過去的幾十年間一直都是鐵路的天下，那麼近幾年隨著高鐵的發展，可以說高鐵的修建對於一個城市的發展助推作用非常的大，而今天的一些中心省會城市也都在想著打造高鐵樞紐中心，像今天的西安、武漢、鄭州、重慶和合肥都想著打造米字形高鐵，那麼未來哪個城市的高鐵樞紐更有含金量呢？
西安在普鐵時代的地理位置並不算好，但是高鐵時代的西安一直在儘量爭取，西安的米字形高鐵已經開通的鄭西高鐵和西寶高鐵，建設之中的有大西客運專線，不過目前的大西客運專線設計時速只有250km，算不上真正的高鐵，而未來的規劃有西成、寶蘭和西銀高鐵。
合肥未來的高鐵線路也是非常的多，像境內的滬漢蓉高鐵，合福高鐵，京九高鐵，商合杭高鐵，合鄭高鐵，合蚌高鐵都要建成通車，但是合肥線路中的京九高鐵其實和商合杭是一條線路，而且其他的線路都是通往一些地級市，合肥這些線路還是影響力不大。
西南城市重慶也規劃了八條高鐵線路，形成了米字形高鐵樞紐，分別有重慶至蘭州，鄭州，成都，西安，武漢，長沙，貴陽，昆明八個方向的高速鐵路，目前重慶的米字形高鐵也是能夠和武漢米字形高鐵以及鄭州米字形高鐵相提並論的城市。
武漢也有自己規劃的高鐵線路，據說武漢規劃了12個方向的高鐵線路，我們今天只講一些直達省會的一些高鐵線路，未來的武漢將開通武漢～北京，廣州，天津，上海，福州，南寧，重慶，西安八個方向的高鐵，但是武漢當年擴大武漢都市圈，修建了不少時速250的高鐵，所以說時速350的高鐵線路很少。
鄭州普鐵時代也是我國的鐵路樞紐城市，而普鐵時代的輝煌已經過去，今天的鄭州也規劃了自己的高鐵線路，目前鄭州的高鐵線路已經開通的有鄭西高鐵、鄭徐高鐵，京廣高鐵南北線路，運營速度都是350km，鄭州至合肥方向的鄭合高鐵於2019年底通車。

目前鄭州除了鄭合高鐵以外，剩下通往濟南的鄭濟高鐵，通往重慶的鄭萬高鐵，通往太原的鄭太高鐵都將於2020年之前通車，除了鄭州至太原的鄭太高鐵設計時速250，剩下的所有線路都是350km，而且都是直達省會城市，所以說像目前西安，武漢，合肥，重慶和鄭州幾個米字形高鐵城市中，最早通車和含金量最好的還是要數鄭州。
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