集團有限公司管轄，是中國鐵路重要綜合樞紐站之一，是中國華東地區大型樞紐站之一，也是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。
江西南昌西站（Nanchangxi Railway Station）位於江西省南昌市西部、贛江西岸的紅角洲，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一座客運一等站，是南昌市首個高鐵車站，是南昌市重要的綜合性交通樞紐，是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。
山西太原站（Taiyuan Railway Station），位於中國山西省太原市，是中國鐵路太原局集團有限公司管轄的特等站，途經線路包括包括南北同蒲鐵路、石太鐵路、太焦鐵路、太中銀鐵路、太興鐵路、石太客運專線、大同-西安客運專線等。
山西太原南站（Taiyuannan Railway Station），位於中國山西省太原市，是中國鐵路太原局集團有限公司管轄的一等站；是鐵路“十一五”規劃中石家莊至太原鐵路客運專線的重要配套工程、太原市的標誌建築車站，也是山西省重要的交通樞紐之一。
安徽合肥站（HeFei Railway Station）位於中國安徽省合肥市瑤海區站前路1號。合肥站始建於民國二十三年（1935年）。民國二十四年（1936年），合肥火車站正式開展鐵路旅客運輸業務。民國三十一年（1942年），合肥站改名為廬江站。1977年，合肥火車站遷至現址至今。合肥站南北廣場總佔地面積達到9.2萬平方米，南廣場總面積4.9萬平方米，站房面積10萬平方米，北廣場總面積4.3萬平方米，合肥站站房建築面積27355平方米，天橋面積2480平方米；地道面積1977平方米。
安徽合肥新西站（Hefeixi Railway Station）位於合肥市蜀山區在懷寧北路和清溪路交口附近的東新莊，靠近合肥植物園和董鋪水庫。車站將按合安場9條到發線(含正線)、合福場4條到發線(含正線)，全部共組織建設13條鐵路線路。合肥新西站隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司下轄的特等站，是國家級綜合交通樞紐。線路北連合肥樞紐與既有滬漢蓉、合蚌、在建及規劃建設的沿江高鐵、合福鐵路、合九高鐵、商合杭客專銜接，向北可達皖東北及蘇北、山東；中與在建及規劃建設的合康高鐵、寧安城際、阜六景鐵路銜接，延伸向南經九江地區可達環鄱陽湖生態經濟區及粵東地區。
湖北武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平臺13324平方米，無站臺柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
湖北漢口站（Hankou Railway Station），位於中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。 1898年，大智門火車站建成；中華人民共和國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站；1991年10月，位於大智路的老漢口站退出歷史舞臺，位於金家墩發展大道新建的漢口站全線開通；2008年10月22日，漢口站主站房改造工程正式啟動；2010年9月，漢口站站房改造完工並全面投入使用。漢口站建築面積為19.3萬平方米，站房總面積8萬平方米，1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，漢口站共有18個站臺面，20條股道。
湖北武昌站（Wuchang Railway Station），位於中國湖北省武漢市，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年（民國5年），經過六次修建改造，2007年底新站投入使用，是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。 武昌站位於京廣鐵路、武九鐵路和武鹹城際鐵路的交匯處，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為直屬特等站，並與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。 武昌站是全國僅有的兩個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一，是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。
湖南長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。
湖南長沙南站（Changshanan Railway Station）位於中國湖南省長沙市，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站，是中國中南地區的區域性鐵路客運中心，也是長沙鐵路樞紐的重要組成部分。
河南鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位於中國河南省鄭州市，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路的始發樞紐站。鄭州東站總建築面積411841平方米，車場規模16臺32線，設計高峰每小時旅客發送量為7400人，最高聚集人數為5000人。
鄭州西站（Zhengzhouxi Railway Station），位於河南省鄭州市西部新城中原西路與滎澤大道西南角，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，是徐蘭高速鐵路的中間站之一
河南鄭州站（Zhengzhou Railway Station），位於中國河南省鄭州市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站，是原中華人民共和國鐵道部確定的中國八大綜合交通樞紐之一是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分，也是集高速鐵路、城際鐵路、動車組列車、普速列車等客運業務於一體的綜合交通樞紐。
江西南昌站（Nanchang Railway Station），位於中國江西省南昌市，由中國鐵路南昌局集團有限公司管轄，是中國鐵路重要綜合樞紐站之一，是中國華東地區大型樞紐站之一，也是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。
江西南昌西站（Nanchangxi Railway Station）位於江西省南昌市西部、贛江西岸的紅角洲，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一座客運一等站，是南昌市首個高鐵車站，是南昌市重要的綜合性交通樞紐，是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。
山西太原站（Taiyuan Railway Station），位於中國山西省太原市，是中國鐵路太原局集團有限公司管轄的特等站，途經線路包括包括南北同蒲鐵路、石太鐵路、太焦鐵路、太中銀鐵路、太興鐵路、石太客運專線、大同-西安客運專線等。
山西太原南站（Taiyuannan Railway Station），位於中國山西省太原市，是中國鐵路太原局集團有限公司管轄的一等站；是鐵路“十一五”規劃中石家莊至太原鐵路客運專線的重要配套工程、太原市的標誌建築車站，也是山西省重要的交通樞紐之一。
安徽合肥站（HeFei Railway Station）位於中國安徽省合肥市瑤海區站前路1號。合肥站始建於民國二十三年（1935年）。民國二十四年（1936年），合肥火車站正式開展鐵路旅客運輸業務。民國三十一年（1942年），合肥站改名為廬江站。1977年，合肥火車站遷至現址至今。合肥站南北廣場總佔地面積達到9.2萬平方米，南廣場總面積4.9萬平方米，站房面積10萬平方米，北廣場總面積4.3萬平方米，合肥站站房建築面積27355平方米，天橋面積2480平方米；地道面積1977平方米。
安徽合肥新西站（Hefeixi Railway Station）位於合肥市蜀山區在懷寧北路和清溪路交口附近的東新莊，靠近合肥植物園和董鋪水庫。車站將按合安場9條到發線(含正線)、合福場4條到發線(含正線)，全部共組織建設13條鐵路線路。合肥新西站隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司下轄的特等站，是國家級綜合交通樞紐。線路北連合肥樞紐與既有滬漢蓉、合蚌、在建及規劃建設的沿江高鐵、合福鐵路、合九高鐵、商合杭客專銜接，向北可達皖東北及蘇北、山東；中與在建及規劃建設的合康高鐵、寧安城際、阜六景鐵路銜接，延伸向南經九江地區可達環鄱陽湖生態經濟區及粵東地區。