'杭州又要新建2個火車站：江東站、蕭山機場站最新規劃選址公示！'

近日，浙江省自然資源廳網站公示了鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程規劃選址方案。其中，杭州又要新建2座火車站，看看規劃選址在哪？

5站串起杭紹嘉三地杭州有2個站

近日，浙江省自然資源廳網站公示了鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程規劃選址方案。其中，杭州又要新建2座火車站，看看規劃選址在哪？

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鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線的具體選址線位↓↓↓

近日，浙江省自然資源廳網站公示了鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程規劃選址方案。其中，杭州又要新建2座火車站，看看規劃選址在哪？

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鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線的具體選址線位↓↓↓

根據公示的規劃選址批前方案，新建的鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程，線路自滬杭高鐵及規劃滬乍杭鐵路桐鄉站引出，經嘉興市下轄的桐鄉市、海寧市，跨越錢塘江向南，經杭州市內的錢塘新區、蕭山區，至紹興市柯橋區，在杭甬高鐵紹興北站與在建杭紹臺鐵路銜接。

該項目為客運專線，正線數目為雙線，列車運行由電力牽引，線路正線全長71.24公里。全線共設車站5座，分別是桐鄉站、海寧觀潮站、江東站、蕭山機場站和紹興北站。其中的海寧觀潮站、江東站、蕭山機場站三個火車站為新建車站。

擬用地面積251.9703公頃，其中蕭山段用地規模約為61.7753公頃，錢塘新區段用地規模約98.6347公頃。

值得一提的是，選址在錢塘新區江東片區位置的江東站，為新區的首座火車站。

近日，浙江省自然資源廳網站公示了鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程規劃選址方案。其中，杭州又要新建2座火車站，看看規劃選址在哪？

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鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線的具體選址線位↓↓↓

根據公示的規劃選址批前方案，新建的鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程，線路自滬杭高鐵及規劃滬乍杭鐵路桐鄉站引出，經嘉興市下轄的桐鄉市、海寧市，跨越錢塘江向南，經杭州市內的錢塘新區、蕭山區，至紹興市柯橋區，在杭甬高鐵紹興北站與在建杭紹臺鐵路銜接。

該項目為客運專線，正線數目為雙線，列車運行由電力牽引，線路正線全長71.24公里。全線共設車站5座，分別是桐鄉站、海寧觀潮站、江東站、蕭山機場站和紹興北站。其中的海寧觀潮站、江東站、蕭山機場站三個火車站為新建車站。

擬用地面積251.9703公頃，其中蕭山段用地規模約為61.7753公頃，錢塘新區段用地規模約98.6347公頃。

值得一提的是，選址在錢塘新區江東片區位置的江東站，為新區的首座火車站。

江東站是杭州打造“三城一樞紐”的重要方面，是錢塘新區騰飛的助推器。值得注意的是錢塘新區段的用地規模是最大的，另外根據此次批前公示，該工程在錢塘新區境內的路線也已清晰，大致就是從新灣街道江東站經義蓬街道延伸到靖江街道。

“空鐵聯運”下了飛機可以坐高鐵

作為浙江首條連接機場的鐵路工程，其蕭山機場站的規劃建設情況格外引人關注。據瞭解，這一定位為空鐵聯運高鐵站的火車站，功能主要是承擔通過性列車，不具備始發功能，規模上不會太大。

在本次公示的規劃選址批前方案中明確，蕭山機場站為地下車站，蕭山機場站也將成為華東地區首座地下火車站。

根據蕭山機場三期工程建設規劃，蕭山機場站將設置在新建的綜合交通換乘中心內，整個綜合交通換乘中心分地上部分兩層，地下部分四層，建成後將滿足年旅客吞吐量9000萬人次的出行需求。

未來，這一綜合交通換乘中心內將引入高鐵、地鐵、機場快線、客運大巴、出租車等多種公共交通方式，旅客下飛機後就可通過連接通道直接進入綜合交通換乘中心，任意選擇一種交通方式離開機場。

近日，浙江省自然資源廳網站公示了鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程規劃選址方案。其中，杭州又要新建2座火車站，看看規劃選址在哪？

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鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線的具體選址線位↓↓↓

根據公示的規劃選址批前方案，新建的鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程，線路自滬杭高鐵及規劃滬乍杭鐵路桐鄉站引出，經嘉興市下轄的桐鄉市、海寧市，跨越錢塘江向南，經杭州市內的錢塘新區、蕭山區，至紹興市柯橋區，在杭甬高鐵紹興北站與在建杭紹臺鐵路銜接。

該項目為客運專線，正線數目為雙線，列車運行由電力牽引，線路正線全長71.24公里。全線共設車站5座，分別是桐鄉站、海寧觀潮站、江東站、蕭山機場站和紹興北站。其中的海寧觀潮站、江東站、蕭山機場站三個火車站為新建車站。

