看到雲雀，我對董明珠的“粗製濫造”論深信不疑，在國產車努力發展的時候，總有幾個想拖後腿禍禍整個行業。沒有企業文化，沒有核心技術積累，沒有硬核團隊，試圖通過老平臺、老技術來圈錢的企業，都是會被斃掉的企業，只是時間問題而已。
看到雲雀，我對董明珠的“粗製濫造”論深信不疑，在國產車努力發展的時候，總有幾個想拖後腿禍禍整個行業。沒有企業文化，沒有核心技術積累，沒有硬核團隊，試圖通過老平臺、老技術來圈錢的企業，都是會被斃掉的企業，只是時間問題而已。
雲雀紳寶了全新的企業LOGO，這在去年動作頻頻的歷史中可以看出來，已經消失匿跡多年的雲雀有似乎復燃跡象，其不僅僅重新組織了架構，而且也對產品線以及企業形象進行了全新的梳理。
看到雲雀，我對董明珠的“粗製濫造”論深信不疑，在國產車努力發展的時候，總有幾個想拖後腿禍禍整個行業。沒有企業文化，沒有核心技術積累，沒有硬核團隊，試圖通過老平臺、老技術來圈錢的企業，都是會被斃掉的企業，只是時間問題而已。
雲雀紳寶了全新的企業LOGO，這在去年動作頻頻的歷史中可以看出來，已經消失匿跡多年的雲雀有似乎復燃跡象，其不僅僅重新組織了架構，而且也對產品線以及企業形象進行了全新的梳理。
全新的企業形象LOGO，雲雀是這樣的。
不過這樣的LOGO似曾相識，我們找來了本田高端品牌謳歌，整體造型可以高度相同，當然這不算啥，雲雀的全新LOGO與長安全新的車標同樣有著極高的相似度。
看到雲雀，我對董明珠的“粗製濫造”論深信不疑，在國產車努力發展的時候，總有幾個想拖後腿禍禍整個行業。沒有企業文化，沒有核心技術積累，沒有硬核團隊，試圖通過老平臺、老技術來圈錢的企業，都是會被斃掉的企業，只是時間問題而已。
雲雀紳寶了全新的企業LOGO，這在去年動作頻頻的歷史中可以看出來，已經消失匿跡多年的雲雀有似乎復燃跡象，其不僅僅重新組織了架構，而且也對產品線以及企業形象進行了全新的梳理。
全新的企業形象LOGO，雲雀是這樣的。
不過這樣的LOGO似曾相識，我們找來了本田高端品牌謳歌，整體造型可以高度相同，當然這不算啥，雲雀的全新LOGO與長安全新的車標同樣有著極高的相似度。
它更像是長安簡化之後，倒立起來的LOGO，車標的高度雷同，其實並沒有給企業帶來很好的價值觀，當然我們也不能因此就斷定雲雀沒有好的企業未來，畢竟在歷史的長河中，總有一些企業能拿出強有力的產品證明自己。
我也希望雲雀能有足夠強大的產品證明自己。
看到雲雀，我對董明珠的“粗製濫造”論深信不疑，在國產車努力發展的時候，總有幾個想拖後腿禍禍整個行業。沒有企業文化，沒有核心技術積累，沒有硬核團隊，試圖通過老平臺、老技術來圈錢的企業，都是會被斃掉的企業，只是時間問題而已。
雲雀紳寶了全新的企業LOGO，這在去年動作頻頻的歷史中可以看出來，已經消失匿跡多年的雲雀有似乎復燃跡象，其不僅僅重新組織了架構，而且也對產品線以及企業形象進行了全新的梳理。
全新的企業形象LOGO，雲雀是這樣的。
不過這樣的LOGO似曾相識，我們找來了本田高端品牌謳歌，整體造型可以高度相同，當然這不算啥，雲雀的全新LOGO與長安全新的車標同樣有著極高的相似度。
它更像是長安簡化之後，倒立起來的LOGO，車標的高度雷同，其實並沒有給企業帶來很好的價值觀，當然我們也不能因此就斷定雲雀沒有好的企業未來，畢竟在歷史的長河中，總有一些企業能拿出強有力的產品證明自己。
我也希望雲雀能有足夠強大的產品證明自己。
還是來看看產品吧，雲雀首臺車型被定義為Q1，作為曾經的長安CX20車主，雲雀還是多少給了我點驚喜，遮住雲雀全新抄襲謳歌、長安而來的車標，換上場長安此前的雨傘車標。
從大燈中網到側面、行李架，這就是一臺原生的長安CX20。
