MV-22每架採購成本為7000萬美元至1億美元，每小時飛行成本為1.1萬美元，這個單價逼近F-35隱身戰機，也算是非常昂貴的。同時MV-22必須在垂直狀態下降落，那麼發動機的熱量會損壞甲板，如果沒有進行專業處理的甲板容易被損壞。
軍情瞭望臺第1355期 頭條獨家 2000年之後，美海軍開始尋找替代C-2灰狗運輸機的型號，一直到今天，仍然沒有確定下來。在過去半個世紀內，美軍航母上的運輸機是鐵打不動的C-2，其改進自E-2預警機，可將5噸的貨物或者26名乘員運輸到航母上。由於E-2的能力已經被證明，可在200多米的航母跑道上降落，同時可摺疊機翼放入機庫中。C-2運輸機退役會導致航母上沒有運輸機可用，不過這個問題可能由CMV-22B來解決。
MV-22每架採購成本為7000萬美元至1億美元，每小時飛行成本為1.1萬美元，這個單價逼近F-35隱身戰機，也算是非常昂貴的。同時MV-22必須在垂直狀態下降落，那麼發動機的熱量會損壞甲板，如果沒有進行專業處理的甲板容易被損壞。
軍情瞭望臺第1355期 頭條獨家 2000年之後，美海軍開始尋找替代C-2灰狗運輸機的型號，一直到今天，仍然沒有確定下來。在過去半個世紀內，美軍航母上的運輸機是鐵打不動的C-2，其改進自E-2預警機，可將5噸的貨物或者26名乘員運輸到航母上。由於E-2的能力已經被證明，可在200多米的航母跑道上降落，同時可摺疊機翼放入機庫中。C-2運輸機退役會導致航母上沒有運輸機可用，不過這個問題可能由CMV-22B來解決。
MV-22每架採購成本為7000萬美元至1億美元，每小時飛行成本為1.1萬美元，這個單價逼近F-35隱身戰機，也算是非常昂貴的。同時MV-22必須在垂直狀態下降落，那麼發動機的熱量會損壞甲板，如果沒有進行專業處理的甲板容易被損壞。
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軍情瞭望臺第1355期 頭條獨家 2000年之後，美海軍開始尋找替代C-2灰狗運輸機的型號，一直到今天，仍然沒有確定下來。在過去半個世紀內，美軍航母上的運輸機是鐵打不動的C-2，其改進自E-2預警機，可將5噸的貨物或者26名乘員運輸到航母上。由於E-2的能力已經被證明，可在200多米的航母跑道上降落，同時可摺疊機翼放入機庫中。C-2運輸機退役會導致航母上沒有運輸機可用，不過這個問題可能由CMV-22B來解決。
CMV-22B是MV-22的運輸型號，MV-22已經證明了其具備直升機和固定翼旋翼機雙重優點，T406渦軸發動機短艙可旋轉90度，從垂直起飛模式切換到水平飛行模式。在這個模式下MV-22可以每小時560公里的速度飛行到1000公里之外，按理說這是一個性價比比較高的機型，但是問題在於MV-22的採購和維護成本較高。頭條獨家的軍情瞭望臺認為，MV-22每架採購成本為7000萬美元至1億美元，每小時飛行成本為1.1萬美元，這個單價逼近F-35隱身戰機，也算是非常昂貴的。同時MV-22必須在垂直狀態下降落，那麼發動機的熱量會損壞甲板，如果沒有進行專業處理的甲板容易被損壞。
MV-22最大的問題在於旋翼，貝爾公司在傾轉旋翼上花費了很多功夫，但MV-22仍然被限制做出一些機動，確保旋翼不會出問題。
MV-22每架採購成本為7000萬美元至1億美元，每小時飛行成本為1.1萬美元，這個單價逼近F-35隱身戰機，也算是非常昂貴的。同時MV-22必須在垂直狀態下降落，那麼發動機的熱量會損壞甲板，如果沒有進行專業處理的甲板容易被損壞。
