據張家口市地方鐵路管理處最新消息，太錫鐵路（崇禮太子城至錫林浩特）目前已進入前期籌備階段，預計2020年開工建設。

太錫鐵路位於張家口市和內蒙古自治區錫林郭勒盟境內，大致呈南北走向。線路南起崇禮鐵路太子城站，途經張家口市崇禮區、張北縣、沽源縣、塞北管理區，進入錫林郭勒盟境內正藍旗、阿巴嘎旗，北迄錫林浩特市，南端與在建崇禮鐵路相接，北端與錫二線相接，線路全長391.743公里，張家口市境內線路長131.86公里（全部為新建）。

太錫鐵路項目共設車站16座，其中張家口市境內將新建車站4座，分別為崇禮站、大囫圇站、沽源站、塞北管理區站。該鐵路將與錫多鐵路、崇禮鐵路、京張鐵路一起構成錫林郭勒盟快速進京通道，是連接內蒙古自治區中部地區與首都的重要客運通道。

太錫鐵路的太子城至崇禮北段，是連接冬奧會核心區和崇禮城區唯一的軌道交通設施，將為2022年冬奧會提供重要的交通保障。

太錫鐵路崇禮站設站方案▼

另據8月6日太僕寺旗人民政府發佈的《新（改）建鐵路太子城至錫林浩特鐵路（太僕寺旗段）社會穩定風險分析公眾參與公示》，項目工程概況如下：

太錫鐵路工程概況▼

一、項目概況

新（改）建鐵路太子城至錫林浩特鐵路項目線路全長391.743km，其中張家口市境內線路長131.860km、錫林郭勒盟境內長259.883km，其中：

（1）太子城至崇禮：太子城至崇禮段為新建單線電氣化、160km/h 短隧道方案，線路長15.595km，橋樑長度0.228km，隧道長度14.120km，橋隧總長14.348km，橋隧比例92.00%。

（2）崇禮至黑城子：崇禮至黑城子段為新建單線電氣化、160km/h 方案，線路長135.561km，橋樑長度10.031km，隧道長度25.312km，橋隧總長35.343km，橋隧比例26.07%。

（3）黑城子至正藍旗：黑城子至正藍旗段為單線、160km/h 既有線提速電氣化改造方案，線路長36.208km，橋樑長度1.249km，橋樑比例3.45%。

（4）正藍旗至錫林浩特：正藍旗至錫林浩特段為利用既有雙線、現狀電化120km/h 方案，線路長204.379km，橋樑長度1.900km，橋樑比例0.93%。

二、站點設置

本項目共設車站17 座，其中新建車站5 座，分別為崇禮站、大囫圇站、沽源站、西山坡（太僕寺旗）站、塞北管理區站；改建既有車站9 座，分別為黑城子站、正藍旗站、阿都呼都格站、桑根達來北站、烏日圖站、白音庫倫站、灰騰樑站、貝力克站、錫林浩特站；預留車站3 座，為堡東溝站、新民站、小馬場站。

三、預計總投資

太子城至錫林浩特鐵路估算總額1257688.83萬元，每正線公里3210.49萬元。其中：靜態投資1104534.87萬元，每正線公里2819.54萬元；建設期貸款利息為41944.71萬元，機車車輛購置費110000萬元；鋪底流動資金1209.25萬元。建設工期42個月。

四、涉及區域

新（改）建鐵路太子城至錫林浩特鐵路（太僕寺旗段）涉及的區域為太僕寺旗千斤溝鎮，影響的村莊有：西山坡村、西山坡村新地房子村、牧場村。

太錫鐵路進展情況▼

▶2017年初中鐵總與內蒙古自治區人民政府簽署《關於推進內蒙古鐵路建設的會談紀要》，同意啟動推進太錫鐵路。

▶2017年10月，《太子城至錫林浩特鐵路工程可行性研究（送審稿）》由中鐵工程設計諮詢集團有限公司完成編制並經鐵路總公司審查通過。

▶2018年5月31日，中鐵總髮展和改革部下發《關於開展太子城至錫林浩特鐵路前期工作的函》，指出太子城至錫林浩特鐵路由中鐵總、河北省、內蒙古自治區合作建設，明確由京張城際鐵路有限公司承擔太子城至黑城子段前期工作、集通鐵路公司承擔黑城子至錫林浩特段前期工作，要求京張城際鐵路有限公司、集通鐵路公司在河北省、內蒙古自治區相關部門指導下，加快辦理項目用地預審、環境評價、規劃選址、社會穩定風險評估等前置手續，爭取早日批覆可行性研究報告。

▶2019年4月17日，河北省發改委向中鐵總出具《關於新建太子城至錫林浩特鐵路線站位方案意見的函》，同意中鐵設計有限公司《太子城至黑城子段補充方案》中提出的中線方案，即線路自崇禮鐵路太子城站引出，經崇禮、大囫圇、沽源、西山坡、塞北管理區方案。

項目前期受張北縣設站方案影響（由原東線戰海鄉站位調整到中線大囫圇鎮站位），前期工作進度受到一定程度影響。目前項目可行性研究報告待國家發改委批覆，初步設計也已經完成待審查。

太錫鐵路由新建太子城至黑城子段和改建黑城子至錫林浩特段兩段組成。目前錫林浩特並無進京直達列車，太錫鐵路建成後，全線將具備動車組列車開行條件。錫林浩特至北京鐵路運行里程約580公里，時間將只需要約6小時。

太錫鐵路線路方案示意圖▼

來源：鐵路建設規劃