擬用地面積251.9703公頃，其中蕭山段用地規模約為61.7753公頃，錢塘新區段用地規模約98.6347公頃。

值得一提的是，選址在錢塘新區江東片區位置的江東站，為新區的首座火車站。

江東站是杭州打造“三城一樞紐”的重要方面，是錢塘新區騰飛的助推器。值得注意的是錢塘新區段的用地規模是最大的，另外根據此次批前公示，該工程在錢塘新區境內的路線也已清晰，大致就是從新灣街道江東站經義蓬街道延伸到靖江街道。

“空鐵聯運”下了飛機可以坐高鐵

作為浙江首條連接機場的鐵路工程，其蕭山機場站的規劃建設情況格外引人關注。據瞭解，這一定位為空鐵聯運高鐵站的火車站，功能主要是承擔通過性列車，不具備始發功能，規模上不會太大。

在本次公示的規劃選址批前方案中明確，蕭山機場站為地下車站，蕭山機場站也將成為華東地區首座地下火車站。

根據蕭山機場三期工程建設規劃，蕭山機場站將設置在新建的綜合交通換乘中心內，整個綜合交通換乘中心分地上部分兩層，地下部分四層，建成後將滿足年旅客吞吐量9000萬人次的出行需求。

未來，這一綜合交通換乘中心內將引入高鐵、地鐵、機場快線、客運大巴、出租車等多種公共交通方式，旅客下飛機後就可通過連接通道直接進入綜合交通換乘中心，任意選擇一種交通方式離開機場。

蕭山機場綜合交通中心效果圖

蕭山機場輻射能力進一步增強

待鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程建成後，蕭山機場就將真正實現“空鐵聯運”。

近日，浙江省自然資源廳網站公示了鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程規劃選址方案。其中，杭州又要新建2座火車站，看看規劃選址在哪？

5站串起杭紹嘉三地杭州有2個站

鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線的具體選址線位↓↓↓

根據公示的規劃選址批前方案，新建的鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程，線路自滬杭高鐵及規劃滬乍杭鐵路桐鄉站引出，經嘉興市下轄的桐鄉市、海寧市，跨越錢塘江向南，經杭州市內的錢塘新區、蕭山區，至紹興市柯橋區，在杭甬高鐵紹興北站與在建杭紹臺鐵路銜接。

該項目為客運專線，正線數目為雙線，列車運行由電力牽引，線路正線全長71.24公里。全線共設車站5座，分別是桐鄉站、海寧觀潮站、江東站、蕭山機場站和紹興北站。其中的海寧觀潮站、江東站、蕭山機場站三個火車站為新建車站。

擬用地面積251.9703公頃，其中蕭山段用地規模約為61.7753公頃，錢塘新區段用地規模約98.6347公頃。

值得一提的是，選址在錢塘新區江東片區位置的江東站，為新區的首座火車站。

江東站是杭州打造“三城一樞紐”的重要方面，是錢塘新區騰飛的助推器。值得注意的是錢塘新區段的用地規模是最大的，另外根據此次批前公示，該工程在錢塘新區境內的路線也已清晰，大致就是從新灣街道江東站經義蓬街道延伸到靖江街道。

“空鐵聯運”下了飛機可以坐高鐵

作為浙江首條連接機場的鐵路工程，其蕭山機場站的規劃建設情況格外引人關注。據瞭解，這一定位為空鐵聯運高鐵站的火車站，功能主要是承擔通過性列車，不具備始發功能，規模上不會太大。

在本次公示的規劃選址批前方案中明確，蕭山機場站為地下車站，蕭山機場站也將成為華東地區首座地下火車站。

根據蕭山機場三期工程建設規劃，蕭山機場站將設置在新建的綜合交通換乘中心內，整個綜合交通換乘中心分地上部分兩層，地下部分四層，建成後將滿足年旅客吞吐量9000萬人次的出行需求。

未來，這一綜合交通換乘中心內將引入高鐵、地鐵、機場快線、客運大巴、出租車等多種公共交通方式，旅客下飛機後就可通過連接通道直接進入綜合交通換乘中心，任意選擇一種交通方式離開機場。

蕭山機場綜合交通中心效果圖

蕭山機場輻射能力進一步增強

待鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程建成後，蕭山機場就將真正實現“空鐵聯運”。

杭州蕭山國際機場三期項目新建航站樓及陸側交通中心工程效果圖

屆時，旅客可以乘坐高鐵快速到達蕭山國際機場，杭州機場的輻射範圍將得到進一步擴展，蘇南、贛東北、皖南等地區有望成為杭州機場的旅客輻射範圍內，為杭州機場帶來更多的航空客流，杭州的空港樞紐地位將得到鞏固。

文章轉發自：杭州發佈