為什麼這麼相似，長安將已經淘汰的CX20產線甩手給了一無所有的雲雀，讓其能有產品在資本市場畫圈，吸引投資者。
看到雲雀，我對董明珠的“粗製濫造”論深信不疑，在國產車努力發展的時候，總有幾個想拖後腿禍禍整個行業。沒有企業文化，沒有核心技術積累，沒有硬核團隊，試圖通過老平臺、老技術來圈錢的企業，都是會被斃掉的企業，只是時間問題而已。
雲雀紳寶了全新的企業LOGO，這在去年動作頻頻的歷史中可以看出來，已經消失匿跡多年的雲雀有似乎復燃跡象，其不僅僅重新組織了架構，而且也對產品線以及企業形象進行了全新的梳理。
全新的企業形象LOGO，雲雀是這樣的。
不過這樣的LOGO似曾相識，我們找來了本田高端品牌謳歌，整體造型可以高度相同，當然這不算啥，雲雀的全新LOGO與長安全新的車標同樣有著極高的相似度。
它更像是長安簡化之後，倒立起來的LOGO，車標的高度雷同，其實並沒有給企業帶來很好的價值觀，當然我們也不能因此就斷定雲雀沒有好的企業未來，畢竟在歷史的長河中，總有一些企業能拿出強有力的產品證明自己。
我也希望雲雀能有足夠強大的產品證明自己。
還是來看看產品吧，雲雀首臺車型被定義為Q1，作為曾經的長安CX20車主，雲雀還是多少給了我點驚喜，遮住雲雀全新抄襲謳歌、長安而來的車標，換上場長安此前的雨傘車標。
從大燈中網到側面、行李架，這就是一臺原生的長安CX20。
為什麼這麼相似，長安將已經淘汰的CX20產線甩手給了一無所有的雲雀，讓其能有產品在資本市場畫圈，吸引投資者。
上圖為雲雀Q1，下圖為長安CX20。
看到雲雀，我對董明珠的“粗製濫造”論深信不疑，在國產車努力發展的時候，總有幾個想拖後腿禍禍整個行業。沒有企業文化，沒有核心技術積累，沒有硬核團隊，試圖通過老平臺、老技術來圈錢的企業，都是會被斃掉的企業，只是時間問題而已。
雲雀紳寶了全新的企業LOGO，這在去年動作頻頻的歷史中可以看出來，已經消失匿跡多年的雲雀有似乎復燃跡象，其不僅僅重新組織了架構，而且也對產品線以及企業形象進行了全新的梳理。
全新的企業形象LOGO，雲雀是這樣的。
不過這樣的LOGO似曾相識，我們找來了本田高端品牌謳歌，整體造型可以高度相同，當然這不算啥，雲雀的全新LOGO與長安全新的車標同樣有著極高的相似度。
它更像是長安簡化之後，倒立起來的LOGO，車標的高度雷同，其實並沒有給企業帶來很好的價值觀，當然我們也不能因此就斷定雲雀沒有好的企業未來，畢竟在歷史的長河中，總有一些企業能拿出強有力的產品證明自己。
我也希望雲雀能有足夠強大的產品證明自己。
還是來看看產品吧，雲雀首臺車型被定義為Q1，作為曾經的長安CX20車主，雲雀還是多少給了我點驚喜，遮住雲雀全新抄襲謳歌、長安而來的車標，換上場長安此前的雨傘車標。
從大燈中網到側面、行李架，這就是一臺原生的長安CX20。
為什麼這麼相似，長安將已經淘汰的CX20產線甩手給了一無所有的雲雀，讓其能有產品在資本市場畫圈，吸引投資者。
上圖為雲雀Q1，下圖為長安CX20。
甚至在內飾設計上，雲雀都沒有自己的能力進行改進，改進內飾需要重新設計以及匹配，同樣則需要對產品質量進行重新的調試，而這一系列工程對於剛剛復燃不久的雲雀來說，無疑是一個巨大的工程。
選擇直接套娃長安CX20，是一個簡單粗暴而又直接的過程。
看到雲雀，我對董明珠的“粗製濫造”論深信不疑，在國產車努力發展的時候，總有幾個想拖後腿禍禍整個行業。沒有企業文化，沒有核心技術積累，沒有硬核團隊，試圖通過老平臺、老技術來圈錢的企業，都是會被斃掉的企業，只是時間問題而已。
雲雀紳寶了全新的企業LOGO，這在去年動作頻頻的歷史中可以看出來，已經消失匿跡多年的雲雀有似乎復燃跡象，其不僅僅重新組織了架構，而且也對產品線以及企業形象進行了全新的梳理。
全新的企業形象LOGO，雲雀是這樣的。
