“伊勢”級戰列艦總共2艘，這2艘原為扶桑級3、4號艦，因預算問題被一再拖延。
在經過日德蘭海戰洗禮的日本海軍認為採用英國式設計的“扶桑”級存在缺乏指揮設備、損管不足、水平防禦薄弱、航速偏慢等缺陷，同時，扶桑級的6座炮塔的佈局嚴重影響到了火控和航行，於是，對未開工建造的扶桑級3號、4號艦的設計進行了大量修改，成為了改扶桑級，後重新命名為伊勢級。
伊勢級戰列艦
伊勢級的改進重點在於主炮配置上，將6門主炮分成三個獨立的炮群，即前中後各兩座炮塔，特別是中部兩座主炮，以揹負式的佈局集中安裝在2號煙囪之後，這樣的佈局，大大提高了射擊指揮效率，部分解決了主炮齊射時炮口氣體對上側結構的干擾和損害，同時，相比扶桑級，縮短了主裝甲帶長度，對彈藥庫、輪機艙和鍋爐艙進行了重新設計。重新裝備了更適合體格較小的日本水兵容易操控的140毫米副炮，共20門。動力系統方面，早起考慮到戰時石油供應可能中斷，便採取了呂號艦本式油煤混燒鍋爐，這也是日本海軍最後一批僅以煤為燃料的戰列艦，華盛頓條約簽署後，兩艦進行了改裝，24座油煤混燒鍋爐換裝為8座艦本式燃油鍋爐，航速達到25.3節。
太平洋戰爭爆發後，由
伊勢級戰列艦
於自身航速低下，兩艦長期位於後方，中途島海戰中日本損失了4艘航空母艦，便緊急將伊勢級改造為“航空戰列艦”，將5、6號炮塔拆除，在其下增設機庫，上方鋪設70米長的飛行甲板、2臺彈射器和3條飛機運輸軌道，計劃搭載“彗星”俯衝轟炸機22架，後來由於“彗星”生產進度嚴重滯後，只能暫時將半數改為已投產的水上轟炸機“瑞雲”。
伊勢級航空戰列艦（注意艦艉的飛行甲板）
萊特灣海戰中，兩艦搭載的第634航空隊在臺灣島空戰中已消耗殆盡，故未起降一架飛機，憑藉其強大的防控和有效指揮，兩艦在1944年10月25日的恩加諾角海戰中全身而退。後來成功進行了“北號作戰”運輸任務。
1945年4月20日，兩艦被降級為特殊警備艦，並被派到吳港外海面，成為保衛吳工廠的浮動炮臺，7月24日，在大批美機空襲中進水坐底。
吳港空襲中的伊勢級
“伊勢”號：日本川崎重工神戶船廠，1914.05.10開工，1916.11.12下水，1917.12.12竣工，1945.07.28在吳港空隙中坐沉，1947年打撈解體。
“日向”號：日本三菱重工長崎船廠，1915.05.06開工，1917.01.27下水，1918.04.30竣工，1945.07.24在吳港空隙中坐沉，1947年打撈解體。