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CMV-22B是MV-22的運輸型號，MV-22已經證明了其具備直升機和固定翼旋翼機雙重優點，T406渦軸發動機短艙可旋轉90度，從垂直起飛模式切換到水平飛行模式。在這個模式下MV-22可以每小時560公里的速度飛行到1000公里之外，按理說這是一個性價比比較高的機型，但是問題在於MV-22的採購和維護成本較高。頭條獨家的軍情瞭望臺認為，MV-22每架採購成本為7000萬美元至1億美元，每小時飛行成本為1.1萬美元，這個單價逼近F-35隱身戰機，也算是非常昂貴的。同時MV-22必須在垂直狀態下降落，那麼發動機的熱量會損壞甲板，如果沒有進行專業處理的甲板容易被損壞。
MV-22最大的問題在於旋翼，貝爾公司在傾轉旋翼上花費了很多功夫，但MV-22仍然被限制做出一些機動，確保旋翼不會出問題。
MV-22每架採購成本為7000萬美元至1億美元，每小時飛行成本為1.1萬美元，這個單價逼近F-35隱身戰機，也算是非常昂貴的。同時MV-22必須在垂直狀態下降落，那麼發動機的熱量會損壞甲板，如果沒有進行專業處理的甲板容易被損壞。
軍情瞭望臺第1355期 頭條獨家 2000年之後，美海軍開始尋找替代C-2灰狗運輸機的型號，一直到今天，仍然沒有確定下來。在過去半個世紀內，美軍航母上的運輸機是鐵打不動的C-2，其改進自E-2預警機，可將5噸的貨物或者26名乘員運輸到航母上。由於E-2的能力已經被證明，可在200多米的航母跑道上降落，同時可摺疊機翼放入機庫中。C-2運輸機退役會導致航母上沒有運輸機可用，不過這個問題可能由CMV-22B來解決。
CMV-22B是MV-22的運輸型號，MV-22已經證明了其具備直升機和固定翼旋翼機雙重優點，T406渦軸發動機短艙可旋轉90度，從垂直起飛模式切換到水平飛行模式。在這個模式下MV-22可以每小時560公里的速度飛行到1000公里之外，按理說這是一個性價比比較高的機型，但是問題在於MV-22的採購和維護成本較高。頭條獨家的軍情瞭望臺認為，MV-22每架採購成本為7000萬美元至1億美元，每小時飛行成本為1.1萬美元，這個單價逼近F-35隱身戰機，也算是非常昂貴的。同時MV-22必須在垂直狀態下降落，那麼發動機的熱量會損壞甲板，如果沒有進行專業處理的甲板容易被損壞。
MV-22最大的問題在於旋翼，貝爾公司在傾轉旋翼上花費了很多功夫，但MV-22仍然被限制做出一些機動，確保旋翼不會出問題。
在垂直起降過程中，如果降落點周圍是沙塵環境，就會揚起大量的塵土，這幾年來MV-22的事故與旋翼系統的複雜性有關。頭條獨家的軍情瞭望臺認為，CMV-22B也是美海軍唯一的選擇，能夠擔任艦載運輸機的也只有MV-22型號，而且飛行速度與C-2相差不多，都是用螺旋槳作為推進動力。CMV-22B定位為專業運輸機之後，其燃料艙的容積也會擴大，沒有空中加油的情況下航程達到2100公里，載重也超過5噸，C-2的優勢在於速度更快一些，同時飛行成本和採購單價會低一些。
其實這都不是美海軍看上CMV-22B的原因，最大的一個優勢是CMV-22B可以降落在驅逐艦、巡洋艦上，這樣航母與護航艦隻之間的運輸通道就打通。之前必須通過直升機運輸，現在運輸機也可以了。如果距離比較遠，那麼也完全沒有問題。同時，CMV-22B不需要彈射起飛，減少了支持人員的數量。目前最大的疑難在於CMV-22B無法運輸F-35的發動機，因為CMV-22B的貨艙不夠大，不能攜帶F-135發動機加電源模塊，這是一個致命的問題。還有，CMV-22B的貨艙無法加壓，在惡劣天氣時機組就比較困哪，機翼摺疊之後無法自行滑行，這些都是貝爾要解決的問題。
