浙江第一強縣終於要建設高鐵了！交通末梢一躍成為了黃金節點！
文：阿力 編輯：木木
隨著社會經濟的發展，人們的出行方式也越來越便捷，高鐵已經成為了時下最重要的交通工具。老百姓對於高鐵更是喜愛有加，不僅出行快捷，而且準時高效。這幾年，高鐵的建設不僅改善了群眾的出行，也讓城市群之間的發展得到了有效提升。
浙江是我國經濟發展的排頭兵，浙江的縣域經濟更是全國各地區學習的榜樣。慈溪作為浙江第一強縣，至今未通高鐵著實讓人費解。
但打開地圖，我們也就不難理解，慈溪為何至今未通高鐵了。慈溪位於寧波最北部，俗稱三北，也就是鎮海北部、餘姚北部、老慈溪北部三大區塊組成的一個新區域。歷史上的老慈溪，縣城位於現江北區的慈城。
所以，慈溪的區位是絕對的交通末梢，而且地形向北是凸出來的一塊。當年杭甬高速也有考慮途經慈溪，但是相比餘姚的路線，高層肯定是閉著眼選了餘姚。
隨著慈溪的傳統產業的發展，地區強大了、老百姓富裕了，慈溪也慢慢坐穩了浙江第一強縣。當然還有網友吐槽，慈溪這個坐穩浙江第一縣，是因為18年前，蕭山、餘杭、鄞州的設區。
但是慈溪的強縣位置坐穩了，能改善慈溪的交通現狀嗎？小編的答案是，除非是驚天地泣鬼神的逆天發展，以及得天獨厚的區位優勢，不然為了一個小縣來改變高鐵大動脈的走向，幾乎不可能！
所以慈溪與兄弟餘姚之間，為了交通設施的建設，也沒少爭論過。餘慈兩地，位於杭甬核心城市之間，每次杭甬有重大工程，總會涉及自身利益。
從區位上來，杭甬線上，確確實實是通過餘姚更合理，接近一條直線。所在20多年前，全省經濟都處於萌芽狀態的時候，杭甬高速的建設路線已經說明了餘姚位置的優越性。
那時候，大家的目標就是奔小康社會，就連崑山也是在摸爬滾打中。所以，當年，慈溪要和餘姚爭杭甬高速，喉嚨喊得再響，也是徒勞。值得欣慰的是，慈溪沒有高速，但多了一條國道。
20年後，高鐵火了！杭甬作為浙江雙核，建設城際高鐵在情理之中，而且杭甬高鐵也是全國最為繁忙的高鐵線路之一。
前幾年，慈溪和餘姚為了爭奪高鐵站，網上再次鬧得不可開交。20年後的慈溪，已經不是當年的慈溪，慈溪作為浙江第一經濟大縣，潛意識裡有了些許的小威望。從高鐵站的選擇，高鐵站名的確定，兩大強縣似乎在你爭我奪，但又顯得風平浪靜。
有人說，慈溪放手了，杭甬高鐵再次設站於餘姚北。網上傳言，甚至連當初協商好的餘慈站，最終確定為了餘姚北。其實，名字只是身外之物，這個高鐵站，對於餘慈是雙贏的局面，兩地出行都得到了極大的提升。餘慈是一對好兄弟，觸及利益有適當共鳴討論也是情理之中，這是天性！
有人說，慈溪的放手，是因為慈溪在下一盤大棋！慈溪曾經也是希望成為杭甬之間的一顆新星，可是有些東西不是你努力了，就可以得到。但是你不努力，更沒希望。至少慈溪20年的努力，讓今天杭甬高鐵的走向往慈溪的土地拐了一個彎，這就是努力的意義。今日的慈溪似乎看淡了杭甬線上的紛爭，慈溪的未來已經看到了滬甬之間，看到了長三角城市群。
據最新消息，鐵路總公司於近日在北京召開通蘇嘉甬鐵路項目預可研審查會，這是在去年底專家評審會議後，進一步明確嘉興至寧波線路走向及車站設置等問題。項目預可研審查通過後，通蘇嘉甬鐵路將進入可研階段，有望在2020年開工建設。並且，已經明確在慈溪境內設高鐵站，這是慈溪史上第一次途徑客運鐵路！
通蘇嘉甬鐵路終於要來了，對於很多地方而言，修建高鐵是再正常不過了。但是，通蘇嘉甬鐵路最關鍵一點，它是全球首條高難度的跨海高鐵。通蘇嘉甬高鐵，顧名思義，連接了南通、蘇州、嘉興和寧波四大城市，都是江浙兩省的關鍵城市。這條線路嘉興與寧波段的跨海工程是最大的難點，它也將是未來沿海鐵路通道的重要組成部分。
長三角城市群、滬杭甬大灣區、寧波都市圈等眾多地區發展，都把發展區域直指這個曾經的交通末梢。如今的慈溪，將一躍成為區域發展的黃金節點。據瞭解，未來慈溪到上海虹橋只需要35分鐘，到寧波只需16分鐘。除此之外，慈溪還將規劃杭甬超級高速、寧波城際軌道交通、滬甬跨海高鐵等重大工程。
慈溪人是一群執行力非常強的群體，隨著跨海高鐵的建設，慈溪市內的對接工程也在陸續開展。白彭公路改造、勝陸公路（橫河至餘姚段）、蘆庵公路改造工程、新觀附公路等工程也在積極謀劃建設中。慈溪未來的發展，一觸即發！
浙江第一強縣終於要建設高鐵了！對此，你怎麼看？