不過這樣的LOGO似曾相識，我們找來了本田高端品牌謳歌，整體造型可以高度相同，當然這不算啥，雲雀的全新LOGO與長安全新的車標同樣有著極高的相似度。
它更像是長安簡化之後，倒立起來的LOGO，車標的高度雷同，其實並沒有給企業帶來很好的價值觀，當然我們也不能因此就斷定雲雀沒有好的企業未來，畢竟在歷史的長河中，總有一些企業能拿出強有力的產品證明自己。
我也希望雲雀能有足夠強大的產品證明自己。
還是來看看產品吧，雲雀首臺車型被定義為Q1，作為曾經的長安CX20車主，雲雀還是多少給了我點驚喜，遮住雲雀全新抄襲謳歌、長安而來的車標，換上場長安此前的雨傘車標。
從大燈中網到側面、行李架，這就是一臺原生的長安CX20。
為什麼這麼相似，長安將已經淘汰的CX20產線甩手給了一無所有的雲雀，讓其能有產品在資本市場畫圈，吸引投資者。
上圖為雲雀Q1，下圖為長安CX20。
甚至在內飾設計上，雲雀都沒有自己的能力進行改進，改進內飾需要重新設計以及匹配，同樣則需要對產品質量進行重新的調試，而這一系列工程對於剛剛復燃不久的雲雀來說，無疑是一個巨大的工程。
選擇直接套娃長安CX20，是一個簡單粗暴而又直接的過程。
上圖為雲雀Q1，下圖為長安CX20。
看到雲雀，我對董明珠的“粗製濫造”論深信不疑，在國產車努力發展的時候，總有幾個想拖後腿禍禍整個行業。沒有企業文化，沒有核心技術積累，沒有硬核團隊，試圖通過老平臺、老技術來圈錢的企業，都是會被斃掉的企業，只是時間問題而已。
雲雀紳寶了全新的企業LOGO，這在去年動作頻頻的歷史中可以看出來，已經消失匿跡多年的雲雀有似乎復燃跡象，其不僅僅重新組織了架構，而且也對產品線以及企業形象進行了全新的梳理。
全新的企業形象LOGO，雲雀是這樣的。
不過這樣的LOGO似曾相識，我們找來了本田高端品牌謳歌，整體造型可以高度相同，當然這不算啥，雲雀的全新LOGO與長安全新的車標同樣有著極高的相似度。
它更像是長安簡化之後，倒立起來的LOGO，車標的高度雷同，其實並沒有給企業帶來很好的價值觀，當然我們也不能因此就斷定雲雀沒有好的企業未來，畢竟在歷史的長河中，總有一些企業能拿出強有力的產品證明自己。
我也希望雲雀能有足夠強大的產品證明自己。
還是來看看產品吧，雲雀首臺車型被定義為Q1，作為曾經的長安CX20車主，雲雀還是多少給了我點驚喜，遮住雲雀全新抄襲謳歌、長安而來的車標，換上場長安此前的雨傘車標。
從大燈中網到側面、行李架，這就是一臺原生的長安CX20。
為什麼這麼相似，長安將已經淘汰的CX20產線甩手給了一無所有的雲雀，讓其能有產品在資本市場畫圈，吸引投資者。
上圖為雲雀Q1，下圖為長安CX20。
甚至在內飾設計上，雲雀都沒有自己的能力進行改進，改進內飾需要重新設計以及匹配，同樣則需要對產品質量進行重新的調試，而這一系列工程對於剛剛復燃不久的雲雀來說，無疑是一個巨大的工程。
選擇直接套娃長安CX20，是一個簡單粗暴而又直接的過程。
上圖為雲雀Q1，下圖為長安CX20。
其實老款CX20自身存在不少的產品問題，自動擋變速箱頓挫問題嚴重，發動機油耗高、自重大、滲油情況明顯這些問題都影響著日常駕駛敢說，而且操控不佳、異響問題多都是CX20停產的主要原因。
需要了解的是，CX20是長安5年前淘汰的產品，在今天追求智能化、實力化、顏值化的市場中，雲雀能打的牌只有低價策略，但5.28萬的起售價，讓雲雀最後的希望也焚燬。
畢竟都5萬多了，可選擇的產品太多了。而至於雲雀本身，從車標到車型，這又是一臺山寨車，雲雀再一次丟了國產車的臉，謳歌的車標，長安的車型，這一次的臉，也算是丟到日本去了。
希望在大猩猩下一次的評測中，看到這臺雲雀Q1，畢竟有可能又是一次否定中國汽車行業。