MV-22每架採購成本為7000萬美元至1億美元，每小時飛行成本為1.1萬美元，這個單價逼近F-35隱身戰機，也算是非常昂貴的。同時MV-22必須在垂直狀態下降落，那麼發動機的熱量會損壞甲板，如果沒有進行專業處理的甲板容易被損壞。
軍情瞭望臺第1355期 頭條獨家 2000年之後，美海軍開始尋找替代C-2灰狗運輸機的型號，一直到今天，仍然沒有確定下來。在過去半個世紀內，美軍航母上的運輸機是鐵打不動的C-2，其改進自E-2預警機，可將5噸的貨物或者26名乘員運輸到航母上。由於E-2的能力已經被證明，可在200多米的航母跑道上降落，同時可摺疊機翼放入機庫中。C-2運輸機退役會導致航母上沒有運輸機可用，不過這個問題可能由CMV-22B來解決。
CMV-22B是MV-22的運輸型號，MV-22已經證明了其具備直升機和固定翼旋翼機雙重優點，T406渦軸發動機短艙可旋轉90度，從垂直起飛模式切換到水平飛行模式。在這個模式下MV-22可以每小時560公里的速度飛行到1000公里之外，按理說這是一個性價比比較高的機型，但是問題在於MV-22的採購和維護成本較高。頭條獨家的軍情瞭望臺認為，MV-22每架採購成本為7000萬美元至1億美元，每小時飛行成本為1.1萬美元，這個單價逼近F-35隱身戰機，也算是非常昂貴的。同時MV-22必須在垂直狀態下降落，那麼發動機的熱量會損壞甲板，如果沒有進行專業處理的甲板容易被損壞。
MV-22最大的問題在於旋翼，貝爾公司在傾轉旋翼上花費了很多功夫，但MV-22仍然被限制做出一些機動，確保旋翼不會出問題。
在垂直起降過程中，如果降落點周圍是沙塵環境，就會揚起大量的塵土，這幾年來MV-22的事故與旋翼系統的複雜性有關。頭條獨家的軍情瞭望臺認為，CMV-22B也是美海軍唯一的選擇，能夠擔任艦載運輸機的也只有MV-22型號，而且飛行速度與C-2相差不多，都是用螺旋槳作為推進動力。CMV-22B定位為專業運輸機之後，其燃料艙的容積也會擴大，沒有空中加油的情況下航程達到2100公里，載重也超過5噸，C-2的優勢在於速度更快一些，同時飛行成本和採購單價會低一些。
其實這都不是美海軍看上CMV-22B的原因，最大的一個優勢是CMV-22B可以降落在驅逐艦、巡洋艦上，這樣航母與護航艦隻之間的運輸通道就打通。之前必須通過直升機運輸，現在運輸機也可以了。如果距離比較遠，那麼也完全沒有問題。同時，CMV-22B不需要彈射起飛，減少了支持人員的數量。目前最大的疑難在於CMV-22B無法運輸F-35的發動機，因為CMV-22B的貨艙不夠大，不能攜帶F-135發動機加電源模塊，這是一個致命的問題。還有，CMV-22B的貨艙無法加壓，在惡劣天氣時機組就比較困哪，機翼摺疊之後無法自行滑行，這些都是貝爾要解決的問題。
從美軍發展CMV-22B的路線圖可以看出，傾轉旋翼機對航母的運輸有很大的優勢，中國海軍目前還沒有類似的機型。軍事專家認為，CMV-22B也給了中國海軍啟發，傾轉旋翼有很大的升級空間，可延伸出多種機型。MV-22已經開發出加油機，未來反潛型也會出現，形成一個新的MV-22系列。2018年6月，美海軍簽署了一份38架CVM-22B的合同，裝備替換航母的C-2運輸機群。本文由頭條號軍情瞭望臺獨家發表，謝絕任何形式轉載。
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