殲20從2007立項到2017年正式批量服役，僅僅經歷了10個年頭。從2016年珠海航展首次亮相後，殲20就受到了外媒的強烈質疑，其中不乏又美媒故意貶低中國殲20的整體性能，稱其宛如美軍80年代老舊戰機。不過，隨著殲20的高速進度，如今殲20已經進入了量產階段，其也超越了起步高於中國的俄羅斯蘇57。相比殲20的一帆風順，俄羅斯蘇57的服役可謂是滿是坎坷。
連線雜誌網站撰文稱，殲-20不論在機動性能和隱身性能上都無法和F-22相提並論，殲-20充其量只能從正面隱形。況且其採用的俄製AL31F發動機極大的限制了其機動性能以及超音速巡航能力。從某種程度上來說，中國殲20只能算一款偽五代機。
美國軍事專家指出，雖然中國殲20在性能方面並不如美軍F22，甚至在特定領域還不如F35，但是殲20的低廉造價讓其可能通過服役數量來實現對美軍F22進行壓制。美智庫推測指出，中國殲20的建造數量首批大致維持在200架左右，其總體服役數量大約在500架，這一數據已經是美軍187架F22的近3倍。
屆時，中國空軍將擁有世界上規模最龐大的五代機戰鬥群，這讓不可一世的美軍也感到了強烈的危機，為此一向吝嗇的美國國會也不得不考慮重啟F22生產線的可行性。不過，F22已經是10多年前的產物，其航電設備已經處於完全落後狀態，而且殲20和F35都採用了360度感知系統，這令戰機的戰鬥力提升到了一個新的高度，一旦美軍重啟F22生產線就勢必要對F22進行大規模升級，這對於處處要錢的美軍來說實在難以接受。
美國空軍極有可能會放棄重啟F22生產線，並將有限資源投入到六代機的研製上。這也意味著美軍F22的最終數量要定格在如今的187架上。俄羅斯軍事專家分析稱，中國國產WS15發動機技術已經相對成熟，同時中國引進的蘇35也證明了中國殲20並不會一開始進行大規模生產。
一旦中國殲20成功換裝國產WS15發動機，那麼殲20的超音速巡航能力以及機動性將得到提升，屆時裝備了360度感知系統的殲20將擁有空戰主動權，這對於美軍F22來說將是一個致命打擊，雖然中國殲20後期勢必會進行大量服役，但是中國空軍早就過了要憑藉戰機數量取得最終勝利的年代。
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